Brightwell на Saab 9-5 и Saab 9-4x и третий инвестор

Что турецкий Brightwell Holding хотел бы сделать предложение для Saab - это не новое объявление. Более интересным является то, что Замир Ахмед сказал о печати Saab 9-5 и 9-4x. Brightwell, в отличие от Investor Youngman, считает, что он продолжит строить 9-5 и 9-4x.

Со стороны GM было бы крайне несправедливо отказать в выдаче лицензий инвесторам, клиентам Saab, Швеции и самому Saab. В его глазах Saab 9-3 — устаревший продукт, который он не хочет предлагать покупателям. Сильные слова и, конечно, много политики, потому что «Конкурс красоты» о Saab наконец-то начался.

По словам Замира Ахмеда, GM ведет переговоры, и из Детройта получены положительные сигналы. «Конечно, мы не разговариваем с самим пресс-секретарем… мы разговариваем с другими людьми», — сказал он.

Это просто слова, предложения по-прежнему нет, и это не шоу. Но направление ясно. Три претендента, три концепции.

  • Инвестор Юнайтед просто хочет построить Saab 9-3, 100% GM Free.
  • Investor Brightwell хочет предложить полный ассортимент продукции с лицензиями GM.

И наш безымянный инвестор, который, к сожалению, до сих пор не ищет общественности?

  • Номер инвестора 3 имеет другую, но очень интересную концепцию. Я немного раскрою секрет и надеюсь, что я не отойду слишком далеко от окна. В Trollhättan продукты производятся на групповой платформе, которая не носит название Saab. В то же время Saabs будет бежать от линии на этой платформе, параллельно ей. Премиум-продукт в типичном дизайне Saab, очень четкий, конечно, с двигателями с турбонаддувом и, вероятно, желаемым продуктом многих драйверов Saab. Завод будет полностью использован, у нас будет доступ к очень интересным технологиям.

Занавес закрыт, вот и все. Больше ничего. И поскольку некоторые умные яйца на некоторых форумах без прямого понимания, мы не знаем, что пишем. Очень четкое указание, сделанное несколько недель назад, специальный комментатор. К сожалению, никто этого не заметил. Извините, ребята, но это должно быть.

Вернуться к Saab 9-5 снова. В данный момент в блоге идет оживленная дискуссия о том, был бы успешным спортивный костюм 9-5 или нет. В Германии два человека за пределами Saab широко ездили на этом автомобиле и имели представление о деталях и улучшениях винтажа 2012.

В ближайшие несколько дней будут представлены отчеты о вождении Марка и меня, а также подробные снимки модельного года 2012. Тогда каждый может решить, был бы спортивный костюм сверху или летающим.

Сегодня днем ​​состоится пресс-конференция попечителей банкротства. Я надеюсь, что у меня будет доступ в Интернет. Обновления следуют.

Текст: tom@saabblog.net

18 мысли о «Brightwell на Saab 9-5 и Saab 9-4x и третий инвестор

  • На самом деле, я не хотел комментировать автодилер, теперь я это делаю:
    ПОЧЕМУ мы покупаем SAAB?
    ПОЧЕМУ болельщики так борются?
    Моя мотивация:
    - SAAB означает инновации, Saab - это автомобиль для энтузиастов технологий - но другие также создают отличные автомобили, инновации VW / Audi нельзя сбрасывать со счетов (они лучше продаются, вы можете злиться на них, да, мир несправедлив. - Autobild-VW-Bild, но таков мир и нытье никогда не приносило пользы)
    - SAAB ПРИЧИНА, тот, кто любит мейнстрим, никогда не купит Saab, Saab - ниша для тех, кто думает иначе
    - SAAB - это что-то для водителей, которые любят отличные машины, я езжу на 9-5II с дизелем, 160 л.с. без Drive Sense, машина просто красивая, невероятно маневренная, несмотря на ее размер, абсолютно быстрая в городском потоке и если не поворачивать налево автострада. Автоматическая аренда трассы для себя здесь тоже на высоте. Самого дешёвого пластика я пока не нашёл, да и эксплуатация "само собой разумеющаяся" - когда наши автодилеры жалуются, то должен сказать, что кто бы ни сидел в моей машине, негативных комментариев ни разу не было, наоборот. Вам просто нужно посадить людей в машину, и тут в дело вступает автодилер, извините и не сердитесь, я знаю, как сложно в тот момент, когда дело доходит до выживания. Но автосалоны Porsche/Audi, которые я знаю, имеют уровень профессионализма, достойный чемпионов, даже если производители не совсем не участвуют в этом. Если снова появятся новые SAABS, вы должны продать их и посадить клиента в машину !!!
    - SAAB выделяется из автомобильной массы - я не хочу машину, на которой все водят
    - Возможно, здесь тоже есть что-то бессильное, что всегда выигрывают деньги, или большой, и / или мы хотим, чтобы выигрывал и маленький ...
    - Для меня все еще существует региональная причина - не весь Auto-Union остался в Хемнице / Цвиккау после 45 или уехал в Ингольштадт, кто бы ни посмотрел на первые SAAB, легко может неверно понять корни.

