Технические характеристики Saab 9-4x

Удовольствие от вождения и комфортность езды на автомобиле

  • Конструкция корпуса кроссовера позволяет управлять автомобилем
  • Технология адаптивной подвески: Saab XWD и Saab DriveSense
  • Современная информационно-развлекательная система: хранение на жестком диске, развлечения на заднем сиденье
  • Основываясь на более чем 50 годах опыта Saab по внедрению аварийных систем безопасности

Современный корпус 9-4X предлагает управляющие характеристики автомобиля, в то время как спортивные и адаптированные вождения качества, которые создают проблему для лучших в своем классе.

Современные технологии включают привлекательное шасси DriveSense с управлением заслонкой в ​​реальном времени и новейшую полноприводную систему Saab XWD с электронным управлением задним дифференциалом (eLSD).

Чтобы повысить комфорт и удобство, кнопка запуска / остановки, вход без ключа и выход,

автоматическая задняя дверь, гибкое хранилище, климат-контроль зоны 3 и развлекательные пакеты для заднего сиденья. Также среди развлекательных возможностей есть спутниковая навигация с сенсорным экраном 8-inch, системой объемного звучания Bose и жестким диском с музыкальным хранилищем музыкального автомата.

За рулем

9-4X был разработан для маневренного и прямого вождения, не отрицательно влияя на его размер и высоту. Как и автомобиль, и с большим удовольствием, новые Saab диски так же легко на плоских дорогах, как на рыхлых, скользких поверхностях.

Новая модель извлекает выгоду из уникальной формы кузова, которая была специально разработана для класса кроссоверов. Таким образом, инженеры-разработчики смогли создать собственные размеры транспортных средств - широкую ширину колеи спереди и сзади (1.622 или 1.623 мм) и независимую геометрию шасси - без необходимости компрометации существующих седанов или комбинированных моделей. Несмотря на то, что автомобиль обеспечивает безопасность более высокого, более четкого положения водителя и высокого дорожного просвета 200 мм, 9-4X практически не уступает динамической производительности.

Интенсивные сравнительные тесты с моделями от конкурентов подтвердили качества 9-4X с точки зрения улучшенных характеристик движения, снижения шума и обработки. Производительность автомобиля была сложной задачей для лучших в своем классе в многочисленных тестовых конфигурациях.

Жесткая конструкция кузова с крутильной жесткостью 31 Гц является ключом к обеспечению точных характеристик езды и эффективному уменьшению шума, вибрации и подвески, что обеспечивает прочную основу для крепления пружинной подвески.

Передние пружинные элементы состоят из распорок McPherson с гидравлическими втулками A-arm и полым стабилизатором профиля. Задняя часть - подключенная H-рука. Эта усовершенствованная система с независимой установкой на задней раме повышает комфорт езды и предотвращает распространение вибраций в салоне. Кроме того, улучшено управление проезжей частью. Сдвиговые втулки в креплениях амортизатора на корпусе образуют еще одну меру для демпфирования дорожных ударов и улучшения шумоизоляции.

Для повышения комфорта езды неподрессоренный вес был уменьшен за счет использования экономичного алюминия для всех суппортов, передних ступиц, A-образных рычагов, стяжек и задних амортизаторов. Мощная тормозная система оснащена задними тормозными дисками 345er спереди и 315er. ESP является стандартным.

«Настоящий опыт вождения, этот автомобиль, - говорит Питер Дорриш, начальник отдела разработки автомобилей, который возглавлял команду разработчиков Saab 9-4X. «Мы уверены, что мы установим новые стандарты в этом сегменте в отношении управляемости и качества вождения. Мы не можем дождаться появления этой новой модели для общественности и средств массовой информации ».


Мощность шасси 9-4X позволила использовать самые современные двигательные технологии, наиболее важные из которых перечислены ниже:

Saab XWD с eLSD

Эта усовершенствованная система с полным приводом обеспечивает абсолютно непревзойденные ведущие характеристики и лучший контроль при любых условиях, будь то сухой или влажной, на дороге или внедорожника.

Уже успешно внедренный в моделях 9-3 и 9, переключаемая, активная система была интегрирована и оптимизирована дизайнерами шасси Saab. Используется многодисковая муфта Haldex, которая бесступенчато передает крутящий момент привода на переднюю и заднюю оси. Благодаря тщательному программированию дается возможность заднеприводного привода для компенсации избыточной поворачиваемости и недостаточной поворачиваемости и обеспечения оптимальной адгезии к рыхлым и скользким поверхностям. ESP также был настроен на систему XWD, чтобы в полной мере использовать спортивный потенциал подвески без ущерба для безопасности.

