Технология шасси Saab 9000 - динамика вождения или дромадер?

Сейчас осень. У проекта Анны назначен семинар во Франкфурте. Кондиционер протекает, что не очень приятно при летней температуре. Сейчас меняются и амортизаторы, и когда я их беру в руки, то радуюсь, как маленький мальчик, собирающийся получить новую игрушку.

Наш Saab может служить эталоном того, как 1998k, должно быть, воспринимался как новый автомобиль в 9 году. Все детали подвески теперь новые, за исключением пружин, и Saab должен двигаться почти так, как если бы он выезжал из выставочного зала.

Оправдались ли вложения? Развивает ли Saab 9000 что-то вроде динамики вождения?

Проект Saab 9000 Anna
Анна в январе 2018

Новая технология шасси в Saab 9000

Даже беглый взгляд показывает изменения. Задняя часть Saab больше не провисает, и первые несколько метров действительно шокируют. Улицы вокруг Saab Service Frankfurt соответствуют тому, что можно было бы ожидать в Северо-Осетинской области. Но не в богатом городе ЕЦБ Франкфурте. Дороги возмутительно плохи, а подвеска Saab неприлично жесткая.

Это мой все еще качающийся верблюд, который сопровождал меня в последние годы? Или немного слишком сильно настроенный спортивный автомобиль? Я обнаруживаю некоторую динамику вождения сейчас?

Модель 9000 открыла для себя что-то вроде спортивности.

Вещи рассматриваются в перспективе, когда дороги становятся лучше. Saab теперь ездит со спортивным стремлением, четко определенным, но не неудобным. С 9000 Anniversary, который является моим 9000, Saab также говорил о спортивной подвеске, как и у Aero. На автобане Saab едет как по рельсам, даже на высоких скоростях, а задняя часть больше не вибрирует на неровностях.

При прохождении поворотов его крен кузова значительно уменьшился по сравнению с предыдущими версиями, и для проекта 80-х годов 9k уже довольно проворный. Мой домашний маршрут в Шпессарте, состоящий из небольших извилистых дорог 3-го и 4-го порядка, Анна теперь переживает совершенно по-новому.

В то время как раньше шасси устанавливало предел, теперь именно тормоза требуют сдержанности и замедляют динамику движения.

И да, 9k ведет себя освежающе простовато. Смесь толстого, толстого седана и маневренности, которую вы не ожидали. В то время, когда был разработан 9000, люди все еще были мерилом всего. Немедленное информирование водителя о дорожных условиях было главным приоритетом.

Человеко-интерфейс получал информацию, обрабатывал ее и принимал решения. Если вы путешествуете с Анной, вы будете получать в режиме реального времени отчеты о том, насколько плохо на самом деле ремонтируются наши дороги. Это аналоговое вождение, шасси 9000 последовательно реализует философию того времени.

Быстрый и безопасный на автостраде, отзывчивый на проселочных дорогах, но липкий при медленном движении по плохим городским дорогам.

К сожалению, это время, аналогичные вещи исчезают. Активное шасси в сочетании с армадой систем помощи все больше отделяют нас от окружающей среды. Цифровая мобильность еще больше улучшит это, вождение будет безопаснее. В свою очередь, наша способность самостоятельно оценивать и принимать решения исчезает. Облако захватывает, человеческий интерфейс больше не является мерилом всех вещей.

У Saab 9000 уже есть динамика вождения.

После нескольких месяцев с новой подвеской пришло время для оценки. 9000 — автомобиль с большим радиусом поворота. Его склонны классифицировать как медлительного и не очень динамичного. Ходовая часть, которой 20 или 30 лет, участвует в оценке. Да и вообще каждое шасси намного старше и изношено гораздо больше, чем хотелось бы признать его владельцу.

На самом деле Saab 9000 теперь довольно динамичный и может делать больше, чем вы думаете. Время от времени действительно мелькает что-то вроде динамики вождения. Его великой силой является идеальное общение между технологиями и людьми. Тот, кто еще не разучился водить без компьютерной поддержки, оценит оригинальное шасси в первом большом Saab. Это открывает новые горизонты, и вы видите 9k другими глазами.

