Saab, завод Saab и Trollhättan

Марк и я по дороге в Тролльхеттан. Небо голубое, флаги Сааба при работе дуют на ветру. Автостоянки заполнены несколькими автомобилями. Припаркованные перед отделом трансмиссии, есть автомобили у северных ворот и здания HP. Также у главных ворот, где доставляет курьерская служба. Выглядит хорошо, но это только кажется таким. Потому что открытка идилль обманчива.

Saab завод Trollhättan. Флаги снова дуют!
Saab завод Trollhättan. Флаги снова дуют!

Большая часть автомобилей Saab Powertrain Complex принадлежит Vicura; лишь несколько инженеров все еще работают от имени администраторов своего бывшего работодателя. Сотрудники Saab Parts AB припарковываются у северных ворот, а сотрудники Combitech или HP - вокруг здания HP. Несмотря на флаги Saab и несмотря на интенсивное движение на территории завода - никаких признаков нового старта или нового старта. В отличие от нашего последнего визита, фабрика выглядит ухоженной. Кузова и крытые прототипы исчезли. Только пара Saab 9-4x, пара спортивных костюмов 9-5 и лимузины находятся на огромной территории. Все подметено, готово к передаче NEVS.

НЕВС - НЕ ... что?

От нового владельца никаких следов. И странно, в Трольхеттане нет темы. В отличие от местной прессы, которая была одним из немногих победителей в период кризиса Saab для увеличения тиража, почти никто не заинтересован в этом строительстве. NEVS не является решением в нынешнем созвездии, и очевидцы, присутствовавшие на прошлой пресс-конференции лейбла Electric Car Consortium, говорили, что было сказано невероятно и наполовину. В Trollhättan, участвующем в процессе так или иначе, предположим, что NEVS не имеет ничего общего с Saab. Нам говорят, что инвестор не будет использовать технологию Saab. Он должен запускать автомобили с японскими технологиями и компонентами в Швеции с ленты.

Saab-Greif на транспортных средствах NEVS?

Консорциум не получит права на использование бренда, согласно мнению 100% в Trollhättan. Saab AB, согласно источникам с прямым контактом, строгие правила для награждения, и вы не хотите видеть гордый логотип с Griffin на любых транспортных средствах, которые рушится в краш-тесте. Инвестор, который хочет построить Saabs в будущем, должен обладать соответствующей структурой и эффективностью. Корпорация калибра Махиндра. Но НЕВС? Ни в коем случае!

Админы ... хорошо работают.

Так что NEVS не может быть решением. Администраторы продолжают работать с файлом Saab в фоновом режиме. Если мы спросим бывших сотрудников Saab, что они думают об администраторах, мы получим только похвалу. Вы доверяете юристам и думаете, что это хороший стиль. Бесшумная работа, повышенные межсетевые экраны. Эпоха Виктора Мюллера все еще слишком болезненно вспоминается. Когда сотрудники сообщали прессе в режиме реального времени о стоячих лентах и ​​о проблемах у трапа. Это отсутствие лояльности положило конец вине Saab. «Было бы это возможно в Ингольштадте, Штутгарте или Вольфсбурге?» Нас спрашивают. Нет, конечно, нет. Эти раны все еще открыты и болезненны. Мы понимаем.

Что-то приближается. Что-то большое…

Но как это продолжается? Тролльхеттан - это место под застройку. Если повезло, инженеры нашли новую работу в Тролльхеттане или, если не повезло, в Гетеборге. Как нам говорят, сначала с Volvo подписывали только временные контракты. Всегда в надежде, что дела в Сталлбаке продолжатся. В какой-то момент это перестало быть приемлемым, и это стало бессрочным контрактом. Теперь вы ездите из Тролльхеттана в Гётеборг каждый день. По улице Уддевалла в час пик от Торлсанды до завода Volvo всего час. Сносно ... но все же хочется вернуться.

Однако, по оценкам, проблема заключается в том, что работники 3.500 не имеют работы. Не только работники Saab, но и бывшие сотрудники Lear или база DHL в Тролльхеттане. Они без перспективы. Так что что-то должно прийти! Нечто большое!

Политики этого хотят ...

