Вторая жизнь других

Иногда оглядываться помогает, если вы хотите смотреть в будущее. На Techno Classica были тенденции на будущее. Хотя за пределами Saab, возможно, все еще указывая путь к будущему бренда и его транспортных средств. Но, по крайней мере, пища для размышлений. Кроме того: посещение Volvo заканчивается иначе, чем планировалось. И пугающая исповедь.

Вторая жизнь для Арендодателя

Немецкие производители возглавляют вторую, третью и четвертую эксплуатацию. Мерседес-дилеры восстанавливают старые звездные автомобили десятилетиями. И Porsche зарабатывает действительно хорошие деньги с классическим бизнесом. Изощренный, устойчивый Perpetuum Mobile, где одни и те же транспортные средства всегда поддерживаются и восстанавливаются. Бесконечный цикл, который постоянно сбрасывает деньги в казну.

Относительно новым для бизнеса является Jaguar - Land Rover. В отделе Classic был хорошо сделанный стенд в Эссене и впечатляюще представил, что работает. Два открытых E-типа, один восстановленный, один в хорошем состоянии, показал, чего может ожидать клиент. Вторая жизнь, как совершенно новая машина с завода.

Вторая жизнь, интерпретируемая Land Rover

Интересная тема, которая лучше всего демонстрирует идеальный сериал Land Rover от 1955. Согласно заводским спецификациям - перестроен с наивысшей степенью достоверности - как можно больше оригинальных деталей. Все остальное новое, строго в соответствии с оригинальными спецификациями. «Reborn» Landy заказывается клиенту с заводской гарантией на 12. Либо так же чисто, как 1955 сошел с линии или с дополнительными возможностями обновления, которые делают движение более приятным и безопасным.

Цена, начиная с 85,000.00 €, не должна быть препятствием для предполагаемых арендодателей. Стиль и класс имеют свою цену. Другая, еще не восстановленная серия 1 Land Rover показывает начальное состояние. Он последний парень «Lights behind the Grille» и был на 11. Май 1950 доставлен в Мельбурн. JLR Classic, по всему миру в поисках захватывающих автомобилей, купил его. Теперь он ждет подходящего клиента. Его вторая жизнь должна стоить от 100,000.00 €.

Вторая жизнь старых автомобилей может быть бизнесом с большим количеством будущего. В этом году цифровизация вступает в новый рынок автомобилей. Виртуальные кабины и дисплеи, все больше и больше онлайн-предложений и помощников теперь доступны практически для всех марок и почти во всех ценовых диапазонах. Клиент найдет, что отлично - в начале. Через некоторое время он, возможно, захочет вернуться в свою аналоговую зону хорошего настроения. Без облака, без легиона помощников, без безудержного потока информации.

Любой, кто раздражен и может себе это позволить, рано или поздно может лелеять мысли о побеге. И JLR Classic может их выполнить. Серия 1950 1 Landy дает вам, по крайней мере в течение нескольких часов, ощущение шотландского нагорья со свободой, приключениями и самоопределением.

Модель для Saab? Может быть! Вторая жизнь для бренда, который на самом деле должен быть мертв, но все еще дышит. В идее восстановления фабрики очень много шарма. Классический 900 перестроен на заводские спецификации, с новой гарантией автомобиля (!), Которая имела бы что-то. 9000 Turbo, с вариантами обновления как отдельного Business Express, почему бы и нет? Вторая жизнь для Saab. Сильная классика, технически совершенствуемая и актуальная. А затем, пожалуйста, по официальной лицензии Saab AB.

Модель будущего Saab, возможно, увлечение блогером. Но также пища для размышлений для компаний, которые занимаются, в частности, старыми автомобилями и Saab.

Пугающее признание

Каждый визит в Эссен также приводит к статусу другого шведского бренда. Она неплохо играет на карте со своими историческими автомобилями, но также показывает последнюю модель. На самом деле меня больше интересует классика, чем новая версия. На самом деле ...

В этом году Volvo представила некоторое транспортное средство Джеймса Бонда, и читатель замечает самое последнее здесь, что все было по-другому. Потому что именно XC40 я нашел захватывающим. По иронии судьбы, внедорожник, и это было действительно незапланированным. Начало: на капоте был этот флаг Швеции. Маленькая, приятная деталь, как я всегда хотел бы Сааб. Стайлинг-кляп, который вызывал у меня любопытство побольше. Например, в интерьере.

