Обзор SAAB: первые впечатления от вождения Saab Turbo X

Он черный. Он громкий. Он тяжелый. И в довершение всего, он тоже пьет. Это статья не для людей, которые выбирают машину по критериям «ресурсосбережение и выбросы CO2». Мы пишем о Saab Turbo X. Если вы поедете домой на Saab поздно ночью после долгого рабочего дня в офисе, вас встретит светящийся дисплей давления наддува в темной машине. "Привет, я уже здесь, начни меня". Турбо уже светится - символически.

Индикатор повышения давления Saab Turbo X, яркий прием в ночное время
Индикатор повышения давления Saab Turbo X, яркий прием в ночное время

После старта шестицилиндровый турбомотор впадает в хриплый, сопливый холодный ход. Самое позднее служба безопасности и уборщица знают, что сегодня мы особенно долго пробыли в офисе. Какой героический поступок ... потому что Saab Turbo X ждет! Это особенно эмоциональный продукт. Вождение Saab - это весело. Он хочет выбраться - по автобану!

Первые несколько метров полноприводный Saab чувствует себя неловко и жестко. Как спортсмен, который должен тщательно разогреться. По крайней мере, на шоссе он находится в своей стихии. Неограниченные дороги или сухопутные маршруты являются территорией Saab. С боевым ревом он сел на шоссе, полноприводная система с eLSD превращает швед в полное ускорение в Hecktriebler. О 90% мощности поступает на заднюю ось.

Другие участники дорожного движения путаются на компактном универсале. Драйверы немецких премиальных брендов сосать первый контакт почти до бампера, чтобы жить после первого ускорения оргии в будущем на почтительном расстоянии. Сааб быстро, без вопросов. Вы суверенный моторизованный, и он очень веселый. Вместо того, чтобы путешествовать по ICE, вы неожиданно водите машину в автомобиле для деловой встречи.

Saab Turbo X соответствует Saab 9000
Saab Turbo X соответствует Saab 9000

С последствиями для собственной топливной карты компании. Контроллер внезапно склонен к сердечному приступу, потому что Turbo X возвращает к жизни старую поговорку: «Турбо работает, турбо пьет». От 13 литров до 100 км можно все. Лучший супер плюс, конечно. Но если вы посмотрите на счет, вы только что купили не ту машину. Saab - игрушка для больших мальчиков.

У Turbo X жесткая подвеска, но она не вызывает дискомфорта. В особенно хороших сиденьях, обтянутых полуанилиновой кожей, вы легко сможете пережить 1.000 километров от Франкфурта до Гамбурга и обратно за один день. Предпочтительная скорость движения составляет от 160 до 180 км / ч, если позволяет движение. Шестицилиндровый двигатель, в основном традиционный агрегат от Holden, издает звучный, приятный звук. Так что вы можете путешествовать расслабленно.

Выхлопная система Turbo X
Выхлопная система Turbo X

В Turbo X не всегда нужно быть быстрым или громким. С хорошо скоординированным 6-ступенчатым автоматом вы скользите по жилым районам тихо, как шепот - если хотите. Но Turbo X - это полная чушь. Он бросает вызов. Saab принадлежит к типу автомобилей, которые, кажется, не вписываются в наше время и которые мы все еще так любим. Он вписывается в стаю шутников из Цуффенхаузена, Мюнхена и Ингольштадта.

Saab был на переднем крае с необоснованными автомобилями. Saab 99 Turbo, Saab 900 Turbo 16 S. Все больше, чем вечная вечность назад. Как далеко Saab тем временем отошел от темы эмоциональных автомобилей, можно увидеть в городском трафике. На светофоре швед отвлекается на холостом ходу, а прохожие отчаянно ищут источник звука. Взгляд блуждает между BMW перед Saab и Заливом за Saab взад и вперед. У Saab никого нет в списке.

Saab Turbo X
Saab Turbo X

Подобно тому, как смущены соседи, если вы припарковываете Saab перед домом. Никто не подозревает, что под капотом живет почти 300 PS. Saab далек от любого фактора зависти.

После ночного полета над шоссе Сааб потрескивает, точно так же, как мы знаем это со старых турбин. Предполагается, что Turbo X будет дань уважения 900 Turbo 16 S, говорит Saab. Действительно ли он на самом деле, нам все же нужно уточнить. С летними шинами и усилены на 300 PS. Мы также должны поговорить о потенциале, который Turbo X имел бы с немного большей осторожностью от Trollhättan. Это захватывающая глава.

Одно уже ясно. Я ездил за Saab ровно через 20 лет. Мой первый Saab 1992 был черным, громким, тяжелым и жаждущим. Как Turbo X. Оба с огромным веским фактором. 20 лет Saab и не очень разумный. Таким образом, круг закрывается.

Если бы Turbo X был моим последним Saab, в будущем новых автомобилей не было, это было бы грустно. Но большое завершение страсти.

Текст: tom@saabblog.net

17 мысли о «Обзор SAAB: первые впечатления от вождения Saab Turbo X

  • пустой

    Sach ma, это все еще 🙂 совершенно новая для тебя сторона - rennsau и т. Д. - очень позабавил твоего "старого" друга

  • пустой

    901 16s по-прежнему отсутствует, 9000aero переместил 240.000km, он все еще работает для удовольствия и кабины 9-3 также имеет турбо + олень,

    Приветствия и приятные выходные! 🙂

  • пустой

    Премиум-машины дуют ... .. оргия ускорения с почтительной дистанции ... .. боже мой, тебе это нужно?

