Джонас Фрёберг: Перезапустить производство недостаточно для Saab

Kampen om Saab - борьба за Saab продолжается
Kampen om Saab - борьба за Saab продолжается

Взгляд Saab с точки зрения Йонаса Фрёберга, автора книги «Kampen om Saab». Фрёберг - один из авторов, «дружественных к Saab», он считается глубоким знатоком бренда и пишет для Svenska Dagbladet. Сегодня он опубликовал то, что он думает о ситуации в Вэстрагётланде.

Йонас Фрёберг пишет:

Все признаки теперь на старте для нового запуска производства в пятницу или понедельник. Там, где тенденция ясна: поставщики не отозвали явное прекращение и ждут долгосрочного финансирования Saab. И это может занять время.

На первый взгляд, в последние несколько дней стало необычно тихо, но за кулисами в Тролльхеттане бушует самое кровавое сражение за всю историю.

Речь идет о перезагрузке фабрики, которая простояла семь недель. Речь идет не только о том, чтобы убедить поставщиков 1000 начать поставки. Хотя Saab в настоящее время не может обеспечить даже краткосрочное финансирование.

И вроде работает. Посмотрим на «бой» как на многоступенчатую ракету для Saab. Первым этапом было привлечение краткосрочного капитала для обработки пакета заказов из более чем 6.500 XNUMX автомобилей. Второй этап состоял в том, чтобы убедить поставщиков согласиться с планами выплат по существующим долгам и обсудить разумные условия для новых поставок.

Сам Мюллер сказал, что он 800 * млн (* все суммы в переводе - шведские кроны), необходимые для возобновления производства. Сейчас он близок к миллионам 550, плюс миллионы 40 от фонда GEM до крайне нездоровых условий. Но у него нет выбора. Он уже пытался продать завод в Троллхеттане другим инвесторам после того, как ЕИБ прекратил продавать Антонову.

Цель состоит в том, чтобы начать производство в пятницу, когда приезжает новый китайский партнер Pang Da, который купил Saabs для 270 и даже может купить больше за миллионы 130. И это, похоже, работает именно так. Важными партнерами являются Plastal, которые поставляют пластиковые детали, и IAC, который поставляет инструменты. Один за другим подписали контракт поставщика. Это одна из самых важных и необходимых побед Saab. Против всей причины.

Риски для страждущих поставщиков значительны. Это ясно видно. Недавно IAC kat объявила о прекращении 200, а Plastal прекратила работу сотрудников 50. И они не откажутся от увольнений до того, как будет обеспечено долгосрочное финансирование, и станет очевидной структура собственности.

Следующим шагом является долгосрочное финансирование. Это должно быть в этом направлении. Pang 600 хочет инвестировать миллионы и найти нового производственного партнера в Китае, когда с этим согласится влиятельное суперминистерство NDRC. В настоящее время это очень неопределенно.

Владимир Антонов хочет 29.9% Saab и хочет инвестировать почти 1,0 млрд, хотел бы встретиться с Мод Олоффсон. Предположительно, она будет слушать его. Но он лучше поедет на свой частный самолет и отправится в Люксембург и GM в Детройт. Потому что есть реальные стримеры.

В конце концов, это все о продаже Saabs снова после возвращения в автомобильный мир, когда Saab вытащил себя из болота.

- Автор: Йонас Фёберг -

Mot alla ods - вопреки здравому смыслу, - пишет Фрёберг. Правильно, потому что новое начало противоречит всем причинам. Но мы говорим не о какой-то фабрике, мы говорим о Saab. А в Тролльхеттане у вас сильная воля к выживанию. Фрёберг считает, что Антонову лучше встретиться с ЕИБ и с GM. Он прав. Антонову следует заняться «люксембургской проблемой», потому что это единственный способ, которым он, включая Saab, может продвинуться вперед. Правительство Швеции - всего лишь один игрок, решения не принимаются в Стокгольме. Рекламные кампании с благими намерениями здесь малопригодны.

Текст / перевод: tom@saabblog.net