Автомобили, которые мы не получили: Saab 9-5 Sportkombi

Некоторые вещи в Швеции, возможно, пошли лучше. Например, если Saab представила спортивный автомобиль 9-5 параллельно седану. Произведенные количества были бы выше, а будущее менее облачно. Потому что, чтобы сказать это заранее, у спортивного автомобиля был бы продукт наравне с Audi A6, Mercedes E class и 5er BMW.

Спортивная комбинация Saab 9-5 на пляже Варнемюнде
Спортивная комбинация Saab 9-5 на пляже Варнемюнде

Не лучше, но более индивидуально и очаровательно, чем Ингольштадт, более стильный, чем Mercedes, и более занижен, чем BMW. Но в свою очередь. Наш недельный тест-драйв, который, к сожалению и непредсказуемо, стал очень эксклюзивным тестом, состоялся с спортивным автомобилем Saab 9-5 TTiD XWD Aero, который стоил бы больше, чем 60.000 € в полном оборудовании. Что было бы очень конкурентоспособной ценой относительно немецких конкурентов.

Дизельный двигатель 190 PS с полным приводом улучшается с помощью тяжелого автомобиля длиной в 5-метр, чем вы думаете. Частью этого является хорошо зарекомендовавшая себя ручная коробка передач 6; автоматическая коробка передач не существовала бы. Что непонятно, потому что полный привод и мощный дизель были бы оптимальной комбинацией с автоматическим. Потому что это длинный автомобиль, построенный как бизнес-самолет для тех, кто находится на автомагистралях каждый день.

Спортивный автомобиль Saab 9-5, сзади
Спортивный автомобиль Saab 9-5, сзади

Saab отлично играет эту роль, и в течение недели, когда я торговал от дилера к дилеру с 9-5, он стал приятным и ненавязчивым компаньоном. Сиденья в 9-5 Aero великолепны, подвеска была перенастроена для модельного года 2012, оставив переключатель Drive-Sens в нормальном положении.

Переключатель Drive-Sense предназначен для тех, у кого большой инстинкт игры. Помимо «Интеллектуального режима», подходящего для всех жизненных ситуаций, есть еще «Спорт» и «Комфорт». В спортивном режиме спортивный костюм делает вас похожим на гоночный автомобиль. Потому что кроме настроек шасси меняется и отклик на педаль акселератора. Двигатель кусачий, но и более нервный на газ, реагирует более спонтанно.

В комфортном режиме 9-5 уходит, скользит, как большой Citroen, и немного успокаивает. Независимо от того, какой режим вы выберете, вы едете как на рельсах. Ответственный за это - полноприводный, который был бы оборудован в модельном году 2012 для всех версий Aero с e-LSD.

Спортивный костюм Saab 9-5, задний лоскут для электрического открытия
Спортивный костюм Saab 9-5, электрическая задняя дверь для открытия

Электронный LSD - это не наркотик, а электронный дифференциал, распределяющий пробуксовку между колесами на основе XWD. В отличие от большинства систем других производителей, дифференциал Saab всегда предварительно нагружен и поэтому может реагировать быстрее, чем другие системы полного привода. Вы замечаете, что получаете от этого в повседневной работе. Потому что вы можете сказать - ничего. Когда вы гуляете по мокрому булыжнику, вы можете без колебаний ускоряться, тяга идеальна. Настолько совершенен, что вы забываете, что едете на полноприводном Saab.

Если вы путешествуете с командой Saab и боссом Saab Яном-Филиппом Шумахером, у вас есть возможность испытать автомобили в строительных ямах или на мелком песке. Потому что, как и положено, руководство Saab в Германии «испытывает» все версии модели, чтобы давать отчеты и предложения по улучшению в Швецию. Поэтому можно сказать, что система полного привода Saab хороша даже в глуши.

Универсал есть универсал, есть универсал. Тыл важен, вот что имеет значение. А поскольку у меня есть задняя дверь Opel Insignia, неправильно сконструированная дверь сарая, я имел в виду, что «задняя часть» спортивного костюма 9-5 была особенно важна для меня.

