Новые автомобили 3 для списка желаний

Необычные новые автомобили? И нет желания парковать основной внедорожник рядом с Saab в гараже? К счастью, есть альтернативы! A - по общему признанию, очень субъективный - выбор из трех искушений, которые не являются немного скучными и которые делают хорошую цифру рядом с Saab.

Subaru BRZ
Субару БРЗ. Изображение: Subaru

Subaru BRZ

Не было бы Бильстер Берг Я бы никогда не пришел в БРЗ в моей жизни. Почему? Может быть, потому, что вы бы не искали такого случайного спортивного купе в Subaru. С тех пор маленький спортсмен уже не сошел с ума. Он измельчил мой мозг, и это может иметь последствия. Задний привод, легкий, боксерский двигатель, низкий центр тяжести. Субару приносит с собой все, что имеет значение. Утром отправиться в офис, вечером по дороге домой, с удовольствием объезжая небольшую извилистую проселочную дорогу.

Subaru BRZ
Субару БРЗ. Маленькая, тонкая приводная машина. Изображение: Subaru

Der BRZ не имеет турбо, но боксер 2, который получает свою мощность от высоких скоростей. Коробка передач 6 становится хрустящей. BRZ возвращает то, что изначально делало удовольствие от вождения автомобиля. Его 200 PS достаточно, чтобы показать заднюю часть гораздо более сильных автомобилей на шоссе.

На самом деле, Subaru заслуживает Медаль за заслуги за то, что он проявил смелость возродить класс маленьких, доступных спортсменов. Крутой GT занижен, веселый без сожаления и доступный. Если лейбл Porsche или Lotus будет придерживаться своего капюшона, это будет стоить несколько счетов дороже.

Alpine A110

Восстанавливать легенду сложно. Volkswagen испытал Waterloo с Beetle, в Fiat он работал против него с 500. Renault присоединился к бренду 1955 высокогорный смелость, и операция подозрительно пахнет успехом. В Dieppe, оригинальном доме Alpine, преемник первого A110 убегает от линии. Как и в случае с GT, A110 опирается на небольшие, мелкие, легкие. С точки зрения цены и производительности 250 PS, Alpine находится чуть ниже 58.000 € намного выше приблизительно 35.000 € GT.

A110
Легенда возвращается. Alpine A110. Картина: Renault

Французы делают все правильно при перезапуске. Ограниченная копиями 1955, первое издание было продано целую вечность. Кто заказал и заплатил, должен терпеливо ждать, потому что производство поднимается только очень медленно. На 28. Июнь, номер 1.000 откатился от лент в Нормандии. До тех пор, пока на рынке не появится версия начального уровня, инсайдеры говорят, что она может занять 1 до 2 лет. В конце концов: бронирование возможно, потребуется депозит 2.000 €.

Во Франкфурте будет один Альпийская база происходят в классическом городе, рядом с Saab Service Frankfurt, И по совпадению, совершенно независимо от того, наши следующие прекрасные семейные каникулы должны привести к Нормандии.

Два предложения, два спортивных автомобиля. Слишком узкий, слишком спортивный? Давайте останемся во Франции, потому что автомобильная промышленность страны помнит свою давнюю силу и поставляет прекрасные изысканные товары в качестве альтернативы немецкому премиальному тушению.

Peugeot 508
О да: Большая задняя дверь и непрерывная диафрагма. Мы знаем друг друга. Картина: Peugeot

Peugeot 508

Новое издание Peugeot 508 может пройти через реинкарнацию Gallic Saab 9000. На первый взгляд, по крайней мере. Полноразмерная задняя панель, аналогичная тому, что вы могли бы спроектировать на чертежной доске 2018 в Trollhättan, украшенной большой задней дверью. А также: Под капотом тот же 1.6 литровый турбо бензиновый двигатель с до 225 PS, мы получили бы в Saab 9-3 III, следующего поколения 9-5 и 9-4x преемника. Включая автоматическую коробку 8 от Aisin.

Седан Peugeot с хэтчбеком красиво нарисован и чисто визуально стоит искушения. Концепция эксплуатации в интерьере, но с маленьким и странно расположенным рулевым колесом, по крайней мере, странная. Форма по-прежнему соответствует функции, или она просто предназначена для проявления инаковости?

