Расположение Saab: Riksrevisionen проверил «пакет Trollhättan»

Trollhättan - небольшой, спокойный город в очаровательном, нетронутом ландшафте. Существует канал Гёталанд, E45, лучшая дорога и однодорожечная железнодорожная связь. Кроме того, небольшой аэропорт. Не совсем сверкающая инфраструктура для автомобильной промышленности.

После кризиса Saab (не нынешнего) правительство решило в 2004 году принять меры по укреплению инфраструктуры в Вестрагётланде. «Bana Väg i Väst», проект, направленный на улучшение западного сообщения от Тролльхеттана до Гётеборга, в настоящее время проходит проверку со стороны «Riksrevisionen» — своего рода национального контрольного органа. Проект, возникший в основном под давлением GM и обещанных американцами (!) обезопасить площадку, оказался дороже, чем планировалось изначально. Не все пошло так, как должно было быть с расширением E45 до Тролльхеттана и двухпутным железнодорожным сообщением.

Строительная площадка "Bana Väg i Väst", E45 до Trollhättan
Строительная площадка "Bana Väg i Väst", E45 до Trollhättan

Интересно, что этот проект становится предметом особого внимания в то время, когда автомобильное предприятие в Тролльхеттане находится под большим риском, чем когда-либо. В городе расположены исследовательские, опытно-конструкторские и университетские объекты, такие как, например, Innovatum, все из которых сосредоточены на автомобильной промышленности.

Помнится ли в Стокгольме, также с учетом угрозы спада, и Сааб помогает под оружием? Поскольку производство в Тролльхеттане в один прекрасный день больше не существует, деньги на инфраструктуру действительно были сильно инвестированы.

Guide: Innovatum и научный центр в Тролльхеттане
Guide: Innovatum и научный центр в Тролльхеттане

Сомнительно, смогут ли исследовательские институты и университет сохранить прежний статус без Saab. Может быть, в Стокгольме кто-то наконец проявит смелость. Передает производителя автомобилей государству на обозримый период и тем самым обеспечивает защиту Trollhättan. Положите конец страданиям сотрудников, поставщиков - и меня ;-). Американцы уже проделали то же самое с GM, но не в ущерб США. Для шведов риск был бы еще меньше. Сейчас есть инвесторы, готовые угодить правительству.

Это будет лишь небольшой период низкого риска, поскольку обязательные контракты готовы. Кроме того, были бы обеспечены готовые потраченные налоговые деньги.

Итак, мистер Рейнфельдт или миссис Олофссон, как насчет?

Текст: tom@saabblog.net

3 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Грегер Бэнш
Грегер Бэнш
12 года назад

привет detlef и все сааб уроды !!!
моему человеку: мне 50 лет. Также год 1960.
первый контакт с saab о 1968 (мой отец был kfz-мастером на ford, и был отремонтирован 96v4 (в основном туристы с
Инспекция в Швеции в то время была бесценной!). С 1969 мы сделали каждый праздник в Швеции (saab fed) .1978 (апрель
или может) мы были в Швеции, где был представлен saab 900. Поэтому у меня есть автомобиль с 21 годами, в септе.
1982 Я купил свой первый saab (saab 900 5-door)
sparkle-nails-nail-new.Extended 24300, -dm.heute I saab 900 седан bj. 1982.ferner владеет каждой брошюрой saab
начиная с 1974 !! многие из 60er.ca.40 saab books.ca. Модель 65 cars.shop manuals.flagge.original платье и т. Д.
Я импортировал новые автомобили в конце 80er (3 в 170 годах)
транспортные средства. более 500 используются, аварии и лома
поэтому я знаю, о чем говорю. По-моему, сааб готов к буре. Все шахматы и мошенники, чтобы собрать деньги, выглядят как один
provinzposse.saab всегда была липкой фирмой.
60er и 70er всегда разрабатывались наполовину автомобили.
saab 99 вышел первым салоном, а затем получил хэтчбек. 1978 - новый передний автомобиль (saab900) .1982
Седан (седан) позже 2türer.darden был кабриолетом
1985 пришел Saab 90 (впереди Saab99 и
задница 900.beim похожа на 9000er.
типичный архитектор и юрист гондола. Эти ниши сегодня почти все MSRKEN (Audi, Mercedes и
bmw) занял. У 1989 / 90 уже были большие проблемы с saab.
Было несколько автомобилей 10000, не проданных rum.es.
но счастлив от Halde. Автомобили были очень дешевы.
1990 посетил высокий saab-leuten.man предложил мне один
saab представительство an.habe begrüsse denehnt.der entry gm был spruchreif.den saab gentlemen, я объяснил, единственный шанс: saab как премиальный бренд Opel
В то время, около 60000 opel senator, monza
и omega v6 в Германии. Продажи saab составляли около xnumx autos., когда 6500% совершал сделки сенатор (автомобили 10) и все остальные.
дилер Opel (в то время около 3000-дилера) демонстрационный автомобиль 1-2
счет вырос. Вместо этого все было очень
dilettantisch angegangen.ferner качество первых транспортных средств. не было так dölle.ich надежду на сааб, вся история идет хорошо (я делаю мелких рабочих
извините, большие оценки всегда что-то находят.
Однако, как торговец, я тайна, как и левая
карманные, правые карманные финансы должны работать.
все это кажется мне, как если бы я в холодную погоду в штанах pinkel.erst был приятным и теплым, но потом ледяным.
Я хотел бы иметь стакан с гертом deltlef rudolf
пить пиво / вино!
много поздравлений с Крайнего Севера.
приветствие greger

