Саабский кризис: никакой поддержки со стороны GM для сделки

Обновление 19: 56

Сделка не удалась. Предложение, которое было подано в Детройте в пятницу и опубликовано в «Подробности в воскресенье в Швеции», было отклонено General Motors. Аргумент против сделки идет прежде всего против участия банка из Китая.

В участии GM видит скрытое увеличение доли для Youngman. Поскольку, согласно внутренним рассуждениям, банк не будет заинтересован в качестве долгосрочного инвестора. Акции рано или поздно будут переданы Янгману. Однако GM не примет долю в размере более 19,9%.

Имел ли GM аналогичный аргумент с западным банком? Независимо. Знаки не для Saab на шторм, а на урагане.

Теперь нам нужно…. Да…. нам нужно чудо. Это идея вечера. Что ж, я допускаю, что чудеса крайне редки, но сегодня можно сделать исключение.

Если это не произойдет с чудом, что меня не удивит 😉 (но теперь серьезно в тексте) в Швеции продолжит переговоры. Возможно, Youngman и Pang Da, автодилер вернулся в лодку, план B.

Может быть, вы потянете за шнур, купите Saab без лицензий GM и перезимуете следующие 18-24 месяца с производством моделей 9-3 Griffin. Что может быть лучше, чем отпустить рыбу с крючка. Я мог бы жить с новым Saab 9-3x ...

Ну, есть еще один способ, который хотел бы GM. Панг Да и Янгман берут 19,9% и оставляют более 60% Мюллера и SWAN. Финансирование будет осуществляться за счет миноритарных акционеров, но лицензионные права будут защищены. Большая жаба, которую должны проглотить наши друзья из Китая, и Пекину не понравится эта история.

Сроки выполнения Saab будут выполняться до середины следующей недели. Тогда это было бы действительно серьезно с профсоюзами, и банкротство угрожает. В конце концов, еще одна неделя. До этого, конечно, Лофальк или комитет кредиторов могли вытащить вилку.

Давайте сделаем глубокий вдох. Я больше не верю в решение с GM. Но есть также жизнь без компании, которая не сотрудничает с Детройтом, и есть другие способы пойти дальше. Подождем.

Текст: tom@saabblog.net

25 мысли о «Саабский кризис: никакой поддержки со стороны GM для сделки

  • Возникает один вопрос ...

    Youngman и Pang Da не могут покупать Saab из-за лицензий GM.
    У SWAN эти лицензии.

    Почему не Молодой / Пан Да не покупают SWAN или не попадают туда?
    Может GM или кто бы то ни было заблокировать это - кроме VM.
    Так что они все равно получили бы Spyker (если бы его пока не продавали - кто знает что?).
    И у VM все равно было бы больше подходящего предложения, чем если бы все пошло вниз.

    Я не знаю, действительно ли затраты будут намного выше - исключительно из-за цены акций или нет. Тем не менее, у SWAN все еще есть обязательства - но не должна ли закупочная цена Saab просто покрывать +-ноль?

    Или это план Z, если ничего не работает?

    В остальном - отличный блог, отличная работа и мое глубочайшее уважение к Тому.
    Я никогда не читал блоги, просто и еще один саабиген.

    Надеюсь, что новый 9-5 SC выйдет как-нибудь.

    Приветствие
    Монтана

  • Если бы только SAAB не связалась с вышеупомянутой компанией в Америке в девяностых годах - но в то время они, вероятно, много фальсифицировали, что в конечном итоге не осуществилось. Скорее, было известно обратное: SAAB был явно обдиран с точки зрения технологий, а затем получил паспорт от этих высокомерных парней!

    Вы должны игнорировать этих ребят и - здесь я согласен с некоторыми комментаторами и Томом - фактически продолжать сокращенную программу в меньшем масштабе (возможно, с так называемым временным освобождением некоторых сотрудников). GM останется в Америке со своими лицензиями, а SAAB продолжит работу по плану C или D. Наконец, без проигравших из Детройта - с другой стороны, как хорошо Ford продал Volvo и Jaguar…. Это было просто очень невезением - но на самом деле это нужно попробовать как-то иначе прямо сейчас, после этих попыток уничтожения со стороны GM !!!!!

    DR

  • Лучше отказаться от 9-5, SC и 9- $ X, чем позволить GM подтолкнуть вас к банкротству ……… .. лучше положить конец ужасу, чем ужасу без конца

  • Это не только «Грифон 9-3». Новые 9-5 Limo & Combi и 9-4X все еще на 100% GM. Это не будет происходить так быстро, пока Saab не избавится от участков, зараженных ГМ. Не раньше чем через 10 лет каждый новый Saab будет без генов GM.

    • Поскольку так непонятно, что GM делает это глупо. С каждым Saab, построенным в ближайшем будущем, они будут зарабатывать на многих частях и довольно долгое время на многих запасных частях (по крайней мере для 9-3), когда я смотрю на мои счета за работу.
      Если вы не позволите мне заказать грифон, я никогда, никогда не куплю то, что содержится в их части.

  • Лично я не понимаю, что SAAB не так давно попрощалась с лицензиями GM, просто продолжайте строить 9-3 Griffin до тех пор, пока феникс не будет представлен из пепла без технологий и лицензий GM .. Есть определенно достаточно автопроизводителей, которые поделиться определенной технологией хотят продать .. Совсем недавно BMw начала сотрудничество с Toyota ......