Помогает только путь к следующей базе Peugeot. Послушай, чувствуй, возможно, подойди к тесту. Или, может быть, прекрасная ведущая машина Subaru или возвращающаяся легенда из Нормандии? Вопрос трудно, потому что есть четвертая альтернатива. Купите старый Saab, восстановите его, повеселитесь. В конце концов, это может стоить еще меньше и устойчиво.

43 мысли тоже "Новые автомобили 3 для списка желаний"

  • 11. Июль 2018 в 12: 39 PM
    Постоянная ссылка

    Peugeot в последнее время я считаю неплохим как возможный «альтернативный» (внедорожник, универсал, 5008 и особенно из-за внутренней жизни и особенно центральной консоли !!!)! 🙂
    Однако, сестринская компания Citroen / DS, я думаю (среди прочего, из-за слишком большого количества ворсинок внутри) в последнее время, к сожалению, не так долго.

    Я не могу подружиться с Subaru.
    Но Subaru не должен быть таким плохим брендом ... только немного менее замеченным в D.
    BRZ, я думаю, извне довольно шикарный, но я не люблю его внутри sooo много. ... и это просто спортивный автомобиль ...

    (E) Alpine - это, конечно, что-то очень хорошее (но для таких спортивных автомобилей я, к сожалению, тоже «душный и спокойный»)! 😉




    3



    0
    Ответ
  • 11. Июль 2018 в 12: 45 PM
    Постоянная ссылка

    Да! Покупка старого Saab - это не только самое красивое решение, но и гораздо более устойчивое и - вот оно: затраты даже при всех перспективах ремонта и обслуживания в конечном итоге меньше ....




    4



    1
    Ответ
    • 11. Июль 2018 в 6: 47 PM
      Постоянная ссылка

      В настоящее время четыре больших пальца вверх.

      Кто хотел бы это противоречить? Это будет онлайн-самоубийственная миссия ...

      Тем не менее, я осмеливаюсь сформулировать тщательно сформулированное возражение. Автомобили от некоторых (не позднее 10) лет уже не дешевле. Годовая потеря стоимости может стремиться к нулю, но расходы на техническое обслуживание и ремонт увеличиваются непропорционально, а надежность транспортного средства уменьшается ...

      Увеличение стоимости, как правило, еще далеко от 9, 10 или 11 лет. Это может отличаться от SAAB. Но это также сильно зависит от модели и оборудования.

      Короче говоря, утверждение, что КАЖДЫЙ может действительно «стоить меньше и более устойчивым», в конечном счете, каждый SAAB, чем любой другой автомобиль, слишком комковатый, и я думаю, что это совершенно неправильно.




      3



      1
      Ответ
  • 11. Июль 2018 в 12: 58 PM
    Постоянная ссылка

    Том заставляет меня задуматься. У меня никогда не было БРЗ на радаре, пока он не был на горе Билстер. С тех пор у меня был аппетит. Было бы чем-то спортивным, если вы все еще можете весело провести время, и это не запрещено. (Это определенно наступает!) Альпийский вкусный, интересный Peugot. Сложно ...




    1



    1
    Ответ
  • 11. Июль 2018 в 1: 13 PM
    Постоянная ссылка

    Мысль свободна ... ;-), и это хорошо!
    БРЗ, с тех пор, как я вышел, и «рационально контролируется», больше не проблема.
    Параметр / ALPINE всегда стоит соблазна для меня ... но сегодня делает мой автомобиль выгоду не прикольную больше (?): Полные, заторы, раздраженные современник, RED теперь еще «только» рекомендация и т.д.
    Остатки Peugeot: старые пользователи 504 TI в 80-zigern, конечно, вариант, если я буду использовать машину ... но я ограничить использование автомобиля один раз массивным и все чаще используют мои собственные силы и способности! 🙂

    Тем не менее, Том, статья, которая открывает чувства!




    3



    0
    Ответ
  • 11. Июль 2018 в 1: 47 PM
    Постоянная ссылка

    Если семья не только состоит из Тома, но и миниатюрного пинчера с альпийским или BRZ, «большой семейный отдых», вероятно, утопия 😉
    KIA Stinger была бы альтернативой, также с большой задней дверью.




    3



    0
    Ответ
      • 11. Июль 2018 в 2: 24 PM
        Постоянная ссылка

        Хорошо, я думал, что новое приобретение должно быть чем-то вроде «главной машины». Конечно, это объясняет действительно противоречивые концепции транспортных средств, доступных для выбора.