Электрическое открытие задней двери с предварительно выбранной высотой отверстия
Электрическое открытие задней двери с предварительно выбранной высотой отверстия

Но в Saab никто не допустил ошибку, которая была сделана в Рюссельсхайме. Задняя дверь Saab не так сильно, как у Insignia, и может открываться как с помощью пульта дистанционного управления, так и изнутри. Существуют различные высоты открытия и, следовательно, также гаражное отверстие, чтобы не столкнуться с отсутствующей высотой ворот с воротами гаража. Система U-Rail, известная из седана Saab 9-5, действительно разыгрывает свои сильные стороны в универсале. Двигая телескопические стержни в каждом направлении, это оптимальное решение для чувствительного груза. Дорожная сумка и фотооборудование в комплекте с системой U-Rail в считанные секунды и с вами!

Saab 9-5 Sporkombi, много места, низкий порог, U-образный рельс
Saab 9-5 спортивный комплекс, много места, низкий порог, U-образный

И наше путешествие продвигается очень быстро. Тестовый универсал, модель из предсерийного производства, на первых километрах от Тролльхеттана представил себя уставшим шведом. Вероятно, из-за скучных тест-драйвов по проселочным дорогам с ограничением скорости в Смоланде и Вэстрагётланде. С каждым километром немецких автобанов он становился живее и мощнее. В спецификации указано, что он имеет максимальную скорость 225, что соответствует нашим измерениям GPS. Если бы универсал пошел в серийное производство и был бы модельный год 2012, наши швейцарские друзья также могли бы предложить лекарство от производительности.

О удобстве Saab 9-5 написано много. При длине более 5 метров это большая машина, вопрос в том, насколько универсал может быть пригоден для повседневного использования. На узких стоянках мне пришла в голову одна или другая плохая мысль об этой 5-метровой шведской технике. Потому что 5 метров - это объявление, но через несколько дней к нему привыкаешь. Лучшее испытание, но только для крепких нервов, - это гараж. Особенно неприятный, потрепанный гараж 60-х годов находится в Берлине, недалеко от Кухдамма. Он плотный, очень плотный, и я думаю, что водители Audi A4 или BMW 3 серии должны быть осторожны. Миллионы следов краски на стенах и столбах говорят сами за себя, и это была поездка, которую вы не забудете в ближайшее время.

Спортивный костюм Saab 9-5, Head-Up Display
Спортивный костюм Saab 9-5, Head-Up Display

Конечно, с этими автостоянками так, что все парковочные площадки заняты, только очень высоко, они свободны. Так что идите вверх и вниз по многим этажам с предварительным автомобилем 5 Meter, где ничего не разрешается. Это работает, это даже очень быстро. Дисплей head-up рисует драматические вспышки в качестве предупреждения о неизбежном столкновении, тележка производит звуковую какофонию без ограничений. К сожалению, к сожалению, нет никакого способа отключить этот материал. Таким образом, уши и обратно. Высокий без царапин, вниз очень быстро, даже без царапин. 5 meter шведская сталь и подходит для повседневного использования? В любом случае.

Это подводит нас к проекционному дисплею. Даже в Aero с доплатой в 1000,00 € это будет рекомендация, которую вы должны принять. Я говорю, что это необходимо, потому что проекционный дисплей имеет смысл в Saab. Ночной полет над трассой. Ночная панель включена, навигация и все необходимое на дисплее. Ночные полеты могут быть такими расслабленными. Родился из реактивных двигателей, перезарядился ...

Спортивный автомобиль 9-5 был бы конкурентоспособным автомобилем, обладающим потенциалом для завоевания. Автомобиль для тех, кто слишком смущен волшебными огнями Ауди и воспоминаниями, которым не нравится беспокойный дизайн Mercedes E-Class или кто хочет немного более сдержанно, чем продукты BMW.