В период кризиса Innovatum обеспечил большую часть местной компетентности. Аналогично преобразование Фурье и Saab AB. Вместе они объединили свои силы и держали много хороших руководителей. Этого недостаточно. Работа заключается в глубоком сне. Самый современный магазин прессы в шведском королевстве. Самый современный лакокрасочный цех. В Торсланде старые растения, принадлежащие к металлолому. Но Volvo только разглаживает инвестиционные планы, и есть ледниковый период между руководством и владельцами из Китая. Еще одна тема, которая поражает волны в Швеции. Для строительства транспортных средств в Королевстве это выглядит неважно, краска отслаивается. Но Volvo - это совсем другая история, она здесь не принадлежит.

Политика, как мы слышим снова и снова, оказывает на нас давление. Наконец-то думаем. Тролльхеттан - по немецким меркам пригород Гетеборга. Мы бы назвали его столичным регионом, если бы он был более густонаселенным. И зависимость от конструкции транспортного средства высока. Тролльхеттан стоит на месте, Уддевалла закрыт, Торсланда устарела. Политика не может принять такое положение вещей. В отличие от предыдущего визита, тот факт, что автомобили будут снова строить в Тролльхеттане, для наших собеседников предрешен. Не позднее осени ждут «больших новостей». Если Махиндра каким-либо образом вмешается, то это снова могут быть машины с грифоном.

До тех пор, как и все бывшие сотрудники Saab, мы должны как-то выживать летом.

Текст: tom@saabblog.net

Изображение: saabbblog.net

 

 

 

 

25 мысли о «Saab, завод Saab и Trollhättan

  • Полностью согласен с pmh. Новый владелец волен выбирать, с каким партнером он хочет работать. Почему не с бывшим великим владельцем? В будущем работа с американской компанией будет не так уж плоха….

    • пустой

      К сожалению, GM не может этого сделать - как мы мучительно испытали за последние 20 лет!

      Поэтому такие предложения не должны поступать.

      Помимо Махиндры, у NEVS, безусловно, есть и другие мыслимые и даже заинтересованные партнеры по сотрудничеству, но вышеупомянутая крупная индийская корпорация уже может быть внутренним партнером. Для друзей SU есть ряд указаний на это - просто сориентируйте следующие несколько месяцев на дальнейшие процессы и надейтесь, что кроме GM, никакая другая американская компания не сосредоточит свое внимание на автомобилях SAAB.

  • пустой

    NEVS, для меня это все более и более продвинутая компания в качестве посредника или
    Решение, я просто не понимаю, почему. Это связано с лицензиями GM?
    В любом случае, теперь нам разрешили продать, но мы должны
    по-прежнему проявлять терпение. Это слово было нашим «плохим словом 2011 года».
    возможно также «плохое слово 2012 года» и что нас ждет в 2013 году ………… будем терпеливы

  • пустой

    Я согласен с Филмосом. Я тоже так это вижу. За последние 20 лет или около того, когда многие политики обратились к Европе (ЕС), культура, как ее описывает Филмос, все больше и больше снижалась. Чтобы сохранить Европу, подобную США, почти все, что называется ЕС, приносится в жертву на алтарь. Будь то марки автомобилей или целые государства вроде Греции….

  • пустой

    Теперь я вижу это как европейскую проблему, потому что мы, европейцы, постоянно сбрасываем масло с нашего хлеба и все еще благодарны, если нам разрешено платить за это. Насколько это больно? Вся наша западноевропейская культура идет в уныние, и мы все наблюдаем за потребителями, и никто ничего не делает по этому поводу. Да, культура, производители автомобилей, производители мебели и производители модной одежды - это культура, а не просто поэзия и музыка. Наше культурное разнообразие и самобытность - это флейты.

    Что случилось с Lancia, Alfa, Rover, MG, Volvo, Citroen, а теперь еще и с Saab? Это культура, и они тоже мои любимые бренды, за исключением Volvo. Всякий, кто знает вышеупомянутых итальянцев, а также Citroen с гидропневматикой, испытывает радость в повседневной жизни, когда все работает, чего не может предложить ни одна немецкая машина, какой бы она ни стоила. В Saab я тоже испытывал подобные радости, просто чувство счастья за рулем, поэтому мы ездим только на Saab ...

