NEVS строит еще один завод в Шанхае

В июне NEVS приступит к строительству еще одного автомобильного завода в Китае. Контракты на это уже подписаны, и после Тролльхеттана и Тяньцзиня это будет третий завод электромобиля. Это сообщение можно было отбросить как не столь важное. Но на этот раз все кажется другим, и к нему стоит присмотреться.

Невский завод Тяньцзинь
Невский завод Тяньцзинь. Кредит: NEVS

Тем не менее, прежний завод Saab в Тролльхеттане уже не продуктивен. Части объектов были демонтированы и перевезены в Тяньцзинь. Летом завод должен вступить в строй. Он по-прежнему остается незаконченным из-за хронической нехватки капитала. Тем временем начало производства было отложено до конца года.

Вот уже несколько недель NEVS чрезвычайно активен в СМИ. В онлайн-выпуске местной газеты за два дня подряд появилось до 4 статей о компании - как правило, за барьером цифровых платежей и, следовательно, с ограниченным диапазоном. Читатели могли ломать голову над смыслом, целью и содержанием статей. Потому что новости в прямом смысле слова не передавались. Больше ухода за медиа-ландшафтом и полировки для запятнанной репутации.

Через несколько дней NEVS пригласил представителей шведской прессы посетить Китай. Помимо строящегося завода в Тяньцзине, целью визита была штаб-квартира в Пекине. Снимки работы Виктора Йенсена опубликовали в Instagram. Шведское радио говорил с основателем Каем Йоханом Цзяном. Начало новой открытости или даже изменение сердца?

Прорыв Благодаря GSR Capital?

Недавний выезд в NEVS может иметь много общего с новым заводом в Шанхае. Ожидается, что строительство будет стоить около полумиллиарда евро и будет в основном новым основным финансистом Капитал ГСР оплачено. За последние несколько лет GSR зарекомендовала себя в связи с приобретением миллиарда акций NISSAN, приобретением Osram Licht AG и приобретением подразделения освещения Philips. С Boston Power, GSR Kapital работает со вторым производителем батарей. NEVS, как производитель электромобилей, прекрасно вписывается в портфель инвесторов.

Для хронически ослабленного запуска GSR теперь может стать спасителем и долгожданным прорывом. Завод в Шанхае введет в эксплуатацию в конце года 2019. Следует полагать, что строительство будет работать плавно и без задержек, как это принято в Китае. Вместимость автомобилей 200.000 в год впечатляет. Вместе с Tianjin и Trollhättan вместе, NEVS тогда, теоретически, конечно, приходил бы к объему электромобилей 500.000 в год.

Это тоже впечатляет, особенно потому, что за последние 6 лет покупателям не было доставлено ни одного электромобиля. Новая эра или нет? Многое находится в движении, нет ничего определенного. Но это могло бы снова быть захватывающим для старого завода Saab и для местоположения Trollhättan. Если производство в Китае будет запущено в 2019 году и NEVS будет успешным, то европейское производственное предприятие Trollhättan также вернется в центр внимания.

18 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Бьерн
Бьерн
5 года назад

Дорогой Том.
Я тоже это понимаю. Но сколько инвесторов и инвестиции предназначены для более позднего этого клубка появляется так Nevs может производить наконец? Невс сам является консорциумом разных инвесторов. Что должно получиться из этой ситуации беспорядков? Еще другие инвесторы или инвестиции, которые обещают деньги снова? Я хотел указать на это и только тогда. Я не вижу здесь никакой значимой стратегии, но никого нет. Я просто хотел выразить это (эмоционально).

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад
Ответить на  Бьерн

Без эмоций в адрес «Дорогих людей» я бы это сразу понял.

Я тоже не понимаю стратегии. Однако одно становится все более очевидным. NEVS любит набирать вес. Может быть, стратегия слишком велика, чтобы потерпеть неудачу?

Чем больше капитала привязано, тем больше создается производственные мощности, чем больше инвесторов проявляют интерес, тем больше возможно их влияние и, что более вероятно, это станет политическим благожелательством Китая?

Я не люблю это. Но только так я могу начать объяснять «стратегию». Если бы не получилось, я бы предпочел, и мир стал бы чуточку лучше в моих глазах.

Подумайте о SAAB 9000. На первом месте появился хороший продукт. Производственные мощности? Неправильно! Спрос первоначально опережал предложение, и иногда используются первоначально торговались вообще о новом автомобиле. NEVS - это (или есть) противоположное.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад
Ответить на  Герберт Хюрш

PS

Говоря об обратном, вполне возможно, что NEVS (если они собираются что-то построить) запустит ANTI-SAAB на рынке.

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
5 года назад
Ответить на  Герберт Хюрш

Das mit dem Anti-SAAB wird wohl nicht passieren – KJJ hält sehr viel von dem, was SAAB in den Augen der Kenner ausmacht. Das sein Herz für Elektromobilität schlägt, schließt andere Kriterien wie Qualität, Sicherheit und Design – um nur einige wesentliche Dinge zu nennen – keinesfalls aus.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад
Ответить на  Детлеф Рудольф

"Не исключает" тоже ничего не значит...

