Saab News: Хорошая новость от Trollhättan

Вокруг Saab становится тише, что я считаю хорошим знаком. В конце концов, у нас было достаточно волнения в последнее время. Если уже есть заголовки, то, пожалуйста, положительные сообщения. В Швеции происходит много всего, не только вокруг Saab.

Выплаты зарплаты сотрудникам

Большинство сотрудников Saab получили зарплату в августе месяце. Это оказывает сильное давление на семьи. Заработная плата за сентябрь, обеспеченная гарантией государственной заработной платы, прибывает в течение недели.

Лицензированные средства от Youngman

Нет, средства еще не находятся на счетах. На самом деле вчера ожидалось приблизительно 650 миллионов крон. Платеж был отложен, но в настоящее время ожидается в течение недели. Так сказал пресс-секретарь Saab Эрих Герс. Платеж дает партнеру Saab и будущему акционеру неисключительные права на платформу Saab PhoeniX. С получением средств многие вещи стоят и падают. Если средства находятся на счетах Saab в течение недели, мы можем отправиться в первую бутылку пузырьков (или что-то еще). Потому что тогда Saab - это не только небольшой шаг вперед, но и большой шаг вперед.

Субарус из Тролльхеттана

В январе в прессе появилась новость о том, что в будущем Subarus будет ездить с газовыми лентами Saab. Сообщение оказалось довольно толстой газетной уткой. В Trollhättan Subarus должны были быть преобразованы в газовые двигатели. Из-за катастрофы в Японии проект был отложен, и теперь он снова наступает.

Subaru Nordic, BRC Sweden и ANA работают над проектом, который может начаться в этом году. Несколько тысяч Subaru должны быть переведены в год в природный газ. Для АНА, серьезно пострадавшего от кризиса Saab, проект приходит в нужное время и находится на горизонте.

Конверсия Saab 9-3 в природный газ, столп ANA, не происходит из-за отсутствия производства в течение нескольких месяцев, Suabru станет вторым опорным пунктом. Аналогично конвертация Saab 9-5 в полицию. Заказы были отменены после долгого ожидания. Поскольку старый 9-5 в Швеции был популярен в полиции как надежный и устойчивый автомобиль, мы надеемся, что заказы вернутся в Trollhättan с началом производства.

Если производство Saab будет работать снова, 2012 может стать хорошим годом для ANA. Тогда у вас будет две марки и несколько проектов ремоделирования и, следовательно, большая работа.

Текст: tom@saabblog.net

51 мысли о «Saab News: Хорошая новость от Trollhättan

  • Так что я приеду и останусь в Саксонии ... и тебе не нужно говорить мне, если в 80-е не было так много ...

    Я не считаю, что новый 9-3 так хорошо сделан с точки зрения типичного SAAB, особенно с точки зрения материалов в интерьере ... потрескивание и предполагаемые кожаные сиденья действительно являются посмешищем по сравнению с 9000 и 9-5 ... но я езжу на SAAB и там ничего не изменится! 🙂 Не хочу ничего, что есть на каждом углу, а мой 9-3 доступен только 4 раза во всей Саксонии ... 🙂 и вы не запутаетесь! 🙂

    Но что я должен сказать, на данный момент 60Ткм, 2х замена масла, тормозных колодок и больше ничего! Никакого расхода масла и никаких других посещений СТО не требуется ... так что большие пальцы вверх!

  • «Хорошие новости из Тролльхеттана», - там было сказано ...

    не против, если вы говорите о потреблении, используете ли вы 0,05 л больше или меньше, когда у вас окно открыто или закрыто ... 😉 это нормально ... но он полностью игнорировал тему ЗДЕСЬ !!!
    И, пожалуйста, при чем здесь молодежь? Не важно…

    Я купил свой первый SAAB, когда мне было 27 лет, старый косой компакт-диск с красным блоком управления и всем остальным в нем. кроме машины ... вещь шокировала многих V6 V8 и другие турбины ... расход? Залейте пустой 😉 определенно меньше, чем мой нынешний кабриолет 9-3 с оленем, это с автоматом на 13 л в городе ... но это не имеет значения, мой байк также требует 9-10 л на 100 км 😉
    Так что теперь я еще кое-что написал о потреблении ... 😉

    Philmos @ SAAB нужны такие клиенты, как вы 😉 извините ... для которых новые слишком претенциозны, чтобы доводить их до клиентов, а затем предпочитают появляться со "старыми" ...
    Надеюсь, ваши покупатели не подумают: «О боже, с ним не все в порядке, он ездит на такой старой машине» ... но это зависит от того, что и где вы продаете ...

