Trollhättan. Будущее старого завода Saab?

Длительный летний перерыв в Швеции подходит к концу, так что, возможно, свободное от новостей время на старом заводе Saab. После УходМесяц назад бывший директор NEVS Бергман объявил, что стало тихо.

Лучшее время. Saab 9-5 NG в лакокрасочном магазине 2010. Изображение: Saab Automobile AB

Постоянное спокойствие и поток информации, которая течет, не сулит ничего хорошего. Не для запуска, который, наконец, хотел публично публиковать продукты после 5 лет. За кулисами все остальное - гармония. Если мы оглянемся на сложную фазу во время реконструкции 2013, когда все еще есть надежда на возвращение Saab, мы заметим серьезные различия.

Поставщики услуг переходят на конкурс

На тот момент компанию покинул всего 1 (!) Сотрудник. Сейчас кровопускание идет полным ходом. После того, как многие временные и проектные контракты не были продлены, постоянные сотрудники также уходят из NEVS. От Stallbacka отказываются лучшие представители среднего звена, например, ответственные за маркетинг. Важные сотрудники из отдела разработки аккумуляторов, такие как Павел Кальдерон, также завершили тему Trollhättan. Сейчас он занимает лидирующую позицию в шведском стартапе по производству электромобилей Uniti.

Это показатели, которые заставляют сомневаться в дальнейшем развитии. Это не похоже на будущее и строительство в течение нескольких месяцев. Запах ползучего спада распространяется. Положительный прогноз для традиционного завода Saab вряд ли возможен.

Автомобильная промышленность находится в самом большом потрясении в своей истории. Пик продаж новых автомобилей вскоре должен быть превышен. Совместная экономика, создание сетей, новые двигательные технологии, синтетическое топливо и угроза запрета на горелку сменит рынок с нуля. Некоторые в отрасли дрожат, потому что они инвестируют в будущие сценарии, фактор неопределенности огромен.

Плохие перспективы для старого завода Saab

Прямо посередине - явно недостаточно капитализированный китайский стартап по производству электромобилей в Тролльхеттане. Без нового генерального директора и с заводом, который работает уже седьмой год. Сильный инвестор или новый владелец могут это изменить. Видимо, на этом и основана надежда основателя NEVS. Но почему это должно происходить?

Название Saab было когда-то самым большим активом. Он потерялся. Когда-то самый современный автомобильный завод в Швеции теперь устарел. Разработчики продвигаются, это вряд ли остается достоянием. Будущее, она снова кажется неопределенной.

29 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
DerEast
DerEast
6 года назад

Привет Детлев,
Saab уже несколько лет производит экологически чистые автомобили: теми, кто не покупает новый (электрический) автомобиль, а продолжает обслуживать и использовать свой старый Saab. Выбросы CO2 самые низкие. Мы всегда должны следить за общим балансом, и автомобиль, который использовался повторно, работает намного лучше, чем новый! Независимо от того, будет ли этот новый автомобиль иметь бензиновый, газовый или электрический привод... Другими словами, возможно, немного утешающими для всех остальных: теперь мы должны дать Saab приз как самой экологически чистой автомобильной компании в мире.

G. стрелять маслом
G. стрелять маслом
6 года назад

Кто на самом деле владеет правами на старые конструкции автомобилей, такие как Saab Sonnet, 96, 95 или 900 I? Если вы обновите тела до современных размеров и стандартов безопасности и материалов, а затем даже с новой технологией привода, такой как Bosch http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/elektroauto-bosch-stellt-neues-antriebssystem-vor-15163550.html объединились бы, тогда у вас были бы транспортные средства, которые позитивно выделяются из более гладкого стандартного товара и для которого, по моему мнению, будет рынок.

