Первый тест-драйв Saab 9-5 Sport Combi

Первый тест Saab 9-5 универсал
Первый тест Saab 9-5 универсал

Tjänstebilsfakta, шведский журнал автомобилей, эксклюзивно протестировал новый Saab 9-5 Sport Combi. Предыстория: Tjänstebilsfakta - это онлайн-журнал, особенно для клиентов флота и лизинга, что важно для последующего объема продаж.

Первый тест состоялся с экспериментальными сериями. Приглашенными были менеджеры флота и эксперты по лизингу.

Вот факты, о которых говорит Tjänstebilsfakta о последнем Saab 9-5, о нашем значимом и, конечно, не совсем безошибочном переводе со шведского языка:

Saab 9-5 Sport Combi с нетерпением ждет и потребуется, чтобы Saab был в черном. Самый большой страх на рынке лизинга, слишком мало будущего остаточного значения для достижения, но этот страх неуместен.

Первые версии Combi нового 9-5 покинули группы незадолго до Рождества. После некоторых необходимых корректировок наряду с избранным количеством экспертов по остаточной стоимости мы сели за руль автомобиля № 2 и 3 и завершили тест-драйв с автомобилями чуть более месяца.

С новым 9-5 Saab достигнет своих ожиданий в сегменте сегмента седанов в 2011 году. Теперь это новый 9-5 SportCombi, чтобы показать полный потенциал.

Автомобиль - это тот же автомобиль, что и седан спереди и сзади. Потолок над задним сиденьем был поднят примерно на 10-15 мм для лучшего запаса прочности и втянут в крышу со встроенным спойлером, который открывается в круто наклонную заднюю дверь, которая разделена боковой световой штангой между задними фонарями.

С-стойка сильно изогнута, классика дизайна Saab, известная как «хоккейная клюшка». Скрытые D-стойки, кажется, делают заднее стекло и задние боковые стекла одним целым.

Кто-то сказал, что Sport Combi лучше, чем седан. Это вопрос вкуса. Но автомобиль действительно привлекательный и элегантный, и это важно в мире, где автомобили все больше и больше смотрят, и в принципе все автомобили хороши, удобны в обслуживании и безопасны. Это похоже на хэтчбек, как сказал участник.

В результате новый 9-5 SC имеет на несколько литров меньшую нагрузку, чем сопоставимые Volvo и BMW 5er Touring. Но литров от 530 до литров 555 и 560 вполне достаточно для удовлетворения потребностей большинства семей. Они выжили в течение двенадцати лет со старым 9-5 - и он был намного меньше.

Tjänstebilsfakta тестирует новый Saab 9-5 Sport Combi
Tjänstebilsfakta тестирует новый Saab 9-5 Sport Combi

Широкий и сильно наклоненный C-столп, к сожалению, закрывает вид для задних пассажиров. Конкуренты с более крупными стеклянными поверхностями предлагают значительно более воздушное ощущение пространства.
Как и в седане, в полу есть U-образный рельс, где для фиксации багажа можно использовать телескопический разделитель груза (дополнительно). Пол можно открывать в три этапа. При сложенном состоянии это удерживается стойкой, а затем работает как держатель корзины. Комплект для ремонта шин является стандартным, запасное колесо дополнительно, но затем вы теряете лишнюю глубину грузового пространства и должны компенсировать глубину 6,5 в сантиметрах.

Saab не совместим с практичным складным сиденьем Volvo 40 / 20 / 40, но использует традиционное сиденье 60 / 40. Предупреждающий треугольник аккуратно закреплен в отсеке в задней двери - полезен в аварии.

Пульт дистанционного управления, который может быть запрограммирован для разных высот открытия, является необязательным. Старая крышка багажного отсека из старого 9-5 исчезла и была заменена обычной, более тонкой крышкой, прикрепленной к D-стойке, похожей на 9-3 от 2006.

Тест-драйв должен был состояться на испытательном треке Saab, но утром был уложен по дорогам общего пользования из-за сильного дождя. Какую уверенность в себе Saab видит в наличии самых жестких конкурентов: Audi A6 Avant и Volvo V70. BMW 5er Touring является целью Saab и считается эталоном. Для справки у нас был стандартный 9-5 SC.

За рулем вы можете увидеть приятное улучшение внутренних материалов. Седан принесет пользу из этих улучшений с модельного года 2012.

