Saabblog.net флот: Saab 9000 CSE

Saab 9000 CSE
Saab 9000 CSE

В настоящее время самым старым Saab в нашем парке является Saab 9000 CSE. Где alt в этом случае относительный, потому что год 98 и меньше 140.000 KM на часах просто убирается для 9000er. Saab Blogger Tom является вторым владельцем постоянно обновляемой чековой книжки Saab, за 13 лет 9000 просмотрел все центры XabuX километров Saab, соответственно хорошее состояние.

Saab 9000 CSE 1998
Saab 9000 CSE 1998

9000 CSE с 2.0-литровым 150-сильным мягким турбонаддувом, разумным двигателем и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF по-прежнему остается чрезвычайно комфортабельным транспортным средством, подходящим для длительных поездок. Уровень шума приятно низкий, обработка высшего класса - даже после 13 лет ничего не гремит - используемые материалы, типичные для Saab "до GM", долговечны.

Пространство для попутчиков в «космическом чуде» Saab 9000 совершенно шведское, Saab 9-5 гораздо более уютный в прямом сравнении, поскольку внутренняя ширина меньше.

Будучи последней конструкцией Saab перед входом GM, 9000 был чрезвычайно продвинут на момент его запуска с прямым зажиганием Trionic в качестве инноваций Saab, что сделало 9000er одним из самых экологически чистых автомобилей своего времени. Предположительно, этот Saab является самым вдохновляемым самолетом, который вы можете увидеть во многих мелких деталях.

Saab 9000 CSE, быстрый седан, большой рот
Saab 9000 CSE, быстрый седан, большой рот

Большой люк делает 9000 универсальным автомобилем. Будь то хозяйственный магазин, Ikea или поездка в отпуск, все подходит, если у вас есть 9000, вам не нужен универсал (у автора он все еще есть). С его хэтчбеком и «единственным» 4-цилиндровым двигателем он был чрезвычайно дорогим - у нашего 9000 была прейскурантная цена более 60.000 6 немецких марок, Saab был альтернативой Benz и Ко. Хорошо, был также 9000-цилиндровый в модели. 80, пришедший от Opel, не имел турбонаддува, и поэтому его по праву проигнорировали. Бешеные цены или нет, но покупатели конца 90-х и XNUMX-х годов знали о качествах шведов и были рады за них платить.

Наш 9000 невозможен в Orignalzustand, а также встроенный из тогдашнего центра Saab Blaupunkt. До сих пор он двигался круглый год, наступающая зима, он будет теплым и сухим. Потому что автор хочет сохранить 9000 много лет в своем саабском флоте. Подробный совет по покупке 9000 найдет наших читателей на следующей неделе в нашем блоге.

Текст: tom@saabblog.net