        1



        0
        Ответ
        • 11. Июль 2018 в 3: 22 PM
          Постоянная ссылка

          Основная идея - это развлечение. A110 или BRZ, в качестве дополнения к Saabs. 508 будет совсем другой историей, а затем, вероятно, «основной машиной». Но сейчас это действительно игры разума.




          1



          3
          Ответ
    • 12. Июль 2018 в 6: 01 PM
      Постоянная ссылка

      Jupp, я могу это подписать, я тестировал Stinger V6 Bi-Turbo (которого я обычно не делаю вообще, но мне это было интересно). Huuui, это ушло! Все на довольно высоком уровне, только качественно «последние детали» немного улучшают другие (по собственному опыту Audi A5 Sportback) - с учетом цены, но на самом деле сложно наверху!




      2



      0
      Ответ
  • 11. Июль 2018 в 1: 52 PM
    Постоянная ссылка

    Субару Я имею в виду крейсер, но бесстрастный. До SAAB мои машины были, по моему мнению, скорее выбраны для цели и ценовой эффективности. Внешне, тот или другой автомобиль - это потому, что я думаю, что это очень хорошо, но не позже, чем когда я снова пробуждаюсь и вижу интерьер, он снова идет ко мне. Мне не нравятся дисплеи и сенсорные панели вместо инструментов и переключателей. Будучи в ИТ-индустрии более 20 лет ... 😉




    3



    0
    Ответ
    • 11. Июль 2018 в 2: 01 PM
      Постоянная ссылка

      Я знаю проблему. Текущая индикация потока, см. Audi Q8 с показом 3, является сдерживающим фактором. Но Китай так хочет. Я нет.




      4



      1
      Ответ
      • 12. Июль 2018 в 6: 21 PM
        Постоянная ссылка

        Хорошо, в основном я с тобой, но тогда мне нужно сломать копье для «German Premium» (ужасное, это подразделение, я знаю) - в настоящее время езжу на Audi A5 Sportback (официальный) - и я сознательно на «Виртуальном Кабина "отказалась - хотя я тоже пришел из ИТ :-). Итак, приятные аналоговые фитинги, легкая кожа, дерево, Gotland-green metallic - все так же, как мой старый 9-5 Aero, - и большая задняя дверь у него тоже! Очень удобно! Peugeot вполне нормально, но оптически мне нравится A5 или даже Jag или Maserati (не используется soooo дорого!) Еще лучше - вопрос вкуса! И для приятных часов в свободное время я просто открыл свой открытый 9-3 I Aero ...




        0



        1
        Ответ
  • 11. Июль 2018 в 2: 15 PM
    Постоянная ссылка

    Хм - на самом деле вкусные альтернативы. BRZ уже потрясающий - но приносит широкую улыбку только между ушами, когда вы фактически используете диапазон скоростей. В альпийском даже крейсерская улыбка на лице - даже в дикой природе, но не испытана. Отсюда приходит опыт вождения Saab, вероятно, довольно близко: в зависимости от потребности или настроение скольжения или довольно быстро прогрессирует и всегда безопасно и хозяином ситуации чувствовать (или представить в этой же вере). Peugeot определенно плохо выглядит снаружи, но каждый должен сам решить, чувствует ли он себя комфортно внутри ...
    Из трех доступных для выбора тогда безопасное или альпийское самое вкусное предложение. но, возможно, что-то еще и восхитительное: Покупка и установка нормально ухоженном (так сказать пренебрегаем) 9-3 Viggens до ожидаемого вами совершенства - обещание, конечно, за пределами диапазона цен на GT, но более постоянной улыбкой на лице и, конечно, падает от возможного опыта удовольствие от вождения потому что тогда одна или другая история в блоге, в то время как ...




    2



    0
    Ответ
  • 11. Июль 2018 в 2: 53 PM
    Постоянная ссылка

    508 - это уже очень хороший автомобиль, и фургон, вероятно, будет еще лучше. То, что делает даже вкуснее, и я не знал, это вопрос с двигателем. Как может быть, что там установлены те же самые двигатели, что и для более новых версий Saab? Что-то ускользнуло от меня! Дорогой Том, не могли бы вы мне это объяснить? Спасибо.




