GM говорит нет! В принципе и для всех ...

Шведская делегация вернулась из Китая, и то, что говорят друзья, звучит хорошо. Youngman очень впечатляюще продемонстрировал интерес к Saab и сделает окончательное предложение. Янгман в настоящее время является фаворитом как возможный новый владелец Saab в Швеции. Окончательная сумма ставки пока не известна. Как я писал вчера, упомянутые 5 миллиардов крон следует рассматривать с оговорками. Потому что у Youngman до сих пор нет всей информации, которая нужна управляющим по банкротству.

Абсолютная ясность теперь превалирует над General Motors. Наконец, даже если это не так, как мы хотим. Йонас Фреберг, фанат Saab и сотрудник Svenska Dagbladet, вчера говорил с пресс-секретарем GM Джеймсом Кейном. Определенно, Детройт больше не будет предоставлять лицензии для Saab 9-4x или Saab 9-5. Так что некоторые мечты теперь наконец похоронены. GM не волнует, кто покупатель. Будь то Китай, Турция или Центральная Европа. GM не любит их всех.

Почему? Йонас Фрёберг находит три возможных объяснения. С одной стороны, GM, государственная компания, может находиться под политическим давлением. С другой стороны, можно попытаться спасти истощающийся корабль Opel. Потому что, говорит Фрёберг, Opel хочет стать премией, чтобы получать больше прибыли. Saab был бы настоящим конкурентом там.

Однако, вероятно, Южный полюс размораживается быстрее, чем Opel Premium, поэтому мое мнение. Третья возможность рассматривает Фрёберга в заявлении о том, что GM просто устал от переговоров по теме Saab.

Истина будет представлять собой смесь всех трех гипотез. Сценарий вокруг Saab 9-3 до сих пор не ясен. 9-3 обременен лишь небольшим количеством GM, а Youngman хочет построить 9-3 Griffin без компонентов GM. Это решение, вероятно, является единственным жизнеспособным способом увидеть другое производство автомобилей в Trollhättan.

Как Brightwell отвечает на ясное сообщение из США, пока не известно. Американцы видят, что это также нынешняя политика в отношении Китая, экономика, по-видимому, снова как форма ведения войны. Saab оплачивает часть счета, что также имеет то преимущество, что мы можем, наконец, поставить раздражающую проблему GM в файл. Хорошо, теперь навсегда. До свидания, ГМ!

Это и остается захватывающим. Завтра состоится пресс-конференция управляющих в делах о несостоятельности. Вероятно, тогда открывается официальная гонка. Это гипотеза Йонаса Фрёберга и моего тоже.

И, как писал Фрёберг сегодня в Свенске Дагбладет. Это сообщение, которое мы хотим услышать. Чтобы он, наконец, продолжался, и дело ускоряется. Мы следим.

Текст: tom@saabblog.net

35 мысли о «GM говорит нет! В принципе и для всех ...

  • Я надеюсь, что все сотрудники SAAB продолжат свою работу в Тролльхеттане в автомобильной промышленности. Предположительно будет сокращение персонала, но это должно быть принято временно. Это решение было бы лучше, чем сплющить все.
    Вопрос в том, что происходит с 9-4 и 9-5. Визуально мне нравятся автомобили со стороны уже. Внутри он имеет мягкую коннотацию, например, рулевое колесо можно найти в Opel или Chevrolet.
    Возможно, новый владелец действительно сможет поставить на колеса 9-4 или 9-5 без GM через несколько лет. Пока ноу-хау в Тролльхеттане не потеряно ...
    Одно можно сказать наверняка, GM и связанные с ними автомобильные бренды будут продолжать терять симпатию, по крайней мере, в Скандинавии, и я подозреваю, что также в их собственной стране (там также есть сообщество SAAB), и я не могу представить, что GM может сделать это с другой логотип (например, Blitz), чтобы найти много поклонников на 9-4. И Opel как бренд премиум-класса ... ... рама должна подходить так, чтобы изображение внутри выглядело более качественным. На мой взгляд, основная проблема в Рюссельсхайме заключается в том, как обращаться со словами «гарантия» и «доброжелательность», которые я каждый день замечаю в своем «служебном автомобиле».