Однако, и этого не следует скрывать, у добродушного шасси Saab есть и недостатки. Это показывает пределы концепции, особенно на медленных, плохих участках дороги. Жесткая ось сзади — это просто жесткая ось. С достоинствами и недостатками. Саабу нравится быстрее, и особенно он любит шоссе.

Выгодное вложение в технологию шасси

Инвестиции в технологию шасси того стоили, даже спустя несколько месяцев. Сборку производил Saab Service Frankfurt сделано. Легко, с обычным хорошим обслуживанием и по очень справедливой цене. На данный момент задние амортизаторы больше недоступны и перечислены как отставание Орио. Есть надежда, что будет пост-продакшн.

Проект «Анна» - это анахронизм, как и любой аналоговый автомобиль. Это немного лучше и привлекательнее. Saab - это удовольствие, которое остается. Особенно если со временем вы забыли, какие работы и деньги пошли на проект. Шасси теперь практически полностью новое. В моем списке еще несколько пунктов. История о том, как нелюбимый, заброшенный Saab становится великой классикой, переходит в следующий круг.

Не следует забывать, что это автомобиль, которому сейчас 20 лет. Происходят незапланированные мелочи. Бак для промывочной воды, распространенная проблема, вышел из строя после 2 десятилетий недержания мочи.

Это возмутительно, и ты больше не можешь купить его новым. Так же, как шасси, которое сейчас установлено, уже недоступно.

Проблема еще должна быть решена, потому что без этого она не работает. Можно ли отремонтировать эти вещи или лучше заменить их б/у запчастями? Продолжение следует.

14 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
hermanverbeekHerman
6 года назад

Эй, Том, очень хорошая статья. Я вижу опыт вождения SAAB таким же образом. Я работаю на крупного производителя автомобилей премиум-класса на юге Германии и имею возможность водить новейшие автомобили с системами помощи, но я всегда рад сесть в один из своих SAAB и насладиться деревенским, но «настоящим» опытом вождения.

Рейнхард Манн
Рейнхард Манн
6 года назад

Привет Том,
отличная статья, только для меня в нужное время.
Поскольку мне нужно было записаться на прием, в тот вечер я ехал из Кельна в Штутгарт быстрее, чем обычно, в своем универсале 9-5 Griffin. Я понял, что мои предыдущие 9000-е были намного увереннее на дороге. Думаю, надо что-то сделать с шасси ...
Только что? Итак, мой вопрос: что было сделано с Анной по ходовой части (кроме амортизаторов)? Какие жевательные конфеты вы поменяли местами? Я бы хотел испытать именно то чувство возвращения, которое вы так точно описываете ...

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
6 года назад
Ответить на  Рейнхард Манн

Все детали шасси, которые движутся сами по себе, подвержены износу. Пластмассы * (хрупкие / хрупкие) и резина ** (пористые) даже стареют при стоянии и без нагрузки ...

Помогает взгляд под машину (желательно вдвоем в проверенной мастерской). Но многое также можно сделать из истории автомобиля. Сколько лет? Пробег? Что было сделано когда (или, может быть, слишком долго пренебрегали ...)?

*/** Пластиковые детали и резина — горячая тема. См. «бачок омывателя» в статье. Жду решения и следующей статьи...

В конце концов, это самое большое, что я когда-либо находил. С 9000 вы можете проехать сотни километров через туманные рои комаров. Но я отвлекся ...

Пластик и резина - основные слабые места моих хромированных очков SC. Под капотом уже заменены 3 части, относящиеся к управлению двигателем. Снаружи становится некрасиво, потому что каучук крошится. Например, под антенной на крыше или спереди ...

