Swedcarforum не должен умереть!

Мы не получаем никаких хороших новостей из Австрии! Оператор Swedcarforum планирует выйти в автономный режим в конце месяца. Это приведет к исчезновению другого Saab-форума. Бренд все больше проигрывает цифровому присутствию. Он становится все более и более невидимым.

Swedcarforum

Понимаю ли я это? Да, я могу понять мотивацию тех, кто отвечает за 100%. Ситуация непростая, даже для блога. Марк и я обсуждали ближайшее будущее проекта в течение нескольких недель, но не нашли решения. Сообщество сокращается - и вместе с ним количество посетителей веб-сайтов. С другой стороны, усилие остается неизменным или увеличивается. Кроме того, GDPR ужесточил требования и риск для многих частных сайтов и блогов.

Брэнд теряет свое цифровое присутствие

Нет дружественной среды для небольшого бренда, который больше не производит автомобили. В год 2011 все еще можно гордиться международным цифровым присутствием Saab. Выделенные блоги и форумы существовали практически для всех основных рынков, своего рода подпольный маркетинг, организованный фанатами для поклонников. Движение, которое уходит корнями в идею блога Стивена Уэйда, было динамичным и не знало границ. Она была уникальной, как правило, Saab. И сегодня? Он (почти) закончился.

Постепенно блогеры отключились, форумы исчезли. Осталось немного. Конечно! Отсутствуют основные требования. Новые автомобили, которые вы могли бы обсудить на форумах или написать о блоггерах. Гораздо более разрушительным, вы упускаете все перспективы и воображение. Компании, которые могут обеспечить импульсы, очевидно, заняты другими вещами. У Trollhättan были теории на конвейере с 6 лет, но нет серьезного будущего. Saab AB борется во всех видах полей, от возобновленного входа в автомобильный мир уже давно не может быть и речи. Разработка цена акции Последние несколько месяцев говорят о многом. И Орио Швеция, похоже, озабочена реорганизацией и будущим логистом, чтобы оставаться прибыльным.

Будущее для Swedcarforum.at?

Все это не очень хорошо, потому что каждый маленький форум и блог, который выходит в автономный режим, - это потерянное присутствие с немедленным воздействием. Конечно, есть альтернативы. Facebook, Instagram и Twitter предлагают платформы. Но они также представляют собой летучие мыши данных, которые создают зависимости и много принимают и ничего не дают. Должно ли это закончиться с Swedcarforum.at? Может быть, это просто закончилось, время маленьких форумов Saab и блогов? Или у симпатичного, независимого форума из Австрии все еще есть шанс? Оператор имеет Платформа до 31. Июль открыт. До сих пор есть возможность найти план преемственности.

Это неотложный призыв к сообществу, семинары, семейные столы, клубы. Возможно, сеть может сохранить форум. Или смена поколений, шанс для молодых поклонников. Новое начало, которое является вызовом и которое могло бы установить новые импульсы. В Австрии оживленная сцена Saab. Маленький, тонкий и подвижный. Было бы обидно, если бы возможность продолжения не использовалась.

У драйверов Saab есть это в руке. Это ее бренд. Востребованность вместо стона. Команда блога с радостью направляет запросы оператору Swedcarforum.at.

38 мысли тоже "Swedcarforum не должен умереть!"

  • 2. Июль 2018 в 2: 00 PM
    Постоянная ссылка

    Бренд будет рано или поздно только на форумах Old / Youngtimer, которые будут найдены в виде небольшой колонны ниже, так что, если бренд исчезнет, ​​и только несколько сумасшедших держат флаг по-прежнему высоким! Приветствия SAAB




    2



    1
    Ответ
  • 2. Июль 2018 в 2: 01 PM
    Постоянная ссылка

    Я не мог найти лучшего слова, спасибо Тому!
    Будучи постоянным читателем блога и техническим администратором Swedcarforum, я искренне желаю, чтобы кто-то нашел его и поддержал сообщество, даже если мы больше не можем этого терпеть.
    В блоге я желаю много настойчивости и терпения. Вы делаете замечательную вещь и можете гордиться! СПАСИБО !!




