Гора Бильстер звонит (2 / 2)

Вернемся к легенде ралли. День принадлежит WRX STI. Это его вечеринка, и каждый участник с нетерпением ждет момента, когда он будет допущен на трассе легендой. Как это бывает, я хочу приземлиться в машине инструктора для формирования круга. На самом деле, это не было запланировано, и как это произошло, я не хочу этого делать. Но некоторые совпадения стоят золота.

WRX STI. Конечная приводная машина и легенда прощаются.
WRX STI. Конечная приводная машина и легенда прощаются.

Вернер Гузенбауэр является дрейф профессионал имеет со своим сыном дрифт школы на Нюрбургринге, и поехал в этом году также с BRZ гонка 24 на ринге. Он идет по трассе. Тихий вводный раунд. Гузенбауэр с 200 PS GT с последовательной коробкой передач требует силы за рулем, другой на радио. Проголоданный пакет WRX после этого он переходит в западную петлю с ее крайними градиентами и градиентами. Требование, и уже два шишки перед легендарной мышеловкой предупреждают об этом. Затем он спускается с градиентом 26% вниз по склону, затем вверх.

Раунды быстрее, Гузенбауэр остается расслабленным, умеренным - как будто мы оба были просто мешком с хлебом в пекарне. Пока за участниками потеют, борется, оптимизируются и борются за тягу, мы болтаем о гонке 24 на ринге. Впечатляет!

Насколько я понимаю, насколько это впечатляет, когда мне разрешено управлять WRX STI. Инструкции в ушной погоне после BRZ. Держите идеальную линию как можно лучше, преодолейте моего внутреннего ублюдка и оставайтесь на газе, где причина напоминает тормозить.

Предел WRX намного выше, чем мой личный - у меня нет шансов даже приблизиться к удалению 100 PS более слабым GT. И WRX завораживает. Турбо подходит для бизнеса, обработка является первоклассной, обратная связь является точной. Забудьте все отчеты об испытаниях и клики, которые когда-либо были о машине. Поезжай, сделай свое собственное мнение. Он, говоря вкратце, впечатляющее общее произведение искусства вождения машины.

Обучение в Westschleife слишком быстро. Он продолжает курс обработки, гоночный разговор с Тимом Шриком. Я многому учусь в тот день. Например, как правильно сидеть в машине, чтобы оставаться под контролем. Или как управлять и управлять оптимально кривыми.

Пределы физики

Из часов 18: 00 пришло время для барбекю. Я измучен, голоден, жаждет. Перерыв - это хорошо. Позже он снова появится на трассе. В WRX STI полный курс открыт. Легенда летит, турбо-боксер обеспечивает звук и силу полноприводной тяги. Андреас, с которым я разделяю кокпит, гораздо более амбициозен, чем я. После того, как он забирает колесо, мы вешаем за ведущим автомобилем, остальная часть поля следует на расстоянии. В мышеловке мы тогда чувствуем, как WRX ведет переговоры с пределами физики.

День требовал, особенно для меня как неопытного «нормального водителя». И он был великолепным, потому что Subaru Germany поставил идеальную большую вечеринку для легенды автоспорта. Мой первый реальный контакт с брендом, который предлагает что-то особенное. Я наслаждался каждой минутой. Расслабленная, приятная толпа, отличный клуб Subaru на площадке, дружелюбная команда из Фридберга и сложный современный трек сделали мероприятие чем-то особенным.

Быстрая мысль на краю.

Еще раз кратко продумал от Субару, до Сааба. Самый современный и захватывающий гоночный курорт в Германии был открыт 2013. В 2011 году, еще на этапе строительства, Saab Germany была идея организовать большой фестиваль Saab в будущем. Бренд пока не сделал этого. Но это было бы отличное место.

Home находится в 9-3 Aero. Viggensitze почти так же хороши, как и Recaros WRX STI. И да, мой Aero так же неудобен в качестве ведущей машины из Subaru. Вы можете почувствовать это на проселочных дорогах вокруг горы Билстер, до шоссе около 50 километров. Незадолго до того, как я возьму топливо. Я нахожусь в поул-позиции, Субарус застрял сзади. WRX STI летает с темным боксером. Гордость боксера. Да, это что-то!

На шоссе Сааб имеет свободу действий. Есть 250 километров дорожки, и там, где нет предела, турбо разрешено работать. Он делает это хорошо, действительно суверенный. Горы Кассель. Я замечаю, как начинаю сомневаться в каждом повороте шоссе. OMG! Да, я должен улучшить. Мое рулевое поведение в быстрых углах, оно не суверенное. Я чему-то научился, и, может быть, во мне витает автоспорт. Или я поймал такую ​​вещь WRX Subaru BRZ. Но кто знает?

17 мысли тоже "Гора Бильстер звонит (2 / 2)"

  • 30. Май 2018 в 10: 48 AM
    Постоянная ссылка

    Я думаю, что автомобиль действительно настроен, но автомобиль также имеет решающий недостаток: автомобиль не имеет его с преуменьшением. Prollkiste par excellence с жарочным счетчиком на задней двери, которая, кажется, возникла непосредственно из 80ern. В Швейцарии я видел автомобиль почти на каждом углу, в основном молодые люди, которым Audi S3 / S4 слишком незаметен или слишком дорог.
    Слишком плохо, немного менее заметный, но более приятный интерьер, и на самом деле это будет Saabalternative сегодня

    • 30. Май 2018 в 11: 25 AM
      Постоянная ссылка

      Как всегда очень осторожный способ говорить, дорогой Даниэль. Для вашего заверения: есть WRX STI без сковородки, поэтому ему нравится лучше. Интерьер, после текущей ревизии, действительно хорошо сделан. По этому вопросу другие бренды могут что-то сделать. Я хотел, чтобы мой 9-3 II был настолько прочным внутри.