  • Что на самом деле происходит в случае банкротства? Насколько я понимаю, это означает, что компания юридически освобождена от всех обязательств. На хорошем немецком языке означает: все долги, кредиторы, клиенты - все имеет значение 0. А что потом? Вдруг кто-то может появиться и все захватить. Но кто ты думаешь? Уж точно не шведское государство! - В случае с GM компания снова открылась через год, и в автомобильном бизнесе дела идут неплохо. Что ж, подождем и посмотрим. Мы все равно не видим, что происходит …….

  • Никто не может жаловаться на скуку: у VM уже есть план B!

    • Но Мюллер сказал, что это был его план С! 🙂

      • Другой план?
        Вы случайно не знаете, что он задумал на этот раз, верно?

        • ... кто-нибудь из вас знает Эгона Олсена? Я обнаруживаю здесь определенные параллели.

        • Youngman & Pang Da и некоторые юридические тонкости… (говорит мой друг в Стокгольме) 😉

  • «Большие парни» играли в свои игры, каждый был очень эгоистичным и в то же время неизмеримо чрезмерно возбужденным. В настоящее время со всех сторон видны только окровавленные носы. Нечто подобное называется «детский сад». Все дело в эго, а не в машинах.

    Ситуация сейчас почти безнадежная, GM не позволит китайским инвесторам увеличить 20%, NDRC, вероятно, не допустит китайского участия в небольшом 20%. От банков, которые даже не хотят называться, ничего нельзя ожидать. Шведское государство спало в течение долгого времени и с тех пор бродит дезориентировано. Русская надежда никогда не была одна.

    Настало время для полного захвата отраслевым экспертом с историей аэродрома. Почему бы не атаковать Ингольштадт с нескольких сторон?

    • Том ждет такого сценария. Это было бы лучшим решением после этого дня.

  • Пан Да и Янгман должны купить SAAB без техники GM. Поскольку модели 9-3 продаются больше всего, SAAB может перезимовать в ближайшие годы 1-2 из-за разумных цен на модели и разумных цен, как говорит Том.

    Затем появляется преемник, а затем новые модели. Я устал от этого ворчания и, наконец, хотел бы заказать новый SAAB в мире. Пусть GM останется с корейской Chevy и Opel, где они. Нам не нужны американцы.

    • Верно! Как вы так красиво сказали в SAAB: Gangsta Motors!

    • Да, я согласен с этим, давайте возьмем BMW в качестве примера, он будет производить только класс 5, и больше ничего не выйдет, и в 2 годах у нас будет еще полдюжины отличных автомобилей, GO SAAB

  • Извините, но вы должны посмотреть с другой стороны - зачем китайцам Saab? Из-за технологии и платформы. Все остальное уже заложено и продано. Даже сама работа ...

    и GM достаточно силен, чтобы сказать: помочь Китаю из-за небольшой суммы - нет!

    Они не будут слушать нас, фанатов, мы всегда говорили, что GM - мерзость, а теперь мы восхваляем 9-5 и 9-4 до небес. Без разумного дизельного топлива, технологий экономии топлива и т. Д. - я не думаю, что GM считает, что из-за нас он пострадает от ущерба своему имиджу; все равно мы всегда жаловались только на GM ...

    Извините, но сегодня я критически отношусь к поклоннику, и в любом случае, любите свои Saabs, -)

    • Да, дорогой Фрэнк, это очень
      большая разница между ХОЧУ, и Я ХОЧУ НИЖЕ НИЧЕГО. В промежутках между мирами, Что-то предлагается, и Чинос хочет получить доступ, говорят, я ХОЧУ. У каждого есть доступ к нему тоже
      ГМ мог удержаться, но он абсолютно ничего не хочет. Он не хочет, чтобы другие обогащались тем, что он сбежал, а это значит: я НЕ ХОЧУ ДЕЛАТЬ, ЧТО Я НЕ ХОЧУ.
      Идиоты Ад с Гером, Адамом и другими производителями лома.

        • Привет, Фрэнк, ну, с каждым банкротством или подобной ситуацией ценности (прошлые) разрушаются и растрачиваются. Каждый собственник, увидевший, как его «работа» идет по течению, был бы счастлив, если бы он нашел кого-то, кто сказал бы ДА. Тогда от чего GM хочет избавиться, как не от балласта, от чего еще? Супертехнология, безусловно, принесет пользу брюкам. Как сказал Том, взгляните на хэтчбеки от Audi и BMW. Идеи были донесены до вас через старые и новые модели 900-х годов, а также через CS, и теперь они продают уникальную идею Saab за большие деньги. В индустрии говорят: не бросайте новые деньги после сломанных. GM может быть счастлив получить что-нибудь

  • Вы должны поместить тех, кто отвечает за GM, посреди орды разъяренных фанатов Saab. Мое отношение к GM наконец достигло «ненависти», и я более чем зол.

    • Я так считаю ... В любом случае, я НЕ буду покупать больше продуктов GM, и если мои дети / жена когда-нибудь приедут на автомобиле GM, я буду немедленно лишен наследства ...

  • Что это за дерьмо ?! Они хотят уничтожить SAAB со всей силой ...

Комментарии закрыты.