Электронный дифференциал с ограниченным скольжением (eLSD) передает крутящий момент заднего моста до 50% на задние колеса, что обеспечивает большую сцепность. Во время экстремальных поворотов или высокоскоростных маневров краткое распределение большего или меньшего крутящего момента на соответствующем колесе помогает задней части транспортного средства точно отслеживать передние колеса. На рыхлых или скользких дорожных покрытиях это означает дальнейшее улучшение тяги.

Saab XWD с eLSD - стандартное оборудование.

Saab DriveSense

Эта адаптивная система обеспечивает управление демпфером в реальном времени, которое включает в себя различные варианты настройки и помогает автомобилю оставаться в правильном направлении. В дополнение к стандартному «интеллектуальному» режиму могут быть две другие настройки с помощью ручки рядом с выбором рычага, а именно «Спорт» и «Комфорт».

В режиме «Интеллектуальный» характеристики обработки автомобиля могут быть отрегулированы в реальном времени в зависимости от стиля вождения. Постоянно регулируется жесткость управляемых электронным управлением амортизаторов, регулировка педали электронного педали акселератора и уровень поддержки рулевого управления усилителем. Если, например, транспортное средство перемещается спортивно, амортизаторы автоматически устанавливаются для улучшения управления шасси и удержания дороги; время педали акселератора уменьшено, а помощь рулевого управления с усилителем уменьшена, чтобы обеспечить более прямой контакт по дороге. При более низких скоростях амортизаторы смягчаются для лучшего комфорта езды, педаль акселератора менее агрессивна, а рулевое управление становится мягче.

Настройка «Sport» обеспечивает более прочную настройку демпфера и, таким образом, улучшает управление автомобилем. В дополнение к более агрессивной настройке педали акселератора и более прямому рулевому управлению время переключения автоматической коробки передач сдвигается вверх в режиме «Спорт», а больший крутящий момент привода сдвигается на задние колеса.

Напротив, настройка «Комфорт» позволяет оптимизировать характеристики движения, упрощая настройку амортизатора и педали акселератора. Это улучшает характеристики движения при плохих дорожных условиях.

Режим «Эко», который предлагается только в модели Aero и активируется с помощью отдельной кнопки, оптимизирует расход топлива и соответственно регулирует время переключения и педаль акселератора.

DriveSense является стандартным во всех моделях Aero.

Рулевое управление с регулируемым усилием (VES) с переменным сопротивлением рулевого управления

При маневрировании автомобиля, при парковке или на низкой скорости, VES повышает уровень рулевого управления, чтобы уменьшить усилия, необходимые для управления. На более высоких скоростях эта поддержка автоматически уменьшается, чтобы дать водителю самый высокий уровень прямого ощущения рулевого управления.

VES использует электромагнитный электромагнитный электромагнитный электромагнитный электромагнит, монтируемый в стойку, для увеличения или уменьшения сопротивления рулю по мере необходимости. VES также адаптируется к скорости, с которой поворачивается рулевое колесо, обеспечивая постепенно увеличивающуюся поддержку, тем быстрее это происходит. VES - это функция, встроенная в систему Saab DriveSense и стандартная для моделей Aero.

Комфорт, удобство и безопасность

Владельцы 9-4X пользуются последними способами улучшения комфортности поездки. Они разработаны, чтобы быть просты в использовании и сделать вождение в 9-4X приятным и безопасным. К ним относятся:

Кнопка запуска / остановки с дистанционным входом / выходом

Кнопка запуска / остановки, стандартная для всех моделей, заменяет обычную блокировку зажигания. Согласно хорошей традиции Saab, эта кнопка расположена между передними сиденьями непосредственно рядом с рычагом переключения передач. Блок управления двигателем распознает и аутентифицирует зашифрованный сигнал из брелка водителя, а затем двигатель можно запустить или остановить, просто нажав кнопку запуска / остановки.

В качестве дополнительного улучшения комфорта Saab предлагает бесключевой вход / выход, когда автомобиль автоматически разблокируется при нажатии ручки двери, а ключевой фоб все еще находится в кармане или кошельке водителя. Транспортное средство также может быть завершено при уходе, просто коснувшись области замка на ручке двери. Эта простая в использовании функция устраняет необходимость нажимать кнопки на обычном брелоке.

3-климат-контроль зоны

В дополнение к стандартному климатическому регулированию зоны 2 для водителя и переднего пассажира, версия зоны 3 также предлагает независимый контроль температуры для задних пассажиров. Поэтому расширенные воздуховоды от основной системы кондиционирования воздуха поступают на распределительный модуль в задней части центральной консоли. Этот модуль содержит небольшой вентилятор воздушного потока и два регулируемых распределительных вентилятора. Этот вариант предлагается в сочетании с развлечениями на месте и доступен только для автомобилей с левым рулем.