skol93
6 года назад
Питер
Питер
6 года назад

Я никогда не был сторонником электрической мобильности батареи, а я нет. Я также считаю, что, подобно Хайко, в будущем с альтернативным топливом или электричеством на земле для электронной мобильности, такой как электронная мобильность. Например, топливный элемент.
Однако я совершенно не могу понять, почему NEVS ничего не делает в сложившейся ситуации. Почти все политики в Европе, особенно наши немецкие зеленые, пророчески проповедуют немедленный переход на электромобильность после дизельного дела. Политические настроения для производителя электромобилей сейчас как нельзя лучше. Они возятся уже 6 лет и ничего не выходит. Сейчас самое время перейти в наступление с новыми инновационными продуктами. Неужели ты вообще можешь сделать какую-нибудь глупость? Компания-мошенник VW показывает, как это работает. Выпустите новый e-Golf и, если будет такая возможность, поскольку вам все равно придется платить при его покупке, предложите щедрый бонус за утилизацию.

Г-н Норманн
Г-н Норманн
6 года назад

Согласитесь с Детлефом Рудольфом с 100% !!!

Heiko
Heiko
6 года назад

Hier muss was komplett neues her. NEVS hat es in 6 Jahren nicht geschafft etwas auf die Beine zustellen. Und das bisschen Elektrohype was da war geht eh gerade krachen. Umweltfreundliche Verbrennungsmotoren kann nur die Zukunft sein. Alternative Kraftstoffe statt Antriebe. Schade nur um dieses Werk und die Sympatische Marke SAAB.

Арндт
Арндт
6 года назад
Ответить на  Heiko

Я считаю, что NEVS за последние годы многого добился. Вы должны посмотреть на это в связи с размером компании. Надеюсь, NEVS выживет, и мы скоро увидим, как их электромобили и сопутствующие услуги принимаются на китайском рынке. В конце концов, неудивительно, что завод в Тролльхеттане не важен как производственный объект для NEVS. В конце концов, производство (если я правильно помню) происходит в Китае. Возможно, NEVS изначально имела идею продолжить использование бренда Saab, но теперь это похоже на стол. Платформа, начало электрического проекта 9-3 и Trollhättan, остается как сайт с большим количеством инженерных знаний, что важно при покупке останков Saab-Cars.

phibo
phibo
6 года назад

«Будущее снова кажется неопределенным».

Я согласен с последним предложением, но я должен спросить: «Была ли она когда-нибудь такой?»

Если я думаю о последних шести годах, то многое остается в диффузном, сначала в процессе продаж, который был правильно покрыт, а затем в NEVS, который казался туманным с самого начала и растратил возможность случайно построить доверие. Небольшое объявление здесь, а затем письмо о намерениях. Но в остальном было только много тумана и несколько смутных комментариев.

Возможно, вы должны быть уверены, закрыть завод и снести здания. Если кто-то будет заинтересован в строительстве автомобилей снова в Тролльхеттане, он, конечно же, не сделает этого на устаревшей фабрике, возможно, избавившись от препятствия для инвестиций (разборки старых объектов новым владельцем).

Великий Отто
Великий Отто
6 года назад
Ответить на  Том

Что ж, тогда есть надежда на использование бренда Saab, если я правильно интерпретирую? И, возможно, Uniti разработает еще одну, безусловно, прибыльную бизнес-модель, чтобы облегчить выход на пенсию для сотрудников Saab, которые долгое время работали в Saab: переоборудование старых Saab двигателями внутреннего сгорания (хах - мечта) ...

Mountain Goat
Mountain Goat
6 года назад

Не хорошие новости из Тролльхеттана… но почему-то я заподозрил такое развитие / поселение… 🙁
Я хочу надеяться, что по крайней мере Инг.-Nowhow выживет и будет жить в Тролль-Сити, за пределами NEVS.
Тема мобильного будущего никогда не была такой захватывающей, но одновременно открытой / рискованной ...!
Спасибо за текущую информацию!
????

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
6 года назад

Если бы у SAAB AB было немного больше смелости, они бы снова взяли бразды правления в свои руки и начали бы производить экологически чистые автомобили SAAB - там, предположительно, должно быть достаточно капитала, и теперь было бы отлично конкурировать с нечестными компаниями, такими как VW + Co. Время.