    Все это и, вероятно, гораздо больше SAAB сделал такой сильный бренд, который не должен соответствовать обычным правилам аналитиков (см. Dudenhöfer).
    Но мир продолжает поворачиваться, и вокруг нет никакого пути:
    SAAB нуждается в больших автомобилях, которые нравятся сердцу, душе и разуму, специализированным дилерам, высшему сервису и правильному маркетингу (где хитрость часто перевешивает деньги.

    Поэтому я был бы счастлив, если SAAB будет жить, иначе мой 9-5 остановится как Yountimer и будет советовать дилерам, которые не только жалуются на текущую ситуацию, но и на свои продукты, либо переключиться на другой бренд, либо объединиться и что улучшить связь с производителем (если оно продолжается).
    Конечно, теперь можно жаловаться, он понятия не имеет, не дилер и т. Д. - тоже правильно, но жаловаться не помогает, только поступок (может помочь с удачей).

    PS: Я ехал сегодня на 9-3 моего сына и был шокирован тем, насколько плотно там было ...

  • Специальный YES для 9-5 II действительно забавен. и это так. Когда мои знакомые и друзья ездят со мной на моем новом 9-5 AERO, они переосмысливают свои серийные модели. Не спорю, у других матерей тоже прекрасные дочери. Мне (нам??) ничего плохого делать не надо! Но 9-5 может пойти с вами! Да с озорным: "Не может быть!" Я с удовольствием отвечаю на удивленное заявление: "Он едет лучше моего..." (5-трехколесный, А6, Е-класс) И самое главное, я очень доволен своим решением. Я никогда не чувствовал большего комфорта и спокойствия в путешествии. Как и больше места. (Спасибо 5 м.) И время от времени я жду, пока закончится воспроизведение компакт-диска, потому что музыкальная система потрясающая.

  • @ Матти
    под «картофельным ящиком» я имею в виду этот зияющий дизайн Passat, а не технологию. Хотя за 8 лет управления автосалонами VW с 1998 по 2006 год я увидел там столько страданий за один год, сколько не видел за все время за 9 лет до этого в Форде. Но: у VW есть лобби, и поэтому 96-летний Passat все равно выиграет у совершенно нового 9-3 в «объективном сравнительном тесте».
    Для меня одно несомненно: никогда не машина, которую я нахожу на автостоянке Kaufland в субботу утром 12 15 раз в двух экземплярах и цветах, и когда вы покидаете автостоянку Kaufland, оставленную на светофоре рядом со мной. Анатолийская музыка (не уничижительная означает !) звучит из открытого окна идентичного автомобиля.
    Никогда!
    SAAB - это нечто особенное, и я не вижу таких слабых мест как таковых, но они принадлежат ему.
    Как я уже сказал: 9-5 II - альтернативы нет.
    SG
    Клаус

  • ... люди все спекуляции - нам нужен тот, кто покупает магазин и извлекает из него максимум пользы, тогда мы еще сможем задирать нос.

  • Новый Saab 9-5 — абсолютный топ-автомобиль. Я один из немногих счастливчиков, которые могут судить об этом: я уже год езжу на новом 9-5 II TTiD XWD. Я проехал на нем почти 40.000 530 км; для меня новый Saab едет лучше, чем его предшественники (например, 9 Tdi BMW). Сильной стороной нового Saab 5-XNUMX II является его шасси: именно это делает его явно превосходящим конкурентов из южной Германии! Шасси прочное, но не просто жесткое; дорога превосходно передает себя водителю. Другим производителям такой тюнинг еще не удавался. Я в основном использую «интеллектуальный» режим в системе drive sense.

