Неделя Saab: сказочный бренд Saab

Сегодня я нахожусь в треккинге, 30 километров в районе без интернета, iphone и без Saab. Это расслабляет, потому что ведение блога Saab имеет риски и побочные эффекты. Вождение Saab - это одно, а иметь дело с Saab каждый день - совсем другое. Потому что я на самом деле не автомобильный человек, а просто человек Saab. Другие бренды, за некоторыми исключениями, не представляют особого интереса. Сегодня небольшой анализ рынка нашего бренда из Швеции и людей, которые водят Saab. Но будьте осторожны, это длинная статья.

В последние несколько месяцев я все больше и больше погружаюсь в тайный мир легендарного бренда Trollhättan. Я много узнал о людях, которые водят Saab ... кто они, откуда они и чем занимаются. Вы многому учитесь на передовой. Например, вы можете рассказать о больших прорывах в Saab.

Судьба Saab 1998 и 2003

Было время, когда Saab построил автомобили, которые хотели клиенты. Затем настало время, когда Сааб построил автомобили, которые хотели бухгалтеры. Теперь, я уверен, Saab мог бы снова построить автомобили, которые мы хотим. 1998 был одним из тех роковых лет. Новый Saab 9-5 пришел и был просто седан notchback. Saab 9000, предложение хэтчбека в роскошном классе, было прекращено, и до недавнего времени в хэдбэке в высшей лиге не было хэтчбека.

Audi увидела этот пробел, внеся Audi A7 из-за низкого бюджета и A5 в классе ниже, получив золотой нос. Уважение к Ингольштадту.

Последствия для Saab? Пожилые люди, которые могли позволить себе дорогие 9000, остались с ними. Вряд ли кто перешел на 9-5. 9000 довели до конца, затем появилась другая марка. Или джентльмены ушли на пенсию и переехали во Флориду. Потому что седаны могут быть у всех марок автомобилей, и Saab без надобности выдал уникальную точку продажи в классе люкс.

Пример Saab 9-3. С появлением серии II исчез хэтчбек. Многие не хотели лимузина, так почему же фургон пришел очень поздно, и поэтому они остались со старым 9-3. Период хранения 7, 8 или более лет, не редкость.

Удивительно. За эти годы многие изменились до нового Saab. Не очень доволен, но, по крайней мере, Saab. Несколько читателей в блоге делали это в течение последних двух лет.

Глупо для Saab, потому что в это время обычный водитель меняет автомобиль вдвое чаще. Драйвер Saab, но только один раз. Почему? Потому что Saab не слушал клиента.

Кто управляет Saab?

Знаем ли мы эти высказывания: Средний водитель XXXXX - 35 лет, образованный выше среднего и имеет значительно выше среднего дохода.

Давайте забудем это снова. Это высказывания странных маркетинговых пушистов, которые хотят притвориться чем-то другим, а для XXXXX мы можем использовать любые BMW, Audi, Mercedes или что-то еще.

Мое личное исследование выглядит так:

Водитель Saab выше среднего, потому что часто я получаю почту из офиса ночью. Есть, и теперь, пожалуйста, пристегнитесь, потому что теперь приходят стереотипы, заметно часто следующие профессиональные группы, в том числе: архитекторы, дизайнеры (очень хорошие, как я видел), врачи, ИТ-специалисты и фрилансеры всех видов и очень многие из университетского сектора. Так что клиентура, которую хотели бы другие бренды.

Кроме того, многие водители Saab являются семейными людьми, затем Saab используется в качестве детского сада или школьного автобуса.

Драйверы Saab также кажутся неприхотливыми и определенно нонконформисты быть. Я получаю электронные письма с рассказами и фотографиями Saab. Поклонники рассказывают мне, что привело их к Saab, чем они зарабатывают на жизнь. Цифре 9-5 на картинке 10 лет, и с финансовой точки зрения отправитель, вероятно, мог бы позволить себе новый Saab. Он этого не делает, потому что доволен собой, машиной, маркой. Что-то новое в наше время, потому что для водителей Audi или BMW самая последняя модель у дверей кажется внутренним принуждением.

Теперь известно, что у Saab есть один из старейших покупателей. Я думаю, только покупатели Лексуса еще старше. Здесь, в блоге, представлены поклонники Saab старше 70 лет, как и «среднего возраста», к которым я тоже принадлежу, и многим около 20 лет. Блог также и прежде всего адресован покупателям будущего, которых я счастлив.