Почему никто не решается реализовать это применительно к истории SAAB, мне долгое время не открывалось - со шведским промышленным персоналом, а также с все еще существующим глобальным сообществом SAAB (и, конечно же, с большим количеством новых заинтересованных сторон / потребителей) продолжение обязательно вызовет большие ура.

Ханс С.
Ханс С.
6 года назад
Ответить на  Детлеф Рудольф

Детлеф, ты можешь быть прав. Но что, если французы Saab все довольны и, может быть, продаются автомобили 50000? Получает ли SAAB что-то от Audi, BMW или VW? Я просто не могу в это поверить. К сожалению, Saab закончил и больше не придет. Поддерживайте и дорожите нашими замечательными автомобилями и поддерживайте флаг Saab!
Привет из Швейцарии

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
6 года назад
Ответить на  Ханс С.

Я думаю, что 50 000 автомобилей - это слишком далеко - в настоящее время по всему миру ездят около 1 000 000 автомобилей SAAB! Если бы только каждый второй владелец покупал нового, мы были бы в десять раз больше, чем вы предполагали.

Если предлагаемые новые автомобили будут высокого качества, к ним, вероятно, также присоединятся бывшие водители из VW + Co. - деловая практика этих групп в течение некоторого времени не была хорошо встречена многими покупателями.

Я думаю, что шведам просто не хватает смелости - жаль, что после катастрофы, вызванной GM, им кажется, что с ними так легко смириться. Сейчас возможность для нового старта была бы более чем благоприятной.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
6 года назад
Ответить на  Детлеф Рудольф

Сегодня SAAB - это оружейная компания с нишевой продукцией ...

Продукты, будь то на дороге или в воздухе, сегодня намного сложнее. Техническое сходство авиационного и дорожного движения является пассивным. Фактически, были машины с двигателями самолетов и наоборот.

Кроме того, вы не можете просто использовать старую краску, как после Второй мировой войны. Почему SAAB или кто-либо еще в Швеции в этих условиях строит (ре) автомобиль марки?

Олаф
Олаф
6 года назад
Ответить на  Герберт Хюрш

Как насчет небольшой серии с великолепными спортивными автомобилями с гордостью надписи SAAB. Можно было следовать традиции SONETT. Массовый производитель не станет этим. Это не обязательно.

Арндт
Арндт
6 года назад
Ответить на  Детлеф Рудольф

У Saab AB есть акционеры, которые, конечно, не были бы в восторге от такой идеи, если бы руководство когда-либо придумало такую ​​​​идею. В бизнесе, я думаю, дело не в мужестве, а в том, могут ли определенные инвестиции быть прибыльными. Я думаю, что у Saab AB достаточно дел в существующих областях бизнеса, и она достаточно успешна в них. И в индустрии новых электромобилей уже достаточно игроков, таких как NEVS, Tesla, китайские стартапы или даже Deutsche Post (фургоны для доставки), а также большинство известных производителей автомобилей. Так что я не вижу разумной причины для Saab инвестировать в автомобильный бизнес.

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
6 года назад
Ответить на  Арндт

С перечисленными «игроками» вы должны быть в состоянии конкурировать как SAAB AB с глубокими карманами - при условии, что у вас есть мужество. К сожалению, NEVS не хватает не только мужества, но и глубоких карманов.

Единственный производитель, имеющий значительный опыт работы с электронными автомобилями, - это TESLA. Таким образом, рынок на данный момент все еще достаточно ясен, и, особенно в деловой жизни, дело также в том, о чем так много говорили - у Илона Маска было это чутье.

