Saab 9000, быстрая шведка из высшего класса

Saab 9000 CSE
Saab 9000 CSE

Оглянитесь в недавнее прошлое Saab и время для совета по покупке Saab 9000. Последний Saab эпохи Saab-Scania - Saab 9000. Разработанный в 1979 году, он появился на рынке в 1985 году. Первый вклад Saab в производство автомобилей класса люкс был в основном разработан как проект Tipo4 вместе с Fiat Group, ставший основой для Lancia Thema, Fiat Croma и Alfa 164. Совместное путешествие двух компаний вскоре рассталось, так что Saab 9000 с итальянскими родственниками были только диски, двери и несколько других частей тела. Однако здесь нет дверной двери. У всех Saab есть защита от удара в дверях, но машины Fiat Group нет.

Saab 9000, год 1998
Saab 9000, год 1998

9000 доступен как 5-дверный хэтчбек или 4-дверный седан. Во время типичного для Saab периода строительства 9000 постоянно совершенствовался. В то время как первые годы строительства были подвержены коррозии, с 1991 года ситуация изменилась. В следующем году Saab с прямым зажиганием Trionic была представлена ​​как инновация Saab. Впрыск, давление наддува и зажигание контролируются 32-битным микропроцессором.

Корпус и интерьер Saab 9000

Недаром 9000 в США считали «большой машиной». С точки зрения экономии места он не имеет себе равных: при длине автомобиля 4,76 метра в 5-дверной версии он предлагает много места в салоне. Несмотря на то, что модель 9 короче и уже, чем его преемник Saab 5-9000, его внутренняя ширина на 14 сантиметров больше. Кузов великолепно обработан и дает вам представление о высоком уровне автомобилей, которые производились в Тролльхеттане в то время. Как я уже сказал, ржавчина больше не является большой проблемой с 90-х годов, но арки задних колес и рама лобового стекла устарели. критические точки.

Saab 9000 CSE фонд, место без конца
Saab 9000 CSE фонд, место без конца

Сидения в соответствии с Saab обычай лучше всего, материалы в интерьере надежны.

Пластика обрабатывается очень много, но он добротный и честный. Это показывает, что 9000 относится к другой эпохе. В отличие от сегодняшних автомобилей, он никогда не притворяется тем, чем не является. «Форма следует за функцией» - здесь чувствуется философия Saab. Приборная панель пришла из авиастроения и до сих пор является образцом для подражания успешной эргономики.

Центральная консоль Saab 9000 CSE, автоматический климат-контроль, автоматическая коробка передач ZF-4
Центральная консоль Saab 9000 CSE, автоматический климат-контроль, автоматическая коробка передач ZF-4

Комфорт и кондиционер

Saab 9000 - это автомобиль для дальних перевозок. Даже на данный момент уровень шума, за исключением шума ветра передней стойки на быстрых участках трассы, можно считать тихим, комфорт подвески хороший. Если у вас есть 9000 с автоматическим кондиционером, который, кстати, не содержит ХФУ - потому что Saab был первым производителем автомобилей, который использовал только системы без ХФУ, - и в то время за него взималась дополнительная плата в размере более 5000,00 немецких марок, вы хорошо кондиционируете дорогу. Подогрев сидений всегда на борту, кожаные кресла от Elmo, шведского производителя высшего класса, отличаются высоким качеством и регулируются по многим параметрам. Кожа такая же толстая, как у Rolls Royce, и при небольшом уходе прослужит долгие годы без трещин.

Saab 9000 CSE кокпит, лучшая эргономика в авиационной промышленности
Saab 9000 CSE кокпит, лучшая эргономика в авиационной промышленности

шасси

9000 не является уборочной машиной, сегодняшние автомобили более активны. В то время рулевое управление считалось точным, и теперь его считают слегка косвенным. Подвеска мягкая и подчеркивает комфортный характер большого Saab. Но шасси, сзади с звездообразной осью, всегда безопасно и уверенно. Даже более высокий моторизованный, 9000 - это не гоночный автомобиль, но чрезвычайно суверенный гастрольный автомобиль, который иногда напоминает быстрые спринты, не прочь. ABS находится на борту, для Saab с механической коробкой передач TCS - тяговое усилие. Система TCS имеет тенденцию к ошибкам, обмен затем не является дешевым.