  • Поэтому, если Youngman хочет построить 9-3 без GM, я думаю, что это SUPER.
    Это только вопрос о том, какие части есть и от какого производителя может быть доставлен тогда?

    Я просто надеюсь, что все в порядке, и что Юнайтед получает контракт на SAAB.

  • Вау, это действительно начинается здесь. Я часто писал, что мне всегда сомнительно жаловаться на GM, и тогда 9.5 и 9.4 внезапно становятся машинами мечты, а GM - просто грязь. Теперь тебе снова не нужны старые коробки GM ... где отношение?!?
    Я не читал хороших тестов о 9.5, и я был действительно шокирован, когда 9.5 с 1.9-литровым дизельным двигателем ударил по двору…. а 2.8 пил как сумасшедший.
    Но - я всегда был готов пойти на компромисс в отношении своей индивидуальности и любить свои Saab. Иногда я ужасно неразумный и уж точно не вожу лучшую машину в своем классе (9.3 Cabrio и SportWagon) с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, плюс деньги на заднюю ось - какого черта он мне все равно нравится, потому что он тикает, как я.

  • @luloel: Давненько я не читал здесь такой ерунды! Что ты делаешь плохо с 9-5 Limo и особенно с Combi? До сих пор это был самый современный автомобиль, который Saab разрешили построить. Все в блоге были в восторге от автомобилей… Дилерский тур и т.д., вы это помните? Тот факт, что пресса впервые сочла 9-5 великими, также был признаком признания. Вопрос двигателя, а также трансмиссии, безусловно, лучше решается немецкими производителями премиум-класса, но если Saab внезапно будет стоить на 10000 15000 или 9 5 евро больше с этой технологией, ворчание начнется снова. Так что держите мяч плоско, ребята. Любой, кто жалуется на 2.8-6 Aero XNUMXTVXNUMX с XWD, вероятно, видел машину только издалека в газете, не говоря уже о том, чтобы водить ее. Столько водителей других марок на стоянках, заправочных станциях и т. Д. Не могут ошибаться…., Признание, изумление и т. Д. И это тоже!

    • * Аплодисменты *
      Этот неожиданный сдвиг в взгляде также странный. Может быть, вам стоит начать медленно смотреть на автомобили сами по себе, без каких-либо предпосылок и мыслей. И даже тогда я думаю: Saab 9-5 II, даже если не Saab на нем, красив в ткани (-ах) что-то принес. Тот факт, что Сааб действительно выделяется, только делает его красивее и счастливее, потому что он еще раз подтверждает, что ужасно интересные вещи могут и могут появиться из этого дома.

      • Привет друзья Saab.
        Благодаря tx-драйверу, Saabansbraten и Saab 9-5 II. Давайте не будем забывать, что наш wababab Saab диск наши автомобили. Я - механик с 1981 Saab и могу сказать только одно. Новый Saab 9-5, независимо от того, какая версия , это лучший автомобиль, который когда-либо производил Saab. 9-4X я ничего не могу сказать, потому что этот автомобиль не работал с нами, и у всех есть опыт. Нет идеального автомобиля. У меня уже был S-класс Mercedes и Jaguar. Но даже там были и есть слабые места и дефекты обработки (огни, крытые
        Кроме того, Saab всегда хорошо справлялся с технологией GM.
        Просто потому, что GM отвечает на лицензирование, поэтому непонятно делать такое заявление о качестве 9-5 или 9-4X.
        Я лично горжусь тем, что есть Saab 9 5 Tid Vector, Bj 2011 и желаю, чтобы это продолжалось долгое время.
        Итак, всем критикам, которые не знают о хороших машинах и все еще хотят говорить, живет в вашем мире Wababe Saab, но держит ваше дерьмо, которое вы написали в следующий раз для вас.

        В лучшем случае для Saab.

  • Обращайтесь к тем, кто здесь унизительно говорит о 9-5 II:
    Всю жизнь езжу только и исключительно на «индивидуальных» автомобилях.
    В течение 25 лет я водил различные Citroen DS 21, у меня все еще есть Citroen GSA, Citroen Ami6 Berline, 2CV, Citroen HY, Visa, CX, XM и до недавнего времени нынешний C6, а также Ford Scorpio Cosworth, Ford Capri, я был автомобилем. у дилера VW с служебным автомобилем Phaeton, у него был SAAB 95, все еще есть 9-3 кабриолета, в общей сложности с служебным автомобилем более 70 автомобилей за 25 лет (!!!), но я не могу вспомнить, чтобы автомобилем когда-либо так восхищались и за «красивый» был назван как мой нынешний седан 9-5 II. Мое удовлетворение: 100%. Нет альтернативы, кроме, возможно, Jaguar XF. Sportcombi гарантированно стал бы бестселлером.