    Но SAAB должен продавать новые автомобили и рекламировать их ... вот в чем дело, верно? 😉

    Итак, а теперь солнечный желтый кабриолет день ... 🙂

    • @ Alex
      Я вижу, что это совсем другое. Дилер зарабатывает относительно немного на новом автомобиле, это факт. Гораздо важнее запасные части и мастерская для дилеров. Если я экстраполирую то, что я побаловал в аксессуарах своей машиной, новыми колесами LM, дизайном интерьера и т. Д., А также стоимость семинара, то это намного больше, чем то, что покупает лизинг нового автомобиля у дилера и мастерской. Во всяком случае, мы (все еще) достаточно ухаживаем за Saab, я не могу жаловаться.

      По другой теме, "избиение покупателей подержанной машины" от вас:
      Думаю, мы из других поколений. Вы как будто принадлежите к более старшему поколению «выше, дальше, быстрее и всего в достатке». К сожалению, в Западном Берлине в 80-х и 90-х годах этого не было (больше) ни в школе (приходилось склеивать учебники, чтобы что-то читать), ни во время учебы (книг в наличии), ни в школе. первые рабочие места в Германии, заметьте, в конце 90-х. В Германии всегда был дефицит, всего слишком мало. По этой причине слишком мало или совсем нет работы и нет денег.

      Мое поколение теперь также перешло в управление и прекрасно знает, чтобы сэкономить. Это включает в себя также подержанные автомобили со стилем и высоким качеством, которые являются просто устойчивыми, вдали от броских автомобилей конкурентов. Удивительно, но Mercedes только что открыл эту целевую группу со своими Yountimers, это всего лишь статья в Financial Times Germany, в онлайн-издании. Эта целевая группа чрезвычайно важна для имиджа бренда, а также имеет важное экономическое значение, оно есть.

      Если бы мы, мое поколение, приехали с большими новыми автомобилями, это не было бы ни подлинным, ни особенно заслуживающим доверия предложением. Клиенты хотели бы пренебречь и исключить нас таким образом, потому что это, очевидно, у нас есть. Но это понимают лишь очень немногие люди, которые хвастаются своим богатством, а затем, незаметно, постоянно оплачивают завышенные счета или вынуждены слишком много договариваться о проектах ...

      • Я также хотел бы купить 9000Aero, но у меня нет места, поэтому машина и она новая, и я надеюсь, что смогу арендовать 9-5 SC в следующем году ...

        MB также находится в немного другой ситуации / ситуации, как и SAAB, теперь они должны назвать несколько цифр, потому что в противном случае это скоро будет выглядеть мрачно для старых коробок с запчастями ...

        а насчет поколения ... мне 37! 😉 и компакт-диск был доступен для 1000-х годов ... и это была поездка, которую я снова скомпоновал с деталями Scandix ...

        Так что ... просто купите 9-5 NEW и поддержите SAAB им ... 😉

        • Тогда ты даже моложе меня. Я 39. Но, вероятно, это может сделать разные районы, в Западном Берлине, все всегда было слишком мало, что не изменилось и в новом большом Берлине и сегодня. Поскольку в конце 90er не было ни хорошо оплачиваемой работы, ни работы, я оставил 1998 Берлин и Германию в Вене.

          Если новый Saab, то только новый 9-5 SC, который все ждут. С текущим 9-3 я никогда не смогу подружиться с фигурой, слишком запутанной.

  • ... это сейчас о потреблении или о выживании SAAB ????

    Я не могу поверить в это ... когда читают SAAB в Германии, они смеются друг над другом и думают, что "у нас" больше нет проблем ... человек, мужчина ...

    • Обратите внимание на свое кровяное давление 😉
      Я имею в виду ... все жалуются на Saab и их маркетинг ...
      Где положительные отзывы об этих великолепных машинах ?! Пока что читается только «Ты делаешь это неправильно, по крайней мере, по крайней мере» и т. Д. Вместо того, чтобы думать о том, не надо ли им исправлять свои (!) Собственные проблемы и, может быть, просто нет времени или денег на обширные заявления и рекламу ...