    7



    0
    Ответ
  • 2. Июль 2018 в 3: 24 PM
    Постоянная ссылка

    В основном я согласен с Томом ...

    Не сегодня.

    Чем меньше блогов, тем более всеобъемлющими и централизованными остаются остальные, тем лучше для всех друзей бренда. Верный девизу: SAABs United.

    По крайней мере, на мой взгляд, мне не нужно больше одного блога на языковой области. Однако это настолько живое, насколько это возможно, имеет больше читателей, а также вклады читателей или комментарии. Кроме того, встречи будут проходить через границу и SAABfreunde еще проще вместе ...

    Наилучшее использование домена «Swedcarforum.at» тогда, на мой взгляд, просто проголосовало бы среди своих читателей, где переадресация переключается, кому передаются данные ...




    2



    0
    Ответ
      • 2. Июль 2018 в 8: 49 PM
        Постоянная ссылка

        Правильно, но ...

        ... тогда, пожалуйста, замените каждый «блог» в моем комментарии «форумом».




        0



        0
        Ответ
      • 2. Июль 2018 в 9: 55 PM
        Постоянная ссылка

        Я согласен с вами, нашим блоггером Томом и Гербертом Хюршем.

        1. Разнообразие приносит разнообразие, делает цифровой опыт Saab живым, поскольку все пишут по-другому, устанавливает другие приоритеты. Это, безусловно, верно для блогов Saab.

        2. По моему мнению, централизация форумов - это лучшая вещь, которая может произойти по моему мнению: форумы остаются активными, несмотря на снижение запасов Saab, ответы на вопросы быстро, проблемы решаются грамотно. Едва ли что-то более печальное, чем форум, полный концентрированных знаний, в которых никто не активнее, простые вопросы новичков остаются без ответа и где каждый должен считаться в любой момент с полной потерей всех взносов.

        В этом смысле, Том, пожалуйста, оставайтесь с нами немного (или навсегда), даже если он станет более одиноким!




        5



        0
        Ответ
        • 3. Июль 2018 в 10: 25 AM
          Постоянная ссылка

          Я буду там некоторое время. После более чем 7 летнего блога, и, таким образом, 7 лет без бесплатного воскресенья, но и желание большего свободного времени растет. Марк и я работаем над хорошим «решением», возможно, здесь также происходит смена поколений.




          2



          0
          Ответ
          • 6. Июль 2018 в 12: 17 AM
            Постоянная ссылка

            У меня есть полное понимание!
            Все меняется, даже если это иногда означает реальную потерю.
            Печально-красивым было бы то, что вы можете пойти с развевающимися флагами, так же активны, как и в этот день, участие в saabblog.net (также и особенно из-за ваших навыков письма).




            0



            0
      • 2. Июль 2018 в 10: 12 PM
        Постоянная ссылка

        В принципе тоже, но в слове «разнообразие» есть также «много» ...

        Но все меньше и меньше SAAB. Мне кажется, что число драйверов SAAB падает еще быстрее. Остальные SAAB становятся желанными объектами. У многих водителей SAAB теперь больше транспортных средств, чем они или они могут двигаться ...
        Несмотря на рост пробега и старшего возраста, цены падают, а не падают. Некоторые даже поднимаются ...

        Консолидация присутствия в Интернете я вижу как возможность для более общей информации. Мы уже «одиноки». По крайней мере, по сравнению с драйверами других брендов. Есть некоторые, кто скоро должен опасаться быть арестованным в качестве участника необъявленной демонстрации / нарушив запрет на сборку ...