Saab 9000 CSE, Trionic, Turbo
Saab 9000 CSE, Trionic, Turbo

моторизация

9000 почти всегда находится на дороге с цилиндрами 4 с турбонаддувом или без него. В последующие годы в GM был также цилиндр 6, который был, однако, не очень популярен и поэтому редко встречается. Основой являются присоски с 126 для 140 PS, выше, чем мягкие турбо с 150 на 170 PS и двигатели Vollturbo с 160 до 225 PS.

Обледенение на торте - это 9000 Aero с полноприводным 2.3 и 225 PS. Ускорение со средних скоростей делает даже сегодня многих водителей автомобильных автомобилей с его TDI от конгломерата VW зеленым в лицо. С уверенностью, когда столкнулся 2.3 литр, у него есть недостаток. Все листы 2.3 оснащены двумя балансировочными валами для более плавного хода двигателя, который требует капитального ремонта или повреждения двигателя после запуска 200.000 KM.

Двигатели объемом 2.0 литра дешевле в обслуживании и значительно более надежны - без балансирных валов. Работа двигателя не вызывает заметного беспокойства, мощность 130 л.с. в качестве пылесоса или 150 л.с. в режиме мягкого турбонаддува, конечно, не так впечатляет, как у больших двигателей. А вот двигатели объемом 2.0 литра с пробегом в несколько сотен тысяч км не проблема.

Saab 9000 CSE, верхний класс, высококачественная кожа Elmo
Saab 9000 CSE, верхний класс, высококачественная кожа Elmo

шестерня

Для 5 была доступна ручная коробка передач 4 или автоматическая коробка передач 9000 от ZF. Редуктор 5, разработка Saab, немного костлявый, но хорошо вписывается в 9000. Автоматический ZF удивлен шелковистым плавным переключением и немного грубым только при полной нагрузке. 9000 как автомобиль повышенной комфортности, автоматический более подходит, чем ручная схема.

Saab 9000 CSE, 3. Тормозной свет от CSE
Saab 9000 CSE, 3. Тормозной свет от CSE

уровень оборудования

Сааб 9000 90er лет в качестве базовой версии был CS в пятидверном или компакт-диске в седане. Выше ранжированных CSE или CDE, Aero или Aero Sport существовали только в пятидверной версии. Как роскошная топ-версия, но с GM V6, был седан в версии Гриффина.

Особенно популярны версии CSE или CDE, которые уже имеют кожаный салон и автоматический климат-контроль на борту. Даже панель из приборной панели с натуральным деревом из калифорнийского ореха была серией. Даже тогда древесина поступала с плантаций, которые были сертифицированы в соответствии с экологическими рекомендациями. Варианты CS или CD могут приобрести эти функции.

Самая спортивная версия, Aero или Aero Sport, была снабжена полной кожаной отделкой и великолепными спортивными сиденьями. Сиденья были оборудованы в стандартной комплектации с электрической регулировкой и памятью.

9000 Griffin, всегда с автоматическим цилиндром и цилиндром 6, был дополнительно модернизирован ореховым деревом на дверях и центральной консоли для Нобелевской Швеции.

Регулировка ремня безопасности Saab 9000 CSE
Регулировка ремня безопасности Saab 9000 CSE

Безопасность

Безопасность транспортных средств - это сфера деятельности Saab, поэтому все Saab оснащены АБС, подушками безопасности - позже также подушками безопасности для пассажиров - и защитой от бокового удара. Натяжители ремней на передних сиденьях входят в стандартную комплектацию, как и бамперы, которые самостоятельно восстанавливаются до скорости удара до 8 км / ч.

Логотип Saab 9000 CSE, выбитый кожей
Логотип Saab 9000 CSE, выбитый кожей

Кто покупает?

9000 никогда не была дешевой машиной, это всегда была машина класса люкс. 96 Aero с автоматической коробкой передач стоил более 86.000 2.0 немецких марок, базовая модель с присоской объемом 47.000 литра в версии CS - от 9000 1992 немецких марок. Модель 5 созрела в течение длительного периода строительства. Модели, начиная с XNUMX года, являются надежными и зрелыми, и поэтому предпочтительнее. Более популярным - потому что больше Saab - является XNUMX-дверный хэтчбек, и он даже более элегантен и практичен, чем нотчбэк. Проблема в том, чтобы получить хороший экземпляр, потому что они встречаются редко. Безумный бонус за утилизацию нашего канцлера бессмысленно принес с рынка много хороших первых или подержанных копий.

