Лицензии Saab GM: обзор шведской прессы
Информация по этому вопросу плохой, что меня не беспокоит, потому что мои следующие дни полны карьерных назначений. Время заглянуть в шведскую прессу. Что касается лицензий, местный TTELA всегда хорошо информировал, раскопал тему, которая нам не понравилась бы.
Не только GM есть что сказать о Saab, но и BAIC тоже. Китайцы купили старую платформу Saab 9-5 и платформу модели до фейслифтинга 9-3 II. Этот факт вызывал проблемы в прошлом, потому что BAIC видит права на технологию Saab 9-3 в своих руках.
В Китае Saab 9-3 теперь находится в стартовых блоках как BAIC C70, а также в качестве электронного транспортного средства. BAIC ревностно следит за своими технологиями и видит потенциальную угрозу для каждого покупателя Saab.
Каждый инвестор, который хочет получить Saab 9-3 в Trollhättan, теперь должен просить разрешения не только от GM, но и от BAIC, говорит Вальдемар Лённрот из местной газеты. Неужели это так? Существенным будет формулировка в контрактах. Мы не знаем их, и я не могу себе представить, что у BAIC действительно есть слово.
Но если это правда, у нас все равно будет шахта на обширном минном поле вокруг Сааба. Что не ново.
Поскольку правильные сообщения Saab в настоящее время отсутствуют, TTELA также пишет о будущем сотрудников Saab. Производственные рабочие могли найти новые рабочие места на холодном шведском севере. Горная промышленность пользуется спросом, потому что они ищут сотрудников 5000. Поскольку Trollhättan shingled, горнодобывающая промышленность в городе Saab пытается привлечь новых сотрудников.
Серьезная тема для муниципалитета Тролльхеттан. Потому что в городе и в соседних общинах грозит массовая безработица и накапливаются плохие новости. Не только в Уддевалле закрывается Volvo, но и закрывается производство картона в Тролльхеттане с сотрудниками 80, немецкой компании Knauf Group. Трудные времена, когда нет покупателя для Saab.
Dagens Industri также работает над темой GM. Nix Saab, нет Opel в плане. Профсоюзы Opel в настоящее время ведут переговоры с Детройтом, чтобы получить больше работы в работе. Способ спасти Opel от банкротства, да, кто-то действительно пишет это злое слово, чтобы спасти.
Может быть, сильный Тобак, что пишет там Дагенс Индустри. Но по теме Opel видно, что GM просто не понял. Как раньше с Saab, так и теперь вы играете в игру с Russelsheimers. Дешевая корейская Chevys с той же технологией дебютирует раньше, чем более дорогие, но технически похожие производные Opel. Игра, которая звучит знакомо.
Вы можете видеть, как бренд-уход работает в Вольфсбурге, где овладевает играми разных платформ с той же технологией, но разными проектами. ГМ никогда не мог и никогда не поймет этого.
Для Opel жалкая ситуация, а также ощутимое количество новых корейских GM на наших дорогах растет довольно быстро и превосходит оптическое присутствие новых Opels. Я думаю, что это будет непросто, а будущее в Рюссельсхайме будет темно-черным. Если в GM V2.0 появилось новое мышление, вы лучше справлялись бы с брендом со вспышкой, а не позиционировали ее так.
Это не наша проблема. Мои личные симпатии к Рюссельсхайму весьма ограничены, слишком свежи еще воспоминания о том, как недружелюбно Opel относился к шведским «гастарбайтерам».
Прошлое, губка над ним. Сообщество Saab готовится к встрече за пределами Saab. Существует также обновление.
Текст: tom@saabblog.net
Привет Том,
Я считаю, что это так важно, как вы. И со мной все больше возникает впечатление, что Opel однажды не даст. Во-первых, из-за причин, уже упомянутых вами, но также и потому, что нынешние модели Opel в мире (например, в Китае) не предлагаются как Opel Insignia, а Buick. Скажем, марка Opel Worldwide вообще не имеет значения (Chevrolet, однако, уже). Хотя, возможно, GM продолжает использовать заводы в Германии для производства, но, в конечном счете, я вижу для Opel black.
Может быть, тогда эгоизм прошлых лет в борьбе за производство моделей, где только на себя и не смотрел Saab. Если бы вы собрались вместе (включая Воксхолл), возможно, сегодня все выглядело бы совсем иначе. Портфель мог бы сработать.
Приветствие Cetak
В Рюссельсхайме это облажалось. У SAAB была бы возможность создать SAAB как премиальный бренд с инновациями, которые затем будут переданы Opel.
Но не инновации сначала в Opel, а затем внедряйте только в SAAB. Просто крайне недальновидны и глупы, если когда-нибудь они получат квитанцию, моя симпатия невелика.