Активная камера заднего вида в спортивной тележке Saab 9-5
Активная камера заднего вида в спортивной тележке Saab 9-5

Но и автомобиль со слабыми подробностями. Слабые стороны, с которыми можно жить, потому что они являются ценой индивидуальности производителя небольших серий. Система навигации слишком медленная и немотивированная, теперь есть лучшие решения. Держатели держателей в центральной консоли раздражают, когда вы управляете 9-5 с ручной переключением передач. Хорошие, старые, складные держатели для чашек, сделанные из 9-5 I и Saab 9-3, были умной идеей и подходят для этого автомобиля. Вот и все! Небольшие детали, которые будут компенсированы многочисленными улучшениями винтажного 2012, но.

Я задаюсь вопросом обо всех вопросах, и это довольно деликатно. Является ли спортивный костюм Saab 9-5 настоящим сааб? Поскольку в этом году я отмечаю свою годовщину Saab в 20 году и знаю почти всю историю модели, ответ нелегкий.

Позвольте мне выразиться так: спортивный костюм 9-5 - это настоящий Saab. Тем не менее, смягчитель, совместимый с обычными премиальными производителями. Saab с потенциалом завоевания, подходящий для повседневного использования, приятный и комфортный спутник на каждый день. Умиротворенный в дизайне, не модный, но современный. Долго и все еще красиво, если через много лет конкуренты уже давно сделали финальный раунд где-нибудь в Африке.

Итак, да, спортивный костюм 9-5 - это настоящий Saab.

Текст: tom@saabblog.net

16 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Saaboturbo93
Saaboturbo93
12 года назад

Привет, Том! Прочитайте свои отчеты сейчас почти 6 месяцев каждый день и всегда придумывайте! Абсолютно здорово! Держите его !!!! Для меня Saab 95 SC также является забитым автомобилем !!! Поздравляем с вашим Turbo X !!!! Но одна вещь, которую я должен сделать, - это заставить saab 93 sc с помощью stag step1 сам, и я почти счастлив, единственное, что касается меня, - это 11,5 l в умеренном поле для вождения !!!! Но я думаю, что это еще немного с вами !!!! Тем не менее, все самое лучшее с вашей игрушкой и поддерживать ее !!!!

Роби
Роби
12 года назад

Спасибо за супер-отчет.
Прошлой осенью планировалось заказать.
Я очень доволен нынешним хромовым фреймом 9-5, моим первым Saab.
Жду и надеюсь ...

Приветствие

Max
Max
12 года назад

9-5 (с универсалом или без) - одна из самых красивых машин, которые есть на данный момент ...!

Я все еще сохраняю 1-2 лет, тогда я сделаю 9-3II из своего 9-5II, это точно =)

Том? Я тебе завидую!

LG

Отметьте
Отметьте
12 года назад

Привет, Том;
ты счастливчик. Наша «новинка» может прийти в понедельник…

mac9-5
mac9-5
12 года назад

Saab 9-5 SC - действительно отличный автомобиль.
Когда я увидел его в Бремене, я сразу был взволнован ** и, конечно же, он предпочел бы взять его со мной.
Ради этого я был бы рад оставить в хозяйстве нашу 9-5 SC 2.3t Arc (к сожалению, всего 4 цилиндра по 185 л.с.) 2002 года выпуска! 😉

Увидев, посидев, почувствовав, что это был «настоящий Saab» (очевидно, и от вождения) и, вероятно, действительно на 1-2 поколения опережает старый SC.

Только небольшая критика 2, которую я имел бы после презентации:
1: 5m действительно очень много (я бы тоже 4,8m)
2: для более высоких людей (я 190cm) запись немного ниже позади (но это не имеет значения, я нахожусь спереди слева)

** (но я должен признать, что вечером 9-4x я был еще более взволнован внешним видом, длиной, функциями и ценой)

Отметьте
Отметьте
12 года назад
Ответить на  mac9-5

Привет, Mac9-5
Но я бы не отдал его. Ни в коем случае!
Мы хотели продолжить этот вечер в отеле. И на следующий день вернемся к FFM.
😉
LG Mark

mac9-5
mac9-5
12 года назад
Ответить на  Отметьте

Да, я почти боялся чего-то подобного! ;-( ;-(

Теперь 9-5'er должен продержаться, Saab снова строит автомобили !!!
(Я все еще чувствую себя очень сильным)