Всегда производить старую производную 9-3? И что в изобилии? Это не могло прийти в голову SAAB во сне, и одно это для меня является анти-SAAB. Я не могу разглядеть дух SAAB повсюду ...

Бьерн
Бьерн
5 года назад

Ts человек zwischen человек человек человек человек человек лицо человек человек человек человек лицо человек человек человек человек человек человек лицо человек лицо человек человек человек zwischents человек Zwischen человек person? Ts?? Ts? Ts zwischen? Человек zwischen человек zwischen? Человек человек zwischen? Человек человек zwischen zwischen zwischen человек zwischen человек человек человек? Человек человек человек человек человек человек zwischen человек человек человек человек zwischen человек?
Дорогие люди. Прежде, чем я попаду в плохое настроение или начну смеяться. Пожалуйста, не верите в сказки. Мы все взрослые?

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад
Ответить на  Бьерн

Дорогие люди? ? ?

Я не могу разобрать никаких фантазий о воскрешении ни в статье, ни в комментариях. SAAB больше не является проблемой в связи с NEVS, а NEVS встречается с отстраненностью и скептицизмом. Всего наилучшего с "прекрасными людьми" здесь...

Карстен
Карстен
5 года назад

В Бранденбурге была концепция строительства авиационных кораблей. С этой целью самый большой зал в мире был построен с высотой 107 метров, что можно даже увидеть из космоса. Оригинальный зал Cargo Lifter. Ни один дирижабль не был построен. Штаб-квартира была Потсдамская площадь в Берлине с самой высокой арендной платой. В конце концов, только деньги были сожжены. Глобальная компания обанкротилась для 2001. Администраторы несостоятельности все еще активны. Сотрудники все еще ждут последней зарплаты от 2001. Это также происходит здесь, в Германии, компании-автозаводы исчезают. Хотя Saab был более известен, концепция Cargolifter была чрезвычайно эффективной для СМИ в то время. Мне также интересно, будет ли EV выключен. Я думаю, да в Китае. Как и в Германии с CargoLifter, все происходит с момента участия Saab и захвата останков NEVS в Швеции. Политически ничего здесь не будет. Это чисто экономические частичные интересы. Любая компания всегда получает прибыль. Похоже на аэропорт Берлин-Бранденбург.

гора Сааб
гора Сааб
5 года назад

... без концепции, без денег ... увлекательно! Я с нетерпением жду возможности увидеть, что может оторваться от ремня!

kochje
5 года назад

Огромные новые инвесторы. Но сейчас это кажется нормальным.
Я не понимаю, что политики в Швеции принимают это так легко. Они виновны в том, что в Тролльхаттане будет пустой завод и что количество рабочих мест будет таким негативным. То, что как-то в Китае построены электромобили, ясно; но это не Saabs.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад
Ответить на  kochje

Правильно. Это все меньше и меньше связано с SAAB.

Все еще хорошо, что мы также получаем эту информацию. И кто знает, второй завод в Китае уже амбициозен. Может быть, NEVS в конечном итоге создаст несколько рабочих мест в Trollhättan? Многие (бывшие) сотрудники Saab давно изменили свою ориентацию или уже будут уволены. Тем не менее, это все меньше и меньше связано с SAAB.

«Предполагаемые» рабочие места в Швеции, если бы они стали реальностью, все равно были бы в порядке. Большего от NEVS ожидать уже давно нельзя...

Франк тролль
Франк тролль
5 года назад

Может быть, теперь есть профессионалы в любителях? Список покупок GSR Capital не лишен.

Mountain Goat
Mountain Goat
5 года назад

Цитата: NEVS, как производитель электромобилей, отлично вписывается в портфель инвесторов.
Извините, но это предложение бросается в глаза: в приведенном выше предложении мне не хватает небольшого, но значимого слова: «будущий» производитель и т. д.
До сих пор на самом деле все было «горячим воздухом». 🙁
Если это должно измениться, вроде бы!
В этом разделе это означает только: ожидание ФАКТОВ.
В приложении: Поскольку государство продвигает и требует электронной мобильности, данные о продажах теоретически могут стать реальностью ... В автобусном секторе Китай уже гигантский шаг вперед: в некоторых мегаполисах уже есть целые автопарки электронных автобусов! Пока MAN (VW) и Daimler Benz все еще занимаются дизелями ...

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
5 года назад
Ответить на  Том

Он хорош. Смеяться утром!

Г-н Норманн
Г-н Норманн
5 года назад

На данный момент у Tesla есть финансовые проблемы, и в целом продаваемые электромобили не очень высоки среди других производителей, кроме, быть может, в Китае.
Поскольку вам действительно может быть любопытно, как такой непрофессиональный магазин, как NEVS, хочет продать так много автомобилей.
Давайте посмотрим, как это будет происходить в будущем в Тролльхеттане.