    Было бы жаль, если бы этот автомобиль не был построен!

    Карстен

  • Могу я полностью согласиться! 9-5 II - лучший и из числа дефектов (= 0) самый незаметный автомобиль, который у меня когда-либо был!

  • Привет!
    Возможно, вам стоит поговорить только о других брендах, но не так
    клеветать. Имел удовольствие от Insignia, Passat и Co. в Benzin u.
    Дизельные варианты для испытания. Плохой был ни один из этих транспортных средств, каждый из которых
    много преимуществ и небольших причуд, но картофельный ящик не был среди них
    найти (горький, если какая-либо объективность отсутствует!).
    Лично для меня было бы очень важно «выживание Saab», тем более что мы находимся в этом регионе.
    Далсланд недалеко от Тролльхетанта часто остается в нашем коттедже. Пустой
    Фабрика / Neuwagenparkplätze очень сильно повредила, совершенно
    весь регион сильно страдает.
    Следует надеяться, что Saab выживет как можно индивидуальнее и, возможно,
    Инвесторы замечают возможности, стоящие за именем Saab, и это тоже
    спасая инженерство. Должно ли иметь способное управление
    чтобы иметь возможность реализовать это и, прежде всего, шведский профсоюз
    может реагировать более гибко, это может действительно сработать.
    Гордо езжу на своем седане 9-3 09 года (для меня "самый красивый" если
    также якобы «устаревший».
    Удачи вам в SAAB и регионе!

  • Справа, справа, saab95 II!
    Начинал с 96 (последний год постройки) и в данный момент езжу на 9-5 Тид Аут Вектор, БЖ 2011г. Мечта машина для дальних поездок с низким расходом а так же вполне нормальная управляемость по городу! Небольшие недостатки по прошествии года, такие как поломка обогрева сидений и выход из строя световой полосы сзади, легко устраняются. Автомобиль с «различением» и «это SAAB? Выглядит отлично!!" Я держу все три пальца скрещенными, чтобы это продолжалось.

  • Этот вечный миесмах из нынешних моделей тут.
    Кроме того, хороший отчет на текущей стороне автобизнеса 59.
    Так и есть: если бы все, кто оплакивал SAAB, купили машину, у SAAB не было бы этих проблем. Стоит прочтения !!! И это в газете VW ... Auto-Bild
    SG
    Клаус

    • Клаус говорит:
      21. Январь 2012 в 1: 27 PM

      Привет друзья Saab.
      Благодаря tx-драйверу, Saabansbraten и Saab 9-5 II. Давайте не будем забывать, что наш wababab Saab диск наши автомобили. Я - механик с 1981 Saab и могу сказать только одно. Новый Saab 9-5, независимо от того, какая версия , это лучший автомобиль, который когда-либо производил Saab. 9-4X я ничего не могу сказать, потому что этот автомобиль не работал с нами, и у всех есть опыт. Нет идеального автомобиля. У меня уже был S-класс Mercedes и Jaguar. Но даже там были и есть слабые места и дефекты обработки (огни, крытые
      Кроме того, Saab всегда хорошо справлялся с технологией GM.
      Просто потому, что GM отвечает на лицензирование, поэтому непонятно делать такое заявление о качестве 9-5 или 9-4X.
      Я лично горжусь тем, что есть Saab 9 5 Tid Vector, Bj 2011 и желаю, чтобы это продолжалось долгое время.
      Итак, всем критикам, которые не знают о хороших машинах и все еще хотят говорить, живет в вашем мире Wababe Saab, но держит ваше дерьмо, которое вы написали в следующий раз для вас.

      В лучшем случае для Saab.

      • Думаю, это хорошо, что у поклонников SAAB тоже разные мнения. В конечном счете, они также отражают мнение рынка о SAAB, и не все видят это так, как SAAB преуспела при GM.

        Вот почему я думаю, что это немного неправильно, что вы называете всех критиков здесь «потенциальными».