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
12 года назад
Ответить на  Грегер Бэнш

Дорогой Грегер,

Качество первых автомобилей было очень ясным (я ездил на 70 GL в конце 99-х и на 80 GLE в 900-х) - но то же самое и с немецкими производителями (не говоря уже об Италии и Франции)!

С 1996 у меня была 9000 CS, которая превосходила все сравнения немецкой продукции (объекты сравнения Audi и BMW из круга знакомых) огромные!

Мой текущий 9-5 Combi теперь имеет почти 220.000 км на часах и работает как первый день.

Таким образом, у меня есть почти только положительный опыт работы с автомобилями SAAB, и я могу только принять к сведению ваш опыт, но не использовать их в качестве критерия для оценки качеств SAAB.

Тем не менее, можно предположить, что значительно лучший маркетинг SAAB в будущем увеличит продажи действительно хороших автомобилей от Trollhättan и, таким образом, достигнет поставленных целей.

Мы можем выпить пива вместе - когда пройдет несколько месяцев, и все увидят, насколько конкурентоспособны автомобили SAAB во всем мире (не в последнюю очередь из-за уже упомянутой лучшей торговой марки)!

А пока всего наилучшего и «до встречи»!

Привет из Шлезвиг-Гольштейна
Детлеф Рудольф

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
12 года назад

Привет!

Нынешний премьер-министр Швеции вызывает определенный гнев у меня и у небольшой группы других водителей SAAB, когда дело касается SAAB - не только потому, что он использует BMW как служебный автомобиль, но и из-за непонятного отказа от автомобилей SAAB в целом (по крайней мере, до сейчас же)!

Что Швеция может предложить в плане «жемчужин», которые действительно признаны во всем мире? Я могу думать только об ELECTROLUX, IKEA, VOLVO + SAAB (все перечисленные компании являются так называемыми традиционными компаниями, которые за долгий период времени приобрели всемирную репутацию пригодных для использования продуктов). Если бы SAAB терпела убытки только в течение более 60 лет (как утверждают некоторые авторы), компания была бы неинтересна и исчезла бы с рынка до поглощения GM. Китайцы теперь видят существующий потенциал, и остается непонятным, почему шведское правительство (пока) занимает такую ​​пассивную позицию - как правильно объяснил Том, ждут финансово сильные инвесторы, и это будет только вопрос краткосрочной поддержки со стороны правительства. агентства. Это было во Франции с Renault, в Америке с GM и т. д. - все эти компании встали на ноги, хотя продукты не были бы лучшим выбором по сравнению с автомобилями SAAB!

Будем надеяться, что временное финансирование обойдется без правительственных учреждений, и вскоре в Троллхеттане начнется добыча! Хорошо, что В.М. не такая соня, как мистер Рейнфельдт.

Привет из Шлезвиг-Гольштейна
Детлеф Рудольф