Mahindra & Mahindra предлагает Saab & e Dreams в Швеции

Сегодня это начинает сбивать с толку, на сцене появляется все больше и больше людей, интересующихся наследием Saab. Вчера Mahindra & Mahindra представили предложение для Saab, о котором не было известно никаких подробностей. Потому что у индейцев тоже есть договор с администраторами, который гарантирует конфиденциальность. Между тем, шведы, похоже, впали в настоящую шумиху вокруг электромобилей, и это может быть опасно для автомобильного завода в Сталлбака.

Согласно надежному, но неподтвержденному источнику, Mahindra & Mahindra хотят построить в Швеции электромобильность. У меня есть сомнения по поводу этого утверждения, но пока я принимаю его как факт. Шведская группа участников торгов считает, что они опознали Dagens Industri. Эта группа электронной мобильности будет состоять из компаний Innovatums, Volvo, Semcon и контролируемых государством преобразование Фурье существуют. Вместе с Panasonic, как поставщик батарей, они планируют построить электромобили на заводе Saab.

Существует большая государственная поддержка, и субсидии уже на горизонте. Хм.

Давайте ненадолго расслабимся и поразмыслим над ситуацией. ANA - дилер Saab в Тролльхеттане начинает производство пилотной серии Z-Би. BAIC / Panasonic планируют построить в Сталлбаке электромобиль на базе технологии Saab. Все известные производители автомобилей в ближайшие 24 месяца будут рассматривать тему электронной мобильности с более или менее желанными автомобилями. Избыток предложения ударит по очень маленькому рынку, который будет развиваться только в ближайшие несколько лет. Кому нужно совместное предприятие из Швеции, которое представит еще один продукт на эту тему?

Ларс Холмквист, генеральный директор ассоциации поставщиков CLEPA, делает это в двух словах. Он выразил свою обеспокоенность в связи с тем, что деятельность электронных автомобилей будет осуществляться за счет рабочих мест. Он считает, что просто глупо строить бизнес, основанный исключительно на надежде на развивающиеся рынки.

С этим Холмквист выразил то, что отражает реальность. Электронная мобильность - это одно из многих решений о том, как мы будем двигаться в будущем. Это дополнительный и дополнительный продукт для обычного автомобильного завода. В Швеции осуществляется узкий путь и определяется будущее рабочих мест.

Странно только то, что Saab не получил поддержки со стороны государства, когда компания все еще спасала. Saab e-Power была готова к серии, и концепция, для которой многие участники торгов теперь сражались, имела право на участие. Нет, никаких теорий заговора сейчас нет. Традиционное производство автомобилей было и не интересно для правительства в Стокгольме. E-мобильность, однако, уже. Это умно, делает хорошую печать и показывает Швецию, как политики хотят видеть страну. В качестве основы для инновационных технологий. Политики просто мечтают.

Нет, я не враг электромобилей. Некоторое время назад у меня на столе лежала брошюра с действительно замечательной историей, которую можно настроить с помощью I-Phone. Я расскажу об этом подробнее, когда будет время. Меня беспокоит будущее рабочих мест в Тролльхеттане, и я считаю, что одностороннее внимание к этой технологии несет в себе слишком много рисков.

Вокруг Янгмена и Брайтвелла стало тихо. Ларс из "Phoenix - будущее Saab«Уверен, что китайцы все еще в Швеции. Что звучит хорошо, потому что после отмененной пресс-конференции ничего из делегации Рэйчел Пэнг не стало достоянием общественности. В Брайтвелле тоже таинственная тишина. Турецкий инвестор, советником которого является бывший генеральный директор Saab Мюллер, хочет подать заявку на этой неделе.

Никаких подробностей о переговорах в телефонной конференции с администраторами, которая состоялась сегодня в 09:00, не было. Были обсуждены только две вещи, которые имеют отношение к нашей автомобильной душе Saab. С одной стороны, было подтверждено, что полная продажа является главным приоритетом. С другой стороны, Бергквист назвал буквально «чушью» то, что кто-то хотел затянуть процесс, чтобы собрать больше сборов.

Ну тогда. Слова я слышу хорошо - и если мы не будем продолжать беспокоиться до середины апреля, то, по счастливому концу, Ханс Л. Бергквист - наш друг. В этом смысле…

Текст: tom@saabblog.net

7 мысли о «Mahindra & Mahindra предлагает Saab & e Dreams в Швеции

  • Безусловно, решающим фактором является то, какой инвестор делает самые большие инвестиции (включая закупочную цену) и с помощью какой программы может быть создано больше всего рабочих мест - оба момента вряд ли будут выполнены инвестором, который стремится только создавать электромобили. Так что на самом деле это не цель для администраторов - здесь все еще разумно предпочитается полное продолжение работы со стороны финансово сильного инвестора - это, безусловно, также принесет большинство рабочих мест.

    Есть ли новая информация о европейском инвесторе? Конечно, я не имею в виду охотников за скидками вокруг Semco & Co.

    Джули

  • Когда я читаю все электронные сны, я удивляюсь, как холодно в Швеции.

    • пустой

      Точно . E-cars, что это? Приятно, если вы можете что-то предложить по этой теме, но в будущем в Trollhättan должны быть построены только электрические автомобили, тогда Saab не должно быть больше, потому что это не Saab. Saab - это сила турбонаддува и удовольствие от вождения в лучшем случае

      • пустой

        Если возможно создавать электронные автомобили с удовольствием от вождения, то, безусловно, люди в Saab могут это сделать. Но вы правы, без бензина и двигателей E85, Saab больше не будет Saab. Если настоящие Saab больше не создаются, то имя больше не должно использоваться.

  • пустой

    Игры с электронным мышлением, как я бы их назвал, я считаю смелыми и в настоящее время не связанными с реальностью. И да, ни одна рыночная ниша, и ни одна ниша SAAB не заняла бы. Как деловая пресса сообщила вчера, Panasonic, как возможный поставщик аккумуляторов, испытывает немало финансовых проблем.

  • пустой

    Я хотел бы сильно сомневаться в том, что с помощью производства электромобилей можно было создать больше рабочих мест, чем 1000 рабочих мест, первоначально намеченных Youngman-Lotus, а также можно ли вообще обеспечить рабочие места в долгосрочной перспективе (во всем мире некоторые крупные корпорации вскакивают в этот поезд). Таким образом, это будет новая территория, и ее, скорее всего, будет намного сложнее реализовать, чем снова «выпустить на плаву» традиционную компанию с хорошо известными продуктами.

    Теперь почти все заявки от потенциальных инвесторов, которые ранее были на балансе, достигли трио администраторов - так что скоро должно стать ясно, кто новые владельцы автомобилей SAAB (любимое ключевое слово Бергквиста: полная продажа)!

    Кстати, есть ли что сказать о невидимом ранее западноевропейском претенденте?

    Приветствия ганзейского города Гамбурга
    Иоахим

  • пустой

    Привет, Том, немного быстрее было бы лучше. Никто не нуждается в таком волнении!

Комментарии закрыты.