На универсале Volvo 240 (84 года выпуска) мне пришлось перестроить жгут проводов для моторного отсека (около 94 года), потому что в машине произошло одно короткое замыкание. В остальном идеально. Пластиковая досада ...
Рецепт изоляции, вероятно, был экологически безопасным еще в 84 году, но еще не был прочным. Как я уже сказал, горячая тема!

Короче: загляните под машину. Там что-то есть. Более 4-х амортизаторов, которые ни разу не менялись. Потом он снова в дороге, как новенький ...

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
6 года назад

Отличный отчет. Суть для меня в том, что SAAB (даже старые) - это весело ...

Вероятно, они во многих отношениях опередили своих современников, возможно, все еще удивительно современны, но без забот старый SAAB, конечно, просто старый автомобиль ...

Вы можете понять это сразу. Кроме того, 9K с хорошим шасси по-прежнему доставляет большое удовольствие. Мнения между этим автомобилем и его преемником разделились. Мне они оба нравятся ...

Но есть достаточно водителей 9K, которые утверждают, что автомобиль лучше всего, что SAAB выпустила бы на рынок к 2010 году или даже когда-либо ...

Вы можете, но вам не обязательно делиться этим мнением.

В любом случае, нижняя линия: это был чертовски хороший автомобиль! ! !

У каждого воспитателя 9K, на мой взгляд, заработали оленей, лося и несколько литров сиропа черники бесплатно.
Другие SAAB интересовали меня раньше, а иногда и очаровывали. Но именно 9K наконец меня взволновал и покорил SAAB ...

гора Сааб
гора Сааб
6 года назад
Ответить на  Герберт Хюрш

... было похоже на меня, с 9k SAAB стал для меня товарищем. Мы сознательно отказались от 9-5 и предпочли 9к. Конечно, в 9-5I было несколько вещей, которые были лучше в автомобилях других производителей, но с точки зрения концепции и реализации 9k по-прежнему является эталонным автомобилем для меня в этом классе автомобилей ... и даже мой 9-5II может работать намного лучше. далеко не все, ... по багажнику, обогреву, расходу у 9k есть преимущество ... (оба аэро)

GP362
GP362
6 года назад
Ответить на  гора Сааб

Поскольку я могу подписывать каждое предложение, именно так мы и ходили!

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
6 года назад
Ответить на  гора Сааб

Да, багажник ...

У него что-то волшебное. Откройте, откиньтесь. Две разные машины!

Закройте крышку, 9000 был чем-то вроде «компактного высшего класса» в то время. Заткнись, он синий кит. Возможно, неудивительно, что немецкая автомобильная журналистика не отдала должное 9000. Просто не хватало подходящих ящиков и отработанных фраз...

Клаус
Клаус
6 года назад

Задние амортизаторы недоступны для SAAB 9000 ???????????????

Я присоединился https://www.mk-fahrwerkstechnik.de/ B6 Bilstein для моего SAAB 9-5 и изменился на оригинальные старые Sachs.
Таким образом, вы не можете стать лучше, также для SAAB 9000.

Урс Бюлер
Урс Бюлер
6 года назад

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/wischwasserbehaelter-saab-9000-240866641/
Попробуйте .. объявление - это всего лишь 2 недель.

Эди Сааб
Эди Сааб
6 года назад

Отличный проект. Действительно классный молодой человек. Я тоже хочу

Герберт
Герберт
6 года назад

«Человеческий интерфейс получал информацию, обрабатывал ее и принимал решения. ”
Это именно то, чего я хочу, никакой искусственный интеллект, принимающий решения за меня. Аналог это весело fun

Mattes
Mattes
6 года назад

Привет Том,

Спасибо за этот еще раз захватывающий вклад……..Вы пишете «…..все детали шасси, кроме пружин, новые»….. и, кроме того, Saab Frankfurt сделал бы все «с обычным хорошим обслуживанием и по очень хорошей цене». цена». ……..поскольку у меня тоже есть такой душенька и после 22 лет и 200000км он мне кажется мягковатым, не подскажете примерный номер дома, все что было сделано за какую цену? Или нам лучше позвонить?