    Но прямо сейчас мы наблюдаем, как наши европейские политики разрушают нашу Европу из корысти, и никто ничего не может с этим поделать ...

  • пустой

    Здесь, в Штормане, мы видим текущее развитие как своего рода промежуточный результат.

    NEVS теперь является первым владельцем производственных мощностей и набирает сотрудников для собственного проекта. Вероятно, не будет борьбы за права на товарный знак со стороны NEVS (см. Также комментарий Phibo) - задача приобретения этих прав будет оставлена ​​на усмотрение будущего партнера (Махиндры?).

    По практическим соображениям человек становится частью современной работы
    используйте его самостоятельно и передайте большую часть крупному инвестору, которого с нетерпением ждут все стороны (вероятно, очень тесно с ними работая) - все это очень интересно!

  • пустой

    Я не понимаю, почему администраторы хорошо поработали, продав Saab третьесортному стартапу Кличу. Notabene тот, у кого нет амбиций производить Saab для рынков, где они ранее присутствовали, с чисто электрическими автомобилями для Китая. Никакого гибрида, ничего, что следует традициям Saab. Для меня беспрецедентное оскорбление. Просто усложняйте ситуацию.

  • пустой

    Привет, Том, даже если я хотя бы наполовину перешел на сторону «вражеских» войск, я все равно с удовольствием читаю здесь. В конце концов, у нас все еще есть 9-3 (хэтчбек) ... и хорошо известно, что надежда умирает последней, очень, очень многие узнали об этом (болезненно) за последние несколько месяцев.
    НО заявление типа «До тех пор, как и все бывшие сотрудники Saab, мы должны как-то пережить лето», я не могу оставить без комментариев. Разве это не пощечина бывшим сотрудникам - поставить нас на уровень (страданий) с вами? Для нас это вопрос, в каком кресле нам нравится ездить по местности, если это возможно, из-за роскоши. Для сотрудников это обеспечение средств к существованию, брак, будущее детей. Я думаю, что такие фразы немного выходят за рамки тонкой интуиции ...
    В противном случае: большое спасибо за приверженность и эмоции!
    Всем приятных летних выходных

    • пустой

      Том определенно не имел в виду таких же «страданий» среди сотрудников / рабочих и клиентов SAAB - не стоит ставить каждое предложение на золотую чашу весов. Как хорошо известно, рабочих и служащих SAAB, а также компаний-поставщиков ждет совершенно иная судьба, чем фан-сообщество.

      Привет и из Гамбурга - от «нетерпеливого» фаната SAAB.

  • пустой

    Если я не смогу прогнать больше автомобилей с королевской схваткой, то мне, вероятно, скоро придется ехать на грузовиках. Существует по крайней мере один бренд, который все еще ведет гриффин. 😉
    MfG из Emsland

  • пустой

    Также возможно, что планирование PHOENIX должно сначала перейти на следующую стадию, а именно на готовность к производству, прежде чем «реальный» кандидат на поглощение будет показан публике. После этого все происходило быстро - без серьезных перерывов, вплоть до производства автомобилей SAAB (конечно, с Грейфом). В то же время электромобили NEVS также будут сходить с конвейера, как и планировалось, и после этого завод будет полностью загружен.

    Возможно, Bergqvist & Co. в настоящее время испытывает небольшое давление из-за истекающих договоров аренды, и необходимо было найти какое-то временное решение, так сказать. Текущий статус был затем представлен прессе как покупка, и вы можете спокойно найти «настоящее» решение.

    • пустой

      Это было бы слишком хорошо, чтобы на самом деле верить во весь этот хаос. Но это с временным решением могло бы иметь смысл, потому что вся эта история и, прежде всего, этот огромный мир теперь слишком странный! будет / есть.

      Конечно, я НЕ теряю надежды на «настоящее» решение, потому что я хочу водить машину с грифоном снова и снова как можно дольше. У моего 9-3 SC впереди еще вся жизнь, но он не может быть последним в своем роде.

      @ Торбен: К сожалению, я тоже не говорю по-шведски, но я бы хотел пойти и посигналить ...

