Новый год, новый проект. NEVS работает с D1.

В рамках проекта D1 в Stallbacka началась работа над новым проектом. Это может стать важным проектом для NEVS, который находится на ранней стадии. В платной статье местных Газета Генеральный директор Тилк поделился первоначальными подробностями.

Представление NEVS 9-3 EV в Тяньцзинь
Представление NEVS 9-3 EV в Тяньцзинь. Картина: NEVS

Проект D1. Автономное вождение для DiDi.

Проект D1 продвигается вперед для партнера по сотрудничеству NEVS DiDi. Сотрудники 30 в Trollhättan участвуют в разработке автономного электромобиля, который не является совершенно новой разработкой и основан на 9-3 EV. Начиная с 2020, D1 может быть произведен в Китае в качестве решения для найма и такси для провайдера мобильности Didi.

Новый электромобиль все еще находится на начальной стадии. На следующем шаге 70, возможно, 600 для разработчиков 700 будет работать над этим. Если первый проект клиента DiDi понравился, и проект переходит в другую фазу, тогда это может консолидировать отношения между NEVS и Didi. Поскольку партнерство и возможный вход в качестве акционера по-прежнему не обеспечены. DiDi заказала несколько компаний с разработкой автономных автомобилей и имеет выбор между различными производителями оборудования. DiDi Chuxing имеет последний финансирование круглый более миллиарда резервов и может решить проблемы НЕВЕС с суверенным захватом в мелкой наличности.

Предварительная серия NEVS 9-3 в Тяньцзине. Изображение: NEVS через Linkedin
Новый год. Старые проблемы.

2018 запуск в stablebacka все еще поражает старые проблемы. Ликвидность ограничена, продолжается кровопролитие, а сотрудники покидают компанию. Разработка и подготовка проекта NEVS 9-3 EV с тех пор полностью переданы Китаю. Шведские сотрудники переключаются между обоими пунктами. Они работают утончаются на решениях безопасности связи и кибер для новых транспортных средств.

Прошедший год прошел лучше, чем ожидалось, заявил генеральный директор Stefan Tilk в TTELA. Что может быть вопросом перспективы. Можно сказать, что это было менее катастрофично, чем могло бы быть. Потому что еще фабрика в Тяньцзине не завершена. Магазин красок отсутствует, как и кузов. С лета 2018 должно начаться производство 9-3 EV. NEVS ожидает единицы 10.000 в текущем году, но без достаточного финансирования и без завершения завода в Тяньцзине это вряд ли реально.

Возможным решением может стать изменение структуры акционеров, что указывает на данный момент. Старые акционеры могут давать свои акции, новые акционеры и приносить ликвидность. DiDi Chuxing будет вариантом, но кроме одного большая производительность в Тролльхеттане до сих пор ничего конкретного не появилось. У DiDi есть выбор, в отличие от NEVS. Глобальный гигант имеет будущее на своей стороне и может ждать. Но в Stallbacka часы работают, и все это может быть связано с этим партнерством.

15 мысли тоже "Новый год, новый проект. NEVS работает с D1."

  • 15. Январь 2018 в 10: 28 AM
    Постоянная ссылка

    Итак, драма идет в следующий раунд. Мое желание состояло в том, чтобы мир наконец пришел, стабильные условия были установлены, и что автомобили наконец-то строились в Тролльхеттане.

    • 15. Январь 2018 в 12: 34 PM
      Постоянная ссылка

      Итак, это, Положительные сообщения следуют, но они никогда не становятся реальностью. Снова и снова что-то не так.
      Франк тролль; То, что вы здесь говорите, это драма, которая, надеюсь, скоро закончится, и спокойствие вернется туда в Тролльхаттане. Но «отдых» рабочие могут прийти на помощь.

  • 15. Январь 2018 в 12: 22 PM
    Постоянная ссылка

    Я интерпретирую это как явно отрицательный.

    Что Диди назначил NEVS? И что Диди заказал несколько компаний?

    Трудно представить, что Диди вместе с несколькими компаниями, которые могут считаться личными, если они хотят играть определенную роль на этом рынке, должны полностью оплачивать затраты на разработку для автономного вождения.

    «Ввод в эксплуатацию», вероятно, означает, что Диди манит с возможностью сотрудничества или с тем, чтобы заказать значительный контингент?
    Это будет означать, что NEVS цепляется за соломинку с высоким риском, чтобы получить контракт на несколько такси, несмотря на конкуренцию.

    Диди может сидеть сложа руки и наблюдать, не могут ли NEVS что-либо сделать и что они могут сделать, или вы можете позволить NEVS сидеть на расходах на разработку, потому что конкуренция более приятна.

    И кто, пожалуйста, хотел бы поставить такси Диди на подземную автостоянку под чердак или у входа в виллу?
    Затем, скорее, странный гибрид или сожженный, более или менее старый SAAB или просто совершенно новый Tesla,

    Если счет за NEVS повысится (желаемый идеальный случай), можно было бы сжечь для остальной части рынка автомобилей. Несколько такси. Отличный идеал. Отличная стратегия.

    Пусть имя NEVS будет связано с SAAB как можно меньше. Больше не нужно надеяться больше ...