        1



        0
        Ответ
        • 3. Июль 2018 в 9: 33 AM
          Постоянная ссылка

          Я думаю, вы должны что-то отличить. Прежде всего, менее вероятны драйверы, которые управляют новой моделью и должны пойти в ремонтный цех для ремонта. Поскольку вам нужен Tech2 для многих, а также доступно больше электроники, форум не может помочь в такой степени, как 901 и 9000. Это также отражается на количестве сообщений и пользователей. С более старыми моделями сообщество растет больше, чем становится меньше. Есть люди, которые ездят с 30 лет Saab, но с 25 лет никакой FSH не видно изнутри (help = forum).
          Просто трудно перемещать транспортное средство в повседневной жизни, с которым вы действительно должны идти в FSH, но жизнь может быть, а затем вечной, потому что части недоступны (я просто переживаю свой 9-3III, обычный осмотр ведет почти к неделе Неисправность, потому что детали недоступны). Я останавливаю наш Volvo вечером до назначения и забираю его 24h позже. Поскольку вы должны быть способны страдать как водитель Saab.
          Могу ли я поэтому понять, переходят ли некоторые из 9-5I, 9-3II / III на другой бренд.




          0



          1
          Ответ
          • 3. Июль 2018 в 10: 30 AM
            Постоянная ссылка

            Я также могу подтвердить это наблюдение. Классический сегмент растет, хотя и на низком уровне. В то же время сегмент «Ежедневный драйвер» в настоящее время теряет много автомобилей. Исключениями являются 9-5 NG и 9-4x. Являются только любителями автомобилей с самого начала.




            3



            0
          • 3. Июль 2018 в 11: 55 AM
            Постоянная ссылка

            Да, сообщество растет в некотором роде ...

            Количество водителей не может расти как таковое. Это потребует увеличения числа транспортных средств. Поэтому рост ограничивается сгруппированным слиянием. В то же время и неизбежно просто сокращение и старение процесса ...

            Из года в год растет количество молодых и старожилов. SAAB становятся старше. Количество любителей и энтузиастов также может увеличиться, и это приятно. Однако в абсолютном выражении количество SAAB и SAAB-драйверов постепенно уменьшается. Да, что еще?

            Я разделяю описанный опыт. Поставка запасных частей не всегда завершена. «Обычная инспекция» быстро превращается в игру терпения. И горе, также есть небольшой ремонт в ходе осмотра ...

            Неудивительно, но только логическое следствие того, что все больше и больше SAAB находятся в руках все меньше и меньше драйверов. Время простоя растет, а инвентарь сжимается. Хорошо иметь более одного SAAB во дворе. Кто-то уже будет готов ...

            Но это именно то, что я имею в виду, количество владельцев и драйверов падает даже быстрее, чем количество зарегистрированных и готовых к использованию SAAB. И чем меньше людей интересуется, тем ближе они должны собраться вместе.

            Чем меньше блогов, клубов или форумов есть, тем более сконцентрированы знания, тем более целенаправленными будут варианты поиска необходимых знаний или торговли частями друг друга.

            Также возможности объединения, будь то для семейных столов, выходов или онлайн-разговоров, растут с консолидацией. Я рассматриваю это как возможность для сокращающегося сообщества с большим количеством любовников и все меньше и меньше повседневных автомобилей.

            Как я сказал, согласно девизу: SAABs United.




            3



            0
  • 2. Июль 2018 в 3: 33 PM
    Постоянная ссылка

    да, становится все труднее и труднее, тем больше я ценю и многие другие твою работу. !!!! Но мы также придерживаемся бренда, наш парк Saab продолжает расти ....




    7



    0
    Ответ
  • 2. Июль 2018 в 4: 16 PM
    Постоянная ссылка

    Цифровое присутствие ???
    Я предпочитаю физическое, материальное присутствие (запасные части) !!!
    Приветствие Клаус




    4



    0
    Ответ
  • 3. Июль 2018 в 11: 15 AM
    Постоянная ссылка

    Я «Ежедневный водитель» (с моим «кораблем»).
    Это было - так как я купил 2011'er в год 2014 - также для нынешнего, по крайней мере, еще одного запланированного 6-8 года.

    Только по этой причине я сожалею о каждом «исчезновении» Saab-блогов, форумов или даже семинаров.
    По крайней мере, я надеюсь, что все будет «сосредоточено / сосредоточено», но «остальное» может продолжаться (и, например, оставшиеся семинары могут жить на нем!)!