  • Да, я должен согласиться с Xulum 100%. Он набрасывает очки! После того, как тест-драйв в 9-5 Aero Я был разочарован: шасси (стандартная версия) действительно необоснованное, после того, как бортовой компьютер страшно пить, и автоматический (к сожалению, только 6 курс) по-прежнему далеко от Dt премиум класса .. И это только стандарт! Вернувшись в 9-5 (BJ.98), я чувствовал себя более комфортно, несмотря на спортивную подвеску.
    Но я снова надеюсь, что Сааб вспомнит старые сильные стороны. Китайцы могли м. М. гарантирует, что они дают шведам необходимую свободу для инноваций в области технологий и дизайна. И я оптимист, потому что речь идет о доступе к европе. Рынок.

  • Если китайцы, кроме GM, запрещают продавать их лом в Китай, понимая другой язык, то мошенники из Детройта не могут противодействовать.

    В лучших надеждах на SAAB от SH

  • Привет, я был на прошлой неделе legem garagist здесь, в Швейцарии. Я могу с уверенностью сказать, что швейцарцам не нравится новый 9-5er. Только обработка внутри и потому, что он выглядит как эмблема.
    Я думаю, мы подождем, пока Ярмарка действительно стоит. Тогда вы можете построить новые автомобили, особенно охотника за гольфом. Это было бы что-то?
    Я думаю, что мой 9-5er Vector может справиться с этим до тех пор. 9-3 также выглядит очень сексуально. Я просто не хочу видеть bmw или audi или что бы они ни называли перед моей входной дверью, даже не volvo.

    Привет из Швейцарии

  • Теперь кое-что с точки зрения дилера: мы ведем бизнес Saab с начала 70-х, по крайней мере, мы пережили несколько взлетов и падений, но у нас не было автомобиля, который продавался бы так плохо, как новый 9- 5 седан давно. Слишком длинный, слишком напыщенный, плохое обслуживание, плохие материалы внутри, особенно пластик, нет настоящих дизельных двигателей, соответствующих этой машине (1.9 литра = нелепо) и т. Д. И т. Д. Как мы должны зарабатывать деньги с такой машиной, которую мы должны, чтобы продажи продолжались. Универсал ничем не отличался бы, просто настоящий знак различия. 9-4x недоступен с дизельными двигателями, и как долго он должен производиться для Европы при Мюллере, нам никто не мог сказать, так что для нас, дилеров, тоже. Кроме того, в какой-то момент нам пришлось бы торговать этими вещами (следовало ожидать плохой остаточной стоимости). Итак, призываем всех инвесторов разрабатывать свои собственные концепции и платформы как можно быстрее, новаторски, как раньше. Лучше оживить 9-3 (или, может быть, можно вернуться к старому 9-5), особенно кабриолет неплохой

    • Спасибо, всегда приятно слышать оценку иногда с точки зрения дилера. Добро пожаловать в блог!

  • Я должен согласиться с Philmos: я могу обойтись без 9-4 и 9-5 (особенно SportCombi). Я не очень ненавидел себя от стула.
    Вдали от компонентов GM! Я могу только поддержать это. Единственный вопрос: против того, что Юнгман хочет заменить компоненты, и нет ли теперь, возможно, от европейского автомобиля премиум-класса, который делает Китай Бёллер? В конце концов, китайцам сначала придется экономить экономически.

  • Это подтверждает то, чего многие давно опасались от GM. Так что теперь можно с уверенностью сказать, что ребята из GM настоящие сволочи. Надеюсь, что процедуру кто-то поднимет, так что что-то заметят и за пределами клиентов SAAB. Капитализм худшей формы! Надеюсь, китайцы снова запустят бизнес! А пока две мои машины все еще этим занимаются ... История для Голливуда постепенно назревает !!

