Saab 9-5 в прессе двигателя: Saab 9-5, BMW 5er, дизельное сравнение Audi A6 на Autobild

Седан Saab 9-5
Saab 9-5 Sedan - Отправление в Saab

У Autobild новая Audi A6 конкурировала с Saab 9-5 и 5er BMW. Для Saab 9-5 TTID пишется следующее:

Самым большим является Saab. Он предлагает так много места в спине, что он будет иметь право как автомобиль-шофер, без посторонней помощи при плотной крышей не стоит бороться.

Тем не менее, размер может также беспокоить гаражи парков и узкие центры города, например. Там достаточно досадно, что 9-5, под которым застряла технология листового металла Opel Insignia, с его 5,01-метрами, BMW на одиннадцать и Audi на 9,5 сантиметров. Кроме того, это также самое непонятное: широкие столбики крыши препятствуют просмотру так же, как и окна в формате петлевых отверстий.

В то время как немцы сохраняют свое технологическое богатство, управляемое сложными пользовательскими интерфейсами, швед заставляет своего водителя примириться с трудно понятным сочетанием таинственно обозначенных кнопок и сенсорных экранных меню. Бесславный для бывшего производителя самолетов, который всегда хотел как можно меньше отвлечь пилота.

Ладно, даже если нам не нравится слышать постоянную болтовню Опеля, с некоторыми критическими замечаниями, автобилд прав. Например, на тему бывших авиастроителей и ясности. Это продолжается так:

Saab 9-5 поражает своей маневренностью, удивительной для пятиметровых кораблей, но за это приходится расплачиваться твердостью дерева. Даже регулировка амортизатора (1490 евро) лишь частично устраняет эту слабость. В «С», как и в «Комфорте», это терпимо. Спортивный режим доставляет удовольствие, пока поясничные позвонки не блокируются впервые. Для этого не требуется глубокая выбоина; Достаточно простой крышки люка.

Дизельное топливо в 9-5 является самым сильным из трио. Тем не менее, он не может играть в свою лошадиную силу, и не выигрывает от ответа двух серийных турбин. Поскольку у Saab также есть самый бекон на бедрах - с килограммами 1850 он на килограммах 166 тяжелее Audi - он также значительно отстает в экономии: потребление 7,0-литрового теста является самым высоким показателем в этом сравнении. Однако шведы - в отличие от Audi и BMW - не имеют ни автоматического пускового контроля, ни (например, Audi) не устанавливают переключаемую программу эффективности, которая поддерживает руководителей в эко-поездке с более мягкой кривой газа и снижением производительности кондиционирования воздуха.

Кроме того, в Швеции, в Saab, никто не доволен настройкой подвески и поэтому будет включать изменения в новый модельный год. И что Saab слишком тяжелый, ну, некоторые уже заметили на премьере.

Кто вся статья с Autobild люблю читать, пожалуйста. Уверенный гонщик Saab не будет отстранен от покупки Saab в качестве шведской альтернативы массовым товарам из Ингольштадта и Мюнхена. И мы можем жить с критикой.

Источник: Автобилд

Текст: admin / saabblog.net

Одна мысль на "Saab 9-5 в прессе двигателя: Saab 9-5, BMW 5er, дизельное сравнение Audi A6 на Autobild

  • Мне «понравилась» статья, и я скучаю по честному освещению.
    Например, что километр Saab 166 является более тяжелым и, следовательно, имеет недостатки в пробеге и ускорении газа, кажется ясным и должен быть улучшен абсолютно. Кроме того, что комфорт менее хорош, чем конкуренция, я все же могу принять (даже если бы я хотел убедиться).

    Если машина большая (больше, чем у конкурентов), она слишком большая, если бы она была меньше, она определенно была бы слишком маленькой! Вы можете поворачивать и поворачивать его как хотите. Но считаю самое несправедливое сравнение цен, отсутствие прозрачности в части оборудования. Сравнивать BMW с 17-дюймовыми дисками с Saab с 19-дюймовыми дисками (за дополнительную плату) мне кажется не очень справедливым, я не могу себе представить, что Saab (по сравнению с честью) дороже, чем BMW и Audi. Что ж, от немецкого журнала большего ждать не приходится, я просто надеюсь, что покупатели примут более объективные решения 😉

Комментарии закрыты.