Saab, завод Saab и Trollhättan

Марк и я по дороге в Тролльхеттан. Небо голубое, флаги Сааба при работе дуют на ветру. Автостоянки заполнены несколькими автомобилями. Припаркованные перед отделом трансмиссии, есть автомобили у северных ворот и здания HP. Также у главных ворот, где доставляет курьерская служба. Выглядит хорошо, но это только кажется таким. Потому что открытка идилль обманчива.

Saab завод Trollhättan. Флаги снова дуют!
Saab завод Trollhättan. Флаги снова дуют!

Большая часть автомобилей Saab Powertrain Complex принадлежит Vicura; лишь несколько инженеров все еще работают от имени администраторов своего бывшего работодателя. Сотрудники Saab Parts AB припарковываются у северных ворот, а сотрудники Combitech или HP - вокруг здания HP. Несмотря на флаги Saab и несмотря на интенсивное движение на территории завода - никаких признаков нового старта или нового старта. В отличие от нашего последнего визита, фабрика выглядит ухоженной. Кузова и крытые прототипы исчезли. Только пара Saab 9-4x, пара спортивных костюмов 9-5 и лимузины находятся на огромной территории. Все подметено, готово к передаче NEVS.

НЕВС - НЕ ... что?

От нового владельца никаких следов. И странно, в Трольхеттане нет темы. В отличие от местной прессы, которая была одним из немногих победителей в период кризиса Saab для увеличения тиража, почти никто не заинтересован в этом строительстве. NEVS не является решением в нынешнем созвездии, и очевидцы, присутствовавшие на прошлой пресс-конференции лейбла Electric Car Consortium, говорили, что было сказано невероятно и наполовину. В Trollhättan, участвующем в процессе так или иначе, предположим, что NEVS не имеет ничего общего с Saab. Нам говорят, что инвестор не будет использовать технологию Saab. Он должен запускать автомобили с японскими технологиями и компонентами в Швеции с ленты.

Saab-Greif на транспортных средствах NEVS?

Консорциум не получит права на использование бренда, согласно мнению 100% в Trollhättan. Saab AB, согласно источникам с прямым контактом, строгие правила для награждения, и вы не хотите видеть гордый логотип с Griffin на любых транспортных средствах, которые рушится в краш-тесте. Инвестор, который хочет построить Saabs в будущем, должен обладать соответствующей структурой и эффективностью. Корпорация калибра Махиндра. Но НЕВС? Ни в коем случае!

Админы ... хорошо работают.

Таким образом, NEVS не может быть решением. В фоновом режиме администраторы продолжают работать над файлом Saab. Если мы спросим бывших сотрудников Saab, что они думают об администраторах, мы получим только похвалу. Вы доверяете юристам и вам нравится их стиль. Тихая работа, поднятые брандмауэры. Эпоху Виктора Мюллера до сих пор слишком больно вспоминать. Когда сотрудники в режиме реального времени информировали прессу о мертвых ремнях и проблемах с рампой. В этом недостатке лояльности отчасти виноват Saab. «Возможно ли это было в Ингольштадте, Штутгарте или Вольфсбурге?» это то, что мы спросили. Нет, конечно, нет. Эти раны все еще открыты и болят. Мы понимаем.

Что-то приближается. Что-то большое…

Но как это продолжается? Тролльхеттан - это место под застройку. Если повезло, инженеры нашли новую работу в Тролльхеттане или, если не повезло, в Гетеборге. Как нам говорят, сначала с Volvo подписывали только временные контракты. Всегда в надежде, что дела в Сталлбаке продолжатся. В какой-то момент это перестало быть приемлемым, и это стало бессрочным контрактом. Теперь вы ездите из Тролльхеттана в Гётеборг каждый день. По улице Уддевалла в час пик от Торлсанды до завода Volvo всего час. Сносно ... но все же хочется вернуться.

