Преобразование SAAB 9-5 в E85

Блог является средой для сообщества Saab и живет от комментариев и предложений от читателей. Также приветствуются отчеты об испытаниях и события в повседневной жизни с Saab. У Max был его Saab 9-5, преобразованный в E85. Он начинает свою статью.

Цены на бензин стремительно растут, и каждый где-то ищет альтернативу или решение. Некоторые бросают машину или просто едут, как «пожилые люди» нашего общества, чтобы сэкономить каждый миллилитр топлива.


К счастью, мы ездим на Saab. Шведы очень рано обнаружили более дешевую альтернативу обычному супертопливу - E85. Однако модели BioPower пользуются большим спросом на рынке, и в редких случаях найти подходящую модель практически невозможно, не говоря уже о затратах. Итак, я начал изучать конверсии.

Это не может быть так сложно, ведь модели BioPower имеют один и тот же блок двигателя. После некоторого поиска я встретил SKR Performance в Падерборне. Г-н Кениг, владелец, специализируется на автомобилях марки Saab, и в разговорах я сразу понял, что в нем живет Saab Feeling. Чтобы преобразовать наш 9-5 из 2001 (как и весь Saab с движком B205 / B235), требуется только изменение программного обеспечения, сообщил он мне.

Тем не менее, он также сказал мне, что конверсия на ежедневном коротком расстоянии (расстояния ниже примерно 8km) из-за дополнительного потребления бессмысленны. Конечно, я также спросил о рисках, которые приведут к конверсии.

Saab установил еще один танк и топливные линии на своих моделях BioPower, так как E85 - довольно агрессивная жидкость. Однако в разговорах с г-ном Кингом выяснилось, что мне не нужно много волноваться об этом, пока я регулярно передвигаю автомобиль. Кроме того, я читал / слышал о некоторых других, которые без проблем с E85 ездили на несколько тысяч километров и лет, что подтвердило мне г-н Кинг. Отметить, что все еще было, что я управляю первым 5.000km о защите двигателя, если возможно, не с полным дросселем, чтобы решить E85 некоторые отложения бензина. Поэтому я не колебался.

Поскольку Падерборн не совсем в двух шагах от Франкфурта, я решил дать нашему Saab 9-5 дополнительную эффективность - когда я уже там. К счастью, производительность SKR была очень гибкой с точки зрения графика и спонтанной, поэтому я смог ездить на нем в отпуск. Где еще такое обслуживание клиентов.

Приехав в Падерборн, мы сразу начали. Он подключил свой ноутбук к электронике автомобиля и начал читать. За этим последовала модификация программного обеспечения. Примерно через час новое программное обеспечение может быть перезаписано. Впоследствии должны были быть установлены только другие свечи зажигания, и это все.

Довольно недоверчиво, я спросил, действительно ли это все. Г-н Кинг подтвердил это, и мы сделали тест-драйв. К сожалению, вы ничего не заметили в увеличении производительности, поскольку шланг - ответственный за турбо давление - как-то незамеченным на нашем Saab 9-5. После того, как мы наконец обнаружили и исправили ошибку, она снова появилась на тестовом диске.

И вы значительно увеличиваете производительность. От 185 до 220 PS, а теперь и E85, способных - так больше энергии при более низких расходах на топливо, а также оригинальных моделей BioPower. К сожалению, в Падерборне нет заправочной станции E85, поэтому я просто подпитывал E85 дома.

И, как вы чувствовали, вы ничего не чувствовали ... вы не можете сказать никакой разницы. Автомобиль имеет только полную мощность с E85 или Super Plus, что также заметно по сравнению с E5.

Сейчас мы проезжаем около 2 недель на автомобиле с расходом около 12 литров на 100 км - без проблем. Только холодный запуск длится дольше и обороты двигателя сразу выше, чем в режиме E5. Это нормально, потому что E85 не так воспламеняем, как E5, и автомобиль находится на макс. Вливание толпы. Однако после недолгой поездки все совершенно нормально, за исключением запаха выхлопных газов, который всегда напоминает мне уличных алкоголиков.

Текст: Максимилиан Прадль

13 мысли о «Преобразование SAAB 9-5 в E85

  • пустой

    Просто позвоните в танк E85 здесь, в течение нескольких месяцев, цена на 1,11 €.

    E10 колеблется здесь между 1,50 и 1,60, я должен сделать это снова. 😉

    Андреас

  • пустой

    Также у меня был 9-5 Linear Sport-Combi 2,0 Bio-Power, построенный 2007 с 150 PS, производительность при работе с E 85 была тогда 180 PS и была заметна. В конце концов, разница между E 85 и супер бензином была только 14 cent. Но автомобиль должен был обслуживать весь 10.000 км, без экономии, наоборот, более высокие затраты на обслуживание. Когда цена на газ упала, E 85 остался прежним. Я снова обменял автомобиль на еще один SAAB.