    3



    0
    Ответ
  • 3. Июль 2018 в 11: 47 AM
    Постоянная ссылка

    Это также связано с временем, требуемым старым автомобилем.
    Люди становятся ленивыми и нетерпеливыми.
    Многие водили Saab только ради привлечения внимания. Но не ощущение, что автомобиль приносит.
    Эти люди выглядят глупо, когда их приветствуют.
    Другие меняются на основные новые автомобили по причинам времени.
    Ja.
    Идентичность Saab исчезает. Но также потому, что группа не заботится о наследии своего автомобильного прошлого.
    Это действительно заставляет меня злиться, чтобы понять, насколько велики новые боевые игрушки Saab во всем мире. А для отдела бывших автомобилей не евро. Музей продает свои сокровища в частных руках, нет официального материала мерчандайзинга.
    Не только вина владельцев Saab забывает бренд, но и Saab AB.

    Мое мнение




    6



    0
    Ответ
    • 3. Июль 2018 в 12: 10 PM
      Постоянная ссылка

      Я вожу (а мы как «семья» до сих пор ездили всегда), помимо прочего, и дополнительный Saab, чтобы НЕ «привлечь внимание». 😉




      6



      0
      Ответ
  • 3. Июль 2018 в 2: 33 PM
    Постоянная ссылка

    Если вы не можете или не хотите ввязываться в себя как владелец Saab более молодой модели, такой как 9-3 (из 2003), вам нужны специализированные семинары. Если дорога слишком далеко, или если количество FSH продолжает сокращаться, трудно поддерживать готовность к такой молодой модели. Это менее верно для классических автомобилей, таких как Saab 96, 99, 900 и 9000. Но первые поколения 9-3 и 9-5 в основном используются владельцами в настоящее время до конца TUV.

    Как ежедневный водитель для несидса Сааб поэтому вряд ли подходит. Недавно был представлен интересный новый автомобиль, который я бы определенно рассматривал как преемника Saab 9000. Новый седан Peugeot 508 имеет хэтчбек с большим клапаном и передним приводом. Следующий универсальный универсальный 508 выглядит так же хорошо.




    2



    0
    Ответ
  • 3. Июль 2018 в 8: 32 PM
    Постоянная ссылка

    Я пишу свой первый комментарий на этой странице сейчас. Я вернулся в мир SAAB с 9 лет SAAB воздержания. Уже чуть больше недели в моем доме есть конверт 9-3 I, и мне нравится каждый тур именно в эту погоду. Я поражен тем, насколько молод этот автомобиль чувствует и как много людей поворачиваются на дороге после этого автомобиля.
    Я давно думал, должен ли я получить SAAB или, например, Volvo C70. Решение в пользу SAAB упало из-за сообщества. В отличие от нескольких других блогов или форумов, есть хорошие знания и опыт. Это фантастическая работа таких людей, как Том, которые возродили мой энтузиазм к бренду.
    В то же время я должен сказать, что SAAB - это рекреационный автомобиль для меня. Нет коммерческого автомобиля. Для этого у меня есть Volvo, у которого нет жизни из-за отсутствия деталей. Я не могу этого себе позволить.
    Но так плохо, когда меняется ландшафт SAAB? Тот факт, что транспортные средства были утилизированы, потому что они достигли своего конца жизни с помощью ежедневного использования, может быть отложено только путем хорошей заботы, но в конечном итоге нельзя предотвратить. Таким образом, запасы в конечном итоге опустится до определенного уровня.
    Мое единственное желание состоит в том, чтобы сообщество продолжало поддерживать себя словами и делами, чтобы этот уникальный бренд не был забыт.




    5



    0
    Ответ
    • 4. Июль 2018 в 1: 03 AM
      Постоянная ссылка

      Правильно, пейзаж SAAB меняется ...

      И она просто делает это. Неважно, находим ли мы это плохо. Вы должны немного смириться с этим и максимально использовать его. Но что это?