    • Это было также открытие или привлечение бренда к молодым покупателям. Мы обсуждали это здесь. Я думаю, что два молодых знакомых бренда с их 19 годами, а также с моей женой показывают, что бренд также интересен для молодых групп покупателей. Тогда, может быть, это не так дорого, как арендованный или финансируемый бизнес-автомобиль (мои компании также являются автомобилями компании, но просто намеренно выбраны как хорошо используемые Saabs. Я также могу арендовать новый 9-5 или два), но старые модели больше нравятся мне. Делает лучшее впечатление на клиента, чем на то, чтобы действовать как граф Кокс. В консалтинговой индустрии уже достаточно компаний со своими BMW, Mercedes-Benz и Audis. Мы распределяем наш огромный годовой пробег на четырех автомобилях с двумя номерами. Таким образом, всегда остается автомобиль, заслуживающий доверия. Потребление - очень большая проблема для многих миль в год, немецкая премия не может сделать это лучше, совсем наоборот. Немецкие бренды премиум-класса в нашей практике оказались неудачными: BMW 318d Touring в зимнее время использует и потребляет более 7 литров на дальних дистанциях, Audi и Seat лучше зимой, но еще больше потребляет. Если мне понадобится 6,2 для 6,5 с TiD, это значительный прогресс, даже если автомобили технологически 10 лет. Абсолютно говорит для Saab!

      Что касается маркетинга, управления кризисом и рассмотренных бизнес-процессов в Saab, я вполне мог бы представить себе консультативный мандат моей компании в Saab, конечно же, который должен был бы быть компенсирован. Я уже понимаю, что у нас есть палец в ране здесь, в блоге, но в любом случае для этого нужен хороший анализ и ситуационная ситуация.

  • У вас есть купе или седан на 9-3? Это намного меньше, чем мы используем. На 4х у меня машин никогда не было. Это информация из SID или рассчитывается самостоятельно? Каковы основные маршруты? Как твой стиль вождения У нас уже есть доля коротких поездок и городского трафика, на автобане, за исключением строительных площадок и туннелей, не менее 130 км / ч, в Германии значительно больше, от 150 до 160 км / ч. Еще у нас в Австрии много высоких гор ...

    • Для колес, мы имеем (16-205) оказалось 9-дюймовые литые диски на 3er шин (215-9) и 5er шин кондиционирования воздуха в летнее время, но не экстремальным.

      По сравнению с информацией на Spritmonitor.de я считаю наши ценности хорошими, но когда я слышу ваши. Я сравнил его с BMW 318d Touring, Audi A4 Sedan 2,0 TDI 120 PS и Seat Exeo Kombi также 120 PS TDI, все из которых потребляют целый глоток дизельного топлива из бака, несмотря на старт-стоп и весь мусор. 318d вряд ли можно проехать менее 7,0 литров, это было горьким разочарованием в то время, Audi и Seat нужно еще больше ...

      • Я езжу на лимузине, в зависимости от обстоятельств, езжу более мягко с педалью акселератора (между 1100-2800 оборотами), у меня также стандартный 16-дюймовый обод, кондиционер работает автоматически ... значения рассчитываются вручную, и SID выдает идентичные значения ^^

        • Для меня синонимичные SID и ручные пересчеты абсолютно идентичны. Но мое потребление хорошее на полтора-три четверти литра выше. Наверное, это мой стиль вождения, горы и жаркое лето (климат всегда в автоматическом режиме, мы часто здесь были в течение недель 35 до 38 градусов). На шоссе и при ускорении я поворачиваюсь выше, если только двигатель не холоден. Я никогда не пользуюсь круиз-контролем на автомагистралях, поэтому потребление увеличивается, когда машина снова резко разгоняется после торможения. Когда я думаю об этом, большинство других движутся намного медленнее, и меня редко обгоняют, в основном, спортивные автомобили или мощные автомобили класса люкс.

          Как я сказал в Tempo 170 до 200 км / ч в Германии, я пришел к 6,8 литрам / 100 Km.

          • Я меньше думаю, что это из-за стиля вождения ... Раньше расход у меня был на ваших значениях, если не выше. Как ни странно, оно всегда зависело от качества дизельного и моторного масла.

  • @Creativ: Какое масло вы берете? У меня есть двигатель дважды, иногда три раза в моих машинах, блестящий двигатель, даже с цепочкой передач. Налоговые и страховые льготы, но все же достаточный объем и производительность. У меня есть движок в 9-3, в 9-5 и вскоре также в универсале 9-5, получите рост семьи 😉

    Мы всегда управляем 9-5 и 9-3 между 6,2 и 6,5 литрами, в зависимости от доли города, или более длинным 5,9 или менее на более длинных маршрутах автострад. При высокой скорости 6,8 в среднем.