  • пустой

    Привет сообществу E85! Почему Saab устанавливает специальные детали для E85? Просто от скуки…. Эти преобразования также представлены в автомобильных журналах с инсайдерской почтой, например, DMAX и т. Д., Как панацея. Просто смени софт и все ОК. Ну тогда спокойной ночи. Надеюсь, через 5 лет они принесут ремейк того, что стало с этими охотниками за скидками!

    • пустой

      Может быть, они сэкономили больше, чем стоил бы новый двигатель? 🙂

  • пустой

    Я также обновил свой 9-5 до E85 три недели назад, но я сделал это в Швеции с помощью программного обеспечения MapTune.
    Швед сказал мне, что E85 эффективно работает до 90kmh. Почему я не знаю, но мое среднее потребление с E5 в Швеции - 8.5 l, и теперь с E85 это был только 9 l.

    Сейчас в Германии я езжу немного быстрее, и поездки на работу, к сожалению, слишком короткие, но 11,2 л по сравнению с 9–9,5 л для E5 тоже вполне нормально.

    Но я сделал это только потому, что рядом есть бензоколонка E85, иначе я бы этого не сделал.

  • пустой

    Привет, сообщество SAAB,
    Я купил 2009 для своего 2005 AERO на FCT (настройка FistClass http://www.firstclass-tuning.de) заказал программное обеспечение в BSR в Швеции и установил его самостоятельно (продолжительность около 20 минут). По сей день он без проблем работает с E85 - даже в коротких поездках. Расход увеличился примерно на 2-3 литра.
    Разговор с FCT по телефону был очень дружелюбным, а информация о моих вопросах более чем удовлетворительной. Я доволен компанией и могу ее порекомендовать.
    Утверждение, что PhiBo пишет, Fa. Hirsch, я могу только подтвердить. Когда я спросил, у меня был почти такой же ответ. Возможно, компания Hirsch рассказала другой компании, что он / она должен сказать клиенту о конвертации в E85.
    Чтобы назвать еще одного провайдера, в Швеции будет работать Nordic Performance (www.nordictuning.com).

  • пустой

    Хммм… несколько недель назад я тоже думал о переделке моего 85-9 (модель 5 года, двигатель B1998) в E235. Я обратился к Маптуну и Хиршу. Maptun подтвердил мне, что это возможно без каких-либо проблем - Хирш срочно предупредил меня, что топливопроводы не предназначены для E85. Затем я отменил проект, потому что я подсчитал, а экономия в конце концов была не такой уж большой.

    Я удивлен, что, кажется, делаются такие принципиально разные заявления о целесообразности ...

    • пустой

      алло
      Преобразование раздражало меня в течение длительного времени. Это потому, что у меня есть бензозаправочная станция E85 и хотела бы что-то сделать для окружающей среды. Маптун говорит, что это делается с простым обновлением программного обеспечения и что нет технических рисков. Однако для этого нет никакой гарантии. Местный дилер говорит то же самое и говорит, что у него есть только хороший опыт. Хирш догадывается и указывает на другие топливные магистрали и более жесткие направляющие клапанов в головке цилиндров, которые должны присутствовать в моделях Biopower. Если Хирш отвергнет потенциальный бизнес, у них будут свои причины. Что касается качества совета, то Хирш был очень вежлив со мной и, прежде всего, честным.
      Может быть, кто-то из сообщества SAAB также хорошо знает, что случилось?
      Я сделал тест без преобразования: потребление увеличилось примерно с 8 до 11 lt / 100km. Финансовое преимущество сводится к нулю. По этим причинам нет никаких оснований для переоснащения. Время от времени я выливаю E10, поэтому нет проблем с усталостью, и увеличение потребления практически невозможно измерить.

  • пустой

    Слева очень красивая машина ... 😉
    У меня тоже есть такой "старый" универсал (2002 года выпуска; фото тоже были здесь), и я оставлю его "оленьим" на ближайшие недели. Я очень взволнован !!

    Преобразование E85, возможно, заинтересовало бы меня (особенно потому, что поблизости есть бензоколонка с E85).
    Но на данный момент я недостаточно за рулем, чтобы это того стоило. 🙁

    Но очень приятно читать об этом таким образом.
    Отличный отчет! 🙂

  • пустой

    Тот же ответ, ради совместимости, я также получил от maptune,
    Думаю, мне снова нужно идти к товарищу. 😉

    Приветствую Андреас

  • пустой

    Вы были с 9000er на совещании поддержки в Мейленверке около Штутгарта?

    • пустой

      Да, мы были.
      Поговорили о повреждении вашего двигателя 9-5 😉
      Кстати, 9000 также был алкогольным в течение недели 🙂

  • пустой

    SKR, в основном, за углом со мной, поэтому я уже играл с идеей, что же принесло удовольствие? К сожалению, здесь нет никаких заправочных станций E85, поэтому я могу лишь иногда ссылаться на них, потому что цена / рентабельность играет большую роль.

Комментарии закрыты.