    • 15. Январь 2018 в 1: 37 PM
      Постоянная ссылка

      Привет, господин Хюрш.
      Именно так я это вижу. По моему мнению, NEVS не имеет ничего общего с Saab, за исключением того, что они взяли на себя завод в Тролльхеттане и зараженных местах. Я не связываю NEVS с Saab. Saab - это история. К сожалению.

    • 15. Январь 2018 в 1: 54 PM
      Постоянная ссылка

      Я бы это интерпретировал как конкуренцию поставщиков оборудования. ДиДи говорит, что в концепциях есть деньги, возможно, ставка и заказы. Один факт вызывает беспокойство тот факт, что NEVS произошел от первоначального назначения поставщика глобальной мобильности до чистого производителя аппаратного обеспечения. Шансы для NEVS, по западным стандартам, довольно низки. Но Китай - это Китай ... и кто знает политические отношения KJJ?
      Автомобили никогда не подойдут к частным клиентам. Они предназначены только для поставщиков мобильной связи. Что-то, к чему мы должны привыкнуть.

  • 15. Январь 2018 в 12: 38 PM
    Постоянная ссылка

    NEVS, вероятно, никогда не покинет статус проекта.
    Последний делает свет ...

  • 15. Январь 2018 в 12: 56 PM
    Постоянная ссылка

    ... скажем так: без NEVS было бы тихо, но тогда машины не обязательно были бы построены в TH. Вопрос в том, хороша ли идея продукта NEVS, ... тогда есть деньги. В настоящее время существует много интересных исследований и анонсов продуктов (Byton, Honda, ...), последовательно реализованных до сих пор только Tesla e-car. Помимо того факта, что я скептически отношусь к таким услугам, как UBER или DIDI UBER, раздражает Apple, и затем они присоединились к нескольким Milliönchen в DIDI. Короче говоря, я все еще мечтаю о iSAAB!

    • 15. Январь 2018 в 4: 07 PM
      Постоянная ссылка

      ... Я тоже что-то («iSaab»).

      Мне было бы достаточно, если бы мой oller 2011'er мог когда-нибудь снова использовать Carplay.
      Android теперь возможен с короткого промежутка времени, но карлика возможна, я тоже могу представить в будущем (к сожалению) тяжело.

    • 15. Январь 2018 в 4: 09 PM
      Постоянная ссылка

      Ну. Может быть, турки могут сделать это с помощью e-saab!
      Даже если кто-то слышит со стороны ничего, я верю больше из Elekto Saab из Турции, что касается NEVS.

  • 15. Январь 2018 в 3: 35 PM
    Постоянная ссылка

    Привет Том,

    Модули 10.000, запланированные для 2018, вероятно, предназначены не только для использования в такси - или это планируется?

    NEVS не должны фокусироваться исключительно на этом бизнесе такси в более долгосрочной перспективе - электронная мобильность также будет все больше и больше в центре внимания для «нормального» водителя автомобиля в ближайшие годы, и большое количество автомобилей будет по-прежнему находиться по всему миру Частная собственность. В столичных районах законопроект для DiDi + Co. мог бы работать - в сельских районах я бы предпочел продолжить свою собственную SAAB / NEVS в гараже и, следовательно, сразу же получить доступ к любым поездкам.

    • 15. Январь 2018 в 5: 24 PM
      Постоянная ссылка

      Да. Транспортные средства, если они когда-либо построены, должны все перейти к поставщикам услуг мобильной связи. Кроме того, нужно знать, что в Китае существует государственное разлученное движение от частного владения автомобилем. Первые компании, в том числе BAIC, уже взяли на себя обязательства (!) Из 2020 больше нет горелок для продажи частным лицам. Очевидно, что политическая воля предоставляется провайдеру услуг мобильной связи. Будет ли это принудительно исполнено, неясно. Но в случае одного случая администрация Пекина всегда была довольно прагматичной в прошлом и исправилась.

      • 15. Январь 2018 в 7: 12 PM
        Постоянная ссылка

        Это интересная справочная информация.

        Национальный «Интернет» с национальными поисковыми системами и национальными платежными услугами.
        И в будущем национальные поставщики услуг мобильной связи с исключительно китайскими автомобилями?

        Поместился бы в картину (мой из Китая, я имею в виду) ...

        И это объясняло бы стратегию NEVS работать с одним клиентом. В политически свободных
        Страны со свободной экономикой будут суицидальной стратегией по преимуществу ...

        НЕВС просто стал еще более несимпатичным и безразличным ко мне.

  • 16. Январь 2018 в 6: 44 PM
    Постоянная ссылка

    Следующий технологический переработчик на рынке, немного BMW, немного Tesla, ...

  • 18. Январь 2018 в 11: 36 AM
    Постоянная ссылка

    Но что было бы здорово в этом несчастье NEVS, если ORIO предложит переднюю часть автомобиля, изображенную здесь, как возможность подтяжки лица. Я думаю, что это довольно успешно (конечно, от Trollhättan) И она окончена. Я больше всего люблю дневные ходовые огни и решетку. Вместо закрытого курса с сеткой и SAAB посередине. Это было бы что-то! И не так уж неуместно с некоторым участием и положительными отзывами сообщества.

    • 20. Январь 2018 в 7: 07 AM
      Постоянная ссылка

      Мне не понравился бы слишком длинный клип в радиаторе. Это должно быть только в средней части.

Комментарии закрыты.