    Но немецкие экологические зоны, похоже, не любят двигатель, поэтому въезд запрещен, например, в Берлине. Для этих целей у меня все еще есть бензиновый двигатель купе 9-3 2.0i 131 PS от 1999.

    • Поразил твой расход ... Езжу на своём до 5,6 литра, даже было очень недолго до 4,3.

      Имею теперь с 20TKm Castro EDGE TurboDiesel 0W-30 в нем (по рекомендации BMW). Однако мне интересно, нет ли еще лучших сортов масла ...
      Был бы там для советов очень благодарен ^^

  • @Philmos
    Да, это старый 2.2liter 125 PS ^^ Что двигатель очень сильный, вы можете подтвердить, не задумываясь. Тем не менее, вы не решаетесь пойти на ограничитель оборотов, если автомобиль имеет более 342TKm 😉
    КСТАТИ. Не позволяйте полусинтетическому маслу GM eintrichtern и резервуара, а скорее между Shell the VPower Diesel 😉

  • это абсолютно правильно, что вы говорите, но все, кто не читает блог, кто думает, что SAAB больше нет ... и многие водители SAAB думают, что сами (кто заказал машины и ждет ввода-вывода, по телевизору Сообщения и ничего от СААБ Германия) а там должны! SAAB Germany вступает в свои права, иначе им даже не нужно снова затягивать ремни!
    Если я посмотрю на SAAB.DE, то можно подумать, что один идет к дилеру, делает тест-драйв и покупает время для исправления нового 9 5!
    Никакой актуальной информации, никаких «привет, мы все еще живы» ничего… и редакция, ну… это другое дело… Я не знаю, как другие «пожилые» люди, но мои родители не могут говорить английский, который там требуется!
    У них действительно есть несколько человек, которые могут разослать рассылку о приемных ... но они уже знают, что делают ... или нет!

    • Дело в том, что блог для Saab hinbiegt. Когда я смотрю на такую ​​дискуссию, мне интересно, как трафик в этом месяце. Бренд не мертв, для Saab Интересует здесь первый источник информации, а в D у нас его никогда не было.

      Швеции придется производить автомобили, Saab D воспользуется блогом и тогда у него появится реальный шанс на возвращение. Потому что здесь тоже будет площадка для дилеров. Таким же образом можно было привлечь молодых людей в Saab. Просто повернулся к будущему ...

  • Тем не менее, я думаю, что немного больше отдыха сделало бы нас всех хорошими. Будьте через сообщение от Saab D, чтобы починить церковь здесь или возобновить производство. Но мы просто не можем на это повлиять !!! У некоторых просто больше терпения, а у некоторых - меньше. Блог здесь должен обеспечить платформу для обоих менталитетов, правильно?

    • TM 7374,

      Речь идет не о том, чтобы кто-то здесь был настроен мягко, а о нормальной информационной политике SAAB в Германии. Но тут почти ничего не приходит и в этом как раз проблема (в первую очередь для самого Saab)!

      Мы знаем водителей SAAB, которые хотели бы в ближайшее время купить новую машину, но которые сразу обратились в SUBARU, потому что, например, у них не было временного окна для универсала 9-5 - если бы это временное окно было в разумных пределах, время ожидания было бы возможным. Но никакая информация о начале производства и последующих сроках доставки просто контрпродуктивна!

  • Это смешно. Так как Том изо всех сил пытается распространить оптимизм и объективно представить текущую ситуацию, но при этом приходят почти всегда только отрицательные комментарии. Люди отдыхают, реконструкция требует времени. И подумайте, что теперь все (финансовые) решения (также касающиеся маркетинга, интернет-присутствия и т. Д.) Должны быть сначала одобрены управляющим в деле о несостоятельности. И на данный момент он, безусловно, имеет совершенно разные стройки. Я уверен, что SAAB Germany хотела бы больше общаться или больше вкладывать средства в общение, но самостоятельные действия в настоящее время невозможны.

    • ТМ,

      К сожалению, это прозвучало как «старший преподаватель» («Люди расслабляются ... -» и т. Д.) - исчерпывающее заявление, например, от SAAB в Германии, является обязательным и не стоит огромных сумм!

