Пресс-конференция SAAB: NEVS покупает Saab Automobile AB

На данный момент конференция проходит перед заводскими воротами в Столлбаке. Кай Йохан Цзян, новый крупный акционер, говорит в прессе. Он рассказывает, как он приехал из Китая в Швецию до 23 лет назад. Его миссия в шведских электрических машинах. питание от зеленого электричества. Он благодарит своего сторонника Карла Эрлинга-Трогена, который поддержал его в Volvo.

Теперь Маттиас Бергман представляет бизнес-план NEVS. Он говорит о видении формирования мирового лидера в области электромобильности. Saab должен стать лидером в области электротехники. Нынешние решения не являются устойчивыми, но вместе с Saab разрабатывается устойчивое решение.

NEVS не заинтересован в Saab 9-5 или 9-4x. Причина в GM. Для NEVS нет новых лицензий на производство этих автомобилей. В настоящее время интерес сосредоточен на Saab 9-3. Фабрика Saab в Тролльхеттане - это высший класс, и представители Toyota, которые были показаны на заводе, были впечатлены.

NEVS не приобрела права на Saab 9-5 и 9-4x, но права на Saab 9-3 были приобретены NEVS. Saab Parts AB не был куплен, но между двумя компаниями есть соглашение, которое делает все стороны счастливыми. Сегодня не будет сделано никаких заявлений о цене покупки.

Первым продуктом новой компании станет Saab 9-3 с усовершенствованной технологией e-Power. Платформа Saab Phoenix будет развиваться дальше. Теперь он начинает работу через National Modern Energy Holdings Ltd. чтобы сообщить, который был основан Каем Йоханом Цзянем 2004. В компании работают сотрудники 7000 и оборот 13 млрд. Крон (?) В год.

Также на борту находится Sun Invest LLC с долей 49%. Для инвестиций он подчеркивает, что вам не нужны разрешения из Китая. Производство первых автомобилей начнется в конце года 2013 или в начале года 2014. Теперь речь идет о наборе квалифицированного персонала.

Теперь говорит бывший человек Volvo Карл-Эрлинг Троген. Он с нетерпением ждет вызова строительства электромобилей в Тролльхеттане и начнет набор и создание структур. Китайские и японские консалтинговые команды будут работать с местными инженерами. Это будет тяжелая работа, но мы идем в будущее без ископаемой энергии.

Сейчас говорит Пол Акерлунд, мэр муниципалитета. Он возится и говорит, что это хороший день для Тролльхеттана. Saab воскрес, и это был тяжелый путь с тяжелой работой. Но теперь это день радости, и мы вернулись.

Теперь журналисты спрашивают:

Вальдемар Лёнрот из TTELA спрашивает об использовании прав на товарный знак. Это еще не совсем понятно, поэтому ответ, но он обсуждается. Ой, я правильно понял ...

Информационное агентство TT просит новых сотрудников. Вероятно, это будет несколько сотрудников 100 в начале. Инженеры, техники и администраторы.

Сколько сотрудников 2014 / 15 работает здесь? Для этого нет прогноза.

Акцент делается на электромобили или больше на гибриды? Однозначно на электромобилях ...

А как насчет финансирования? Финансирование и денежный поток обеспечены в долгосрочной перспективе ...

Теперь важный вопрос, недвижимость Saab.

Будет ли Hemfosa (консорциум недвижимости) владеть собственностью? Нет, мы купим полную собственность.

Valdemar Lönroth из TTELA снова спрашивает о правах на товарный знак, справедливо, но получает только уклончивый ответ от Trogen. Переговоры с SAAB AB и SCANIA продолжаются.

Виктор Мюллер и все руководство поддержали администраторов и покупателей во время процесса.

Когда мы увидим сотрудников на лентах? Набор сотрудников уже начался. Сейчас мы заполняем ключевые позиции и корректируем процесс так, чтобы ленты работали в течение месяцев 18.

Пресс-конференция подошла к концу, и я думаю, мы должны позволить сказанному вступить в силу ...

Кроме того, личное слово: благодаря всем читателям и поклонникам Saab, которые сопровождали нас, бренд и блог, последние месяцы через кризис вы фантастичны!

Текст: tom@saabblog.net

 

134 мысли о «Пресс-конференция SAAB: NEVS покупает Saab Automobile AB

  • Как уже было написано, права именования не имеют значения для NEVS.

