Новости SAAB: Новая перспектива Saab в Trollhättan

С начала недели на заводе Saab происходит суматошная деятельность. Азиатские делегации посещают фабрику Saab, а сотрудники Saab Parts в Тролльхеттане видят, как идут и ходят через окна офиса. Но это все, потому что там, откуда пришли делегации, еще не было известно. К сожалению, посетители не носят разборчивых фирменных логотипов своих работодателей по костюмам, что должно быть обязательным на заводе. 😉

Шведская пресса сейчас пишет о новом консорциуме претендентов из Японии и Китая. Предположительно, нужно снова заинтересоваться строительством электромобилей. План, за которым последовали Panasonic и BAIC. Вопрос только в том, насколько велик рынок электромобилей в Европе. Можно ли использовать завод на полную мощность?

За новым консорциумом китайская группа CECEP будет стоять вместе с японскими партнерами. Встреча с администраторами должна была уже состояться, как утверждается, она также сделала предложение для Saab. Все это не подтвердилось.

Гонка торгов за Saab идет в очень жаркую фазу. Попечители банкротства находятся в очень выгодном положении. У вас есть выбор между множеством покупателей. Тем не менее это лозунг, после которого Saab должен идти только как полный пакет на стойке. Так много возможных покупателей, Виктор Мюллер должен иметь слезы на глазах, когда он это видит.

Гонку можно решить между новым консорциумом и Youngman, говорят голоса из Швеции. Неясным является положение Махиндры. Неизвестно, сделали ли индейцы ставку. Новый консорциум также хочет продолжить бренд Saab. Как бренд электромобиля? Хм.

Честно говоря, я могу многое представить. Спящий режим с Saab 9-3. Для сборки электромобилей помимо обычных авто. Все возможно. Но не только смелым может быть только смелое возвращение марки с автомобилями с батарейным питанием. Это дерзко. Я не уверен, что наши друзья в Швеции правы. Махиндра, Янгман, консорциум Китая и Японии?

Возможно, мы испытаем еще один сюрприз. Гонка все еще открыта.

Текст: tom@saabblog.net

 

2 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
большой Отто
12 года назад

Почему-то в этом нет никакого смысла: если бы серьезно сомнительный участник торгов действительно хотел перезимовать с 9-3, управляющие банкротством вряд ли смогли бы продать все запчасти и сырье ANA. Точно то же самое относится к консорциуму, который полагается на электронную мобильность - тогда акции в eAAM, вероятно, были бы табу.
Единственная надежда, которая у меня есть, это то, что, по крайней мере, прототип Phoenix еще не продан, и что никаких фотографий проектов, моделей или прототипов Saab со времени после появления JC не было ...

Я все еще мечтаю о том, что Saab получает шанс надеть что-то на колеса, которые просто сдувают меня. Лучшее, как в моем первом контакте на сиденье водителя с 901. И это был длительный и резкий, захватывающий опыт, даже без турбо.

phibo
phibo
12 года назад

«Гонка еще открыта».

Фраза описывает это, скорее всего, в те дни, когда кажется, что почти каждый день появляется новая перспектива (или раскрывается), и каждая сторона процесса представляет новый фаворит.

Европейцы, кажется, как-то сдают позиции - или очень уверены, что имеют большой вес в управляющих банкротством.