Однако, по оценкам, проблема заключается в том, что работники 3.500 не имеют работы. Не только работники Saab, но и бывшие сотрудники Lear или база DHL в Тролльхеттане. Они без перспективы. Так что что-то должно прийти! Нечто большое!

Политики этого хотят ...

В период кризиса Innovatum обеспечил большую часть местной компетентности. Аналогично преобразование Фурье и Saab AB. Вместе они объединили свои силы и держали много хороших руководителей. Этого недостаточно. Работа заключается в глубоком сне. Самый современный магазин прессы в шведском королевстве. Самый современный лакокрасочный цех. В Торсланде старые растения, принадлежащие к металлолому. Но Volvo только разглаживает инвестиционные планы, и есть ледниковый период между руководством и владельцами из Китая. Еще одна тема, которая поражает волны в Швеции. Для строительства транспортных средств в Королевстве это выглядит неважно, краска отслаивается. Но Volvo - это совсем другая история, она здесь не принадлежит.

Мы постоянно слышим, что политики оказывают на нас давление. Наконец, мы так думаем. По немецким меркам Тролльхеттан — пригород Гётеборга. Мы бы назвали его столичным регионом, если бы этот регион был более густонаселенным. И зависимость от конструкции автомобиля высока. Тролльхеттан стоит на месте, Уддевалла закрыта, Торсланда стареет. Политики не могут смириться с таким положением дел. В отличие от прошлого визита, тот факт, что в Тролльхеттане снова будут собирать автомобили, для наших собеседников предрешен. «Большие новости» ожидаются не позднее осени. Если у Махиндры каким-то образом появится шанс, это могут быть снова машины с грифоном.

До тех пор, как и все бывшие сотрудники Saab, мы должны как-то выживать летом.

Текст: tom@saabblog.net

Изображение: saabbblog.net

 

 

 

 

25 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Saabfan
Saabfan
11 года назад

Полностью согласен с pmh. Новый владелец волен выбирать, с каким партнером он хочет работать. Почему не с бывшим великим владельцем? В будущем работа с американской компанией будет не так уж плоха….

Джули
Джули
11 года назад
Ответить на  Saabfan

К сожалению, GM не может этого сделать - как мы мучительно испытали за последние 20 лет!

Поэтому такие предложения не должны поступать.

Помимо Махиндры, у NEVS, безусловно, есть и другие мыслимые и даже заинтересованные партнеры по сотрудничеству, но вышеупомянутая крупная индийская корпорация уже может быть внутренним партнером. Для друзей SU есть ряд указаний на это - просто сориентируйте следующие несколько месяцев на дальнейшие процессы и надейтесь, что кроме GM, никакая другая американская компания не сосредоточит свое внимание на автомобилях SAAB.

PMH
PMH
11 года назад

NEVS, для меня это все более и более продвинутая компания в качестве посредника или
Решение, я просто не понимаю, почему. Это связано с лицензиями GM?
В любом случае, теперь нам разрешили продать, но мы должны
еще потерпеть. Это слово было нашим «бессмысленным словом 2011 года», теперь оно будет
наверное тоже "чушь 2012 года" и что будет в 2013………… Потерпим

Helmut
Helmut
11 года назад

Я согласен с Филмосом. Я тоже так это вижу. За последние 20 лет или около того, когда многие политики обратились к Европе (ЕС), культура, как ее описывает Филмос, все больше и больше снижалась. Чтобы сохранить Европу, подобную США, почти все, что называется ЕС, приносится в жертву на алтарь. Будь то марки автомобилей или целые государства вроде Греции….

Philmos
Philmos
11 года назад

Теперь я вижу это как европейскую проблему, потому что мы, европейцы, постоянно сбрасываем масло с нашего хлеба и все еще благодарны, если нам разрешено платить за это. Насколько это больно? Вся наша западноевропейская культура идет в уныние, и мы все наблюдаем за потребителями, и никто ничего не делает по этому поводу. Да, культура, производители автомобилей, производители мебели и производители модной одежды - это культура, а не просто поэзия и музыка. Наше культурное разнообразие и самобытность - это флейты.