    2



    0
    Ответ
    • 11. Июль 2018 в 3: 20 PM
      Постоянная ссылка

      Вы! Лист 1.6 появился бы из сотрудничества PSA / BMW. Внутренний код Saab: N18. 2012 конец он был в 9-3 III (Fenix), МОЕ 2014 в 9-5 и МОЕ 2016 9 в-4x (Fenix) пришли вместе и заменить все 2.0 литровый турбо бензиновый двигатель.




      3



      2
      Ответ
      • 11. Июль 2018 в 9: 49 PM
        Постоянная ссылка

        Спасибо за разъяснение! Конечно, будущее все равно должно показать, что они работают так же надежно, как B 206 в моем Aero. 😉




        1



        0
        Ответ
        • 12. Июль 2018 в 10: 05 PM
          Постоянная ссылка

          Уважаемый Zsolt, спасибо, что начали объяснение!
          B206, вероятно, не в Aero. B206 = B204 без балансных валов, возможно, только в Европе в кратчайшие сроки в 902 (Источник: Wiki EN для Saab H-Engine)




          0



          0
          Ответ
  • 11. Июль 2018 в 5: 59 PM
    Постоянная ссылка

    Том, я могу только подтвердить это, БРЗ - это граната, особенно подходящая для дрейфа. У меня есть эта машина с самого 2012. Чистое удовольствие от вождения. Ничего не шелохнет, ничего не сломается, просто дозаправки, новые шины и осмотр! Вместо Peugeot 508 я могу рекомендовать только свою модель Subaru WRX STI, модель 2010. К сожалению, Peugeot не имеет для меня значения! Alpine 110 очень приятный, но также относительно жесткий для высоких людей. LG




    2



    0
    Ответ
  • 11. Июль 2018 в 6: 13 PM
    Постоянная ссылка

    Очарование Subaru BRZ немедленно загорается!

    Сегодня боксер и высокоскоростная присоска примерно так же экзотичны, как и турбины SAAB. Турбо уже мейнстрим. Это говорит о концепции и может быть поздним удовлетворением и подтверждением того или иного инженера SAAB ...

    ... если ранние отцы-турбо и деды все еще живы и учтите это.

    Турбо также представляет собой сложную и чувствительную часть управления двигателем, требующую дополнительных шлангов и байпасных клапанов (которые будут возрастать, трескаться или разрушаться), а сам нагнетатель обычно имеет гораздо более короткий срок службы, чем блок двигателя.

    Во всяком случае, с моим самым младшим SAAB, второй погрузчик уже давно находится внутри, а обходной клапан был сломан раньше. Находясь под 120.000 Km, две трети всех сбоев прямо или косвенно связаны с (в противном случае очень инновационной, эффективной и эффективной) принудительной вентиляцией.

    Основной принцип боксера изначально требует больше компонентов, чем встроенный движок. Однако баланс массы в боксере идеален как таковой. Начиная с 9000, SAAB вынуждает бесперебойную работу цилиндрового цилиндрового двигателя 4 с большим количеством технических усилий из своих цилиндров серии 6. Даже немецкий моторный пресс был полон хвалы по этому поводу.

    Такой гладкий и мощный цилиндр 4 до сих пор не видел мир. С турбонаддувом и двумя противовесами, но они также принадлежали к сложным инженерным агрегатам. Чтобы сделать это более позитивно, это были, пожалуй, самые продвинутые цилиндры 4 на рынке.
    Независимо от того, действительно ли такой агрегат управляется с меньшим количеством компонентов, чем боксер в конце, но вам придется пересчитывать время на основе разобранных представлений и понимать.

    Это может также применяться здесь, что, возможно, не все дороги ведут в Рим, но по крайней мере более одного. И мне кажется, что Subaru BRZ - это возможный путь от мейнстрима к протектору. Это, конечно, очень приятно и технически интересно ...

    Именно так SAAB это сделал. В любой момент времени они все равно не работают. Таким образом, есть хотя бы что-то вроде самого низкого общего знаменателя между Subaru и SAAB. Это желание идти своим путем. В конце концов ...




    3



    0
    Ответ
    • 12. Июль 2018 в 9: 30 AM
      Постоянная ссылка

      С 120000km уже второй загрузчик? Это довольно необычно, если вы не ожидаете «ошибки оператора». В моей 9-3I должен был примерно 300000km первый погрузчик, то 9k я с 270000km продал (1. Погрузчик еще нормально), то 9-5 была изменена предыдущим владельцем примерно 210000km загрузчик и 901 я с 220000km выбрасывает загрузчик. Не потому, что это было необходимо, а потому, что я хотел большего с большим количеством пара. Наш Volvo (Дизель не 100% сопоставимый) был или еще за 300000km с первым загрузчиком сборкой на ходе.




