Saab 9-3 Aero Cabriolet. Формула весело 324.000.

Наш Saab 9000, Проект Анны, есть проблема. Компрессор кондиционера вроде подтекает, нужно в мастерскую. Как всегда, верфь Saab Service Frankfurt забита автомобилями, ожидающими ремонта. Дополнительные автомобили клиентов припаркованы на улице перед площадкой.

Вождение удовольствие с 324.000 километров. Saab 9-3 Aero Cabriolet

Спрос, кажется, достиг нового максимума. От 9-5 NG до 900, 9-3 и старых 9-5 до 9000 и 96 - здесь собрано все, что когда-либо производил Saab. Я принес с собой немного терпения. Нет проблем! Я беру кабриолет для поездки домой.

Меня ждет 9-3 Aero Cabriolet из частной коллекции Жерара Ратцмана. Открытый Saab - это своего рода постоянная реставрация для его личного удовольствия, которое, как я подозреваю, должно быть закончено в какой-то момент. То, что я считаю проблемой с порядком. Передний бампер в дизайне Viggen недавно смонтирован и не окрашен. Противотуманные фары еще отсутствуют, но все равно. Аэро - это развлечение, да и кабриолет Saab в любом случае.

Пробег: 324.000 200.000 ... автомобили, у которых столько времени, почти не смотрят в Германии. Это несомненно. 300.000 - это много, XNUMX - это конец жизни. Случай для дизельного экологического бонуса. Все ясно?

Я начинаю и еду из Франкфурта-Фехенхайма в сторону автобана. Кабриолет хорошо крутится, но так было, когда он был новым. Старинный 4-ступенчатый автомат Asin-Borg-Warner переключается как обычно. В интерьере есть признаки употребления. Очистить. Но ни один из них не предлагал 324.000 XNUMX километров. Сиденья Viggen плотные, кожа без трещин, приборная панель тоже. Немного ухода за кожей плюс краска и все будет почти как новое. Дисплей автоматического климат-контроля теряет пиксели, но кого это волнует?

Этот Сааб - зло. Очень даже…

Saab выезжает на шоссе. Позади меня астматический внедорожник пытается смоделировать динамику движения и увести кабриолет с трассы. Активировать спортивную кнопку? Зачем? Педаль газа мягко ласкается, турбо нагнетает давление наддува в двигатель Södertälje. Открытый Saab устремляется вперед, как корабль викингов в режиме атаки. Внедорожник умирает где-то в зеркале заднего вида. Этот Сааб - зло. Очень даже.

205 л.с.? Ни за что ! Больше. Гораздо больше. Не знаю сколько. Но это будет 230 или 240 л.с. Хорошо обкатал или хорошо оптимизировал.

Воспоминания. Когда Trollhättan представил B205R на рынке, это был первый двигатель объемом 2.0 литра с выходной мощностью более 100 литров на заводе. В то время долговечность была большой темой в отраслевой прессе. Как долго длится подобное? В любом случае более 324.000 километров, и это намного дольше, чем на супероптимизированные малые двигатели в современных автомобилях.

Состояние обслуживания Cabriolet велико, чего я бы не ожидал иначе. Сердце бьется тяжело и очень здорово. Мне нравится этот автомобиль. Это классический стиль Saab. Маленькое, изогнутое ветровое стекло, интимная узость, низкая крыша. Если вам нравится старый 900, вам понравятся 900 II и 9-3 I. Преемником была другая совсем другая вещь.

Формула удовольствия 324.000

Вы едете, вам весело, и вы получаете хорошее настроение. Турбокомпрессор лопаты воздуха, двигатель зависал на газе. Через некоторое время вы забыли пробег. 324.000? Также только номер. Шрамы на листе? Настоящий боец ​​поддерживает раны своей жизни и гордости. Я начинаю любить старого шведа. У него есть мое сочувствие.

Поэтому он получает статью в блоге и фотосессии. Непокрытый, немытый, не украшенный. Так он и есть. Прохладный и аутентичный. Благодаря Франкфурту!

13 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Ханс С.
Ханс С.
6 года назад

Хороший отчет о моем любимом Saab. У меня есть привилегия владеть и управлять всей семьей 9-3 I. Мне больше всего нравится Aero Coupe с Maptun Stage 1 и Viggenbody. Я считаю, что 9-3 Coupe просто идеальной формы, прост и красив. И практично тоже.

гора Сааб
гора Сааб
6 года назад

сегодня снова была погода с откидным верхом ... ... хотя и с 2005-9 3 года.