      • 30. Май 2018 в 11: 55 AM
        Постоянная ссылка

        Я люблю четкие слова ... Что касается интерьера: мастерство действительно хорошее, как со многими японцами. В расширенной семье есть Legacy и Impreza на дороге, на самом деле не на что жаловаться. Тем не менее, я чувствую, что внешний вид слишком хмурый и, следовательно, что-то «дешевое». Хотя текущая версия действительно является улучшением ...

  • 30. Май 2018 в 11: 29 AM
    Постоянная ссылка

    О, мужик! Должно быть, это отличное событие, потому что вы немного ревнивы. Я хотел, чтобы Орио сделал что-то подобное, но это, наверное, сон.

  • 30. Май 2018 в 11: 33 AM
    Постоянная ссылка

    Как-то жаль, что WRX STI больше не будет существовать. Найденный всегда велик. Один из последних в своем роде.

  • 30. Май 2018 в 12: 04 PM
    Постоянная ссылка

    Frittentheke ... Спасибо за смех дня
    Ты сделал мой день.
    Спасибо также Тому за эмоциональное описание Subaru.

  • 30. Май 2018 в 2: 28 PM
    Постоянная ссылка

    Как всегда написано очень круто. Сделайте Subaru интересным для меня. Какое совпадение мой друг SAAB также продает Subarus 😀

  • 30. Май 2018 в 4: 09 PM
    Постоянная ссылка

    Информация, к которой я указал на команду Muckelbauer приносит Saab и Subaru чувствовали себя еще ближе друг к другу. Поскольку оба бренда имеют одинаковое происхождение, оба из авиационной промышленности.

    • 30. Май 2018 в 4: 56 PM
      Постоянная ссылка

      Верно. И если вы посмотрите более внимательно на Subaru, вы найдете еще больше. Пристрастие к преуменьшению (помимо WRX STI), последовательное вытягивание их собственных технических решений, и Subaru поставляет много автомобилей за деньги. И, конечно же, вы найдете еще больше общего, даже если Subaru в зуммере всех вещей полностью отличается от Saab.

    • 31. Май 2018 в 10: 57 AM
      Постоянная ссылка

      Subaru прибывает из авиационной промышленности?

      Я этого не знал. Так как вам нужно переписать историю хорошо. «Боксерское восстание» обычно находится в Китае. Он действительно прибывает из Японии ...

      В любом случае, я считаю, что прохладно, когда небольшие компании или бренды в автомобильной промышленности все еще делают свое дело и в форме повседневных автомобилей. Многие такие бренды больше нет. Мои глаза всегда на Альфе. Жаль, что у них нет универсала в программе. Я снова должен посмотреть сайт Subaru ...

      • 31. Май 2018 в 2: 16 PM
        Постоянная ссылка

        Самолетостроение с 1917. Кстати, Subaru - это всего лишь маленький бренд для нас. 1 миллионов полноприводных автомобилей в год уже являются номером.

        • 31. Май 2018 в 8: 39 PM
          Постоянная ссылка

          О да, это номер ...

          ... тем более, что модельный ряд является небольшим и особенным. Кто покупает миллион «нишевых продуктов»? Как этот пункт распространяется глобально? Забавные вопросы, захватывающий бренд. Без сомнения ...

          • 31. Май 2018 в 9: 20 PM
            Постоянная ссылка

            Половина покупает американцев, другая - остальная часть мира. С Legacy и Ascent в США есть большие модели, которых мы не получаем. А в Японии есть самбар, слайды, justy и chiffon. Последний - kei-car, для которого не нужно доказывать парковку. Subaru традиционно успешно работает в этом бизнесе. Достаточно Subaru, завтра это будет продолжаться с Saab, прежде чем читатели уродят ... 😉

          • 31. Май 2018 в 10: 39 PM
            Постоянная ссылка

            Что такое kei-автомобиль? Это что-то вроде Kaiten с колесами?

            Шучу!

  • 30. Май 2018 в 9: 27 PM
    Постоянная ссылка

    Большое спасибо за этот отличный доклад, я бы хотел, чтобы он был там, Subaru так же увлекательны, как Saab, маленький бренд, который просто другой. Я сожалею о новом Subarus о том, что больше нет безрамных окон

  • 31. Май 2018 в 8: 58 PM
    Постоянная ссылка

    Я даже переключился с 9-3x на outback, 9-3X с XWD и eLSD был очень активен, потому что Outback не приходит, но 1,5 также больше с более длинной колесной базой, а базовый дизайн шасси также отличается, где я также должен сказать, что я редко ездил на машине такого размера (почти 5m), который настолько нейтрален вокруг кривой. Кроме того, я поклонник ваших собственных причудливых решений (например: Eyesight), действительно низкие затраты на обслуживание 30% меньше, чем у моего 9-3, и это я прохожу повсюду и вверх.

    • 31. Май 2018 в 9: 13 PM
      Постоянная ссылка

      Спасибо Алекс. Я должен признать, что за неделю до горы Билстер я впервые отправился в глубь страны. Суспензия, которую я нашел замечательной, имеет истинные качества комфорта. Я был убежден в концепции Outback (нет, я его не заказывал), это хороший выбор. Получайте удовольствие от этого!

Комментарии закрыты.