Saab 9000 CSE Безопасность: задние фонари в дверях
Saab 9000 CSE Безопасность: задние фонари в дверях

Из-за низкого уровня цен многие 9000 были приобретены конечными пользователями, чтобы затем завершить следующий 100.000 KM без обслуживания и ухода, но с большим количеством отставаний в ремонте. Эти копии можно найти на Ebay. Покупка одного из этих образцов и обеспечение их лучшего состояния в настоящее время не стоит учитывать низкие цены 9000.

Если вы думаете о покупке 9000, вам следует купить Saab с максимально возможной историей, если возможно, из первых рук или из вторых рук. Эти копии можно найти снова и снова на Mobile.de или Autoscout. Тогда вы должны действовать быстро, потому что такие Saab востребованы и часто продаются менее чем через 48 часов. Потому что - и это типичная проблема Saab - многие владельцы 9000 не хотели расставаться и покупать 9-5. Мой продавец Saab всегда годами жаловался на стариков, которых он не мог заставить купить 9-5. Логично, потому что 9000 - многоцелевой седан, Saab 9-5 - просто седан.

Saab 9000 CSE комфорт: кондиционер сзади
Saab 9000 CSE комфорт: кондиционер сзади

Хороший 9000er обычно можно распознать с первого взгляда. Ранним индикатором являются очистители фар. Двигатели любят бросать призрак, поэтому часто не заменяются. Если стеклоочистители находятся на 2-часах, двигатель обычно неисправен. После этого состояние ухода часто продолжается по всей машине.

Верхний двигатель с литрами 2.3 и 200 или 230 PS просто замечателен, но нужно подумать о балансировке валов. 2.0-литровый мягкий турбонаддув - это двигатель разума, отлично работает над 200 и отличается низким техническим обслуживанием и надежностью. Если Saab, а затем turbo, и если нет турбо, то отнюдь не GM V6, все новые ремни 60.000 KM пожелают.

Литые диски Saab 9000 CSE, 16 "
Литые диски Saab 9000 CSE, 16 ″

Если 9000 - то 9000 с кожей и автоматом. Без кожи 9000 вряд ли можно будет продавать позже, как и автоматический кондиционер. Люк на крыше не всегда рекомендуется, стоки часто забиваются и затем вызывают сильную ржавчину.

Особенно популярны юбилейные модели 1997 или 1998 прошлого года. Уровень оборудования тогда выше среднего, 9000er входит в Aero Trim, поэтому наша модель показана здесь.

Цены на хорошие копии начинаются от 3.500 евро и могут вырасти до 6.000 евро. Это означает, что уровень все еще очень низкий, но это изменится, так как 9000 «с окончанием срока службы» исчезнут со сцены. Если вам нравится последний Saab «до GM», вы должны купить его сейчас.

Текст: tom@saabblog.net

3 мысли о «Saab 9000, быстрая шведка из высшего класса

  • пустой

    Я могу согласиться только с предыдущим оратором, сам 2 9000er, Aero из 97 и CD (2,3, Vollturbo), чтобы поддерживать жизнь. Вы должны сопровождать меня (теперь 57) всю оставшуюся жизнь. Прежде чем я сяду в автомобиль нынешнего поколения, возможно, Audi oä. Неправильные представления, я пройду через своих старых шведов на изгиб и разрыв. Имеется комната для более крупного склада запасных частей и будет заполняться постепенно.
    На данный момент я не вижу реальной альтернативы.

    Привет из глубочайшего Мекленбурга - Западной Померании

    Д. Сабацки

  • пустой

    Руководству Saab

    Дамы и господа!

    Мне жаль, если я снова прочитаю в автомобильной неделе, что Saab продолжает бороться с банкротством. Saab в свободном падении! Существует нехватка денег, и вы почти как обычно сегодня с китайцами, которые уже продали старое оборудование Saab.

    Я вожу Saab (9000 Cs), так как 23 лет и только что закончил на этой неделе старого Saab тоски друг отдали, что сделает его 19 лояльных лет 340 000 Кт в моей службе снова готов ТЮФ и дать ему пропитание. Моя машина, которую я очень оплакиваю, очень хорошо поддерживается и по-прежнему полностью функциональна, но несколько пятен ржавчины на колесных арках делают ремонт самостоятельно или официальной мастерской невыгодной.

    Я езжу теперь на универсал Subaru Legacy, иначе Opel Insignia был бы возможен и, конечно же, SAAB, если бы он был построен и доступен в старом стиле. Но будущее Saab настолько неопределенно, что презентация или внутренность, но в значительной степени приравнивается к Opel. Тогда вы также можете купить и даже дешевле с более крупной дилерской сетью.