        • Более того, почти все производители выпускают хорошие и (в зависимости от вашего вкуса) красивые автомобили.
          Но этого недостаточно для SAAB, это должно быть что-то особенное.
          Чего нет ни у одного другого производителя. Не столько с точки зрения технологии, потому что в любом случае это в значительной степени «единообразие», но с точки зрения стиля, чутья и духа - стоп SAAB-GEIST!
          Тот, кто строит автомобили под именем SAAB, не удастся, если он этого не поймет.
          Например, как утверждают другие авторы, автомобильный APPLE-WEG был бы, например, вариантом.
          Только компьютер - но что-то особенное.
          Реально или в сознании заказчика - неважно, главное, чтобы это работало.

    • Были действительно приказы, и некоторые Дауэроптимисты держали их еще в вертикальном положении. Saab постоянно отказывается от 2011 строить и продавать автомобили с весны

  • Да, потому что кто-то считает, что если SAAB для VW или кто бы ни принадлежал ко всему, было бы лучше?
    Тогда у нас есть те же рулевые колеса и переключатели, что и в отвратительном Golf или Passat!
    100% SAAB больше никогда не будет там, поэтому мы должны согласиться на это!
    Если это вас беспокоит, лучше купить победоносный Skoda Superb с самым странным дизайном!
    Для меня лично отношения, которые вы не видите современной, красивой Insignia, а не картофельной коробкой Passat, не так ли?
    Для того, чтобы повторялись здесь слухи шасси 9-5 II не было ничего: я испорченный водитель Citroen C6 с, вероятно, лучшим комфортом подвеской всех времен и дисками среди других Citroen DS 21 от 1972 и я даю ему очень ясно:
    Даже мое шасси на 9-5 II без Drive-Sense с 18-дюймовыми колесами абсолютно нормально. Настроен плотно (в том числе из-за тесных сидений), но отнюдь не неудобен.
    Это позор для этого альтернативного автомобиля!
    Привет!
    Клаус

  • Хороший отчет, интересная информация.
    Но так ли рада «невидимая третья сторона» завуалированным подсказкам!? 😉
    Мне любопытно посмотреть, кто это будет, когда он появится на публике. 🙂

    А что касается обсуждения в другом посте, я не могу все это понять.
    Я нашел 9-5 SC и 9-4x «оптически и тактильно» действительно великолепными во время презентации.
    Хотя я думаю, что руль Opel невелик, но я бы не стал синонимом.

    Тем не менее, что я мог бы также увидеть как один из немногих моментов критики, так это длина «свыше» 5 м для 9-5 - это много.
    И, как это происходит, к сожалению, вы узнаете только из нескольких отчетов о других.
    И они обычно были довольно позитивными, не так ли?

    Но что меня поразило, так это заявление «дилера», что никому не нужен седан 9-5.
    Но я думаю, что причин тому несколько и это отчасти ситуативно (и поэтому не должно позволять делать какие-либо выводы о вообще «плохой» машине).

  • Кто будет 3. быть хорошо?
    Mercedes излечивается после катастрофы Chrysler и имеет достаточно нишевых продуктов
    BMW определила достаточно после сделки с Rover
    PSA Я не могу себе представить, что они не имеют ничего общего с премиальным и высшим классом на шляпе
    Renault с Nissan, Samsung и Infiniti, вероятно, не
    У Fiat, вероятно, не будет необходимых денег, и у них будет производство в Польше и Турции бесплатно
    Кто остается?
    Это может быть только VW.
    У них есть платформы, современные технологии, производство в основном идет на полную мощность, так что тот или иной автомобиль может быть произведен в Швеции - посмотрите, Porsche, разве Boxster не родом из Уусикаупунки много лет?
    Цель: Все продукты Группы занимают первое место в мире ...

    Лично я предпочитаю турок с лицензиями: в следующем году я хочу заменить свой седан 9-5 II на Sport-Combi, а свой внедорожник Citroen C-Crosser - на 9-4X ...

  • Дорогой Том

    Еще раз благодарю вас за большой вклад и огромный бизнес-интерес для марки автомобилей из Швеции.
    Если бы в Германии существовала награда (Федеральный крест за заслуги) за сохранение работы, я бы передал ее вам...

    Много приветствий от южного соседа.

Комментарии закрыты.