Новости SAAB: заметки из Vänersborg и где находятся двигатели BMW
Сегодня в Вэнерсборге речь шла о прошлом Сааба. Это была долгая сессия. Дольше, чем ожидалось. Бывшее руководство должно было определить правильность перечня обязательств. Тот факт, что установка еще не полностью завершена, обусловлена размером процедуры. Администраторы обнаружили как новые счета с кредитами в несколько сотен тысяч крон, так и новые обязательства.
Процедура является международной, и поэтому, как правило, факты постоянно сообщаются. В принципе, Виктор Мюллер также подтвердил правильность списка. Он пожаловался на пропажу некоторых аккаунтов, заявил, что могут быть претензии о возмещении ущерба третьим лицам. Под этим он имел в виду - конечно же - Гая Лофалька.
Все остальные члены руководства подтверждают, иногда с аннотациями, списки. Для кредиторов Saab Tools AB это выглядит хорошо. Потому что там есть избыток собственности, так что претензии могут быть урегулированы. Предположительно, профицит будет поступать в управление рейха, которое является предпочтительным кредитором.
Кьелл Ак Бергстрём и Матс Фэгерхэг предстали перед судом в интересах Saab Powertrain AB. Кьелл Ак Бергстрём сомневается в исках Vicura AB к Saab Powertrain AB. Vicura AB была образована после отделения от GM и принадлежит государственной компании Fourier Transform AB.
На краю процедуры были интересные детали.
Некоторые кредиторы Saab направили своих юристов в Венерсборг. Сюзанна Норелид приехала со своим клиентом из Мюнхена. Баварцев в первую очередь не беспокоят примерно 25 миллионов крон, которые они потеряли на Saab. Речь идет о двигателях, которые были поставлены для тестирования и доработки. В рамках согласованного партнерства с Isar на Göta Älv было доставлено 54 двигателя. Прототипы Saab с двигателями BMW находились на дороге в Швеции, и в конце этого года первый Saab, преемник 9-3, должен сойти с конвейера с технологией BMW.
То, что этого не произошло, очень прискорбно, и не только с нашей точки зрения. Приятно то, что двигателей - кхм - больше нет. Агрегаты не записываются ни в один инвентарный список администраторов. BMW хочет вернуть двигатели, потому что они не должны попасть в руки других производителей.
У БМВ и, следовательно, у Сюзанны Норелид также есть вопросы к Виктору Мюллеру. Когда контракт был подписан, все звучало очень позитивно и были даны обещания, которые не были выполнены. Теперь она хочет поговорить с Мюллером и администраторами. Может быть, есть простое объяснение того, где находятся двигатели.
Возможно, завтра будет больше, потому что пресс-конференция администраторов состоится во вторник. Пока что Saab будет спокойнее. Обновления следуют.
Текст: tom@saabblog.net
BMW добровольно везет в Китай комплектные автомобили. Я серьезно не думаю, что двигатель там должен быть неизвестен. Почти вся европейская промышленность чувствует то же самое. Не стоит удивляться официальным патентам, тем более другим репликам фотографий и т. Д. Теперь мы прибыли в Китай через Японию и Южную Корею. Так проходит время на протяжении десятилетий, вязание всегда один и тот же….
... Наверное, Голландия. Они встроены в автомобили Spyker ...
Яйцо яйцо яйцо
Ну, где двигатели на самом деле? Кто возможен в GM в США?
В Рюссельсхайме возле Опеля? Это тоже гм
Или действительно в Голландии или в Китае?
ei все атрибуты вокруг Saab да
Всегда лучше для преступления супербизнеса
Я буду читать в погоде.
Двигатели, наверное, где-то «забыли». Конечно, BMW хочет их вернуть. Было бы плохо, если бы они попали в руки какому-нибудь китайцу.
Разве у прототипа Phoenix не было блока BMW, и есть ли этот или какие-либо прототипы в инвентарном списке? Тогда вам не нужны теории заговора для объяснения ...
Heieieieiei… .. и все это будет только знаменитой вершиной айсберга.
В ближайшие несколько недель / месяцев или даже лет снова появятся что-то удивительное.
Возможно, на рынке подержанных автомобилей появится 9³ с ранее неизвестным двигателем …….