Назад в будущее Saab! Часть 2 из Швеции в Германию.

Вы когда-нибудь водили предсерийный автомобиль? Учения Хенрика Клаессона до сих пор звучат у меня в ушах. «Склеено скотчем, сделано вручную, бесценно». Учебный класс! Итак, хорошо подготовленные, мы прибыли в Stallbacka утром в воскресенье. Чуть больше года назад, летом 2010 года, я был на заводе Saab в последний раз, В то время парковочные места для сотрудников были заполнены, и один новый Saab 9-5 за другим съезжал с трапа.

Завод Saab на спортивном автомобиле Stallbacka, Saab 9-5 и Saab 9-4x готовы
Завод Saab на спортивном автомобиле Stallbacka, Saab 9-5 и Saab 9-4x готовы

Теперь - пустая парковка и жуткая тишина. И как-то немного грусти и еще грусти. Но это быстро испарилось после того, как мы обнаружили на стоянке два наших спортивных костюма Saab 9-5 и Saab 9-4x, как и обещали. По договорённости, наклеена наша немецкая туристическая реклама.

Получите ключи от охранника и осмотрите автомобили. Спортивная комбинация Saab 9-5 выглядела лучше сразу, чем на любой картинке, и сначала мне было наплевать на Saab 9-4x. Одна вещь, которая изменилась бы в ходе тура.

В начале тура новые Saab были подогнаны к заводским воротам, охранник был нанят в качестве фотографа, а затем они отправились к озеру Венерн для фототура. Я в середине колонны, как «внештатный журналист».

Первые километры - первые проблемы

Через несколько километров тур для меня почти закончился преждевременно, скорее для спортивной комбинации Saab 9-5. Камнепад на панели! Захваченный Saab 9-4x вождения передо мной. Первый и единственный хит во время тура. Следующие несколько километров я занят своей маленькой трещиной в окне. Растет или не растет? Он не вырос, и диск провел весь тур.

Начало тура, Хенрик Классон, Ян-Филипп Шумахер, Том Кнехт, Майк Хелфер
Начало тура, Хенрик Классон, Ян-Филипп Шумахер, Том Кнехт, Майк Хелфер

Что такое предсерийная модель? Некоторые материалы не соответствуют серии, разрывы не совпадают, и автомобиль не сделан на линии производства моделей серии. Тем не менее, никаких следов анонсированного фильма Теса. Спортивный костюм Saab 9-5 хорошо лежит на дороге, ничего не хрустит, не стучит и не стучит. Такое впечатление будет подтверждено в ближайшие дни.

Перед первой фотоостановкой идем на небольшую шведскую заправку. Здесь хранится шведский шоколад. Очень хорошее и мудрое решение. Потому что в туре не будет одного: времени поесть.

Горы шоколада продержится до Хемница и без чрезвычайного рациона я, вероятно, умер бы от голода.

Saab 9-4x и Saab 9-5 спортивная комбинация на фотосессии
Saab 9-4x и Saab 9-5 спортивная комбинация на фотосессии

Фотосессия в стиле Saab

Как тикают автоменеджеры, когда дело доходит до фотосессии? В Saab это происходит примерно так: ведущий автомобиль видит прекрасную, типично шведскую возможность. Подъезжает туда, спрашивает, можно ли фотографировать на территории. Далее диалог развивается по следующей схеме: «Здравствуйте, мы из Saab..» «От Saab — ах да, у меня тоже есть. Можно я пойду фотографироваться?» Это всегда работает. Это Сааб. В Швеции имя Saab открывает двери и ворота.

Я сомневаюсь, что это аналогично спонтанно и в других автомобильных брендах. Там у вас есть разведчики, контракты, занятые юристы, а затем вы начинаете с огромной команды. С Saab это проще.

Saab 9-4x, Том Кнехт, Ян-Филипп, сапожник, поклонник и владелец Saab, Майк Хелфер
Saab 9-4x, Том Кнехт, Ян-Филипп, сапожник, поклонник и владелец Saab, Майк Хелфер

Поэтому в шведской провинции мы фотографируем озера, фермы и частные дома. Затем время хитрости и восходит на юг, потому что вечером мы хотим быть в Гамбурге.

Мой спортивный костюм Saab 9-5 оснащен системой Drive Sense. В «Comfort Mode» настройка очень мягкая. В «Спортивном режиме» меняется подвеска и отклик педали акселератора. Все становится более спонтанным, но и более суматошным. После нескольких игр я позволил этому быть. «Интеллектуальный режим» сбалансирован и настолько хорош, что всегда подходит.

Saab 900 из Голландии в зеркале заднего вида
Saab 900 из Голландии в зеркале заднего вида

К Мальме движение становится плотнее, и мы замечаем все больше и больше. Датский Saab 9-3 снимает нас, а затем идет сзади Saab 900 с голландским номером. Молодая пара обгоняет, окна опущены, пальцы вверх. Гриффин вверх!

В течение следующих нескольких километров наша колонна примет двух голландцев. Фотографирую, снимаю, ремонтирую, пусть обгоняет. Присоединяйтесь к нам до моста Эресунн, куда вы направитесь. Каждая из двух ставок имела разные цели и перестраивалась из чистого энтузиазма Saab.