      Единственный способ встать на правильный путь - расслабиться. Конечно, люди, которые требуют значительно большей активности от ответственных руководителей SAAB, абсолютно правы.

      Привет из ганзейского города Гамбург (в настоящее время существует так называемая лояльная фан-база SAAB)

      Иоахим

  • они могут не захотеть больше продавать ... 😉
    Посмотрим ... Подожду неделю, если ничего не произойдет, мои акции будут на рынке ...
    Почему вы ничего не слышите от SAAB Germany?
    Мои родители ... 2 × 9000 CSE / AERO и 2 x 9-5 SE имеют только пресс-релиз о том, что SAAB банкрот и больше не может выплачивать заработную плату ... что насчет этих клиентов, которые не читают здесь?

    !!!!!! Я НАДЕЮСЬ ДОМИНИРОВАНИЯ ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ЗДЕСЬ !!!!!!!

    • Real Ваши родители также имеют четыре Saabs? Я думал, что я единственный сумасшедший здесь с четырьмя Saab (1x 9-5 I SportCombi дизель, 1x 9-5 Я лимузин Дизель, 1x 9-3 I COUPE бензин, 1x 9-3 I Лимузин Diesel).

      Еще меня поражает неубедительный маркетинг, особенно в этой высококонкурентной отрасли ...

      • Извините извините ... конечно они были во дворе один за другим! 🙂 Сейчас 9-5, и он получает от нас свой Кнаденброт ... 😉

        TM7374

        мне это ясно, и работа Тома потрясающая, я сказал ... но масса, масса, которую SAAB должен купить !!! она не знает, что все будет продолжаться, и автосалоны тоже мало что делают ... что меня немного разочаровывает в отношении моего дилера, потому что он очень хороший! От моего в моем родном городе я бы ничего и не ожидал в любом случае ... он даже не здоровается, когда вы встречаете его в SAAB! Лишняя тьфу !!!! 🙂

        Таким образом, критика пошла только на S и D, а не на Тома! 😉

        Тема выше ... с молодежью ... откуда им знать, что у SAAB красивые турбо и маленькие оленихи, если даже блогеры не знают !!!, что это продолжается ...

        • Тематические подростки или молодые люди: для большинства, конечно, каждый евро имеет значение, остальные в любом случае получают новую машину немецкого производства, так как Абигешенк ставится перед домом 😉

          Но другие должны знать, что в Saab есть не только недоступные мощные двигатели, поэтому небольшие двигатели достаточно веселы и мало потребляют, поэтому они очень экономичны. Таким образом, высокие налоговые и страховые премии для автомобилей, а также ремонт и изнашивание таких деталей, как шины, делают турбо, эрос и оленей недоступными для молодежи. Это даже не что-то среднее для среднего. Кроме того, вы все равно не можете распространять это. Для большинства родителей даже базовые модели слишком быстро для потомства в качестве новичков с водительскими правами.

          Когда я смотрю на страницы пожарной бригады в Интернете здесь, в Штирии, большинство людей в BMWs разбиваются и умирают. Это всегда тот же сценарий, лес, мокрая дорога, а затем проклятый задний привод, поэтому он не поддается контролю, когда автомобиль путешествует слишком быстро. В основном попадает между деревьями и затем отделена от спасения. Но, скорее, BMW, на самом деле не должно быть старых BMW больше, большинство заканчивается так, 3er, 5er и т. Д.

          • Частично это связано с задним приводом, но в основном из-за отсутствия опыта и беспощадной САМООЦЕНКИ некоторых молодых людей….
            Между тем, я также очень настроен на руку, так как некоторые люди просто постоянно думают, что я должен постучать в багажник, потому что вы водите свой 100 ^^

          • Привет Креатив,

            у вас также есть серия 9-3 I 2.2 TiD с 125 PS или? У меня год 2002 в серебре. Subject: Ожидание вызова на багажнике. В Германии это было сделано в основном со мной, особенно с BMW 5er, E-Class и Audi A6 в основном с ксеноновыми фарами и плотным открыванием, поэтому явное принуждение. Я, конечно, не дорожный барьер, но в 160 до 170 км / ч я считаю, что это поведение бури только для больных. Наверное, этим людям все равно, придут ли они на их важную дату или землю в коробке. В противном случае не объяснимо.

