Преобразование SAAB 9-5 в E85

Блог является средой для сообщества Saab и живет от комментариев и предложений от читателей. Также приветствуются отчеты об испытаниях и события в повседневной жизни с Saab. У Max был его Saab 9-5, преобразованный в E85. Он начинает свою статью.

Цены на бензин стремительно растут, и все ищут где-то альтернативу или решение. Некоторые оставляют машину дома или просто ездят, как «немного пожилые люди» в нашем обществе, чтобы сэкономить каждый миллилитр топлива.


К счастью, мы ездим на Saab. Шведы очень рано обнаружили более дешевую альтернативу обычному супертопливу - E85. Однако модели BioPower пользуются большим спросом на рынке, и в редких случаях найти подходящую модель практически невозможно, не говоря уже о затратах. Итак, я начал изучать конверсии.

Это не может быть так сложно, ведь модели BioPower имеют один и тот же блок двигателя. После некоторого поиска я встретил SKR Performance в Падерборне. Г-н Кениг, владелец, специализируется на автомобилях марки Saab, и в разговорах я сразу понял, что в нем живет Saab Feeling. Чтобы преобразовать наш 9-5 из 2001 (как и весь Saab с движком B205 / B235), требуется только изменение программного обеспечения, сообщил он мне.

Тем не менее, он также сказал мне, что конверсия на ежедневном коротком расстоянии (расстояния ниже примерно 8km) из-за дополнительного потребления бессмысленны. Конечно, я также спросил о рисках, которые приведут к конверсии.

Saab установил еще один танк и топливные линии на своих моделях BioPower, так как E85 - довольно агрессивная жидкость. Однако в разговорах с г-ном Кингом выяснилось, что мне не нужно много волноваться об этом, пока я регулярно передвигаю автомобиль. Кроме того, я читал / слышал о некоторых других, которые без проблем с E85 ездили на несколько тысяч километров и лет, что подтвердило мне г-н Кинг. Отметить, что все еще было, что я управляю первым 5.000km о защите двигателя, если возможно, не с полным дросселем, чтобы решить E85 некоторые отложения бензина. Поэтому я не колебался.

Поскольку Падерборн не совсем в двух шагах от Франкфурта, я решил дать нашему Saab 9-5 дополнительную эффективность - когда я уже там. К счастью, производительность SKR была очень гибкой с точки зрения графика и спонтанной, поэтому я смог ездить на нем в отпуск. Где еще такое обслуживание клиентов.

Приехав в Падерборн, мы сразу начали. Он подключил свой ноутбук к электронике автомобиля и начал читать. За этим последовала модификация программного обеспечения. Примерно через час новое программное обеспечение может быть перезаписано. Впоследствии должны были быть установлены только другие свечи зажигания, и это все.

Довольно недоверчиво, я спросил, действительно ли это все. Г-н Кинг подтвердил это, и мы сделали тест-драйв. К сожалению, вы ничего не заметили в увеличении производительности, поскольку шланг - ответственный за турбо давление - как-то незамеченным на нашем Saab 9-5. После того, как мы наконец обнаружили и исправили ошибку, она снова появилась на тестовом диске.

И вы значительно увеличиваете производительность. От 185 до 220 PS, а теперь и E85, способных - так больше энергии при более низких расходах на топливо, а также оригинальных моделей BioPower. К сожалению, в Падерборне нет заправочной станции E85, поэтому я просто подпитывал E85 дома.

И, как вы чувствовали, вы ничего не чувствовали ... вы не можете сказать никакой разницы. Автомобиль имеет только полную мощность с E85 или Super Plus, что также заметно по сравнению с E5.

Сейчас мы проезжаем около 2 недель на автомобиле с расходом около 12 литров на 100 км - без проблем. Только холодный запуск длится дольше и обороты двигателя сразу выше, чем в режиме E5. Это нормально, потому что E85 не так воспламеняем, как E5, и автомобиль находится на макс. Вливание толпы. Однако после недолгой поездки все совершенно нормально, за исключением запаха выхлопных газов, который всегда напоминает мне уличных алкоголиков.

Текст: Максимилиан Прадль

13 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Андреас
Андреас
11 года назад

Просто позвоните в танк E85 здесь, в течение нескольких месяцев, цена на 1,11 €.

E10 колеблется между 1,50 и 1,60. Мне придется рассчитать это еще раз. 😉

Андреас

Йост Энгельс
Йост Энгельс
11 года назад

Также у меня был 9-5 Linear Sport-Combi 2,0 Bio-Power, построенный 2007 с 150 PS, производительность при работе с E 85 была тогда 180 PS и была заметна. В конце концов, разница между E 85 и супер бензином была только 14 cent. Но автомобиль должен был обслуживать весь 10.000 км, без экономии, наоборот, более высокие затраты на обслуживание. Когда цена на газ упала, E 85 остался прежним. Я снова обменял автомобиль на еще один SAAB.