      2



      2
      Ответ
      • 12. Июль 2018 в 3: 23 PM
        Постоянная ссылка

        Как определить «ошибку оператора» с загрузчиком?

        Доверенный сервис-партнер SAAB спросил меня, могу ли я просто ускориться (что было правдой). Кроме того, он хотел знать, затормозил бы автомобиль, если бы я мог прогнать удар. Может быть, довольно вытянутый на шоссе, который не был виден и не обозначен ...

        Все в порядке. Но откуда он это узнал? ? ?

        Он объяснил, что это произойдет все время. В случае неровных полов будет также просачиваться подача масла нагнетателем. Глупо, если тогда просто работает на полной скорости и внезапно не смазывается на 22.000 RPM ...

        Между тем, я знаю удар и ушел от газа раньше. Между тем, я также знаю об описанной слабости. Но была ли это «ошибка оператора» раньше? Я думаю, нет!

        Почему двигатель за подвеской так отстает? Не имеет никакого смысла строить автомобиль, который проходит плавно на ударе, но ослабляет или даже спонтанно и полностью разбирает важные компоненты привода.




        2



        1
        Ответ
        • 12. Июль 2018 в 4: 35 PM
          Постоянная ссылка

          С «ошибкой оператора» я имел в виду загрузчик в холодном состоянии, чтобы требовать полного давления наддува и легко отключать его. Таким образом, вы убиваете каждого загрузчика через короткое время.

          Я пытаюсь представить, как удар или подобное. подача масла ломается ... особенно, когда деталь висит на веревке с остальной подачей масла к двигателю. Тогда также будет нанесен урон. В здоровом двигателе давление масла обычно более чем достаточное, и масло «разливается» не только легко через линии ... которые не напрасны из металла.

          Во всяком случае, это не то, что я имел в виду под «ошибкой оператора».




          2



          1
          Ответ
          • 12. Июль 2018 в 8: 34 PM
            Постоянная ссылка

            Когда наступил удар, автомобиль не был ни горячим, ни выключенным, ни холодным, но с 200 км / ч по дороге и уже работает под 200 Km. При идеальной температуре и в других условиях, которые я считаю совершенно нормальными.

            Я не могу больше сказать об этом. И почему масло нагнетателя нагнетателя страдает от удара, не светит на меня ...

            Но было удивительно, насколько я был проинформирован о правильном анализе ситуации вождения (что фактически предшествовало ущербу). Должно быть что-то правильно. Тем более, что сервис доверия основан на опыте ...




            1



            1
          • 12. Июль 2018 в 9: 04 PM
            Постоянная ссылка

            Поскольку программное обеспечение не позволяет мне ответить на последнее сообщение: как я уже сказал, «ошибка оператора» у меня была с кем-то, кто, очевидно, не только с тех пор вовремя отключил турбо.
            В общем, независимо от описанной здесь ситуации, но есть возможность для гораздо более короткого срока службы погрузчика.




            1



            0
          • 13. Июль 2018 в 10: 52 AM
            Постоянная ссылка

            Как я уже сказал, сервисный партнер SAAB был очень конкретным и точным ...

            Речь идет не о булыжниках, гравийных дорогах или выбоинах. Грохот в шасси не является проблемой для погрузчика и его подачи масла.

            Только длинные и глубокие удары, в которых автомобиль провисает и пружины глубоко могут прерывать подачу масла в зарядное устройство. И это возможно только в том случае, если требуется транспортное средство одновременно (ускорение / высокая частота вращения двигателя).

            Это происходит на немецких автомагистралях (без ограничения скорости), но, по-видимому, время от времени, потому что проблема была известна. Я не был ни первым, ни единственным случаем.

            И когда я думаю об этом, это объяснение также технически очевидно для меня. Достаточное давление масла и металлические трубы хороши и хороши, но двигатель не наполняется маслом. В системе также есть воздух. И это проще. Описанная (и точно проанализированная службой) ситуация с вождением кажется мне уже подходящей, чтобы подтолкнуть масло вниз и загрузчик в неправильный и решающий момент, чтобы «высушить» ненадолго.