            На Радштадтер-Тауэрнштрассе меня преследовала нынешняя бензиновая модель Golf GTI 6-й серии. Затем я подключился и увидел это с помощью правильной технологии переключения. Он был поражен. У Golf 250 л.с., вдвое больше, но только от 250 до 280 Нм с 2.2 TID, которые уже при 1500 об / мин, что имело значение ...

  • Почему в 9-5 Combi нет конфигуратора?

    В Китае уже идет интенсивная реклама этой модели - что на самом деле происходит в SAAB в Германии? Здесь сидят только люди, которые как-то упустили тот факт, что маркетинг и полное присутствие в Интернете (включая конфигуратор) должны быть начаты заранее, до начала производства ...

    На самом деле мы все здесь, в блоге, неспециалисты в этой области, но, кажется, мы обладаем большим «здравым смыслом», чем эти так называемые эксперты!

    Антон

  • Тишина также заметна здесь в CH. Никакой письменности, ничего вообще ... долгое время

  • Спасибо предыдущим ораторам ... Я тоже никак не могу понять тишину SAAB!
    У них есть много преданных поклонников, и их кормят только такие замечательные блоги, как этот, с информацией!
    Нет информации от SAAB S. Нет информации от SAAB D, и у дилеров есть только весенние и осенние рекламные акции с учетом предложений просмотра ... отлично ...
    Здесь столько неопределенных вещей ...
    Я постепенно устаю от этого ...

  • Прекратите рисовать дьявола на стене, пожалуйста ...
    В конце концов, даже мы, как водители SAAB, можем много двигаться и выражать свое твердое мнение, а также делать некоторую «рекламу»!
    На самом деле, иногда нужно было бы обратить внимание молодежи на эту марку, прежде чем на VW, BMW и co. сбои.

    Приветствие, Креатив

    • Теперь я должен спросить, что вы подразумеваете под молодежью? Все под 40? Или еще моложе?

      Но мне также кажется, что он скорее будет основан на немецких брендах или итальянцах.

      • Не полная молодость * смеется * Я сам провожу 93 TiD 2001, несмотря на мой нежный возраст 19 лет ^^
        В итоге, однако, у вас есть молодость, совершенно правильно классифицированная по вкусу и возрасту!
        К сожалению, сегодняшние люди знают только SAAB по имени, но даже не узнают автомобиль, когда он его перегоняет.

        • Это действительно молодые, поздравления. Я думаю, что это очень разумно, заставляя Saab так рано. Я был таким 12, так как 1984 так был на Saab и Alfa, а также на больших седанах Citroen. С 18 я поехал тогда итальянцев и, наконец, настоящая Alfa, с 25, а затем XM. В то время, в 90, Saabs были чрезмерно дорогими, даже необходимы. Просто не было подходящих саабов. Поэтому я вел навсегда Альфу, Ланцию ​​и Ситроен. Я управляю Saab уже год, а между тем у меня есть четыре автомобиля вместе с моей женой, к счастью, в Австрии есть смены смены 😉

          Я думаю, что подержанные Saab - это абсолютно круто, пока я все еще могу говорить от имени молодежи в 39 лет. Но с точки зрения образа жизни я остался молодым, никогда бы не купил новую машину ...

        • ... как ты можешь себе это позволить.
          Но я придерживаюсь своих старых 900-х и 99-х ... так что недавно я услышал от группы молодых людей, сидящих без дела на Рейне, проезжая мимо «Что это?!» «Старый Saab!»
          Но ... старый Saab - это не новая машина. Это не помогает рабочим там. Можно с удовольствием производить, только если никто не знает, что SAAB все еще существует - кому вы продаете (кроме нескольких сотен покупателей ...) ?!

          • ... отметил, что я счастлив читать, как 19-летний, что еще больше 19-летних водят Saab.
            Хорошее приветствие!

  • Я только что услышал из моей мастерской, что части Saab, вероятно, труднее добраться, чем раньше. Это части шасси для старого 9-3. Срок поставки более недели. Это не кажется нормальным, говорит мастерская. Я не могу этого судить, я ездил за Саабом всего на год, поэтому считаю его нейтральным, но если мастерская это значит.

    В моих итальянцах приходилось ждать вечно для частей, иногда недель или месяцев в интерьере. Ситроен был очень быстрым.

    • В Шварцвальде нормальная доставка в неделю, а также очень хорошо представлены.
      Просто мимоходом: семинары также любят заказывать у сторонних производителей, которые выполняют свою работу по крайней мере, если не лучше.