Saab работал трудно держать модель на седаны комфорта и управляемости. Корма была модифицирована для обработки более высокого веса. Под погрузочным полом и колесными арками имеется дополнительная изоляция для минимизации обычного комбинированного шума. Мы ездим на мягких зимних зимних шинах, которые дружелюбны к уху. Но с места водителя этих машин перед серией ничего не говорит о том, что Saab плохо справился.

Движущие характеристики не могут быть проверены при любой нагрузке на дорогах общего пользования, поскольку шасси еще не полностью настроено с рулевым управлением с усилителем. Но автомобиль столь же привлекателен, безопасен и хочет идти по очереди и передает столько удовольствия от вождения, как седан.

В его конкурентах, управление BMW 5er-Series, рулевое управление выглядит более прямым и точным, но 9-5 не за горами. В той же дисциплине 9-5 превосходит как Audi A6 Avant, так и Volvo V70. Руль Audi чувствует себя слишком светлым, Fahrwek ухабистый, а уровень шума выше. Volvo V70 действительно безопасный автомобиль, но не дает водителю удовольствие от вождения. Рулевое управление слишком неточно, дает слишком легкое и непростое чувство.

Интерьер BMW дает более высокое качество, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с двухлитровым дизелем с 184 PS трудно превзойти.
Но среда водителя, или кокпит Saab, немного более удобна в Швеции. Тоннель центральной консоли консоли BMW немного беспокоит правую ногу.

Как стандарт Saab, так и спортивные сиденья очень удобны с хорошими настройками (и были бы еще лучше, если бы мы избавились от рычага Opel и получили бы переменную настройку Lehnenneigung). Сиденья Volvo V70 хороши, но имеют слишком короткие подушки. Чтобы обеспечить такой же комфорт, как и Saab 9-5, в Audi требуются спортивные сиденья.

В случае личного, но все же очень реального воспринимаемого качества, BMW находится в своем собственном классе. Однако Saab соответствует нынешним Audi A6 и Volvo.

Новый 9-5 SportCombi использует компоненты совместно с Opel Insignia и оснащен дизельными двигателями Fiat, но в Trollhättan все оптимизировано и «оптимизировано». SpotCombi имеет те же бензиновые, биоэтанольные и дизельные турбодвигатели, что и седан, а также такую ​​же систему полного привода (Saab XWD). Есть три бензиновые версии 180, 220 и 300 PS, а также две дизельные с 160 и 190 PS.

Новый для модельного года 2012 будет небольшим дизельным двигателем с 136 PS. И он, и версия 160-PS оптимизированы, чтобы излучать меньше 120 граммов CO2 за километр. Точное время запуска Saab не может сказать сегодня.

Мы проехали машину с двумя дизелями 160 - и 190-PS. Самые маленькие маршировали на улицах в удобном темпе на 1100 RPM. Переключатель означает, что вам нужно перейти на третью передачу для обгона. Оба дизеля эффективны (вокруг 5,5 l / 100 км в неспешном вождении нет проблем) и достаточно мощны для нужд большинства водителей.

Самым экономичным в нашем раунде был Audi A6 с двухлитровым дизелем 170-PS и потреблением пяти литров за 100 км.

Официальные цифры пока не ясны, но мы ожидаем немного более высокие выбросы CO2, чем седан.

Также с технической стороны есть новости для модельного года 2012. Помимо уже имеющегося HUD, есть предупреждение об изменении полосы движения, радиолокационные тормоза в сочетании с адаптивным круиз-контролем и функцией автоматического запуска / останова.

Мировая премьера состоится на Женевском автосалоне. Затем книги открываются для заказов, и после летнего перерыва у первых покупателей будут свои машины.

После нескольких пышных километров за пределами Trollhättan вы можете увидеть, что новый 9-5 SportCombi имеет все шансы получить долю на рынке в этом сегменте.
Это по крайней мере на одном уровне или лучше, чем некоторые из лучших продавцов в этом классе. Это отличительный автомобиль с множеством премиальных функций. Дилеры гарантируют остаточную стоимость лизинговых клиентов. Это будет горячая игра для семей с детьми на рынке подержанных автомобилей, если они еще не выбрали новый автомобиль.

Рынок больших железнодорожных вагонов становится веселее и интересным автомобилем. Швеция была бы скучной без Сааба.

Источник: Tjänstebils Fakta

Фотографии: Tjänstebilsfakta (1), Saab (1)