И самое позднее, Volvo удивил меня. Как утверждается, многие бывшие дизайнеры Saab работают на Volvo, а Саймон Падян также находится на зарплате в Гетеборге. И мне трудно это признавать: мне нравится маленький швед. Дизайн XC40 обладает огромным чувством хорошего качества, вы обнаружите множество красивых деталей с точки зрения материала и дизайна. Reinsetzen, сразу чувствую себя хорошо, когда это случилось со мной с 2011?

Никогда, и это страшно. Volvo и Saab, которые всегда были соперничеством. Одна из причин моего решения оставить марку Гетеборг в блоге. И теперь, что ... Как с этим бороться?

Возможно, быстрый взгляд на ценник помогает охладить спонтанную любовь к Volvo XC40. 58,000.00 € будет записан для выставки. Довольно много денег. Тем более, что это не Saab.

19 мысли тоже "Вторая жизнь других"

  • 28. Март 2018 в 2: 09 PM
    Постоянная ссылка

    Чистая страсть Saab будет выглядеть по-другому.

    Сейчас это очень далеко от SAAB.




    0



    0
    • 28. Март 2018 в 2: 25 PM
      Постоянная ссылка

      Именно это отступление делает блог таким захватывающим годами. Я ценю это очень, хорошо написано.




      0



      0
  • 28. Март 2018 в 2: 29 PM
    Постоянная ссылка

    И, как если бы это было так необходимо, Вольво называет лозунг для автомобиля «обычно отличающимся»,




    0



    0
  • 28. Март 2018 в 2: 36 PM
    Постоянная ссылка

    Это было снова интересным сообщением в блоге о возможностях SAAB. На этот раз не только ностальгия, но и вариант на будущее. Но комментарии на Volvo XC 40 от пера наших SAAB Boggers я нахожу захватывающим, тем более, что я с этим автомобилем (XC 40 T4). НО в Tue, 27. Март был в техническом дополнении к FAZ, прочитал четкое предупреждение. Однако сдержанно, как и следовало ожидать от FAZ.

    Пайл




    0



    0
  • 28. Март 2018 в 3: 08 PM
    Постоянная ссылка

    Спасибо за интересные мыслительные игры, также для SAAB! 🙂
    Фактически, я наблюдаю более «полностью восстановленные SAAB» за последние два года ..., например. Б. на Фа. Хешмид, на юге республики. Я вполне могу себе представить, что у этих аналоговых SAAB есть еще одно будущее. Но тогда «остальное на улицах» также должно быть обеспечено ... 😉
    «Флаг-веселье», я хорошо понимаю - я бы настроил Frede.
    Это одна из причин, почему Fa. Fjällräven так нравится ... 😉 Держать типичный шведский ... 🙂




    0



    0
  • 28. Март 2018 в 5: 10 PM
    Постоянная ссылка

    Я тоже был в Volvo - у дилера Volvo по соседству. Для меня XC40 - это первый Volvo, который улыбается мне. Но я был там, потому что моя правая ксеноновая фара отказалась от 9-5. Stupid. Но дружелюбный технический специалист сказал: «Конечно, нам нравится помогать с автомобилем скандинавских коллег». Без предварительного уведомления это был не совсем дешевый обмен, который приятно сделал.




    0



    0
  • 28. Март 2018 в 5: 44 PM
    Постоянная ссылка

    Мне также нравится новое поколение Volvos все больше и больше, и XC40 также сделал для меня в частности. Может быть, стоит поближе посмотреть ...

    Из моей повседневной машины, VW Tiguan, я в настоящее время так раздражен, что я думаю, что идея предоставления аналогичных автомобилей еще одна жизнь, вполне выдающаяся. В настоящее время у меня создается впечатление, что Вольфсбург не только «скорректировал» программное обеспечение для дизельного двигателя, но и построил в моем бензиновом двигателе различные электронные, «наручные точки» после «8 лет». Чтобы сорвать жалость, ехать слишком дорого ... Я с нетерпением жду, когда 28-летний 9000er выйдет из спячки в ближайшие несколько дней ... на котором его первая жизнь продолжается в течение длительного времени!




    0



    0
  • 28. Март 2018 в 5: 50 PM
    Постоянная ссылка

    Так что с заводской реставрацией уже велик и, безусловно, тоже доходный. Только - где нет фабрики, так как нет заводского восстановления.

    И я лично не вижу соперничества между Volvo и Saab. Здесь всегда была сбалансирована история моего автомобиля. Что еще должно быть альтернативой Saab? Блин-bling псевдо-премиальные модели Audi / BMW / Mercedes, но, вероятно, нет, не так ли?