    Saab Automobile не будет существовать, если только господин Питч, которому сейчас принадлежит Scania и кто мог ;-))

    Но то, что BMW сделала с Rolls Royce, останется уникальным 🙁

  • пустой

    @ Stefan: Именно так я это вижу. Администраторы, вероятно, политически заряжены.
    Держать в стране жизнеспособную промышленность, наверное, далеко от этой национальности. Здесь Saab был намеренно уничтожен, и вся Швеция наблюдает. Что ж, примите мои поздравления ... Тот факт, что вы не найдете одобрения за пределами Швеции, эти джентльмены сознательно игнорируют. На Виргинских островах определенно теплее, чем в Швеции.

  • пустой

    Прежде всего, как молчаливый автор, большое спасибо за много информации здесь, за которой я следил в последние несколько месяцев, регулярно любопытствуя.

    К сожалению, я больше не могу верить в будущее для Saab. Электрический автомобиль - ошибка в моих глазах. Когда я смотрю на то, что мои 3 Saabs и мои родители собрались вместе с пробегом, я уже потерял в семизначном диапазоне. Мой текущий 9-3er Convertible теперь вокруг 135000km, так что он будет электрически направляться на четвертый комплект батарей. Вокруг 200km ежедневный пробег будет означать, что автомобиль нужно будет заряжать каждую ночь. В конце концов, у меня есть подземное парковочное место. Мой домовладелец мог, конечно же, установить силовые соединения для площадей 100, а затем владеть электростанцией. Или я просто остановлюсь вечером и потрачу восемь часов на то, чтобы RWE, как Ingo, в рекламе.

    Не говоря уже о том, что хранение энергии для бытовых электромобилей в настоящее время не представляется возможным, а электроснабжение, по-видимому, возможно только для домовладельцев, разработка автомобиля - это не история 18 месяцев. NEVS никогда не запустит свой собственный автомобиль в конце 2013. Если что-нибудь вообще будет доступно для покупки, то, возможно, это будет подтяжка лица для Toyota Prius.

    Я предвижу со следующим банкротством в конце следующего года, когда станет ясно, что это все просто фантазии и горячий воздух. Никакой автомобильный эксперт не может серьезно ожидать, что этот магазин станет конкурентоспособным автопроизводителем. С людьми 100 вы не разрабатываете автомобиль.

  • пустой

    Я тоже был здесь «тихим» знатоком последние 15 месяцев. От меня тоже сердечная благодарность Тому. Этот материал здесь требует переработки в криминальный триллер. Придется заново изобрести только счастливый конец.

    Кроме того, я не могу поверить в продолжение традиции SAAB. Начинается с сомнений относительно пригодности E-технологий в целом (также и особенно в отношении окружающей среды) и не останавливается на мысли, как начать снова после этого около трех лет разорвать производство Персонал, старое оборудование и, прежде всего, старые модели, да, что (?), Для новых технологий.

    Лично мне повезло, что я смог выглядеть достаточно уверенно в будущем, имея один из немногих 98 9 3 17 9ers в январе (3 или так в первом квартале), первоначально в Греции для куч получите новый 15-XNUMX, чтобы обеспечить следующие годы XNUMX.

    Мне все еще грустно.

    RIP SAAB

  • пустой

    Это именно то, что должно было быть сфальсифицированной игрой с самого начала.
    Я всегда считал Швецию правовым государством, образцовой страной ...

    С одной стороны, таинственный покупатель из ничего не возникшего (переосмысленного), как ни странно, из лагеря Вольво, получает от администраторов и правительства специально зашнурованный пакет для него. И вычистить главный приз, хотя он не имеет никакого отношения к прошлому и рабочей силе Saab для создания e-mobile для Китая в Швеции ???

    Так что, если не все тревожные звонки звонят вместе с созвездием, вы должны получить для себя очень хорошие выгоды, это воняет до небес ...

    Когда все водители и поклонники Saab этого мира соберутся и протестуют,
    возможно, вы все равно можете что-то переместить !!

    Нас много - мы СААБ !!

    • пустой

      Тем более, что эти автомобили могут быть довольно дороги для Китая, ведь стоимость производства и заработная плата в Швеции во много раз выше, чем в Китае, где автомобили действительно продаются в основном.

      Есть еще много вопросов, на которые нет ответа ... но в конце концов двое, вероятно, нашли друг друга: правительство Швеции (может продолжать держать дойную корову SAAB Parts) и китайский инвестор (возможно, использовать ноу-хау при поддержке субсидий). И прибыль течет через Карибский бассейн.