Эрик
Эрик
6 года назад

алло

К сожалению, такая вечная классика сегодня не построена!
И да, он любит использовать Ys3d.
Даже купе!
Тем не менее автомобиль, подходящий для старых времен, будь то кабриолет, купе или лимузин. Я люблю эти Saab 90-х.
Они элегантные, а не претенциозные, но быстрые и чрезвычайно надежные, когда соблюдается интервал обслуживания.
Вот почему я езжу круглый год.
Потому что на старом Saab всегда надежный!
И после 200.000, двигатели затем убираются. =)

Леви
Леви
6 года назад

Мне нравятся эти отчеты. Наденьте розовые очки и сядьте в машину. Если он едет, как описано, предыдущий владелец вложил большую 4-значную сумму. Если нет, то это сделает следующий хозяин. Мы перевернули 5 цифр, и автомобиль наградил его такими же хорошими ходовыми качествами, как новый. Но, честно говоря. Не существует нержавеющего сабба, если он не был полностью удален, а двигатель 2.0 т с 300 ткм уже не раз открывался. . Тот, кто покупает такую ​​машину, должен откладывать большие деньги, иначе ему придется поддерживать машину в живых в будущем. 205 л.с. - это хорошая цена, но действительно доплата за страховку. Мне нравится saab ubd, особенно фанаты в розовых очках и с большими кошельками. Ведь в какой-то момент вы захотите снова продать свою машину без убытков

Дэниел
Дэниел
6 года назад
Ответить на  Леви

Извините, но это действительно неправда. У моей 2.0т с 300ткм еще не было "вскрытого" двигателя, если уже не считать смену ЗКД "вскрытием двигателя". Первый двигатель, первая трансмиссия, первые цепи и, предположительно, первая турбина. Все было незаметно и никаких крупных вложений не предвиделось. И даже если на 300 9 км может «прийти» и то, и другое. 3-XNUMXИ еще не был таким качественным костылем, как его преемники.

jANV
jANV
6 года назад

«Это как раз то, как это работает, - мой открытый 9-3 I из последней [последней] серии с Viggen Bodykit» (построил 4 / 2003), последний раз мы снова проходили через низкие горные хребты. Замечательная эмоциональная написанная, соответствует Saab, также и особенно на входящем двигателе ..

Это смесь воспринимаемых эмоциональных, спонтанных статей, подобных этому, и фоновые истории, такие как собрание менеджеров Trollhättan 2012, которое составляет этот блог. И хотя это не так важно для меня, будь то ежедневно или 2 раз в месяц (экстремальный пример!) Появляются новые записи, именно это качество заставляет его читать!

Эдди
Эдди
6 года назад

Вот именно так - я получил свой открытый 9-3 I Aero из последней серии с Viggen Bodykit (EZ 3/2003) с 168ткм снова без дефектов через TÜV! Отлично работает и при этом выглядит потрясающе!
Сегодня мы снова насладились прекрасной погодой и отвезли нас на зимовку ...
Могу полностью понять ваши ощущения ... Просто отличная машина!

Гебхард
Гебхард
6 года назад

Здравствуй, Том, я могу понять и понять каждую минуту твоих страстно описанных эмоций. Для меня это ничем не отличается, но Saab 9-3 ll и особенно «призраки» вызывают у меня точно такие же вспышки эмоций. Все еще впереди!

Олаф
Олаф
6 года назад

Мы также ездим на одном из них 2000 года выпуска. Специальная модель 9-3 SE Limited Edition черного цвета. На его счету всего 130.000 150 км. Я думаю, что эта машина невероятно красива. Надеюсь, он останется с нами надолго. У него есть все, чтобы стать классикой. За это с ним хорошо обращаются в сервисном зале SAAB. Однако у нашей модели «всего» XNUMX л.с. Некоторое время я думал, стоит ли мне дать двигателю поработать немного больше с помощью Maptun или чего-то подобного. Могу ли я сделать это с двигателем? У кого-нибудь есть опыт?

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
6 года назад

Привет Том,

у нас также есть кабриолет - с красивым задним спойлером.

Что я не совсем понимаю, так это замечание: кабриолет хорошо крутится, но это уже было так, когда он был новым. Конечно, есть небольшие Qunarzgeräusche на ухабистой дороге, но с 200-ю объектами машина полностью жесткая и устойчивая на шоссе, а пробег уже значительно превышает 200.000.

Может быть, из-за шин?

Франк тролль
Франк тролль
6 года назад

Отлично! У старых ящиков есть потенциал для развлечения без конца. Вы можете это почувствовать в отчете!

GP362
GP362
6 года назад
Ответить на  Франк тролль

Точно! Отчет о классе

Томас
Томас
6 года назад

Привет Том,
снова такой красивый, чудесно эмоциональный вклад….
Я снова за рулем SAAB 9-3 Aero Cabrio с июля, и я просто в восторге от этой машины. Всегда приятно заводить двигатель и лететь по проселочным дорогам. С откидным верхом этого не делают сейчас, но это не беда - ремонтный потенциал на следующий год :)

С уважением
Томас