Новости Saab из Швеции
Сегодня многое можно сказать о Saab. Поскольку у меня есть работа, требующая времени и обязательств, я стараюсь кратко изложить ситуацию и начать с положительных сообщений для бренда. Как известно, Кент Хэгглунг назначен третьим администратором нашего бренда, его специальность - закон о товарных знаках.
Сейчас Hägglung пытается подготовить почву для полной продажи Saab инвестору. Нелегкий путь, потому что ему нужно одобрение как Saab AB, так и Scania. Озвучивание продолжается, и Ханс-Аке Даниэльссон, пресс-атташе Scania, сказал красивую фразу, которая мне очень нравится. «Man ville inte att den fina symbol Skulle hamna i orätta händer…», которым он хочет сказать, что не хочет, чтобы наша икона дизайна попала в чужие руки.
Не так хорошо для Саабского музея. Сумма индивидуальных заявок должна быть выше, чем полное предложение муниципалитета Trollhättan. Разработка, которая была предсказуемой, но которая по-прежнему вызывает сожаление. Ясность приходит в течение недели, и тогда мы увидим, куда идет сбор. Немецкие друзья с фоном Saab участвуют в конкурсе. Однако не по личным причинам, а в качестве помощи бренду и для обеспечения наследия для сообщества.
Даже из Китая появляются сообщения Saab, которые, однако, имеют что-то умозрительное. BAIC, владелец старой платформы Saab 9-5 и 9-3, хочет приобрести технологию Saab e-power. Об этом сегодня сообщает Dagens Industri. Согласно информации от инсайдеров Saab, электронная энергия Saab должна быть готова к серийному производству и, вероятно, откатилась бы от поясов в модельном году 2012. Правильно ли сообщение, вызывает сомнения. В настоящее время BAIC запускает прототипы с электроприводом на базе Saab в течение одного года в пробной версии. Предполагается, что сами BAIC будут готовы к серийному производству.
Другие слухи, также неподтвержденные, поступают независимо от разных источников и влияют на область Saab Parts AB. Он должен быть продан инвестору в ближайшие несколько недель. Сценарий, который я не могу себе представить, потому что вспомогательное оборудование запасных частей должно быть продано в полном комплекте. Никаких подтверждений от Saab нет, и поскольку такие слухи быстро распространяются в прессе, теперь идет явное отрицание.
Печальная новость для Saab в США. Saab North America будет ликвидирована, что не является счастливым окончанием для Тима Колбека и его команды. С 13. Январь, большая часть сотрудников прекращена, остальные сотрудники Stamm обрабатывают бизнес. На заднем плане - мероприятия по обеспечению поставок американских водителей Saab запасными частями и в будущем. Тим Колбек сопротивлялся падению и много сделал для Saab. Он, безусловно, имеет наше уважение.
Новости смешанные. Мероприятия проводятся для полной продажи, и Saab AB и Scania открыты для предложений. Ничего не работает без их согласия. Мы всегда ждем хороших новостей. Мы занимались этим месяцами.
Текст: tom@saabblog.net
Для меня весьма позитивно, что SAAB AB и Scania следят за маркой и логотипом. Если есть сделка, то можно предположить, что репутация бренда SAAB защищена концепцией, представленной инвестором, потому что, если продукт SAAB Automobile получит плохую репутацию, он также может стереться со Scania и SAAB AB.
Возможно, я совершенно не прав, но я не буду поколебать чувства, стоящие за безымянным западноевропейским VW. От г-на Пьеха уже были заявления о том, что Saab будет хорошо вписываться в VW Group. И если вы думаете какое-то время, он прав. На VW есть Bugatti для Skoda действительно что-то для всех. Однако из позиционирования назад Audi будет партнером Saab в VW Group. Теперь вы можете придумать идею немного расширить ассортимент и предоставить основной Audi более бесстрашный и экстравагантный Saab. Таким образом, можно видеть, что заявление Scania хочет видеть, что Saab также попадает в хорошие руки, так что лучшие руки, вероятно, будут вашими собственными. Может быть, это одна из причин, почему вы хотите, чтобы ее охватывали здесь, так как вы сами немного участвовали в этом в решении о будущем Saab. Но, как я сказал в начале, я могу быть совершенно неправым. Если я полностью ошибаюсь, может быть, Том может дать мне подсказку, если я действительно ошибаюсь здесь. (если это возможно для вас, и вы не попадаете в неприятности с Томом)
Я должен согласиться с Питером - я вижу это примерно так же!
В качестве возможного варианта: Porsche может работать в THN Boxster с линии, а будущий Saab размещается на одной платформе.
Это было бы что-то, не так ли?
Правильно ли я понимаю, что SCANIA владеет правами на товарные знаки SAAB и, таким образом, имеет последнее решение, которое может использовать SAAB-этикетку в будущем?
SCANIA принадлежит к 70% от Volkswagen Group, остальное принадлежит MAN. Немецкая маркировка?
Это обнадеживает или больше всего беспокоит?
Даже акционерам группы VW придется немного объяснять свои решения - с такой группой, как Mahindra & Mahindra (с очень глубокими карманами и в остальном очень подходящей, на мой взгляд), отказ без веских аргументов вряд ли будет возможен.
Это уже было бы аналогичным поведением, как с GM (однако такой страх перед конкуренцией не должен присутствовать на VW).
Нет, права на товарный знак принадлежат Saab AB.
Гриффин в логотипе является символом Scania.
Было бы очень интересно узнать, у кого из инвесторов будет знаменитая правая рука в глазах Scania ...
Как Scania видит турецких инвесторов, например?
Если у них есть плохие карты в Scania, вам не нужно обращаться за помощью в GM (например, лицензирование).
На мой взгляд, Scania и SAAB AB должны с самого начала четко заявить, кто приемлем, а кто нет - ненужная обработка со стороны трех администраторов с тратой времени и денег может быть пресечена в зародыше!
Привет из Гамбурга
Иоахим