  • пустой

    В какой мере сделка уже действительна или, наконец, подписана? В Швеции должны быть компетентные эксперты, которые считают проект неустойчивым?!

  • пустой

    Чем дольше вы смотрите на подход Bergqvist & Co., тем больше вы предполагаете, что, предотвращая Youngman-Lotus, вы также предотвратите SAAB.

    Это может быть крупномасштабная мистификация людей VOLVO (Троген и Цзян пришли оттуда), которые хотят помешать SAAB добиться успеха на китайском рынке с помощью Youngman Lotus. Там и в других местах, как хорошо известно, дела VOLVO становятся все хуже и хуже - это также объясняет, почему нет большого интереса к правам на именование SAAB.

    Таким образом, остается главный вопрос: почему Youngman-Lotus была отклонена с лучшей ставкой? Здесь огромная потребность в разъяснениях - возможно, включая расторжение предварительных контрактов с NEVS!

    • пустой

      Bullerbü просто сгорел - надолго!
      Правильность и прямое совершенство шведов существовали некоторое время только в умах несколько наивных шведских поклонников. (такой как я)

  • пустой

    Мы можем кататься на педальных машинах, пока наши языки не вывалятся на счетчик - мы не сможем ничего спасти с этим.
    Наше будущее будет испорчено где-то еще, а именно там, где нам не разрешат играть.

    • пустой

      И я о том же! Говори обо всем новом, просто продолжай, как раньше,
      независимо от того, будет ли 10L / 100km или больше, главное ваше собственное эго будет удовлетворено.
      Столько, сколько мне нравится мой Лимузин 9.3, который отнимает расход топлива для бензинового двигателя
      удовольствие от вождения, а также цены на топливо. Поэтому он все чаще и чаще остается и уходит
      Diesel Golf V (сажевый фильтр с 5 литровым DV) имеет преимущество, надеясь, что
      это также более разумно.

  • пустой

    Отработанные турбомоторы не должны быть в будущем. Нужно начинать.
    Надеемся, что новый владелец преуспеет в перспективных, инновационных технологиях с
    диапазоны спаривания, чтобы спариться. 10 литров / 100 км и более не может быть в будущем
    быть. Надеюсь, в конечном итоге на всех автопроизводителей будет нанесено огромное давление.
    10 литр и еще и смешно на нем не больше. Самостоятельное ограничение
    Эгоизм. В конце концов, вы отдали жизнь и будущим поколениям.
    Вместо H-скорости крутящий момент, колесо всех колес и т. Д. Было бы синонимом да тоже интересно
    знать, как быстро и как можно забавнее, с небольшим разрушением энергии
    впереди. По общему признанию, чистые электромобили действительно не кажутся многообещающими
    Быть и серьезность проекта кажутся действительно большими неизвестными
    быть.
    Но если экс-Saab является матерью инновационных, действительно экологически чистых технологий массового производства
    может быть ?! - Какое наследие! Мечта, я знаю!

  • пустой

    Волнение сейчас даже после покупки SAAB - если бы права на наименование не работали, будущее в моих глазах все равно было бы кончено.

    У нас все еще есть 2 наших настоящих Trollhattener в гараже - еще неизвестно, сможем ли мы заказать настоящий SAAB в качестве преемника в какой-то момент в следующие несколько лет.

    Поскольку мы ожидали большего от шведов в целом, Volvo также будет исключена в качестве альтернативы - но после первых впечатлений не следует делать поспешных выводов и смотреть, будет ли по-прежнему предлагаться SAAB с гибридной технологией 2013 или 14 (Чистая технология E. исключена для нас).

    Просто подождите и посмотрите - наш кабриолет и Combi определенно будут ездить, как всегда, очень удовлетворительно в следующие несколько лет!

  • пустой

    Я регулярно читал этот блог и никогда не публиковал здесь пост.
    Я молчаливый, но преданный поклонник Saab.

    В течение многих часов этот блог был для меня освежающим. Спасибо, Том.

    Сегодня я хотел бы сообщить сообществу Saab, что я бесконечно недоволен и опечален этой продажей Nevs. Любой, кто водит кабриолет Saab 9-3 и универсал Saab 9-3, как и я, может приблизительно оценить, почему эти чувства теперь достигли своего апогея после долгого тремора.