    У меня теперь новая машина, но я все еще оплакиваю свой старый Saab. Он просто идеален для меня. Шикарный зеленый цвет. В 1992 году в Saab все еще было что-то подобное: люк на крыше, очень хорошие сиденья, с которыми у меня никогда не болела спина, потому что «SAAB был дома в дальних поездках», надежный и безопасный автомобиль, этот автомобиль давал вам хорошее самочувствие. пилот. Светлые сиденья из ткани, которая не пахнет неприятно, как это часто бывает с новыми автомобилями сегодня и которая не ломалась даже спустя десятилетия, все подходило, было хорошо продумано и хорошо построено, практично, инновационно.

    Кроме методики, также отн. Экономный в потреблении, который можно было увидеть уже 20 лет назад. У этой машины были ощущения, которые можно было осязать и увидеть, которые обращались к сердцам мужчин, а также имели что-то для семьи и повседневной жизни. Saab был автомобилем будущего ... У него был характер и индивидуальность. Надо было продолжать крутить это. Вы можете видеть во мне, какую эмоциональную связь может развить человек со своей машиной. Это была не одноразовая модель, а машина с характером, как у друга.

    Разумеется, важная роль в семинаре Saab сыграла хорошая поддержка. Люди, связанные с этим, сначала создают доверие, отношения с таким автомобилем, которые затем должны соответствовать ему своим качеством и соответствовать ему.

    К сожалению, менеджеры тогда позаботились о компании и автомобилях, где, видимо, учитывалась только прибыль. Оболочка осталась, внутри становилось все больше Опеля. Смена руководства отразилась на характере этого автомобиля, и покупатель неосознанно это чувствует. Это уже не характер Saab, новаторство, ориентированные на будущее технологии и лояльная клиентская база, а более поверхностный имидж, много «шика». Конечно, кабриолет был шикарным и хорошим, но есть и много других компаний, а также дорогие автомобили, по которым вы хотите отличить себя. Дело не столько в совершенстве, сколько в том, как вы себя чувствуете в своей машине!

    Сегодня нам нужны надежные, доступные, экономичные, повседневные автомобили, в которых вы чувствуете себя комфортно и которые вам нравятся. Машины с характером. Вдали от этих стандартных автомобилей в серебристом и черном цвете и, если возможно, все еще в черном цвете внутри, что, как убеждено, будет практичным. Где яркие краски? Где чувство, душа водителя, пассажиров. В мире, полном ограничений, люди по-прежнему ищут место, где они могут чувствовать себя свободно, расслабленно и комфортно и где они не получают другого инструмента, с помощью которого они могут разыграть свою агрессию, подвергая опасности людей, окружающую среду и находясь в ней. исчерпал свою машину. Стрессовые люди по-прежнему хотят чувствовать себя где-то комфортно и безопасно сегодня и по доступной цене. Что хорошего в самой дорогой машине, если у меня нет времени на ней водить, если мне нужно больше работать над ней…. Или все становится слишком сложным, утомительным.

    Saab завершен в конце, но это может быть началом чего-то нового, когда инженеры и подходящие менеджеры вернутся к чему-то:

    Инновация! Мы строим автомобили для людей! Мы даем вам характер, индивидуальность! (То, что многие люди больше не имеют сегодня, они были привлечены к вам!

    Если Saab может сделать это изменение: инновационные автомобили с характером, для людей, их потребностями, их эмоциями, экономичными и по доступной цене, тогда вам больше не придется беспокоиться о продажах. Затем деньги течет снова и не только от китайцев. Но сначала для Saab нужен фон, который позволяет вам действовать таким образом, чтобы поддерживать вашу свободу и людей, техников, инженеров, менеджеров, которые не только хотят зарабатывать деньги, но и строят хорошие автомобили. GM не был верным партнером. Если бы он так не привязался, мне бы подошел такой человек, как Ратан Тата. И не забывайте о новом рынке между Европой и Индией. Там лежит будущее, которое должно иметь баланс. Не только Китай. Но скажи это лемминги, когда они бегут.

    С уважением, д-р. W. Völckel

    • пустой

      ... что «убыточно»:

      Чтобы купить новый (или молодой подержанный) автомобиль для значительных пятизначных сумм, потерю стоимости и все, что еще нужно заплатить, или хороший друг, но затем снова дать тело работать?

      Нерентабельность - это совсем другое ... 9000 действительно не заслуживала того, чтобы их отдавать.

Комментарии закрыты.