  • Почему GM даже продала Saab «тогда», когда через некоторое время «дальнейшее использование» лицензий полностью и «категорически» запрещено?
    Для меня это очень плохое послевкусие.

    И почему они так боятся такого нишевого производителя, как Saab, который десятилетиями «барахтается»?

    Это допустимо без дальнейших церемоний? Правильно ли они ведут себя (легально)?
    Можно ли принять меры против GM (без особого смысла; меня интересуют только «юридические / теоретические»)?

    Надеюсь, Saab скоро продолжится (при необходимости, с 1-2 летним перерывом, пока старая Saabine сможет продержаться здесь)!

    • Ваш вопрос оправдан: почему GM продает свою дочь и отказывает в лицензиях? Даже умственно неподвижные люди GM могли наконец увидеть, что под Spyker (позже Лебедь) он не процветал, и нужны были новые инвесторы.

      Но затем закрытие двери перед носом действительно платежеспособных потенциальных покупателей на самом деле создает нечто большее, чем мягкий послевкусие - его можно классифицировать как чрезвычайно разрушительный для SAAB и всех вовлеченных компаний.

      На самом деле, пострадавшие (SAAB / Швеция) должны подать в суд против такого поведения - как-то все это слишком односторонне и юридически зарегистрировано для большинства людей как крайне сомнительное.

    • GM просто хотел молча избавиться от Saab. Это имело огромное преимущество: все гарантийные обязательства, которые GM все еще предлагала, когда Saab обанкротился, а также затраты на обработку были перенесены на Spyker. BMW уже показала путь с Rover ...

      И теперь: до недавнего времени высоко оцененные GM Saabs 9.4 и 9.5 также считали GM нежизнеспособным. Кому нужны эти автомобили в Европе без дизеля или с дизельным дизелем Opel 4.

  • сколько China Inside стоит в Volvo ……………… ??? Сколько Китая уже присутствует в нашей жизни …… просто взгляните… .. Apple не производит в Китае и есть мега-шумиха по поводу продуктов бренда… не бойтесь продуктов из Китая…. Я думаю, что Youngman прекрасно знает, что дешевыми продуктами в Европе, где качество не имеет себе равных, нельзя выиграть.

    • Очень хороший комментарий! Я тоже так думаю, и, увидев видео о Юнгмене и как он это сделал, я еще больше уверен, что он может работать.
      40 лет назад у вас не было такого страха перед японцами или корейцами, а теперь вы - часть глобализированной экономики со всеми ее преимуществами и недостатками.
      Но то, что я могу гарантировать сейчас, независимо от результата ситуации НЕТ ГМ ЛЮБОЕ!
      Гриффин up!

  • Я не сожалею о свином GM.
    Но о SAAB 9-5 Sportcombi, безусловно, самый красивый универсал!
    У меня только в январе появился новый седан 9-5, но это должен быть только переход к спортивному комбо ...
    Из сна. 🙁
    Только представьте, GM на самом деле является крупнейшим производителем автомобилей в мире в 2011 году, выпустив более 9 миллионов автомобилей, и опасается нескольких тысяч SAAB ...
    Должна ли кандидат от Западной Европы быть группой VW? С 8,2 Mio в 2011 оценивается 2, а оператор - номер 1?
    Бу, Вольфсбург - не мое, но у них есть деньги, лобби и все еще нет нишевого бренда ...
    Мы с воодушевлением увидим это, и никогда больше не будет генетически модифицированным продуктом ...

  • Что ж, GM, вероятно, предоставил шаблон для новой редакции Spirit of SAAB вместо того, чтобы позволить SAAB врезаться в стену в замедленном движении. Давид против Голиафа. SAAB, безусловно, набирает много симпатий.

    Я держу пальцы скрещенными, что все будет хорошо для знака качества «100% без ГМО»! Я счастлив принять «Китай внутри», если вы оставите разработку деталей компании SAAB-Ings.

    • Еще неизвестно, будут ли на самом деле установлены компоненты, «сделанные в Китае», или это стало возможным «только» за счет китайских денег. Но я уверен, что ты в чем-то прав ...

    • В условиях сегодняшней глобализации каждый автомобиль состоит лишь из части деталей, произведенных в его собственной стране. Потому что это даже часть политики крупных OEM-производителей: диктовать поставщикам, где они должны производить детали ...

