SAAB Sonett II: первый серийный спортивный автомобиль от Saab

На специальном шоу этого года в честь 60 годовщины Ассоциации международных автопроизводителей (VDIK) во время AMI в Лейпциге Saab Sonett из второй серии представляет бренд от Trollhättan. Пора посмотреть внимательнее на первый серийный спортивный автомобиль марки из Швеции. После Sonnet I были построены только куски 6, пришла с небольшим купе первый спортивный автомобиль в массовом производстве.

Представляет шведскую марку в AMI: Saab Sonnet II
Представляет шведскую марку в AMI: Saab Sonnet II

Первоначально оснащенный 3-цилиндровым двухтактным двигателем, Ford V1967 был представлен под капотом из стеклопластика еще в 1968 и 4 годах. За 4 года строительства было произведено 258 автомобилей с трехцилиндровыми двигателями и 1610 автомобилей с двигателями V4.

Моя автомобильная карьера началась в очень нежные годы с Ford V4. Наш первый семейный автомобиль был Ford 12 M P4 с двигателем V4. Из опыта детских дней со мной двигатель Кельна был классифицирован как надежный, но скучный.

Много-много лет спустя у меня появился первый опыт работы с сонетом. Sonett легче по сравнению с Ford.Меньше на 200 килограммов, чем у седана, позволяет 65-сильному автомобилю обрести новую динамику. Остальное сделает фоновый шум. Чисто субъективно можно сказать, да, Sonett - это спортивный автомобиль. Жестко, громко, плотно, что-то для сердца. Привлекает внимание в любой ситуации, потому что небольшой спортивный автомобиль сложно классифицировать.

Для специального шоу в саксонском мегаполисе сонет является хорошим выбором. Посетители должны посмотреть. Saab 96 или классический 900 почти слишком популярны и сразу классифицируются как Saab. Сонет является экзотикой на выставке классических автомобилей. Что это за машина? Сааб? Да, сааб. Потому что Saab строит и прежде всего спортивные автомобили.

Простой, простой, функциональный: коллекция часов в Saab Sonnet II
Простой, простой, функциональный: коллекция часов в Saab Sonnet II

Так было в 1966 году. Sonett также был имиджевым продуктом, чтобы сделать бренд Trollhättan более привлекательным для водителей спортивных автомобилей. Однако они должны были быть жесткими. Летом спортивный Saab - это мобильная сауна. Большое остекление в задней части обеспечивает быстрый прогрев салона. На самом деле тогда в Saab все думали немного иначе, и дело с сонетом должно было пойти в другом направлении. Но потом были недопонимания, компромиссы и неправильные решения. Происхождение сонета - шведский триллер, действие которого происходит в 60-х годах. История, стоящая за этим, читается увлекательно и будет рассказана завтра.

Несмотря ни на что, сегодня поклонники любят спортивное купе от Trollhättan. Большая часть Sonett II отправилась через пруд в Соединенные Штаты. Оттуда они сегодня вернутся в «старую добрую Европу». С любовью восстановленные, они привлекают внимание на каждой встрече Saab. Сонет - тоже надежное вложение. Низкое производственное количество годами вызывало рост цен. Не очень быстро, не зрелищно, но уверенно. Точно так же, как время разгона маленького спортсмена, который субъективно чувствует себя быстрым, но не по сегодняшним меркам. Потому что за неторопливые 12 секунд он дает отличный звуковой ландшафт от 0 до 100.

Даже с годами 40 сонет, показанный в AMI, все еще активен на спортивных соревнованиях. Спортивное купе является частью парка мобильных игр Saab Classic в Дрездене, где традиция Saab по-прежнему поддерживается и была предоставлена ​​в аренду немецкому подразделению Saab Parts AB на время проведения мероприятия.

Текст: tom@saabblog.net

Фотографии: mark@saabblog.net

 

4 мысли о «SAAB Sonett II: первый серийный спортивный автомобиль от Saab

  • Привет Том,

    Не пора ли сейчас послать письмо Hans Bergqvist & Co., высшему авторитету сообщества SAAB в Германии, с просьбой принять самую высокую ставку?

    Процесс кажется немного странным, особенно в последние несколько недель - пример: добавление консорциума с недостаточным количеством заявок после истечения крайнего срока подачи заявок.

    Если причина была в том, чтобы выманить других претендентов из резерва, это, похоже, сработало для Янгмана. Тогда вам следует, наконец, дать контракт или хотя бы дать конкретную информацию о положении вещей. Известно, что исключительная секретность является большим недостатком и приводит к тому, что так называемая мельница слухов только излишне кипит!

    • Спасибо за предложение. Но я думаю, что гонка прошла хорошо, согласно последним фактам, и письмо на этом этапе будет бесполезным. Короткая статья приходит позже в тот же день.

  • Привет Том,

    небольшая коррекция, из первого сонета были построены копии 6, а не 4.

    Приветствие
    Тило

    • Конечно это правда. Каким-то образом Клаус Мюллер-Отт и его тогдашний No. 4 в виду ... Привет Норвегии!

Комментарии закрыты.