Есть ли у Saab будущее?

Давайте проигнорируем медиа-катастрофу последних дней, которые переплыли из Швеции к нам. Давайте забудем некоторые сомнительные процессы, которые заставляют меня сомневаться в значении блога. Предположим, что Saab пережил нынешний кризис и находится на хороших финансовых, китайских фондах.

Каждый день я очень внимательно читал письма, которые я получаю от фанатов и водителей Saab. Снова и снова появляются последние несколько недель писем, которые водители Saab прощаются и все чаще переключаются на Volvo.

Те, кто идет, и их много, идут с настоящим сожалением. Нет плохого слова о бренде, но больше меланхолии. Некоторые могут вернуться через три года. Это будет нелегко, потому что также из Гетеборга приходят отличные автомобили.

Действительно ли эмигранты действительно вернулись к Saab, это связано с тремя факторами.

Фактор 1: С одной стороны, Saab должен строить автомобили, которые хотят клиенты. Никаких теплых компромиссов и не столько слушать маркетинговые исследования, посмотреть историю бренда и беседы с клиентами было бы достаточно. В каждом классе появлялся хэтчбек. Преемником 9-3 в 2012 станет начало.

Фактор 2: С другой стороны, Saab должен снова быть Saab. Больше индивидуальности и разумно вложенные маркетинговые деньги. В 1992 году я купил свой первый новый Saab. Вскоре после покупки я получил письмо от Saab Germany. В комплект поставки входила Библия Сааба «Дух Сааба», обязательная к прочтению книга, которая стала хорошей инвестицией для Сааба.

Через неделю, Saab keychain с тиснением номер пришел индивидуально для моего Saab. На прицепе был адрес Saab с просьбой отправить этот груз в Saab, если бы ключ автомобиля был утерян. Сааб позаботится обо всем остальном.

Через две недели пришло письмо от босса Saab с визитной карточкой. Текст: «Вы довольны?» Если нет, позвони мне. У вас есть мой номер."

Если кто-то задается вопросом, почему я остался с вами до сих пор, теперь у него есть ответ. Мой саабский год был 1992, когда Сааб заложил фундамент для людей с душой и сердцем.

Моя идея будущего немецкого Saab (да, я знаю, вы читали во Франкфурте): прочь с анонимными колл-центрами, что приносит только раздражение. Когда придет время, деньги будут инвестировать в несколько сотрудников с генами Saab, или, по крайней мере, интерес к продукту. Инвестиции стоят.

Фактор 3: Да, есть еще три пункта. Торговец Saab, и поэтому мы находимся в эмиграции дилеров. Я все еще рад, дилеры, которые с сердцем. Сааб живет, как я могу читать снова и снова. Эти трейдеры придерживаются этого, и сколько бы ни закончилось.

Лучше немногие дилеры, которые сияют для Saab, чем многие, которые только теплы.

Три момента - не ракетостроение. Наши автомобили мечты находятся в Trollhättan при планировании. У Saab Germany есть хорошие идеи, и я уже знаю соответствующих дилеров. Будущее возможно.

Для всех, кто до сих пор пережил эту длинную статью: класс!

Имейте приятный уикэнд для всех вас, где бы вы ни были!

Текст: tom@saabblog.net

18 мысли о «Неделя Saab: сказочный бренд Saab

  • Дорогой Том,

    хорошая статья. Один момент я считаю особенно важным.
    Типичный Saab - это хэтчбек. Я думаю, что бренд Saab отчаянно нуждается в 5-дверном 9-5 в размерах
    из предыдущих 9-5 SportCombis (длина 484 см). Этот вариант, основанный на существующем автомобиле, продолжит историю проектирования Saab и заинтересует заинтересованные стороны, которые не хотят водить автомобиль длиной более 5 метров.
    Было бы здорово, если бы «Швеция» занялась этой темой.

    С наилучшими пожеланиями Stefan

  • Просто приятно видеть людей всех возрастов, которые видят в автомобилях SAAB реальную альтернативу BMW или Mercedes. Применительно к истории у SAAB гораздо более приятный звук, чем, например, у BMW (как известно, купить его можно было только из-за дохода, который семья Квандтов «заработала» на подневольных работах).