    0



    0
    • 28. Март 2018 в 6: 05 PM
      Постоянная ссылка

      Ровно Гриффин, конечно, не автомобиль от VW Group, никогда! Если осталось только две марки, я бы купил другую!




      0



      0
    • 28. Март 2018 в 7: 08 PM
      Постоянная ссылка

      Ядро - это восстановление заводских спецификаций. Планы и знания для него (по-прежнему) доступны. Это может быть где угодно под лицензией Saab AB, хотя Trollhättan будет оптимальным местом.




      0



      0
      • 28. Март 2018 в 8: 38 PM
        Постоянная ссылка

        К сожалению, до сих пор только проверенная мастерская.
        Я также планировал в следующем месяце дать моей 98ER 9.3 GR профессиональную руку.
        Не будет дешево. Но это стоит того, что Том подчеркивал так часто, с экологической точки зрения.
        Кроме того, слишком много сердца зависит от опыта вождения, который современный Volvo не может гарантировать мне.




        0



        0
  • 28. Март 2018 в 5: 54 PM
    Постоянная ссылка

    Где бы ни находились блоггеры ...

    ... Я очень сочувствую, поскольку он разделяет это со всеми нами.

    Всегда есть симпатия к тому или иному автомобилю прошлого и для многих транспортных средств настоящего. Если бы это было иначе, лично, мой энтузиазм по поводу SAAB стоил бы половину цены ...

    Только мои центы 2.




    0



    0
  • 28. Март 2018 в 6: 02 PM
    Постоянная ссылка

    Это, очевидно, довольно высокомерный знак процветающего общества, если старый листовой металл для евро 100`000.- снова стал пригодным для использования! Я прожил в Африке к югу от Сахары в течение девяти лет, так много хорошего можно было сделать с таким большим количеством денег. А старые Land Rover там слишком много ...

    Обход к Volvo XC40 я хорошо понимаю. Мне это тоже очень нравится, но цена выходит за рамки моего воображения, можно сказать почти, что они просто прядут шведы (или китайцы)

    Счастливая Пасха для всех, мы наслаждаемся нашим Saab в эти выходные!




    0



    0
    • 28. Март 2018 в 6: 25 PM
      Постоянная ссылка

      Цена Volvo очень уверена. Ставка лизинга должна, как это часто бывает, ставить ее в перспективе. На мой взгляд, это слишком дорого, даже если это хорошо сделано.




      0



      0
  • 28. Март 2018 в 7: 19 PM
    Постоянная ссылка

    Здравствуй,

    XC40 начинается с 32000 €.

    Этот флаг имеет только модели первого выпуска на капоте. К сожалению, вы не можете изменить порядок.

    Привет от Vorharz
    Эльмар




    0



    0
    • 28. Март 2018 в 7: 25 PM
      Постоянная ссылка

      Спасибо Эльмару! Было бы хорошо, если бы красивые флаги были такими 😉




      0



      0
  • 29. Март 2018 в 6: 12 AM
    Постоянная ссылка

    Был бы новый автомобиль назад, тогда я бы рассматривал только Volvo, но не XC40 (что напоминает мне слишком много о BMW и К °, например, в области C-стойки к первому X3), но потрясающий новый V60 , Также в диалоге клиентов я нахожу Volvo z.Zt. очень преданный делу и полезный. Так спасибо за пост, Том!




    0



    0
  • 29. Март 2018 в 9: 55 AM
    Постоянная ссылка

    К сожалению, обработка уже не так хороша в современном Volvo.
    Я не могу понять, что некоторые люди узнают об этом внедорожнике.
    Но цена действительно хороша, если сравнивать. Новый Tiguan также стоит над 30.
    Это с флагами можно легко решить с помощью нескольких наклеек из резервуара или в другом месте.

    Тогда тень лося на хэтчбеке и Volvo идеальна!




    0



    0
  • 9. Апрель 2018 в 11: 20 PM
    Постоянная ссылка

    У XC40 есть что-то, Volvos снова стали очень хорошими в последние годы, и мне также нравится, как они представляют автомобили, я был в феврале впервые на презентации в Венской ледяной мечте, венской Volvo Icecube в XC40 внутри. Я нашел удобные сиденья, но не мог найти места для сидения, из которого я мог видеть все дисплеи на Digital Tach, не закрываясь рулевым колесом. Запись была не самой удобной, несмотря на форму внедорожника - редко я ненавижу свою голову, когда сажусь в машину. Несмотря на небольшую субъективную критику, он любит меня




    0



    0

Комментарии закрыты.