Что случилось с Lancia, Alfa, Rover, MG, Volvo, Citroen, а теперь еще и с Saab? Это культура, и они тоже мои любимые бренды, за исключением Volvo. Всякий, кто знает вышеупомянутых итальянцев, а также Citroen с гидропневматикой, испытывает радость в повседневной жизни, когда все работает, чего не может предложить ни одна немецкая машина, какой бы она ни стоила. В Saab я тоже испытывал подобные радости, просто чувство счастья за рулем, поэтому мы ездим только на Saab ...

Но прямо сейчас мы наблюдаем, как наши европейские политики разрушают нашу Европу из корысти, и никто ничего не может с этим поделать ...

Джули
Джули
11 года назад

Здесь, в Штормане, мы видим текущее развитие как своего рода промежуточный результат.

NEVS теперь является первым владельцем производственных мощностей и набирает сотрудников для собственного проекта. Вероятно, не будет борьбы за права на товарный знак со стороны NEVS (см. Также комментарий Phibo) - задача приобретения этих прав будет оставлена ​​на усмотрение будущего партнера (Махиндры?).

По практическим соображениям человек становится частью современной работы
используйте его самостоятельно и передайте большую часть крупному инвестору, которого с нетерпением ждут все стороны (вероятно, очень тесно с ними работая) - все это очень интересно!

michaelb
michaelb
11 года назад

Я не понимаю, почему администраторы хорошо поработали, продав Saab третьесортному стартапу Кличу. Notabene тот, у кого нет амбиций производить Saab для рынков, где они ранее присутствовали, с чисто электрическими автомобилями для Китая. Никакого гибрида, ничего, что следует традициям Saab. Для меня беспрецедентное оскорбление. Просто усложняйте ситуацию.

HP
HP
11 года назад

Привет, Том, хотя я перешел на сторону "вражеских" войск, я все еще жадно читаю здесь. В конце концов, 9-3 (хэтчбек) по-прежнему принадлежит нам... а, как известно, надежда умирает последней, и я уверен, что многие люди усвоили это (с болью) за последние несколько месяцев.
НО заявление типа «До тех пор, как и все бывшие сотрудники Saab, мы должны как-то пережить лето». Не могу оставить без комментариев. Не пощечина ли это бывшим сотрудникам, если мы ставим нас на один (страдающий) уровень с вами? Для нас это вопрос о том, в каком кресле мы можем с удовольствием ездить, если это возможно, как проблема роскоши. Для сотрудников это обеспечение средств к существованию, браки, будущее их детей. Я считаю, что такие фразы немного преувеличены...
В противном случае: большое спасибо за приверженность и эмоции!
Всем приятных летних выходных

Иоахим
Иоахим
11 года назад
Ответить на  HP

Том, конечно, не имел в виду такое же «страдание от давления» среди сотрудников / рабочих и клиентов SAAB - вы не должны класть каждое предложение на золотые весы. Как известно, рабочих и служащих SAAB, а также компаний-поставщиков ждет совсем иная судьба, чем фан-сообщество.

Привет из Гамбурга - от "просто нетерпеливого" поклонника SAAB

Maik
Maik
11 года назад

Если я не смогу прогнать больше автомобилей с королевской схваткой, то мне, вероятно, скоро придется ехать на грузовиках. Существует по крайней мере один бренд, который все еще ведет гриффин. 😉
MfG из Emsland

Марко
Марко
11 года назад
Ответить на  Maik

Это решение 😀

Иоахим
Иоахим
11 года назад

Также возможно, что планы PHOENIX должны сначала достичь следующей стадии - а именно, в направлении зрелости производства - до того, как «настоящий» кандидат на поглощение затем предстанет перед публикой. После этого дела пошли бы в быстрой последовательности - без большого перерыва, вплоть до производства автомобилей SAAB (конечно, с Грайфом). В то же время электромобили NEVS также сойдут с конвейера, как и планировалось, и завод будет загружен полностью.

