Новости Saab China: Pang Da и Youngman и NDRC

Инвесторы Saab Pang Da и Youngman передадут NDRC план приобретения Saab в течение следующих трех недель. Об этом вчера сообщала China Car Times.

Это не ново, так как это были последние дни в других публикациях из Китая. Новым является, однако, следующий текст, показывая нам проблему, которая не была бы украшена.

Если случится так, что Saab снова получит зарплату через две недели, то китайцы не смогут помочь, инвестиции считаются несостоявшимися. Saab, согласно китайскому взгляду на вещи, скатится к ликвидации. Потому что руки связаны с инвесторами, и со стороны администрации не разрешается вкладывать больше средств. Это становится еще толще для нас. Пан Куинхуа, генеральный директор Pang Da, сказал, что аудит NDRC, вероятно, займет два-три месяца, но может занять еще больше времени из-за кризиса Saab.

Пан Циннян, генеральный директор Youngman, сказал, что его компания имеет очень низкую квоту импорта, поэтому он не может помочь Saab, покупая больше автомобилей. Но он уверен, что Saab использует различные варианты финансирования для преодоления разрыва.

Если они будут одобрены NDRC, обе компании заплатят 245 миллион всего за 50% акций Saab. Также будет обеспечено финансирование разработки трех совершенно новых Saab.

График звучит крайне плохо. Представьте планы в NDRC в августе, решение - в ноябре или декабре. Для карьерных оптимистов не ранее октября. Начало производства…. ? Пух. 🙁

Шелковая нить из Китая теперь мутирует в «ниточку»?

Текст: tom@saabblog.net

7 мысли о «Новости Saab China: Pang Da и Youngman и NDRC

  • пустой

    Ягуар всегда проходит сквозь мою голову. Компания крошечная с синтаксическими эффектами Tata zero, всегда проигрывала под Ford. Теперь бесплатная небольшая по себе и свободная от известных синергетических эффектов играла Jaguar и Rover, как никогда раньше.
    Даже компетентность департамента развития была признана неадекватной для разработки новых автомобилей. Совсем другое Saab 🙂
    Будем надеяться, что это полезно!

    • пустой

      Привет, Фрэнк Урбан!

      В дополнение к Jaguar, Tata Motors также включает Land-Rover (не путать с Rover) - Rover постигла участь, которую следует предотвратить SAAB: после краха Rover приземлился у китайцев за сравнительно небольшие деньги.

      Модельный ряд там неплохой (строится в основном на разработках BMW),
      в настоящее время является международным, но довольно незначительным (не экспортируется, насколько мне известно).

      Привет из Шлезвиг-Гольштейна
      Детлеф Рудольф

      • пустой

        Да, я был немного неточен, конечно, Land Rover и Jaguar.

        Это с Rover было трагедией, и я думаю, что в случае банкротства это тоже будет примером того, что может случиться ...

  • пустой

    При этом альтернатива: Индия.

    Имеется достаточно финансово сильных корпораций - длительные официальные ожидания (как в Китае) не распространены.

    Просто потому, что все идут в Китай, это не обязательно означает это в случае SAAB!

    Во время продажи Jaguar (двигатели Tata) другие индийцы - помимо Ратана Таты - также были очень заинтересованы.

    Мы надеемся, что SAAB не полностью игнорирует эту альтернативу!

    Привет из Шлезвиг-Гольштейна
    Детлеф Рудольф

  • пустой

    Наш "друг" Бертель Шмитт из "Правды об автомобилях" упомянул еще один сценарий, о котором я тоже думал, но не хотел его говорить: китайцы просто ждут, пока порвется "нить". Saab разоряется (не дай бог!) и китайцы бастуют по дешевке (а-ля Rover)...

    Сегодня утром B5 Aktuell кратко сообщил о ситуации на Saab. Ваш вывод: американский инвестор, наверное, наш последний шанс ...

    • пустой

      Привет, Александр,
      Я думаю, что Бертель Шмитт (к сожалению) не так уж и неправ. Конечно, никто не хочет этого говорить. Китайцы тоже заботятся о людях и обеспечивают их преимущество. Однако в мире есть не только китайцы. Даже если Saab перейдет к реструктуризации, это еще не конец. Процесс реструктуризации также может иметь преимущества ... 😉

Комментарии закрыты.