      Конечно, кабриолет - это не коммерческий автомобиль как таковой. Строит скорее Scania. Тем не менее, все еще есть много автомобилей SAAB в километрах 100.000 или 150.000 Km. Также имеются вагоны с рельсами на крыше, а некоторые также с AHK.

      Я хочу сказать, что оценка того, что считается более или менее серьезной, вероятно, будет очень индивидуальной. На дороге все еще много SAAB, которые должны быть хорошими ежедневными водителями («коммерческие автомобили»). Так как тогда уже плохо, если сеть потенциальных семинаров сокращается, у изнашивания или запасных частей есть пробелы, а также затраты на техническое обслуживание взорваны.

      Существует некоторая часть разочарования и соответствующие комментарии, предварительно запрограммированные. Не каждый SAAB - это настоящий коллекционный предмет, классический или классический автомобиль, чистый забавный объект. Но это будет будущее SAAB.
      К сожалению, только там ...

      Любой, кто уже приехал (например, с конвертируемым), находится в безопасности.
      Поздравляем SAAB так и приятно.




      3



      0
      Ответ
      • 4. Июль 2018 в 8: 19 AM
        Постоянная ссылка

        Большое спасибо! Я должен признать, что продолжаю искать Saab 9-3 II SC, который я могу использовать каждый день ...




        2



        1
        Ответ
      • 4. Июль 2018 в 9: 01 AM
        Постоянная ссылка

        В какой мере Saab все еще может использоваться как автомобиль-любовник в будущем, стоит и падает с ситуацией запасных частей. К сожалению, это выглядит очень мрачно. У меня есть 901 только дефектный угольный резервуар для вентиляции резервуара. Часть, конечно, уже не новая, а используемые части в среднем старше 25. Теперь я отключил эту часть ... Двигатель не волнует, он работает так же хорошо, как и вся система. Только глупо, если я за два года, АС больше не существует, потому что у автомобиля сейчас более высокие выбросы. Без склада небольших и средних размеров он будет очень горьким в будущем.
        К сожалению, это будет означать, что все больше и больше Saabs будут убиты, даже если у них все еще есть будущее как движущаяся машина.




        1



        0
        Ответ
        • 4. Июль 2018 в 3: 50 PM
          Постоянная ссылка

          Полное одобрение. Именно так это произойдет. Если Орио не будет контролировать его как можно скорее.

          В противном случае некоторые SAAB скоро будут покинуты из-за ситуации с запасными частями, приземлится на убой, а Орио должен быть даже «более здоровым». Настоящий порочный круг угрожает ...

          Остальные гонщики СААБ затем улыбаются смеющимся и плачущим взглядом на любое используемое «донорство органов», подбадривают каждого мертвого СААБ за то, что они сохраняют свою собственную жизнь и в то же время скорбят об ускоряющемся исчезновении бренда.

          Но не беспокойтесь о вентиляции резервуара. AU относится только к выхлопным газам. Все остальные
          Испарения автомобиля играют, насколько мне известно, в технических признаках, которые не имеют отношения к делу.
          И поэтому даже этот довольно мрачный комментарий находит оптимистическое окончание.




          1



          0
          Ответ
  • 4. Июль 2018 в 10: 00 AM
    Постоянная ссылка

    Ползучая дезинтеграция бренда Saab и его присутствие на улице и в сети продолжают неумолимо.
    И, к сожалению, ни один белый гонщик не видит, как империя отступает!

    Вождение Saab означает с нетерпением ждать великих индивидуальных автомобилей, но также означает страдания от неприемлемости и значительных финансовых усилий. Просто спросите себя, как долго это хорошо?




    2



    0
    Ответ
  • 4. Июль 2018 в 6: 31 PM
    Постоянная ссылка

    Я просто нашел что-то для всех, кто все еще ищет что-то Saabiges.
    Посмотрите на Redbubble.com.

    Подушки, футболки и многое другое




    0



    0
    Ответ
  • 5. Июль 2018 в 11: 59 AM
    Постоянная ссылка

    Так как я не следил за последние годы, ситуация запчасти Saab, я просто поставить даже банальный вопрос: это выглядит действительно так плохо, особенно для новых моделей, как в 9-3 из MY08 или 9-5 НГ? Или это узкое место для более старых моделей, таких как 900er?