Современные информационно-развлекательные системы

Широкий спектр информационно-развлекательных возможностей предлагает самые современные технологии и два варианта звука: аудиосистему с семью громкоговорителями или, в высшем классе, систему Bose с воспроизведением звука 5.1 Surround Sound. Сенсорная навигационная система 8 обеспечивает представление о карте и возможность сохранять карты и музыкальные файлы на диск с высоты птичьего полета.


Диапазон звуковых опций является универсальным. В дополнение к радио AM / FM и DAB, водитель имеет возможность воспроизводить музыку непосредственно с компакт-диска, подключать проигрыватель MP3 или карту памяти к стандартному порту USB или даже сохранять 10 GB своей любимой музыки на встроенном жестком диске в навигационной системе - Все функции могут управляться через отверстие и рулевое колесо. Порт USB находится практически рядом с входом AUX и разъемом питания 12V в центральной консоли. Через USB устройство может быть «подключено» к транспортному средству, и с помощью проигрывателя MP3 можно управлять всей аудиосистемой. Дисплей в автомобиле затем отображает информацию о названии, исполнителе и альбоме.

Связь во время вождения обеспечивается встроенной системой громкой связи Bluetooth, управляемой голосовыми командами и элементами управления на рулевом колесе, а также информационно-развлекательной панелью.

Сзади пассажиры имеют доступ к индивидуальной развлекательной системе на задней панели центральной консоли, а также к двум экранам 8, которые складываются, как ноутбук с задних сидений передних сидений. Затем пассажиры могут выбрать источник звука, отличный от того, который находится в передней части, смотреть DVD или использовать развлечения, предлагаемые автономным игроком, например игровой консоли или цифровой камерой, подключенной к входу AUX. Передача звука осуществляется через беспроводные динамики.

камера заднего вида

В качестве стандартного оборудования в Aero и в моделях премиум-класса маленькая, ненавязчиво установленная камера в крышке багажника показывает вид сзади при движении задним ходом. Изображение отображается на дюймовом дисплее 3,5 во внутреннем зеркале заднего вида или на главном экране спутниковой навигации.

Безопасность вождения и аварий

Любой, кто владеет 9-4X, может извлечь выгоду из успешной, реалистичной проверки безопасности Saab. Результаты тестов Saab и компьютерного моделирования основаны на реальных событиях на реальных дорогах, и результаты, полученные из базы данных, содержащей более чем фактические сбои 6100 с участием автомобилей Saab на шведских дорогах в последние 50 лет. Инженеры Saab всегда обеспокоены тем, что их заявленная цель заключается в защите реальных людей, а не манекенов, таких как те, которые использовались при испытаниях в лабораториях.

В соответствии с реалистичной стратегией безопасности Saab, конструктивное проектирование транспортных средств и эксплуатация его систем безопасности были оценены в многочисленных внутренних тестах на краш, помимо тестов, требуемых законом или проводимых организациями потребителей.

Успех этой работы отражается в реалистичных исследованиях аварий, проведенных Американским институтом данных об утерах на дорогах (HLDI) и шведской страховой компанией Folksam, в которой автомобили Saab постоянно достигают хороших результатов и иногда занимают первые места в своем сегменте , Saab 9-3 и новый седан 9-5 получили максимум пяти звезд в EuroNCAP и проверили тесты безопасности.

В дополнение к уже существующим во всех автомобилях Saab, комплексные системы безопасности, новый 9-4X имеет третье поколение Saab Активные подголовники (SAHR 3) в качестве стандарта для передних пассажиров, в сочетании с уклоном и тяговой ограничения для внешних ремней задних сидений.

Приводная или активная безопасность - активная возможность участвовать в аварии - также усиливается адаптивным биксеноновым освещением. Эта мощная система улучшает видение водителя и снижает нагрузку на ночное время. Фары светят дорогу с любой скоростью лучше, регулируя 15 ° вправо или влево от угла поворота.

При скорости ниже 50 км / ч городские огни освещают дорогу шире и шире, так что пешеходы или потенциальные препятствия могут быть обнаружены быстрее. При скоростях выше 100 км / ч активируется свет автострады, который увеличивает освещенность дороги от 130 до 170 м. Световой конус имеет такую ​​форму, что встречные транспортные средства не ослепляют.

ESP - стандартная функция во всех автомобилях, при торможении вспышки быстро мигают, чтобы предупредить водителя следующих автомобилей.

Источник / фотографии: Saab Automobile AB

Мысль тоже "Технические характеристики Saab 9-4x"

  • 12. Июнь 2011 в 9: 30 AM
    Постоянная ссылка

    Привет, я был механиком сааба в течение тридцати лет, и в течение довольно долгого времени сааб техников в Австрии. На этой модели мне любопытно и надеюсь, что он все еще строится. Если сааб больше не будет производиться, мне будет скучно как технику.




    0



    0
    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.