    Ни в коем случае нельзя игнорировать прошлое производителей автомобилей при планировании покупки автомобиля - не только мощные двигатели и хороший дизайн играют роль, но и гуманная история, которая, однако, задокументирована лишь несколькими производителями. SAAB - одно из таких положительных исключительных явлений!

    Джули

    • Привет, Джулия,

      абсолютно я говорю твои слова. Пока эти слова утихли, я должен, наконец, оставить историю в покое, все это было более 66 лет назад и т. Д. Но, на мой взгляд, несправедливость не становится запретной, особенно если в то время кто-то вел себя как определенные династии. Подождите, пока все подневольные работники, убитые или потенциальные истцы умрут, затем доверьте обработку одному человеку, но, по крайней мере ...

      Моя семья или то, что осталось от нее, не водит немецкие автомобили, это табу. Да, мы евреи, и нашей семьи мало что осталось. Как потребители мы имеем право голоса. Я только использовал немецкие автомобили в качестве прокатных автомобилей, они платили моим клиентам, но я никогда не платил ни одного немецкого автомобиля из своего кармана.

      Моя компания использует только Saabs. В семье в противном случае только итальянцы и французы, а также Швеция 😉

      LG Phil.

      • привет,

        Всякий раз, когда я читаю о пострадавших людях, я чувствую стыд, грусть и даже бессильный гнев над тем, что было сделано во имя Германии. Это непростительно и никогда нельзя забывать, поскольку промышленное уничтожение людей, вероятно, уникально в истории и должно оставаться уникальным во всех обстоятельствах.
        Я родился 1956 и поэтому не принимал непосредственного участия.
        Я также могу понять ваши мысли о немецких автомобилях, но я хотел бы отметить, что, конечно, в других случаях устанавливаются немецкие части, и нынешние сотрудники упомянутых компаний, безусловно, не могут нести ответственность за прошлое. Я также думаю, что мы доказали это в последние десятилетия, что мы думаем иначе, чем наши предки.
        я бы даже назвал себя кем-то, кто ценит евреев и их способности и очень благодарен за таких артистов, как билли Джоэл, симон + гарфанкель, джинн-жак-золотоман и т. д. pp.
        Я часто вспоминаю о страшном времени, так как семья эминов много страдала, и это просто совершенно странно для меня, что случилось потом.
        В этом смысле я особенно доволен, что по крайней мере одна мелочь связывает нас: SAAB!

        • Привет Марк,

          Я имел в виду конкретно только те компании, которые поступили неправильно, и не предприняли никаких мер для внесения поправок или специально ориентированного обучения или саботировали работу организаций-жертв. Это некоторые крупные имена в автомобильной промышленности, но они проходят через многие отрасли. Есть списки в Интернете, когда, где и в какой степени это произошло.

          Это ни в коем случае не должно быть всеобъемлющим суждением и, конечно, не направлено против поставщиков, сотрудников, ноу-хау и продуктов, конечно, не против гражданства, я также немецкий. Это было бы абсолютно неправильно. Речь шла только о поведении семей владельцев, которые просто скрывали иностранные активы. Конечно, это было и доступно в других странах. Разумеется, губка над ним, а не разговоры об этом, служит интересам этих людей, чтобы сохранить свои активы просто и продолжать расти.

          В качестве потребителя нельзя специально покупать определенные продукты сомнительных компаний, которые, к сожалению, недостаточно используются, поскольку потребитель не знает о последствиях своих действий. Я просто обращаюсь к гражданству граждан, это своеобразное хобби.

          Со своей стороны, я поддерживаю специально небольшие компании (региональные производители, которых я знаю) и избегаю глобальных корпораций, это начинается с ежедневных покупок, здесь я иду с качеством и происхождением до цены. Слава богу, я могу себе это позволить сегодня, будучи студентом, он выглядел иначе.

          LG Phil.

  • Невероятная статья о сказочном бренде. Я хочу больше читать такие статьи, блог должен продолжаться. Он - находка для нашего бренда.

    Для читателей, которые сохранили способность интерпретировать мягкие ноты, а также читать между строк, стихотворение. Я все больше и больше удивляюсь, что вы делаете в реальной жизни? Jounalist?

    Дорогие шведы, пожалуйста, добавьте ленты в этом году.