Может быть, Bergqvist & Co. находилась под давлением из-за истекающих договоров аренды, и нужно было найти какое-то временное решение. Текущий статус затем был представлен прессе как покупка, и вы можете спокойно найти «настоящее» решение.

Марко
Марко
11 года назад
Ответить на  Иоахим

Это было бы слишком хорошо, чтобы на самом деле верить во весь этот хаос. Но это с временным решением могло бы иметь смысл, потому что вся эта история и, прежде всего, этот огромный мир теперь слишком странный! будет / есть.

Я, конечно же, НЕ оставляю надежды на «настоящее» решение, потому что хочу снова и снова водить машину с грифоном как можно дольше. У моего 9-3 SC еще вся жизнь впереди, но, пожалуйста, не позволяйте ему стать последним в своем роде.

@ Торбен: К сожалению, я тоже не говорю по-шведски, но я бы хотел пойти и посигналить ...

Все хорошие выходные и всегда хорошая поездка.
Привет из Лужицы. Marco

Торбена
Торбена
11 года назад

алло
Для такого глупого приобретения я сидел полдня на ПК? Я разочарован администраторами. Автомобиль, похожий на Saab, и имеет другое название, где он?
Если под маркой «Сааб» больше не будут производиться автомобили, то меня больше не интересует будущее. Глупо, что мне всего 15 лет, а я не говорю по-шведски. Я бы очень хотел стоять перед заводом Saab и сигналить, пока не выйдет один из администраторов. Вам придется сказать им, чего мы хотим, ведь мы водители (поклонники) Saab. Надеюсь, у Невса не получится. Махиндра сделал бы все лучше. Всем хороших выходных!

Helmut
Helmut
11 года назад
Ответить на  Торбена

Торбен, админы совсем другие. (Ваш) гудок (и все остальные поклонники SAAB) перед заводом не поможет. Что меня так интересует, так это как такой молодой человек может стать фанатом автомобилей SAAB? Есть ли какая-то конкретная модель, которая вам особенно нравится? Мне нравится модель 900 первого поколения, особенно кабриолет. Возможно. все еще 93er также как кабриолет ... Приветствие от бывшего владельца SAAB 900 1988 года постройки

Торбена
Торбена
11 года назад
Ответить на  Helmut

Привет, Хельмут
Ein richtiger Saab Fan war ich mit 7 Jahre. Mit 12 Jahre war ich schon mit meinen besten Kumpel durch die ganze Stadt gefahren und haben nach Saabs gesucht und fotografiert. Mit 13 war ich mit meinen Kumpels bei Opel Schmidt (Saftladen) und wollten uns Saabs anschauen. Leider hatten sie nur 3 möchtegern 9-3er dastehen. Mit Fantasiepreisen. Mein Vater hat immer zu mir gesagt das ist ein Spinner Laden, trotzdem bin 3 mal in Monat dort hingefahren. unwichtig. Saab Fan bin ich geworden, weil ich mich in die Form und die Turbomotoren verliebt habe. Mir gefallen alle Modelle und für mich ist Saab das schönste Auto der Welt. Mein Vater fährt schon 28 Jahre Saab und 18 Jahre 2,3 Liter Turbomotoren (Aero) mit stolz und ohne Probleme. Verkauft wurden unsere Saabs immer nach 5-7 Jahren mit 225.000 km bis 300.000 km in einem sehr guten Zustand. Jetzt fahren wir schon seid knapp 4 Jahren den Saab 9-5 Turbo Aero (2006) in dunkel Grau. 2010 hat er ein bisschen Styling von Speedparts bekommen. An der Seite hat er wie der 9-3 Viggen ein Viggen Emblem. Sieht stark aus. Mein Lieblingsmodell ist auch der 900er (1). Am liebsten möchte ich das gelbe Cabrio (1) haben. Leider habe ich das Cabrio in gelb nie in echt gesehen, da er nur so selten gebaut worden ist. Am meinen 18ten Geburtstag bekomme ich einen 900er (1) vielleicht wird es ein Aero ?. LG