драйвер tx
драйвер tx
11 года назад

Привет сообществу E85! Почему Saab устанавливает специальные детали для E85? Просто от скуки…. Эти преобразования также представлены в автомобильных журналах с инсайдерской почтой, например, DMAX и т. Д., Как панацея. Просто смени софт и все ОК. Ну тогда спокойной ночи. Надеюсь, через 5 лет они принесут ремейк того, что стало с этими охотниками за скидками!

phibo
phibo
11 года назад
Ответить на  драйвер tx

Может быть, они сэкономили больше, чем стоил бы новый двигатель? 🙂

SaabRedJ
SaabRedJ
11 года назад

Я также обновил свой 9-5 до E85 три недели назад, но я сделал это в Швеции с помощью программного обеспечения MapTune.
Швед сказал мне, что E85 эффективно работает до 90kmh. Почему я не знаю, но мое среднее потребление с E5 в Швеции - 8.5 l, и теперь с E85 это был только 9 l.

Сейчас в Германии я езжу немного быстрее, и поездки на работу, к сожалению, слишком короткие, но 11,2 л по сравнению с 9–9,5 л для E5 тоже вполне нормально.

Но я сделал это только потому, что рядом есть бензоколонка E85, иначе я бы этого не сделал.

Aero-OA
Aero-OA
11 года назад

Привет, сообщество SAAB,
Я купил 2009 для своего 2005 AERO на FCT (настройка FistClass http://www.firstclass-tuning.de) заказал программное обеспечение в BSR в Швеции и установил его самостоятельно (продолжительность около 20 минут). По сей день он без проблем работает с E85 - даже в коротких поездках. Расход увеличился примерно на 2-3 литра.
Разговор с FCT по телефону был очень дружелюбным, а информация о моих вопросах более чем удовлетворительной. Я доволен компанией и могу ее порекомендовать.
Утверждение, что PhiBo пишет, Fa. Hirsch, я могу только подтвердить. Когда я спросил, у меня был почти такой же ответ. Возможно, компания Hirsch рассказала другой компании, что он / она должен сказать клиенту о конвертации в E85.
Чтобы назвать еще одного провайдера, в Швеции будет работать Nordic Performance (www.nordictuning.com).

phibo
phibo
11 года назад

Хммм… несколько недель назад я тоже думал о переделке моего 85-9 (модель 5 года, двигатель B1998) в E235. Я обратился к Маптуну и Хиршу. Maptun подтвердил мне, что это возможно без каких-либо проблем - Хирш срочно предупредил меня, что топливопроводы не предназначены для E85. Затем я отменил проект, потому что я подсчитал, а экономия в конце концов была не такой уж большой.

Я удивлен, что, кажется, делаются такие принципиально разные заявления о целесообразности ...

9-5 Аэро
9-5 Аэро
11 года назад
Ответить на  phibo

алло
Преобразование раздражало меня в течение длительного времени. Это потому, что у меня есть бензозаправочная станция E85 и хотела бы что-то сделать для окружающей среды. Маптун говорит, что это делается с простым обновлением программного обеспечения и что нет технических рисков. Однако для этого нет никакой гарантии. Местный дилер говорит то же самое и говорит, что у него есть только хороший опыт. Хирш догадывается и указывает на другие топливные магистрали и более жесткие направляющие клапанов в головке цилиндров, которые должны присутствовать в моделях Biopower. Если Хирш отвергнет потенциальный бизнес, у них будут свои причины. Что касается качества совета, то Хирш был очень вежлив со мной и, прежде всего, честным.
Может быть, кто-то из сообщества SAAB также хорошо знает, что случилось?
Я сделал тест без преобразования: потребление увеличилось примерно с 8 до 11 lt / 100km. Финансовое преимущество сводится к нулю. По этим причинам нет никаких оснований для переоснащения. Время от времени я выливаю E10, поэтому нет проблем с усталостью, и увеличение потребления практически невозможно измерить.

mac9-5
mac9-5
11 года назад

Очень красивая машина слева… 😉
Еще у меня есть «старый» универсал (2002 года выпуска; его фотографии также были показаны здесь), и я отдам его «оленем» в ближайшие несколько недель. Я очень взволнован!!!!

Преобразование E85, возможно, заинтересовало бы меня (особенно потому, что поблизости есть бензоколонка с E85).
Но сейчас я просто не езжу достаточно, чтобы оно того стоило. 🙁

Но очень приятно читать об этом таким образом.
Отличный отчет! 🙂

Андреас
Андреас
11 года назад

Тот же ответ, ради совместимости, я также получил от maptune,
Думаю, мне придется еще раз позвонить этому дружелюбному человеку. 😉

Приветствую Андреас

синяя производительность
синяя производительность
11 года назад

Вы были с 9000er на совещании поддержки в Мейленверке около Штутгарта?

Quattro
Quattro
11 года назад

Да, мы были.
Поговорили о повреждении вашего двигателя 9-5 😉
Кстати, 9000 также был алкогольным в течение недели 🙂

TB
TB
11 года назад

SKR, в основном, за углом со мной, поэтому я уже играл с идеей, что же принесло удовольствие? К сожалению, здесь нет никаких заправочных станций E85, поэтому я могу лишь иногда ссылаться на них, потому что цена / рентабельность играет большую роль.