Saab Crisis: больше нет денег EIB для Saab

Это продолжается, неумолимо. К сожалению. Svenska Dagbladet не сообщает о хороших новостях из Люксембурга сегодня вечером. В ЕИБ Saab запросил еще один взнос взятого кредита несколько недель назад.

Это около 30 миллионов или 260 миллионов крон.

Круги, близкие к ЕИБ, сейчас сообщают, что выплаты не будет. Согласно своему уставу, ЕИБ обязан выплачивать средства на развитие только «экономически устойчивым» компаниям. Если Saab снова станет лучше, вы готовы платить.

Отказ ЕИБ может означать «конец» шаткому финансовому плану Мюллера. На самом деле, деньги от продажи имущества плюс кредит ЕИБ должны быть направлены на запуск производства. Бизнес в сфере недвижимости также зависит от ЕИБ. Если это не освобождает залог, продажа не состоится.

Нет, сегодня не хороший день, на самом деле нет.

Текст: tom@saabblog.net

Одна мысль на "Saab Crisis: больше нет денег EIB для Saab

  • пустой

    Не хороший день для Saab?

    Вы можете увидеть это по-другому. Разве мы не должны быть более ясновидящими сейчас? Долгое время я думал, что Мюллер был просто игроком, который знает, как блефовать идеально. Но разве уже не стало очевидно после первой остановки производства (просто кашель или тому подобное) и, тем более, после второй (всего на несколько дней), что обман в отношении поставщиков мог превышать предел мошенничества в течение длительного времени? Затем этот провал был совершенно понятен предложениями Мюллера поставщикам: жалкие условия, которые они были почти готовы принять. Разве вы не можете себе представить (к счастью, завышенный) потенциал вымогательства, который использовался здесь в течение длительного времени? Например, давление, в котором должен был находиться первый поставщик в то время, который, тем не менее, смело сказал «до здесь и не дальше» и, таким образом, привело к первой остановке производства. Или подумайте о крупном китайском автодилере, который заплатил столько автомобилей заранее Это не подразумевает, что этот трейдер должен не только чувствовать себя обманутым, но и быть втянутым в ситуацию шантажа (либо вы за ним следите, либо вы все потеряли). Вот почему я не вижу правительства Швеции и ЕИБ, которые часто подвергаются жесткой критике в этом блоге, в таком плохом свете. Напротив. Прежде всего, их отношение дало понять, что они не склонны шантажировать, указывая Мюллеру, что Saab не имеет для них большого значения (что на заднем плане не должно быть правдой, но не позволяет предположениям Мюллера работать) но оставляет место для других, лучших решений). Почти хочется политически отступить и добавить: как бы мы, немцы, хотели такого поведения в отношении Греции и евро, сколько миллиардов немецких денег мы бы вытащили из бездонной ямы.

    Единственной и прочной заслугой Мюллера будет то, что он показал мир, который способны построить великие автомобили, инженеры, дизайнеры и строители Saab. По-моему, вот и все.

    В противном случае он только повредил доброе имя. В конце концов, не только поставщики хороших товаров, которые, согласно всем предыдущим результатам, чувствуют себя обманутыми. Это также трейдеры, которые делают хорошие инвестиции и больше не могут обеспечить соблюдение своих требований. И только поставщики, которые получили автомобиль за свои хорошие деньги, о котором они должны сказать в ретроспективе: там смотрят, для этих прекрасных вентилируемых сидений, стеклянный люк на крыше и головной дисплей моего прекрасного нового Aero есть поставщики пока ничего или почти ничего. Конечно, не по своей вине и все же нет приятных ощущений.

    Нет, Мюллер повредил дух Сааба. Потому что этот дух принадлежит качеству и честности.

Комментарии закрыты.