            В этом смысле это была «ошибка оператора». Чтобы избежать этого, я должен был бы узнать о проблеме и увидеть или уже знать удар. Если бы, было бы ...

            Я не обвиняю себя. Не машина тоже. Но к моему утверждению, что загрузчик часто не длится так долго, как двигатель, я стою. И если я правильно понимаю, мы разделяем этот опыт (хотя и с разными автомобилями и милями ...).




            0



            0
  • 11. Июль 2018 в 6: 19 PM
    Постоянная ссылка

    Я просто представляю себе наш караван-тандем за 110 ...
    Отличный автомобиль с характером и стилем, но ограниченное использование в качестве повседневного автомобиля.

    Приветствие

    Линус




    0



    0
    Ответ
  • 11. Июль 2018 в 10: 56 PM
    Постоянная ссылка

    Это уже интересные транспортные средства. Для меня лично это не ставится под сомнение. Поскольку я должен выбрать новый автомобиль каждые 3 лет, я в настоящее время ищу альтернативу V70, потому что V90 в настоящее время слишком занят (из цены). Интересные транспортные средства для меня в настоящее время происходят от Kia со Stinger, но и Kia Optima. Давайте посмотрим, что это будет




    2



    0
    Ответ
  • 12. Июль 2018 в 11: 07 AM
    Постоянная ссылка

    Я не думал об этом, но на моем радаре нового «американского» Volvo S60 с интересной технологией (например, с «двойным поперечным рычагом подвески» - ...) на поверхность. Peugeot также стал действительно шикарным.
    Альпийский я нахожу захватывающим. Было бы со мной плотная покупка дуэли с Alfa Romeo 4C.




    1



    0
    Ответ
  • 12. Июль 2018 в 12: 15 PM
    Постоянная ссылка

    GT на втором взгляде:

    Он дешев, и его внешность успокаивает. Техническая концепция отличается и захватывающая. Но взгляд на технические данные улавливает мое увлечение и интерес ...

    Это (gehirscht 9t) Мой 5-2,0 SC больше не потребляется, достигает более высокую скорость и воткнул немного BRZ самой 0 к 100 на бампере, то меня раздражает все равно что-то ...

    Уже его предшественник (9000) мог это сделать. В конце концов, все полностью выращенные автомобили с сиденьями 5 и гораздо большим багажом. SAAB, вероятно, много сделал правильно и очень хорошо давным-давно ...

    Есть значительно более легкие и более гибкие двухместные сиденья, чем GT, которые делают больше и потребляют еще меньше. «Добавленная стоимость» BRZ должна быть где-то еще и кроме технических данных ...

    Может быть, это (кроме низкой цены), да, просто отказ от сложной совокупности? Отказ от облегченной конструкции? Может быть, вам просто нужно водить машину, чтобы это понять?




    1



    0
    Ответ
    • 12. Июль 2018 в 1: 29 PM
      Постоянная ссылка

      GT является доступным легким и, благодаря чрезвычайно низкому центру тяжести, увлекательным дорожным условиям. И большой боксер с высокой скоростью. Автомобиль для шоссе, для быстрых поворотов. Не для максимальной скорости. Вы должны серьезно задуматься, дорогой Герберт. Где: вес уменьшился даже больше версии было бы здорово. Меньше, как правило, больше.




      2



      1
      Ответ
      • 12. Июль 2018 в 4: 22 PM
        Постоянная ссылка

        Да, Том, я думаю, что я должен предоставить Герберту мою БРЗ с 280 PS? Тогда на Нордшляйфе, он с gehirschten 9-5 к югу от дороги, потому что мякина от пшеницы очень быстро! Что касается производительности, они должны быть одинаковыми, чтобы быть объективными. Эти две машины не сопоставимы по типу, верно? Вряд ли какая-то разница. Продолжайте. PS: Кстати, я ездил на 17 Subarus с 53 лет рядом с Saab (6 лет). LG




        0



        0
        Ответ
        • 12. Июль 2018 в 6: 54 PM
          Постоянная ссылка

          Это серьезное предложение?
          Тогда, конечно, я предполагаю! ! !

          Я также понимаю, что BRZ будет весело на закрытой дороге. Особенно, если он не соответствует серии, но имеет 280 PS.

          Мне нравится ездить с хрустящей коробкой передач 6, низким центром тяжести, короткими свесами, задним приводом и 400 до 500 Kg за исключением Nordschleife. Конечно, нет хромированных очков с ...