      Поэтому, независимо от того, откуда происходят некоторые детали, главное, что результат исходит из Швеции и представляет собой соответствующее качество.

      В конечном счете, на мой взгляд, кто / где детали разрабатываются, а затем в основном в стране марки автомобилей.

  • Я думаю, что парни из GM заслуживают того, чтобы китайская сторона скоро переступила горло в Китае!

    Что американцы думают о том, кто они?

    Я предпочитаю не афишировать свое мнение об этом….

  • Согласно последним сообщениям от Saabsunited, заявка Янгмана должна прибыть сегодня 🙂

  • Ну тогда для нового начала. Это то место, где появляются пробки, и я собираюсь пойти за покупками для своего 5 Saab и моей второй CS, красивой черной, а затем третьей, и коллекция прекрасна.

    И я надеюсь, что скоро вы сможете просмотреть новые брошюры.

  • Я считаю, что GM следует запросить изменение имени на GN - General NOtors. В общем, тоже печально.

    HCrumb не мог быть настолько неправ - пример Opel показал, что GM не уклоняется от переговоров месяцами, доводит сделку до закрытия, а затем разрывает законченный контракт, так сказать, потому что вы снова вычисляет возможности.

    Но как с лицензиями GM, так и без них, я склонен думать, что GM попытается оказать политическое давление на новую компанию SAAB (новый владелец). Рынок США всегда был крупнейшим одиночным рынком SAAB (или, по крайней мере, одним из крупнейших), и GM все же может отказаться от некоторой гадости (карательные тарифы для шведских импортных автомобилей и т. Д.).

    Но давайте подождем и посмотрим ... у нас уже есть практика в этом.

  • Мне нечего добавить к предыдущим ораторам и держать пальцы за всех. Будем надеяться на хороший конкурс конкурсов! Что касается GM, я уже высказал свое мнение. Все хорошие выходные.
    PS: Том, пожалуйста, держи нас в курсе!

  • Лично меня почти не волнует, что Детройт говорит «нет», я думаю, это даже лучше. Сомнительно и постыдно, что они этого не сделали несколько месяцев назад !!! Я не могу и не хочу этого понимать. Для SAAB как бренда, если действительно доходит до покупки, это, безусловно, лучше. Первыми повторными покупателями наверняка будут заклятые фанаты повсюду на нашей планете, которые затем также купят 9-3 и будут ждать еще 4 года для чего-то нового. И эти фанаты сделают это гораздо более мотивированным, если они смогут наклеить наклейку «без генов» на спину - я имею в виду наклейку «произведено без ГМ»; ·) ... и тот или другой затем даже приклеят свой знаменитый средний палец в воздухе, когда SAAB уезжает из Детройта без лицензий. Будем надеяться, что так оно и будет - особенно для всех тех, у кого нет проблемы с роскошью «на какой машине мне водить?», Но чье существование зависит от этого. И есть несколько ... в Швеции, а также у нас на пороге.
    аминь

  • Тогда Янгман должен сделать это, построить 9-3 II Griffin и разработать новые модели. Я думаю, что поклонники покупают машину в любом случае, есть вещи хуже, чем этот автомобиль. Вы можете обойтись без 9-4X и 9-5. Я также нашел 9-5 для Saab слишком массивным и неуклюжим, слишком элегантным, но это мое мнение. Я вижу реальный шанс для Янгмена, я также был бы счастлив, если бы он наконец заработал. Потому что усилия, которые китайцы примиряют с GM, немного отличаются.

    • в Филмос:

      Я согласен с ними по всем пунктам.

      И, наконец, будущее ГМ.

      • Мне пришлось менять шины вчера. Дилерам шин было приятно
        и хотел купить мне новые колесные гайки. Это был ГМ,
        Я быстро отказался. На моем 9-5 вышли детали deratige
        - по возможности - не более.

  • привет Том
    Это хорошая новость для будущего без ГМО ... сейчас хотелось бы, чтобы музей сохранился!

  • Как уже написано в другом месте, здесь можно указать номер объяснения 4:

    Может быть, в конце концов вы хотите купить себе компанию, которая находится на полпути к долгу и, прежде всего, сократилась вследствие несостоятельности? Точный: бренд с перспективным производством везде?

Комментарии закрыты.