Опрос Saab: изображение Saab и запись в Китае

Является ли Китай вредным для образа Saab? С чем вы связываете Китай? Есть только дешевая электроника из Среднего Королевства и невыразимые пластиковые игрушки, или есть еще. И как это влияет на Trollhättan, когда есть члены правления с Дальнего Востока, имеют силу решения.

У нас были голоса наших читателей. Однако во время голосования было непонятно, что второй китайский инвестор, Группа молодых людей, был готов, и китайцы возьмут на себя руководство в Trollhättan. Это результат:

Сообщество сааб приветствует подавляющее большинство вхождений китайского инвестора, еще раз доказывая, насколько космополитичны поклонники Saab в целом. Чтобы оставаться на самом деле, у нас нет другого выбора, кроме как китайские доноры. Без Китая Saab, вероятно, скоро станет историей, но бренд получит шанс доказать, что это может быть.

Если китайцы, как мы надеемся, они будут уважать корни и культурное наследие Saab. Бренд может прийти к новому цвету, и недостойная игра, которая в настоящее время находится в Швеции, наконец-то подошла к концу.

До сих пор в Гётеборге на Volvo почти все работает с китайскими владельцами. В Китае строится новый завод, финансирование обеспечено. Volvo S60, пока что только импортированный продукт в Китае работает, так что это выглядит скоро из китайских лент. Интересно, что не на заводе Geely, а на сопернике Geely и старом партнере Volvo Chang.

Слышно, что в Гётеборге есть только трещины в гармонии конструкторско-технической направленности. Китайцы любят «побрякушки» и большие шоу, поэтому Audi так успешна в Китае. Возникает волнующий вопрос, в какой степени эта точка зрения совместима со скандинавскими идеями.

Китай больше не просто дешевый верстак западного мира. Низкотехнологичные отрасли уже давно перешли в другие страны, которые даже дешевле, а условия труда еще более тревожные. Дешевый текстиль, как правило, уже не из Китая, а из других, менее развитых соседних государств.

Китай производит высокотехнологичные и более ценные продукты, вот чего хочет правительство. Во многих частях электротехнической и компьютерной промышленности китайцы уже заняли свои посты. В индустрии программного обеспечения идет догоняющий марафон, и предпринимаются усилия, чтобы догнать конкурентов в Европе и Индии. Каждый год тысячи молодых и хорошо подготовленных инженеров заканчивают университеты Китая.

Валютные резервы страны огромны, а возможности в Китае огромны. Saab может воспользоваться этими возможностями. Не стоит забывать, что со всей радостью в Китае есть и сомнительные сайты. Народная республика является тоталитарным государством, социальным дисбалансом и, следовательно, огромным взрывом в социальной структуре.

В Китае производство Saab повышается, когда одобряется вход Pang Da и Youngman. Китайский Saab остается в Китае, потому что вы можете быть уверены. Второй, предназначенный только для китайского рынка, должен использовать шведский опыт производства и, возможно, не совсем современную технологию Saab для хорошего ценового предложения.

Вступление китайцев - это новый этап в жизни Saab. Не больше, не меньше. Когда-то Saab был шведским, тогда марка пережила американских владельцев, теперь у нас голландская интерлюдия.

Приходят владельцы, хозяева идут.

Saab и Trollhattan навсегда.

Текст: tom@saabblog.net