  • пустой

    ... ну, позвольте мне спросить !!, пузыри принадлежит моему 9-7x V8! , .. хорошо, хороший отчет. Кроме того, я считаю, что V8 на удивление неразумный, как и кабина и вообще наш aero9k.
    С другой стороны, есть много вещей, которые гораздо более необоснованны, например. орды пенсионеров на тяжелых мазутные кораблях через море качаться, bundeswehrangehörgie на Afgahnistan лететь в рождественские покупки в Нью-Йорк, или -в курган Bayern молока М.К.-Pomm в МТФЕ и переворачиваются или каналы и аэропортов строить, который использует не.

    Так что не заблуждайтесь, если я подпишу «saab is turbo». Я не знаю, saab определенно приносит удовольствие от вождения! saab - это роскошь без зависти!

    • пустой

      СААБ - это ТУРБО !!!! в остальном я с вами согласен!

      V8 и SAAB ... старый швед ... 😉

      • пустой

        Ну, я не хотел его углублять, но если вы дадите мне такой шаблон!

        Я осознал сааб через три вещи (а также точно в порядке):

        1. безопасность
        2. отличное оборудование
        3. как спортивный автомобиль (хорошо был турбо)

        у первого сааба не было турбо и, возможно, турбовыпусков с дальнейшим развитием. не писал это выше, но saab - это новшество. Saabe 92-97 был полон инноваций даже без турбонаддува

        мой первый сааб был таким я без турбо, и мой ток не турбо и никаких нововведений, но он был веселым даже без конца! :-))

        • пустой

          В конце концов, не важно ... с или без, главное - СААБ! 😉

          Но большинство нововведений в двигателях было в основном комбинацией с 4 цилиндрами и воздушным колесом ...

          До сих пор у нас были кабриолеты 9000CSE, 9000AERO, 9000CD, 2 x 9-5 и 9-3 ... и всегда с турбонаддувом ... очень шикарно ... в основном с оленями, только AERO ... он ему тоже не нужен! 😉

          Езжайте на 9000AERO ... это Turbo ... или 900/1 16S очень горячо ...

          Удачной поездки ... и всегда привет !!! 😉

  • пустой

    Очень классный отчет…. Который напоминает мне о 9000AERO… все «великие машины» закрутили зубы… когда завелся турбо и отлетел угольный ящик… и эти сиденья…
    Пожалуйста, побольше этих отчетов!

    И, пожалуйста, оставьте SAAB наедине с электрической хренью ... SAAB - это TURBO !!!! 😉

    • пустой

      Я работаю над дальнейшими отчетами, и в мае у меня «тест-драйв» 😉 Ваш пасхальный подарок будет завтра по почте!

  • пустой

    привет Том
    Пасха идет в Данию. 1000 km awesome turbo-x blubber. После вашей статьи я с нетерпением жду пути еще больше.
    А из Гамбурга в Фленсбург по-прежнему будут выпускать несколько автомобилей премиум-класса.

    Следите за хорошей работой Том

  • пустой

    Ощущение, описанное здесь, опыт, который я могу только подтвердить!
    Для меня это немного больше, но на самом деле только немного, причина в игре:
    Двигатель - это TTiD с дизельным двигателем 180 PS и крутящим моментом 400 Nm!
    Разумеется, это не так разумно, как Golf или A3, но с viiiieeeel удовольствие от вождения и просто типичное чувство SAAB в интерьере.
    Красивого звука тут конечно нет - все остальное правильно!

    • пустой

      Я не ездил на TurboX, но 180PS TTiD, и он разочаровал меня в то время.
      Он был слишком мягким. Вы ускоряетесь, и, не осознавая этого, вы управляете 200, это хорошо, но вот в чем моя проблема, вы не понимаете этого, не рев от двигателя, никакого резкого повышения от турбонаддува. Конечно, хорошая машина, но слишком мягкая для моего вкуса.

  • пустой

    Привет Том,
    написано очень эмоционально, здорово! Но также отличный автомобиль.
    Желаю вам хорошей поездки.
    Вчера в моих noctunblauen 9.3 Вектор летних колес draufgemacht, а затем полный уход внутри и снаружи, так как это может Easter werden.Er выглядит 7 лет все еще выглядят как neu.Besonders я люблю яркие спортивные сиденья.

  • пустой

    TurboX - одна машина, тысячи эмоций от экстремально крутых до экстремально тяжелых. Это машина с особенностями, как бы волк в овечьей шкуре. Том с нетерпением ждет лета, он ездит еще более цепко и лучше передает мощность на дорогу 🙂

    «О да, Saab» и легкая улыбка, даже не жалкая улыбка коллег, это я тоже знаю. Вы потеряете это самое позднее, когда двигатель запустится в первый раз, и блок V6 начнет заклинивать, выхлоп издает звук молота, да, это палка, и нет, я не настраивал его (пока). [На этом этапе может появиться небольшой запрос, например, сравнение оленей и оленей. Маптун?]

    Мне нравится эта машина, и я всегда счастлив, когда другие участники дороги не воспринимают меня всерьез, а затем испытывают свое чудо на шоссе (также в Швейцарии).

    Кроме того, всегда свободные шоссе и хорошая поездка, да 13L 100km, ну, и у меня огромная улыбка на моем лице

    Том держится и держись с сообществом Saab, вы - важный столп нашего фаната.

    С уважением

    Ив

Комментарии закрыты.