          Но дело другое: что является хорошей альтернативой или хорошим дополнением к SAAB на ферме?

          И на это приходят другие автомобили. BRZ может быть дополнением, но, безусловно, не единственно возможным ...




          0



          0
          Ответ
  • 12. Июль 2018 в 2: 21 PM
    Постоянная ссылка

    Для меня больше нет «желания новых автомобилей». Просто из-за всех дисплеев и сенсорных экранов и переполненной (ИТ) технологии. В то же время отменили подписку на ams (которые я почти не читал в последние несколько лет) ...

    Я скорее наоборот. После 9-5 хромированных стекол (мой последний новый автомобиль), был 9-5 2004 Aero на следующее и «основное средство», как ожидается, будет один из 9000 1996 Aero. Меньше по соображениям стоимости или «идейная» мотивация (устойчивость), а потому, что мои старые автомобили в качестве альтернативы более новых моделей в основном господствующиха чувствовали вариация 100 (ниши) упала более лучше. Это должно было бы быть что-то еще больше, было бы «старый» BMW 7er (E38) или «классический» Jaguar XJ (X350) есть. Кроме того, я диск в качестве второго или третьего транспортного средства по-прежнему является 9-3 2001I купе и кабриолет 900I из 1992, который я как получать и сохранять как можно дольше.




    6



    0
    Ответ
    • 12. Июль 2018 в 11: 38 PM
      Постоянная ссылка

      Tom7346, я согласен: «новые автомобили» меня больше не интересуют!

      Я работаю рядом с большим представителем Sixt, и что я вижу там выглядит почти все то же самое, Jaguar, BMW, Audi и Daimler, между Kia и Volvo ... это страшно скучный, особенно потому, что я слишком молод для совместных дружественных внедорожников.

      Моя реальная серьезная проблема с автомобилем, что они не дают мне никаких чувств, однако, это: забава для меня это ускорения меньше полного газа на AB или на светофоре (2-5x забавного, то бесплодный), конечно, не электронный трюка (1x смешно , затем мягкий), но граничная область в кривых, и я достигаю этого с сегодняшними роботами далеко за пределами StVO и разума. Автомобиль 70er, 80er или 90er уже начинает царапать до того, как сегодня погас их демпфер; и если вы просто хотите добраться от A до B, тогда вы просто успокоитесь и затем водите внедорожники на кривых; и поэтому я езжу на 25 tkm в год.

      Saab 901 для 931, E34 или W126 - это также автомобили, подобные тем, которые вы упомянули: твердые, веселые, а в моем незначительном мнении гораздо более индивидуальные, сдержанные и стильные, чем любой новый нишевый автомобиль.

      Или, как сказал Том: аналог.




      4



      0
      Ответ
  • 12. Июль 2018 в 3: 38 PM
    Постоянная ссылка

    Как я писал раньше, может быть, вам нужно заставить его понять его?

    Но особенно с точки зрения «(доступного) легкого« Я думаю, что BRZ из данных разочаровывает. Около 1,2 тонн на два сиденья не легковес. Доступное да, легкий нет!

    Меньше было бы действительно больше. Есть конкуренты, которым требуется 2 секунд меньше от 0 до 100 с аналогичной производительностью. Это миры.

    Тем не менее, до 300 Kg легче конкуренции не так легко платить. Меньше - больше - иногда это стоит дороже - значительно больше ...




    0



    0
    Ответ
    • 12. Июль 2018 в 3: 45 PM
      Постоянная ссылка

      Точно: вождение, чтобы понять, хорошо, это весело! Конечно, более легкие конкуренты играют совершенно другую музыку, маленький лотос гораздо более экстремальный.




      3



      1
      Ответ
  • 14. Июль 2018 в 9: 16 AM
    Постоянная ссылка

    Моим любимым для нового автомобиля был до вчерашнего дня новый DS7. Посмотрел на него, снаружи и внутри большой машины, но приборная панель просто ужасна. Ужасно то, что предлагается, нет обзора, нет набросков и всего полностью переполнено.
    Я остаюсь с моим Saab 🙂




    2



    0
    Ответ
    • 14. Июль 2018 в 10: 10 AM
      Постоянная ссылка

      Я похож на тебя! DS7 мне очень любопытно, но дизайн интерьера не работает. Слишком много шоу, а не круто.




      2



      0
      Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.