На следующей неделе, например, я, наконец, исправлю частично дефектный климатический дисплей!
(Вместо того, чтобы заменять весь блок за более чем 700 евро, я - благодаря хорошему совету из моей «независимой» мастерской Saab - теперь поручаю замену дисплея только «специалисту» менее чем за 200 евро)

Отметьте
Отметьте
12 года назад
Ответить на  mac9-5

Ну что ж. Я не хочу быть таким.
Мы с Томом хотели бы, чтобы вы Х…. забрали; о)

Но, честно говоря. Как SC, 9-5II на несколько световых лет опережает старую модель (будь то с «хромированными стеклами» или без них). Я могу только подтвердить описание Томом вождения в узких гаражах (здесь: под Хилтоном в Бремене).
Но об этом позже ... Том?
: o) Отметить

Philmos
Philmos
12 года назад

Как новый универсал 9-5 по сравнению со старым 9-5 I? Даже без хромированных стекол? Я думаю, что старый 9-5 I - настоящий Saab, по крайней мере, для меня. Я был бы заинтересован в этом, к сожалению, мы не можем «испытывать» это как непосвященные.

LG Phil.

Philmos
Philmos
12 года назад
Ответить на  Том

Привет Том,
большое спасибо. Я также должен сказать, что мой рот полился от красивого нового универсала, который был бы именно моим, так как он выглядит. Очень жаль. Мне нужен дизельный бизнес-джет с переключателем, автомат не люблю, я больше спортивный водитель. Диапазон переключателей становится все тоньше и тоньше в высшем классе, оставляя почти только Saab и BMW. Это была бы именно та машина для меня, я также считаю, что универсал действительно гармонирует с 9-5 II, затем достойное оснащение и комфортный режим. Я бывший водитель Citroen, я ценю планирование, а до Saab XM и C5 у меня также была Xantia. Мой 9-5 I Kombi 2,2 TiD Vector с полным оснащением без АКПП с 2002 года тоже неплохо скользит, только на трассе двигатель громкий ...

LG Phil.

Клаус 9-5 II
Клаус 9-5 II
12 года назад

Он был заказан точно так же, как тестируемый, TTID XWD Aero, только в белом цвете с темными 10-спицевыми краями, темными дисками и всеми доступными дополнениями ...

Одно можно сказать наверняка: автомобиль был бы моей машиной с абсолютной мечтой и зрелищем в деревне, с точки зрения стиля, превосходящего любой другой универсал!

Но: Этого не должно быть ... или должно скоро? Я могу подождать ... и пока я доволен своим седаном 9-5 II, что тоже здорово!

PMH
PMH
12 года назад

Да, он пришел слишком поздно, и зала заседаний должны были ответить, по крайней мере, это было
в Центральной Европе - высокий процент универсалов-предшественников, а не Лимузин ...
но давайте удивить себя будущим

Отметьте
Отметьте
12 года назад

Привет, Том;

Поздравляю с этим отличным отчетом (а также с TurboX). Когда я думаю о двух днях тура ... Надо было просто взять с собой универсал: o)

LG Mark

Вернер
Вернер
12 года назад

Наконец, это говорит об одном: я могу абсолютно подписать первые предложения статьи в блоге! Остальное в любом случае, и да, как водитель хромированных очков, я думаю, что это настоящий убийца SAAB.
Автомобиль был бы мой автомобиль мечты (?), Идеальный автомобиль компании от мейнстрима, неоспоримо это было бы гарантировано мое транспортное средство от Jan'13 (?).
Тот факт, что SportKombi появился позже - слишком поздно - на самом деле был ошибкой, кто бы ни был виноват, вам нужно было только посмотреть на цифры продаж и регистрацию предыдущих 9-5 по отношению к седану. Не хочу знать, сколько встреч было по этому решению - просто руководствуйтесь здравым смыслом! Поскольку высокооплачиваемым менеджерам GM это долгое время не доверяли, удивляться не стоит. С этой точки зрения все может стать лучше, только если есть будущее, но если у вас нет Детройта.