    Непостижимо, что наша старая Европа не в состоянии сохранить большой автомобильный завод и вмешаться, чтобы помочь преодолеть «слабость» и помочь «чувствительному» автомобильному заводу добиться громкого успеха.

    У нас достаточно ярких людей в Европе для этой работы.

    Но китайцы во всех уголках экономики берут на себя господство прежних драгоценностей короны старого европейского континента. Европа не находит подходящих ответов и не желает вмешиваться, чтобы ограничить отток знаний.

    Первые комментарии автомобильных ученых в Интернете уже распространяются, и все они говорят, что этот путь не увенчается успехом. Поэтому многие необходимые детали не сообщаются заинтересованными лицами.

    Представьте себе, что в Швеции производятся автомобили, которые изначально предназначались исключительно для китайского рынка и навсегда скреплены вместе при десятикратной себестоимости производства в Швеции для китайцев. Мобильный Perpetum в чистом виде.

    Любой, кто видел, как китайцы вскрывали черепа обезьян, живущих в Гонконге, и съедали еще теплый мозг обезьяны в качестве специализации, может представить себе, с какой жестокостью наши политики - рано или поздно - ложатся на наши головы воля.

    Стыдно, с какими служениями мы сдаемся китайцам, и пусть наши драгоценности короны смотрят и верят, все это происходит на благо всех нас.

    Моя симпатия обращается к многочисленным дилерам Saab, которые, помимо всех проблем автомобилей Saab, все еще держат шест. Никто не думал о них со стороны менеджеров по ликвидности. Кроме того, многие бывшие рабочие завода Saab заслуживают большого сострадания и наших мыслей в эти часы. Вы все построили первоклассные транспортные средства.

    Все, что мы можем сделать, это сохранить Saab в хорошей памяти, водить наши Saab до последнего часа и надеяться, что эта история - как и некоторые предыдущие - не является настоящим концом флагштока Saab.

    Я продолжаю верить в Сааб. Saab с бензиновыми и дизельными двигателями турбонаддува. Построен и построен в Швеции, свободный от китайского дракона.

  • пустой

    Только вы знаете, что заставило администраторов доверять этой новой компании. Вас не волнует, что вы вступили в A …… для всех водителей Saab по всему миру. Еще одна непрозрачная Швеция - сказка с непрозрачной политикой, властью, высокомерием вкупе с бездарностью. Сегодня нет никаких сомнений в том, что тысячи болельщиков Швеции уменьшились. Справедливо так! Греция действительно отзывчивая и прозрачная! Мне любопытно, когда первые электромобили будут искать розетку на шведской пустоши ...

  • пустой

    Осталось еще много вопросов, возможно, проще,
    1.
    Что трейдеры делают Saab в течение всего долгого времени
    кто остался верным, кто практически на дороге,
    который на пол далеко. Что они будут делать до 2014?
    2.
    Нет преемников, нет презентаций, что следует
    затем поговорите с клиентами.
    3.
    Ремонт все более старых саабов, все меньше и меньше.
    4.
    некоторые энтузиасты будут продолжать работать в гаражах, смотреть
    сегодня для специалистов RO80, Lancia или Ponton.
    5.
    Меня беспокоит вопрос о том, что делать с моими любимыми саабами,
    Я продолжаю водить, жениха и ласки, пока они не любят на улицах
    Форд - взгляд Гранады.
    6.
    как рынок будет реагировать, цены растут или снижаются
    они доставлены в тоске, однако много.
    7.
    с сегодняшнего дня, для новых владельцев, славного будущего в виду,
    Для нас все меньше и меньше активных ребят на дорогах, блогов, порталов запчастей, форумов и т. Д. Вымирают и становятся очень редкими.
    8.
    Будущее, конечно, оно будет другим, или лучше, как я уже сказал, когда Эдисон проплыл в пароходе, «Уэллс-Фарго» рассмеялся, убив сотни тысяч лошадей и кучеров, но это не помогло.
    9.
    как кто-то сказал, сколько лет мы должны снова сидеть в электро или водороде Saab и наслаждаться гудением.
    10).
    Давайте посмотрим, что принесут следующие несколько дней. Если через 20 лет окажется, что новые владельцы намного опередили свое время (как всегда Saab), тогда извините меня. Мой старый CSE 1992 года похож на новый, другой Benz, Bmw, Golf и т. Д. С того времени, как кто-то сказал, радостно качается в Багдаде и Кабуле.
    11).
    Заключение, в настоящее время мы больше не работаем на заднем плане, аналогично нет, мама и паппи, мы приземляемся в бедняге.
    12).
    спасибо Тому за 18 месяцев. Если что-то на 20-во Франкфурте, дайте обновление. привет всем друзьям

  • пустой

    Возможно, за этим стоит группа Volvo - некоторые из них пришли из Volvo.

