Saab: ноябрьский шторм над южной Швецией

Обновить 10: 06 / 12: 07

Вчера на юге Швеции разразился ноябрьский шторм, который также посетил Тролльхеттан, и там был нанесен урон. Плохое предзнаменование для нашего автопроизводителя? Может быть, потому что в Швеции много происходит для Saab или, как мы часто говорили, висит на волоске.

В то время как бывший дочерний Ford Ford имеет очень амбициозные планы и планы по созданию новых рабочих мест к году 2020 10.000, бывший дочерний завод GM Saab находится в плохом состоянии.

Проблема по-прежнему находится в Детройте. Это проблема с лицензированием, которой нет у Volvo, поскольку Форд был лучшим владельцем. GM, с другой стороны, вложила столько ловушек в поспешную продажу, что можно было почти говорить о плохих намерениях.

В пятницу Saab представила новое предложение о структуре собственности General Motors. Youngman и Pang Da каждый приобретают 40%, другой партнер, который защищает лицензионные права GM, принимает 20%. Теперь американцы должны дать свое согласие.

Если вы откажетесь от одобрения в США, то в Stallbacka начнется ноябрьский шторм. Потому что, без лицензий из Соединенных Штатов, все открыто. Трудно сказать, как китайские партнеры будут управлять в окончательном отказе.

Заработная плата для сотрудников Saab по-прежнему остается неопределенной, так как Youngman и Pang Da могут заплатить, но не платить. Из Пекина можно услышать, что релиз происходит только тогда, когда выясняется проблема с правами лицензии.

Профсоюзы уже готовы возродить сегодня заявление о банкротстве. На данный момент они все еще ждут информации от Saab, но по-прежнему царит жуткая тишина. Итак, Saab Drama 2.0 в Швеции? Почти так кажется.

Шведский источник сообщает о позитивных сигналах с разных направлений, но также сказал мне, что переговоры идут очень медленно и сложно.

Боюсь, что на этой неделе нам снова понадобятся крепкие нервы. Даже если это трудно, давайте оставаться спокойными, давайте оставаться смелыми. Посмотрим, что принесет неделя.

Текст: tom@saabblog.net

4 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Креатив
Креатив
12 года назад

Так что лично я бы предпочел Alfa Romeo в качестве потенциального партнера ... Оба относительно похожи по менталитету. Alfa и SAAB хотят сохранить и продолжить свой дизайн (а также различные типичные для бренда свойства), но заинтересованы в новых технологиях и инновациях ... В конечном итоге, я думаю, все выиграют: SAAB станет немного спортивнее (из-за удобства и т. воля.

Иоахим
Иоахим
12 года назад

Я вижу возможности для наших автомобильных автомобилей SAAB, а также в блоге SAAB REISEN (Берлин) (люди GM также должны заблокировать новые предложения снова, потому что конкуренция может прорасти на китайском рынке):

Из-за низкой цены покупки SAAB вполне может подойти для другого европейского автопроизводителя в Portofolio - я мог представить это с итальянской Fiat Group или с Renault во Франции. Эти производители не очень хорошо представлены на китайском рынке, и GM не нужно было бы беспокоиться об их конкуренции там.

Между прочим, конкуренция с конкурирующими продуктами на самом деле не была бы препятствием - поведение GM многое говорит о собственной самооценке (качестве продукции) и социальном поведении в целом. На самом деле просто сомнительно, что этой компании помогли встать на ноги миллиардной помощью из американского налогового казначейства!

Привет из Гамбурга

Иоахим

Питер
12 года назад
Ответить на  Иоахим

Было бы неплохо, если бы европейцы были бы серьезно заинтересованы в Saab. На данный момент Fiat слишком занят Chrysler, чем теперь они будут заботиться о Saab. И Lancia уже стала отличной альтернативой в группе. Немецкий BMW и Daimler хорошо запасаются в одном сегменте, и поэтому не может быть и речи. В любом случае у VW есть подходящий бренд для каждого сегмента, и поэтому он не нуждается в Saab. все еще для включения. В конце концов, останутся только французы. Может быть, мистер Мюллер должен просто позвонить Рено и немного начать с Сааба.
Renault имеет кроме Infiniti, который здесь, никто не хочет иметь, ничего не предлагать в зоне премиум-класса. Было бы выгодно для Renault. Прошло некоторое время, так как я был заражен видением Тома Saab 2017. Поскольку я уже думал, что этого больше не будет с г-ном Мюллером в одиночку и с г-ном Антоновым, я выбрал Renault в качестве нового владельца для Saab. Кроме того, проблемы с лицензией с GM были включены в мое видение. Том действительно хотел опубликовать его в блоге в то время. Может быть, он догонит его сейчас, если он подумает, что позитивное зрение может отвлечься от всего театра немного

Иоахим
Иоахим
12 года назад
Ответить на  Питер

Привет, Питер,

мы почти на одной волне, но я не вижу Lancia так, как вы.

Lancia на самом деле больше нечего предложить европейцам в высококлассном сегменте. Есть, даже со значком Lancia, громоздкий и уродливый большой Chrysler — с задним приводом (так называемая «движущаяся стенка шкафа»). SAAB может закрыть зияющий разрыв здесь - и у Renault также есть необходимость в действиях по отношению к высшему классу!

Итак, господин Мюллер, к нашим европейским соседям - также было успешное сотрудничество с Fiat и Lancia во время разработки SAAB 9000.

Иоахим