  • ... да, люди делают это, но водители Saab кажутся немного другими.
    Я не знаю ни одной марки, где "рядовой" энтузиаст марки обычно имеет два, часто три и более автомобиля одной марки - и еще и ездит на них - т.е. не просто "заправляет" музеем.
    Я думаю, что очень немногим из «тех» на самом деле нужно столько машин. Но это просто красиво.
    В настоящее время у нас в семье 4 Saab. Годовщина 9000 CSE - старшая дочь водит его и тоже заражена. Спортивный костюм на 9-5 лет выпуска 2007 г. - 2.3 т и упомянутые вчера
    2 9-3 кабриолет в салатовый желтый.
    И это именно то, что имел в виду Том, по крайней мере, я так думаю. Если есть еще «другие» автомобили, помимо автомобилей из Ингольштадта, Штутгарта или Мюнхена, которые нравятся покупателям, и вам не нужно оставлять дверь гаража открытой, чтобы показать, что у вас есть, у бренда будет будущее.
    Так что это не имеет значения для покупателей !!! Теперь только автомобили должны прийти снова.
    Том - большое спасибо за статью.

  • Если честно, меня не волнует, водит ли Saab рабочий конвейера или дизайнер - это люди, а не их социальное положение, это глупо.
    Также хорошо, что Saab строит седаны, поскольку большинство предпочитает эту форму тела в этом классе. мой новый 9-5 - это праздник для глаз, и я знаю кого-то, кому не нравится этот седан.
    Однако это не означает, что не должно быть больше хэчбекских саабов, совсем наоборот!
    дополнительные затраты на их развитие должны быть управляемыми, просто чтобы вернуть клиентов.
    мой 900 tubro - хэтчбек - я до сих пор считаю соответствующий седан ужасным.
    Я не люблю догмы, и даже энтузиасты Saab не всегда могут ориентироваться в прошлое - каждый должен понимать, что будущее Saab не может лежать в руках нескольких архитекторов, дизайнеров и т.п.
    общество изменилось, и индивидуализм, к сожалению, сегодня гораздо более отрицательный, чем это было до 20 лет. Сегодняшние подростки усердно выходят из толпы, чем мое поколение, и это тоже нужно учитывать.
    так что saab, вероятно, никогда не будет таким, каким когда-то был saab, но это не должно быть недостатком - точно так же, как мои четыре saab, из которых 9-3 combi, безусловно, самый скучный, что не является синонимом «плохо».
    Мой 900er из 1992 и моего 9-5 из 2010 оба очень необычны и обаятельны как по-своему.
    Я ожидаю таких больших кубиков от сааба, а затем у сааба также есть будущее.

  • Алло,

    Там много всего, что я могу подписать - на моем брелке для ключей SAAB также есть эта металлическая бирка с адресом в Бад-Хомбурге и просьбой отправить ее вам, если вы нашли этот ключ (я езжу на SAAB 1999-9 5 года - к сожалению, хэтчбека нет. 9000-е). Между прочим, когда я купил свой SAAB (подержанный), компонент (рабочий модуль для кондиционирования воздуха) был неисправен и был быстро заменен на аналогичный SAAB. К моему удивлению, через несколько месяцев дилер позвонил мне и сказал, что у нее есть деталь в наличии с правильной отделкой приборной панели и хочу ли я заменить ее - бесплатно. В общем, за мной всегда очень лично ухаживали…. пока дилер не закроет свое подразделение SAAB (сегодня в автосалоне никого нет, рядом с новыми 9-5 и 9-3 стоит несколько шевроле (!), а продавщица сейчас находится в мастерской по ремонту другой марки GM от этого дилера.

    Я получил письмо от босса SAAB только один раз - перед IAA 2009. И еще одна открытка весной 2010 года - та, что «Гауда встречает Смёреброт (?)».

    Я считаю этот тип личного обслуживания клиентов - даже помимо покупки - очень привлекательным, он, безусловно, помогает повысить лояльность клиентов. Единственный вопрос, который остается, - ценит ли это и клиенты. Помимо преданных клиентов SAAB, есть также автомобилисты, которые далеко не так близки к своему автомобилю, как большинство клиентов SAAB. Существуют исследования, которые показывают, что, особенно в более молодой целевой группе, автомобиль далеко не так важен, как раньше. За исключением брендов, которые считаются символами статуса, никто из них не выделяется. Не говоря уже об увеличении количества служебных автомобилей, которые сдаются в лизинг и возвращаются после истечения срока контракта. С другой стороны ... если мне все равно, какая у меня машина, почему не SAAB?