      MfG, Creativ

  • Почему-то я больше не понимаю, когда зарплаты выплачивались за август, но не через государственную гарантию. Откуда взялись деньги, когда китайцы не платили?
    Кроме того, я все еще скептически отношусь к тому, что китайцы все равно будут покупать Saab, если права на платформу уже будут в их руках ...
    Кто-нибудь есть комментарий?

    Груз Франк из Берлина

    • Деньги исходили из государственной гарантии заработной платы. Как и сентябрьская зарплата. Только сааб должен вернуть его после реконструкции.

      Приветствие Leif

    • Привет, Фрэнк Урбан!

      Приобретение SAAB Sweden не связано с какими-либо правами на платформу - речь идет о старой традиционной компании, сделанной в Швеции, которая должна получить новый расцвет под эгидой Youngnman-Lotus.

      Pang Da, другая партнерская компания, уже занята продвижением 9-5 (если мы наконец начнем)!

      Продажа автомобилей по всему миру, конечно же, должна происходить с эмблемой SAAB (грифон и надпись) на капоте - это возможно только при полном поглощении, включая завод в Тролльхеттане. В противном случае все пошло бы так же плохо, как и с Rover (здесь Rover стал жалким Roewe только из-за юридической ситуации) - с явным препятствием с точки зрения маркетинга и продаж автомобилей.

      Иоахим

      • Привет Иоаким,

        Что ж, будем надеяться на это - я просто не вижу, чтобы китайцы хотели привязать недоиспользуемую работу к своим ногам и имя, которое в первую очередь - за пределами нашего сообщества - должно быть реанимировано (к сожалению).
        Они явно хотят, чтобы технология Saab могла предложить.

        С наилучшими пожеланиями
        Фрэнк

  • Это слишком тихо для меня. Мой опыт в том, что, когда Том мало пишет, в костюме ничего хорошего не бывает. Даже Saab D ничего не делает, по крайней мере, может писать клиентам или помещать письмо в ситуацию здесь, в блоге. Где это?

    У вас мало возможностей, задерживали клиентов в течение нескольких месяцев. Так или иначе, вы все равно должны идти в наступление. Настало время.

    Лейф

    • Привет, Лейф!

      Несколько положительных сообщений от SAAB в Германии действительно должны прийти. Как уже было сказано несколько недель назад, в прошлом у них не было «хорошей руки» - похоже, здесь мало что изменилось ...

      Даже из личного опыта (семьи и знакомых), к сожалению, это все еще обстоятельства. Персонал срочно нужны здесь изменения!

      Джули

      • Saab, похоже, является брендом упущенных возможностей. Вместо публикации реконструкции как шанса выживания бренда для водителей и заинтересованных сторон, ничего не работает. Тем не менее озеро отдыхает.

        Большой крик приходит в феврале, когда заказы обрабатываются и слишком мало новых. Потому что на экране больше нет Saab. Но это большой сюрприз для Trollhättan.

        Покупка автомобиля - утомительная история. Решение принимает и не приходит так быстро быстро спонтанно. В любом случае, вам нужно что-то сделать. Да, да, даже с небольшими ресурсами что-то пойдет. С глазами вода, когда я вижу это, и, прежде всего, ничего не происходит.

        • троллингер 9-3,
          Вы очень точно описали больной.

          Вы можете подавать больше жалоб по этой теме из всех федеральных земель - и, пожалуйста, пересылайте их в Trollhättan! Письма в SAAB Германия в любом случае не помогут с персоналом.

          DR

          • В Швеции вы можете увидеть, что произойдет. Хирш, Маптун, АНА, Сааб, внутри сааба и саабсунита принимали Октоберфест. Там это не проблема. Новые автомобили для пробного вождения, внезапно все идет.

            Вероятно, один из них забронирован в Trollhättan D как не устойчивый. Если бы у нас не было блога, у нас не было бы ничего нового.

            Жаль, что все

      • На Джули и Троллингер, я думаю, мы должны дать Saab Германии шанс. Администратор еще не работал, и ничего не произойдет без администратора.

        Том

  • Почему платежи неоднократно задерживаются, чья квитанция была объявлена ​​несколько недель назад? Это действительно непостижимо без правдоподобного объяснения.

    Все участники (включая китайцев) знают, что Geade в настоящее время смотрит на SAAB и ее партнеров. Эрику недостаточно еще раз сообщить Гирсу о задержке - это как-то имеет странное послевкусие.

    Иоахим

Комментарии закрыты.