    0



    0
    Ответ
    • 5. Июль 2018 в 12: 09 PM
      Постоянная ссылка

      Нет, это не выглядит плохо. Но многие вещи не улучшаются. Конечно, это страдает классика. Вряд ли есть какие-либо репродукции, и многие из них заканчиваются. Но: для других брендов он выглядит не лучше и по-прежнему строит действительно автомобили 😉 Daimler, например, просто демонстрирует свою легендарную доступность деталей для молодых и классических автомобилей. И среди итальянцев традиционно страна ниже. Водители темы Lancia ревнуют поставку запасных частей 9k. Поэтому мы жалуемся на сравнительно высокий уровень.




      2



      0
      Ответ
      • 5. Июль 2018 в 6: 29 PM
        Постоянная ссылка

        К счастью, это совпадает с восприятием, которое я приобрел за последние несколько недель, просматривая различные форумы и блоги. Плохо то, что идея покупки Saab для повседневной жизни горит ...




        0



        0
        Ответ
        • 5. Июль 2018 в 8: 48 PM
          Постоянная ссылка

          Против этой мысли нет возражений. В настоящее время я езжу с 9-3 I и 9k в повседневной жизни. Таким образом, это прекрасно работает даже с более юными автомобилями. И даже против 9-3 II нечего сказать. Надежная технология и без проблем.




          4



          0
          Ответ
          • 5. Июль 2018 в 11: 27 PM
            Постоянная ссылка

            Ну, честно говоря, вы должны признать, что не всегда все сразу доступно, что вы хотели бы иметь или в случае сомнений даже нуждаетесь в этом ...

            Обслуживание и одежда для младших обычно работают без проблем. Но по крайней мере некоторые из травм и ремонта требуют творческого временного решения.

            Поскольку хромированные стекла ремонтируются с помощью горячего клея, потому что рамка для очков доступна, по крайней мере, временно, только для одной и, к сожалению, только с неправильной стороны. Почему неподвижные точки очков вообще сломаны, остается загадкой. Также с крышкой двигателя под капотом. Также сломанный пластик, также нет
            доступный и временно освобожденный с помощью кабельных стяжек. Никогда не обременял или даже не касался ...

            Раннее старение пластика? Обработка ошибок в службе доверия SAAB? Я не знаю, и я не хочу обвинять ни SAAB, ни его партнеров по обслуживанию. Но теперь я знаю об узких местах!

            То же самое с приводами для блокировки резервуара. Чтобы продолжить движение (резервуар был закрыт и почти пуст), дефектный просто удаляется, но сначала не заменяется.

            Есть узкие места, и они уже есть. Однако мой личный опыт также положительный.
            Я продолжаю переводить свой СААБ в повседневную жизнь. Временные решения все сработали. лицо, пропавшее без вести
            Части позже были воспроизведены рано или поздно. Вы можете сохранить SAAB в исходном состоянии или даже улучшить его. Но не всегда сразу. Иногда это требует терпения и доверия. Тем временем, однако, (прежние) партнеры по обслуживанию SAAB вырывают руки и ноги.

            Они знают о желании практичности и доставляют ее. Срок службы сокращен до минимума. Но, к сожалению, все чаще и чаще с промежуточными решениями. Вы также должны знать, что, если вы хотите участвовать в SAAB в качестве повседневного автомобиля ...

            Я все еще рассматриваю этот путь как проходимый и прогуливаюсь сам. По-моему, уже нужно знать камни в пути. Чем более сознательно кто-то решает СААБ, тем лучше для меня.
            Также форма устойчивости ....

            Короче: SAAB как повседневный автомобиль? Да, это работает! Он по-прежнему работает. Но это также работает немного иначе, чем с недавней компанией соседа или лизинговым автомобилем ...