    Чего мне не хватало после того, как в прошлом году компания Spyker вступила во владение, так это удара по столу, сигнала «Да, SAAB жив!». Такой сигнал пришел бы в нужное время сейчас, когда пресса уже похоронила здесь SAAB. И тогда путешествующие клиенты, вероятно, вернутся в SAAB.

  • Спасибо Том, чтение Weekend также необходимо в воскресенье, а не только по субботам, пожалуйста, не просыпайтесь.

    В вашей статье я узнаю мотивированного писателя с помощью джойстика, а именно, ваши мысли скользят по уровням, с сегодняшнего дня в будущее и в прошлое, слева и затем справа от центра, как на рельсах. Я в восторге. В центре внимания Saab человек, мечтатель или реалист. Ваша статья определенно не слишком длинная и даже менее скучная. Многие аспекты были рассмотрены и затронуты. Я могу просто согласиться с этим. Я также хотел бы новый Schräghecker, если в выставочном зале во Франкфурте и перед ним много новых Saabis, то я выбираю один, тем временем, мой 2.3L CS празднует свой 20-й день рождения в следующем году. В холодильнике есть Чампус
    Я надеюсь, что Saab будет укреплен, прибылен, рационализирован и с успешными историями в будущем. Никогда и никогда меня не волновало бы VW или Micky Mouse из автопрома, если бы они находились в том же положении, что и Saab. Это говорит о многом для саабсоединений. Я очень рад, что они существуют. Возможно, произойдет оживление и оживление и активизация сцен в клубе Saab с большей единством и радостью. Вы сами говорите, что у вас много сообщений от Saabiebhaber. Приятного дня, и я надеюсь увидеть тебя завтра!

  • Первым SAAB, на котором я ездил, был 1990 Turbo моего отца в 91/9000 году. Спустя 10 лет счет был достаточно полным для первого собственного SAAB. Тот первый контакт заразил меня. Когда в моем районе открылся дилер SAAB, я подал заявку, и мне разрешили «винтить» SAAB более 10 лет. Тем временем операция SAAB больше не существует, и теперь я борюсь с автомобилями Opel. Я рад каждому «старому» водителю SAAB, который сбивается с пути к нам.
    Поэтому я могу только согласиться с Томом и надеяться, что наши пожелания будут услышаны в Швеции.
    Приятных выходных!

  • Заглавие для этих красноречивых строк. Сейчас я сажусь в своем SAAB, и сегодня наслаждаюсь великой осенней погодой.

    Кроме того, я только что распечатал статью, и она определенно станет темой для разговоров в нашем кругу общения (у меня есть несколько друзей, ориентированных на мейнстрим, которые [к сожалению] водят BMW, Mervedes-Benz и Audi - вы не водите Saab, вы водите его) позаботиться.

    В этом смысле, дорогие пилоты SAAB, солнечный уик-энд и приветствия SAAB от солнечного Зальцкаммергута (Верхняя Австрия), Роланда.

    • Привет Роланд,
      очень хорошая идея распечатать и представить статью. Пилотирование, но вы также можете интерпретировать по-разному, так что уже ссылаясь на автомобили. Saab находится на пути к пилоту, потому что он настолько быстро и легко перемещается. Другие бренды похожи на старый Kraxen, чтобы двигаться, поэтому ездить, просто с неприятностями. Я знаю, о чем говорю. Я все уже управляюсь как арендованный автомобиль, так называемый Teutonische Premium.

      Если вы ведете такие автомобили в Австрии, вы преклоняетесь перед Германией и промышленностью, я не понимаю этого. Вождение немецкой машины - это как посещение Центра оценки, показывающее, где вы стоите на основе выбранного вами автомобиля. Размер обуви 1 до 7 или 8 или от A до S. Я не понимаю, почему люди участвуют в такой глупости.

      LG из Вены,
      Фил.

      • хорошо, я вижу это по-другому.
        есть люди, которые стоят по мерседесу, bmw, audi и т. д., столь же восторженны, как и мы, к saab, и вы не захотите серьезно рассказать всем, что это плохие продукты?
        нет никакой поклоны немецкой промышленности, почему, но именно эта отрасль производит хорошие продукты, поэтому вы также можете узнать о достижениях людей.
        просто для информации: в моей компании мы ездим не на одном немецком автомобиле.

Комментарии закрыты.