Спортивный автомобиль Saab 9-5 и Saab 9-4x, на заднем плане мост Öresund
Спортивный автомобиль Saab 9-5 и Saab 9-4x, на заднем плане мост Öresund

Никакой сааб не делает тебя счастливым

После Эресуннского моста снова Дания. Все так же скучно, как и 24 часа назад. Потом обычная пробка на пароме в Путтгарден. Передо мной Toyota из Гамбурга. Бывший водитель Saab. «Новый Saab 9-5?» "Да, знаешь, у меня тоже когда-то был..." Затем следует задумчивый отчет и да собственно - ну Тойота - нет, человек недоволен.

Добро пожаловать в Германию ! Saab 9-5 спортивный автомобиль и Saab 9-4x приземлились.
Добро пожаловать в Германию! Saab 9-5 спортивный костюм и Saab 9-4x приземлились.

По автомагистрали в направлении Гамбурга: четыре Saab со шведским номером в формировании рейса. Четыре непрерывных светодиодных индикатора, два ряда на Saab 9-5, один на Saab 9-4x. Внимание гарантировано.

Однажды в Гамбурге день не закончился. Он отправляется с Saab 9-4x в порт Гамбурга, чтобы поесть рыбу и встретиться с туристической командой. Впервые сижу в кузове Saab 9-4х. Бесконечное пространство для ног. Поднятое сиденье. Воздушное ощущение с панорамной крышей. Плюс отличный звук. Чувак, куда я попал?

В типичном гамбургском рыбном ресторане в гавани я познакомился с двумя другими участниками тура в моей команде. Директор по продажам Saab в Германии Томас Швайцер и региональный менеджер по продажам Йенс Эрке будут в пути со мной и руководителем Saab в Германии Яном-Филиппом Шухмахером.

Saab 9-4x в гамбургской гавани
Saab 9-4x в гамбургской гавани

Я буду водить спортивный костюм Saab 9-5 на протяжении всего тура, по крайней мере, почти. Потому что в понедельник я буду ездить на Saab 9-4x. Я подозреваю, что это не останется без последствий. Начало страсти.

Как дилеры Saab находятся в туре и как партнеры Saab реагируют на блогера? Столкнутся миры или все пойдет хорошо? Подробнее в третьей части.

5 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
гора Сааб
гора Сааб
12 года назад

привет Томь,

вы описываете сааб-чувство очень приятно! Любой, кто знает бренд или имеет / хотел поделиться этим с вами.

9-4x также сделал мне много, по сравнению с моим 9-7x многие детали просто лучше решены. ОК, пространство для драйвера в 9-7 великодушно (особенно для правого колена), но 9-7 настолько синонимом, что число больше.

приветствие

Торстен

История Web Saab
12 года назад

Супер! Итак, 9.5 SC LGT271 был вашим 9.5 SC. Я проехал этот автомобиль, но всего на несколько километров. Это смешно.

mac9-5
mac9-5
12 года назад

Да точно …
О чем на самом деле думал Saab с этим 9-4x? Они не могут просто так делать! 😉

Они портят весь мой «автомобильный мир».
Я просто больше не могу поддерживать свое стойкое неодобрение этих «совершенно бесполезных» внедорожников!!
Ну, вольная адаптация из Аденауэра: "Что мне до вчерашней возлюбленной!?" ….

Как вы уже описали это похоже ...
Я ездил в Бремен почти исключительно из-за 9-5 SC.
Но еще больше я был в восторге от 9-4 - а универсал - фантастическая машина!

Но 9-4 ....
- похоже на 100% настоящий Saab (ничего "американского" в салоне не нашел)
- имеет отличный, большой салон (особенно для длинных людей сзади)
- чрезвычайно привлекательный (особенно живой), но при этом имеет приятно ненавязчивый внешний вид
- не такой длинный, как 9-5
- имеет непревзойденно низкую цену

ЦФК
ЦФК
12 года назад
Ответить на  mac9-5

Это именно то, что я думаю!
Кроме того, это хорошо для людей, которые не хотят ждать следующего универсального универсального 9-3, но универсальный универсальный 9-5 слишком большой и слишком дорогой. Если вы оснастите конфигуратор BMW X3 аналогичными изделиями, такими как 9-4X Aero, то он долго стоит над 65.000 € дорого. Поэтому Saab должен заманить клиентов, правильный путь!

ЦФК
ЦФК
12 года назад

Отличные снимки и отличный отчет! Мой комплимент!
Для меня это было почти то же самое. Сначала у дилера 9-4x полностью проигнорировался и посмотрел на универсал, который изменился, но быстро. 9-4x сразу же обращается к апелляциям, явно отличаясь от конкуренции. Таким образом, внедорожник входит в словарь Saab
Кроме того, я обнаружил, что это также хороший зазор ближе от универсального универсала 9-3 к новому универсальному универсалу 9-5, поскольку он не оставляет желать лучшего от места и также превосходит конкуренцию.
В качестве универсального универсального устройства 9-3 мы первоначально смотрели на универсальный универсал 9-5, но теперь явно застряли в 9-4x и надеемся, что следующий год найдет для нас свой путь. Я с нетерпением жду впечатления от вождения, и я с нетерпением жду потребления