            1



            0
        • 5. Июль 2018 в 11: 45 PM
          Постоянная ссылка

          Добро пожаловать на форум! И да, это похоже на то, что Том говорит:

          По-прежнему можно управлять Saab в повседневной жизни. Я никогда не был еще один автомобиль от Saab, мой ежедневный водитель имеет 14 лет 902 неразрывная с 300 + ткм на часах, мой партнер в 932 MY06 после 6 лет (почти: Электрооборудование) легко на ходу.

          Я дорожу из моего собственного опыта, а сомневаться в том, что новый Saab является более надежным: 9000er, 902 от MY96 и 931er может представлять высокую точку прочности на Saab, Daimler, это было, например, в конце 80er или середине 90er случай. ,

          Получайте удовольствие от резюме 931!




          0



          0
          Ответ
          • 6. Июль 2018 в 2: 33 PM
            Постоянная ссылка

            Ui, 9-3I отчасти уже противный список ... распорки передних и задних колесных арок особенно кабриолет. Никто из тех, кто не ржавеет, рано или поздно. Если вы не найдете ржавчину, держите ее консервированной! Подоконники на 9-5I также являются строительной площадкой, особенно с панелями с подоконником. У кого есть время простоя, часто очень сердитое удивление. Даже если все выглядит хорошо снаружи или просто слегка затронуто. У всех двигателей B2X5 уже есть некоторые слабые места, такие как проблема с углем или неправильно выполненным компрессором картера. Saab выпускает обновления почти каждый год, но на самом деле они мало что сделали. Только от MY05? Я имею в виду, что часть была полностью переработана.




            0



            0
  • 5. Июль 2018 в 10: 14 PM
    Постоянная ссылка

    Не знал бы, почему вы не должны водить молодого SAAB в повседневной жизни. Я каждый день перемещаю 9-3 II SC, моя мастерская находится в нескольких минутах ходьбы, еще два семинара SAAB в 15 минутах. Проблемы с запасными частями или длительный срок службы у меня никогда не было. Каждый день я встречаю несколько Saabs как Daily Driver через все годы строительства. Вот как это выглядит на севере между Гамбургом и Килем - так что есть и региональные различия.




    1



    2
    Ответ
    • 7. Июль 2018 в 4: 07 PM
      Постоянная ссылка

      О да, они существуют (региональные различия) ...

      И в праздничных поездках каждый водитель SAAB может пострадать от региональных различий. Независимо от того, насколько розовым и ходящим положение дома в (западногерманском) городском центре. Мои хромированные очки SC уже вернули 200 Km контрейлером через новые федеративные государства несколько лет назад.

      На курорте (Балтийское море Мекленбург-Передняя Померания), которого я не совсем достигла, или поблизости не было никакой мастерской (подробнее). По крайней мере, это то, что они сказали мне по телефону, когда я позвонил номер службы из письма защиты.

      Я считаю, что это также заслуживает доверия. В новых федеративных государствах SAAB не имеет традиции, которая вернется за пределы GM. В частности, дилеры Opel продали несколько SAAB. Сотрудник на телефоне службы мне показался честным, но не нашел никого, кто все еще отвечал за ремонт ...

      Вчера SAAB продал и квази настроил услугу завтра. Отличный кинотеатр. Спасибо, GM! ! !

      Как я уже сказал, SAAB идет в повседневной жизни. Но все не всегда гладко. И повседневная жизнь с SAAB также отличается от нового массового продукта. Обычная жизнь (и отпускные поездки) с SAAB больше похожа на новую и подходящую для повседневной эксплуатации экзотику. Как Bentley.

      Но их водители не сдерживаются этим. Но вы должны знать, к чему вы клоните, если хотите сделать что-то особенное или что-то иное, чем ваш личный ежедневный водитель ...

      Дешевле, более подходит для повседневной жизни и в положительном смысле менее возбужденная экзотика, чем SAAB, вероятно, нет. Статус экзотики, однако, нечего блестить. Полная сеть обслуживания в самых дальних уголках мира и экзотика являются взаимоисключающими. Так оно и есть.




      1



      0
      Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.