    SAAB как крупный производитель избавился бы от этого шага - 130.000 XNUMX автомобилей в год (как в лучшие времена) больше не существует.

    В качестве награды вы получаете много налоговых денег - вещь должна как-то того стоить для Цзяна.

    Это также объясняет, почему вы без особого энтузиазма поддерживаете права на имя - они вообще не ценят это по уважительной причине!

  • пустой

    Ну, в конце концов, по крайней мере, Германия выиграла на чемпионате Европы, даже с нетерпением ожидая Швейцарии / австрийца! Будем ли мы побеждать болельщиков как Saab? Я незнаю. Saab был известен и известен многими инновациями и турбонаддувом, двигатели с низким потреблением до сих пор не были одним из них. Будучи ребенком 70 лет, я все еще посвящён маслам и авокадо, тесла и вольт этого мира прошли без эмоций.
    Что ж, теперь будущее должно быть за батареей! Наверное, без меня. К счастью, сейчас у меня в гараже есть 3 бензиновых Saab, и я каждый день передвигаю их с женой. Я еще не знаю, где мое будущее с бензиновыми автомобилями. Jaguar хотел бы его стиль и форму, но я еще не тестировал его, мой 9-5 Aero 6 XWD, вероятно, какое-то время будет ездить ...

  • пустой

    ... Я мог плакать. Полгода назад я осуществил свою детскую мечту - кабриолет 9-3, и теперь мне кажется, что это мой первый и последний Saab. Единственное, что помогает, - это забота и забота. К сожалению, у меня нет надежды, что новые владельцы когда-нибудь будут строить автомобили, вызывающие эмоции.

    Спокойной ночной дорогой конгрегации SAAB.

  • пустой

    Главное продолжать. Жаль о 9-5. Мошенники в GM, вероятно, боятся, что кто-то может сделать лучше, чем они сами

  • пустой

    отлично, ... это комментарий 109! удачи на саабе! Хорошие компании создают вещи, о которых мы еще не знаем, которые нам действительно нужны и которые мы не хотим упустить, когда они у нас есть. плохие идут вниз по ручью ... даже если они получают столько денег!

    будем надеяться на хорошие идеи ...... до моего первого сааба, саабе были только машины .....

  • пустой

    Извлеките из этого максимум удовольствия и побалуйте свой SAAB чем-нибудь прекрасным от "HIRSCH".
    В текущих ценах вы не можете колебаться, и нам будет очень весело с нашими специальными автомобилями в течение длительного времени.

    • пустой

      Да, для будущих моделей может хватить, может хватить для тюнинга блочного аккумулятора на 9 В. Может быть, он будет у Hirsch!

  • пустой

    Дорогой Том,

    18 месяцев SAABBLOG.NET, 18 месяцев напряжения, 18 месяцев отчаяния, 18 месяцев надежд ... и все. NEVS не может быть ответом на наше терпение!

    Благодарим вас за вашу приверженность и вашу страсть к нашей маленькой шведской утопии. Мы все заслуживаем лучшего решения!

  • пустой

    Вы не должны забывать, что электромобили станут будущим. Это также не является экологически чистым, но в конечном итоге бензин, дизельное топливо пусто.
    Мои родители будут продолжать ездить на 9-5 Aero 2006, пока на рынке не появится настоящий Saab. Я куплю 900er (1) как автомобиль для начинающих.
    Пожалуйста, водите свой Saab, пока он полностью не опустит призрак. Было бы грустно, если бы настоящие водители продавали свои Saab и переключались на другой бренд.
    Я люблю этот бренд и не буду водить что-нибудь еще до моего мертвого.
    Saab жив!

  • пустой

    Давайте сначала позволим новым владельцам представить свои инновации и видения, а затем посмотрим дальше ...

    • пустой

      Поприветствуйте меня по вашему мнению. Мы не должны говорить обо всем заранее.
      Поработаем время.
      Без реальных концепций и планов на будущее «Невс», безусловно, не получил бы контракт.

      Saab снова живет !!!!

    • пустой

      То, что недавно удачно сказал немецкий комик…

      Любой, у кого есть видения, должен обратиться к врачу!