Helmut
Helmut
11 года назад
Ответить на  Торбена

Все ясно. Я понял, как это произошло. Очень приятно, что такой молодой человек, как вы, интересуется таким старым брендом, как SAAB. Получайте удовольствие в 3 годах с 900er (1)! Может быть, как аэро? LG

Торбена
Торбена
11 года назад
Ответить на  Helmut

Спасибо, что у меня будет. LG

Франк Христос
Франк Христос
11 года назад

Спасибо за резюме и информацию о сайте для команды блоггеров! Продолжайте, потому что всегда есть надежда! 🙂

M850
M850
11 года назад

Так что это остается драматичным. Поймите одного из шведов. Часы тикают, и у вас есть время без конца 🙁

mac9-5
mac9-5
11 года назад

Hmmm … ich versteh es irgendwie nicht mehr ….. 🙁

Если NEVS не имеет ничего общего с Saab, зачем покупать его?
Если M&M все еще должен участвовать, почему бы не продать его сразу?
Что хорошего в покупке без каких-либо прав на наименование?
USW ....

Hmmm …. 🙁

phibo
phibo
11 года назад
Ответить на  mac9-5

Я все еще очень скептически отношусь к NEVS (видимо, не к одному).

Тем не менее, покупка имеет смысл: один приобретает автомобильный завод вместе с квалифицированным персоналом и интеграцию в опытную среду с поставщиками. Это проще, чем полностью восстановить завод, возможно, в регионе без технического опыта в этой области, а затем передислоцировать персонал (примечание: Leica управляет камерой в Португалии и намеренно установила это в регионе, созданном в результате производства Часы имели давнюю традицию в прецизионной механике).

Название SAAB и специальная техника SAAB были самыми незначительными, и я не думаю, что NEVS выйдет далеко за пределы окна, чтобы приобрести права на товарные знаки SAAB AB.

Troll9-3SC
Troll9-3SC
11 года назад
Ответить на  mac9-5

В целом это звучит осторожно позитивно. Я хотел бы пожелать этого работникам Saab от души.
Продажа NEVS, похоже, не имеет ничего общего с Saab напрямую, я думаю, что это похоже на PhiBo. Через продажу приходят некоторые деньги в казну, и вы получили некоторое время. Как долго этот консорциум NEVS существует, и если он производит что-то, что еще предстоит увидеть! Необходима разработка альтернативного движения, почему бы не использовать NEVS и шведских инженеров!? Альтернативный молодой человек, я думаю, несмотря на покупную цену zusammengekratzter и снова увеличил предложение, никогда не стоял на самом деле, у них был свой шанс, и они проиграли. Сотрудничество с китайцами, похоже, не очень хорошо (сначала Saab, теперь Volvo). Все остальное будет следовать после лета :)) Таким образом, мы наслаждаемся МЫ и нашим праздником и с нетерпением ждем жаркой осени.

SaabRedJ
SaabRedJ
11 года назад

К счастью, сейчас наступает лето, каникулы и долгие барбекю, чтобы обсудить, как может выглядеть будущее Saab.

Если все, как вы это говорите, я с нетерпением жду расслабленного лета и хороших новостей осенью.

КСТАТИ: Saab Powertrain энергично работал в последние месяцы, старая материнская компания, кажется, вероятно, до сих пор полагаются на опыт из Швеции. 😉

Сааб'лер
Сааб'лер
11 года назад

… Бесконечная история…
Тем не менее, всем приятного МЫ