Schweden scheint sich endgültig damit abgefunden zu haben, keinen eigenen Automobilhersteller mehr zu verzeichnen. Selbst Volvo gehört bekanntlich seit ein paar Jahren zu einem chinesischen Konzern. Die allgemeine Tendenz in Richtung China sollte allerdings nicht nur die Schweden sehr nachdenklich stimmen – bei einigen Fachleuten ist ein Volvo bereits jetzt kein echter Volvo mehr.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
6 года назад
Ответить на  Детлеф Рудольф

Дания, Норвегия и Финляндия также не имеют собственной автомобильной промышленности. Я думаю, что это очевидный критерий для шведской политики. Почему следует оценивать себя в таких многолюдных странах, как США, Германия, Франция, Китай и Корея, и развивать болезненные амбиции?

Примеры, что это без автомобильной промышленности, являются более многочисленными, чем наоборот.

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
6 года назад
Ответить на  Герберт Хюрш

После уродливых «бизнес-моделей» VW + Co. добротно сделанные, экологически чистые автомобили SAAB были бы настоящей находкой. Я стою на том, что на эти машины тоже найдутся покупатели. Торговую марку SAAB надо было бы только более грамотно продвигать, чем при менеджерах GM - они реально загнали телегу в грязь. Какое это имеет отношение к болезненным амбициям, снова включающим свет?

Конечно, это работает без автомобильной промышленности или автомобилей SAAB - мы можем купить отличную машину из Америки или Германии. Вы можете найти это хорошо, но вам не обязательно.

TTAero
TTAero
6 года назад

Что ж, говоря публике, что никакой машины в продаже не будет, что машина будет предоставлена, когда она вам понадобится, за определенную плату. Это говорит нам, покупателям, что они не заинтересованы в наших деньгах. И это говорит мне, что меня не интересует эта машина.

Автомобиль хочет быть выпущенным как стандарт без свистка или дополнительного, что я хочу. Я не могу заплатить за автомобиль, который мне подходит. Во время периода аренды вам захочется узнать больше о том, что вы ищете.

Если сотрудники чувствуют то же самое, что и я, они хотят уйти в лучшую компанию. Они не производят автомобили, которыми можно гордиться. Воля создаст хорошие (надеюсь) автомобили. Какое удовольствие в этом?

Bajuware
Bajuware
6 года назад

Как хорошо, что в Volvo все идет гладко (никогда не думал об этом писать). Им просто повезло, а нам с NEVS не повезло. Постоянный поиск новых инвесторов просто раздражает. Тем не менее: спасибо Tom & Mark за настойчивость. Даже если вам не очень нравится эта часть!

Арндт
Арндт
6 года назад
Ответить на  Bajuware

Это не так просто, что вы могли бы объяснить это удачей или неудачей. Уже есть понятные причины, по которым Volvo была намного успешнее, чем Saab. По крайней мере, в Швеции (где я жил с 2003), Saab потерял долю рынка в течение многих лет. Volvo работала относительно хорошо (но, конечно, была неприятность, когда Ford хотел продать бренд). Если бы у Volvo не было успешных внедорожников XC90, а затем XC60, то это, вероятно, выглядело бы иначе (внедорожники Saab, однако, не поправились, а второй, 9-4X, пришел слишком поздно). Но у Volvo были также объемные модели V40 / V50 и, конечно же, V70. Saab давно имеет репутацию предлагая устаревшие автомобили, и большинство людей не согласны с этим.

Франк тролль
Франк тролль
6 года назад

Можно было ожидать. Бергман сказал несколько месяцев назад, что требуется больше денег. Однажды он сбросил маску. Вероятно, поэтому он попрощался. Здоровые причины всегда звучат лучше

Арндт
Арндт
6 года назад
Ответить на  Франк тролль

Да, причины для здоровья. См. Здесь http://www.gp.se/nyheter/v%C3%A4stsverige/mattias-bergman-slutar-som-vd-f%C3%B6r-nevs-1.4433284

mac9-5
mac9-5
6 года назад

Очень, очень грустно для шведских рабочих (служащих) там, а также для города и его окрестностей - особенно после всех историй последних лет.

Но у меня почему-то нет настоящего мнения о ситуации самого Невса. 🙁
Как-то "марка автомобиля" меня пока не слишком трогала.