  • пустой

    Полгода страха ничего не принесло. Перед самым крайним сроком идет тот, кто не продолжает саабдрайзинга и победителя. На самом деле нет причин появляться в пробках шампанского.
    Сегодня на сегодняшний день используется современная фабрика, она больше не будет в 18 месяцах.
    Saabgemeinde понравился 9.3, но он больше не будет отрывать 2014 от колышка.
    Я на сегодня закончил, 2014 никто не вспомнит Saab и большинство будет "мигрировано"
    У вас все равно хороший вечер.

  • пустой

    Спасибо также от меня Том за отличную новость о событиях в Saab. Я позвонил вашему блогу в последние месяцы, почувствовал 100 x и надеялся на положительный поворот. Сегодняшняя продажа NEVS не является результатом, на который я надеялся. Я могу подружиться с этим развитием и присоединиться к мнению тех, кто сейчас боится гибели бренда. Любимые транспортные средства, автомобили с турбонаддувом и двигателями внутреннего сгорания, вероятно, больше не будут построены, что мне абсолютно необходимо в моей повседневной жизни. Поэтому я вынужден переосмыслить и, вероятно, переориентирую себя. Однако события в Saab я буду внимательно наблюдать, и, возможно, я вижу все слишком черным. NEVS не может быть Saab для меня, по крайней мере, не сейчас и сегодня!

  • пустой

    Кошмар, что за идиоты там только что записались?!?!? Несмотря на все разумные соображения, я все еще не вижу реальных шансов на долгосрочное выживание или успех этих идей. Если бы вы хотя бы остановились на производстве автомобилей с гибридными моделями или моделями E85, у этого был бы шанс, и это имело бы смысл для меня. Это должно быть ясно всем наверху ?! Кто знает, что (NEVS) будет делать с нашим любимым брендом? Их не волнует вся история, традиции, класс и культ!

    Я могла плакать… !!!

  • пустой

    Всем: Не жалуйтесь !!!

    но давайте споем вместе и засучим рукава и заработаем миллионы (или больше) субсидий ЕС, чтобы китайцы в стране восходящего солнца могли быстро и дешево освоить ноу-хау, разработанные в Швеции, и сэкономить еще больше налогов на солнечных островах.

    Эффективные администраторы несостоятельности определенно проведут приятные праздники или больше (коттедж, яхта) и наслаждаются новым богатством в мире.
    Конечно, конечно, сделали действительно отличную работу.

    Предложение: каждый из джентльменов и дам-администраторов должен хорошо поесть с парой безработных Trollhättaner ex-Saab и сказать «Спасибо» за скромную плату, следующее посещение ресторана по доступной цене может занять у этих людей время. (Конечно, его можно сбросить хорошо ...)

    RIP SAAB

  • пустой

    С перерывом в несколько часов, время в час дня кажется, будто я сплю. Сейчас пишу почти сотый комментарий, наверное, не приснилось ...

  • пустой

    Посмотрим, что определенно произойдет с Saab в будущем. Я рад, что снова купил настоящий Saab, и это моя самая большая гордость. Если NEVS удастся по-настоящему возродить Saab, то я должен сказать: «Снимаю шляпу».

  • пустой

    И последний очищает свет!

    Конечно, Мод сегодня очень рад!

    К сожалению, это не я, поэтому надежда на 95 II SC окончательно умерла, и следующим, вероятно, будет V70 🙁

  • пустой

    Я могу только сказать.
    1. Администраторы банкротства, вероятно, использовали только 10%
    Ваша умственная способность
    2. Только две вещи бесконечны Вселенная и наши возлюбленные Сааб,
    Но уж точно не Невс хотел бы увидеть, смогут ли они прожить 64-65 лет.

  • пустой

    Так было с маркой SAAB. Давайте с нетерпением ждем тех моделей прошлых лет, которые для нас с именем Saab олицетворяли качество, безопасность, долговечность и эксклюзивность. Я что-то забыл? Если да, то добавьте. Электромобиль с маркой SAAB ???? Нет, я предпочитаю остаться со старым, но хорошим 900 I или 93 или перейти на конкурирующий Volvo, который есть у китайцев. Но они строят автомобили (гибридные и т. Д.), Которые почти возвращаются к старым формам (см. P 1800 / C 30) ...

  • пустой

    Это именно то, что объявлено. На прощание. Музыка на похороны может исходить от Рио Райзера: это уже Bye Bye Junimond; грустный

Комментарии закрыты.