      Все хорошие выходные и всегда хорошая поездка.
      Привет из Лужицы. Marco

  • пустой

    алло
    Для такого глупого приобретения я сидел полдня на ПК? Я разочарован администраторами. Автомобиль, похожий на Saab, и имеет другое название, где он?
    Если под маркой «Сааб» больше не будут выпускаться автомобили, то будущее меня больше не интересует. Глупо, что мне всего 15 лет и я не говорю по-шведски. Мне бы очень хотелось встать перед заводом Saab и сигналить, пока не выйдет один из администраторов. Вы должны сказать им, что мы хотим, в конце концов, мы - водители (фанаты) Saab. Надеюсь, Невс не добьется успеха. Махиндра сделал бы все лучше. LG, всем хороших выходных!

    • пустой

      Торбен, админы совсем другие. (Ваш) гудок (и все остальные поклонники SAAB) перед заводом не поможет. Что меня так интересует, так это как такой молодой человек может стать фанатом автомобилей SAAB? Есть ли какая-то конкретная модель, которая вам особенно нравится? Мне нравится модель 900 первого поколения, особенно кабриолет. Возможно. все еще 93er также как кабриолет ... Приветствие от бывшего владельца SAAB 900 1988 года постройки

      • пустой

        Привет, Хельмут
        Я был настоящим фанатом Saab, когда мне было 7 лет. Когда мне было 12 лет, я уже катался по городу со своими лучшими приятелями, искал Saab и фотографировал. Когда мне было 13, я пошел с друзьями в Opel Schmidt (магазин соков) и захотел увидеть Saab. К сожалению, у них было всего 3 подражателя 9-3. С фантастическими ценами. Мой отец всегда говорил мне, что это странный магазин, но я все равно ходил туда 3 раза в месяц. неважно. Я стал поклонником Saab, потому что влюбился в форму и турбомоторы. Мне нравятся все модели, и для меня Saab - самая красивая машина в мире. Мой отец ездил на Saab 28 лет и 18 лет с турбонаддувом 2,3 л (Aero) с гордостью и без проблем. Наши Saab всегда продавались через 5-7 лет с пробегом от 225.000 300.000 до 4 9 км в очень хорошем состоянии. Вот уже почти 5 года мы ездим на Saab 2006-2010 Turbo Aero (9) в темно-сером цвете. В 3 году он получил стиль от Speedparts. Как и 900-1 Viggen, у него есть эмблема Viggen сбоку. Смотрится сильно. Моя любимая модель также 1 (18). Хотелось бы иметь желтый кабриолет (900). К сожалению, я никогда не видел желтый кабриолет в реальной жизни, потому что он очень редко строился. На свой 1-й день рождения я получу XNUMX (XNUMX), может быть, это будет Aero? LG

        • пустой

          Все ясно. Я понял, как это произошло. Очень приятно, что такой молодой человек, как вы, интересуется таким старым брендом, как SAAB. Получайте удовольствие в 3 годах с 900er (1)! Может быть, как аэро? LG

  • пустой

    Спасибо за резюме и информацию о сайте для команды блоггеров! Продолжайте, потому что всегда есть надежда! 🙂

  • пустой

    Так что это остается драматичным. Поймите одного из шведов. Часы тикают, и у вас есть время без конца 🙁

  • пустой

    Хммм… я как-то больше не понимаю… .. 🙁

    Если NEVS не имеет ничего общего с Saab, зачем покупать его?
    Если M&M по-прежнему следует участвовать, почему бы не «продать» сразу?
    Что хорошего в покупке без каких-либо прав на наименование?
    USW ....

    Хм …. 🙁

    • пустой

      Я все еще очень скептически отношусь к NEVS (видимо, не к одному).

      Тем не менее, покупка имеет смысл: один приобретает автомобильный завод вместе с квалифицированным персоналом и интеграцию в опытную среду с поставщиками. Это проще, чем полностью восстановить завод, возможно, в регионе без технического опыта в этой области, а затем передислоцировать персонал (примечание: Leica управляет камерой в Португалии и намеренно установила это в регионе, созданном в результате производства Часы имели давнюю традицию в прецизионной механике).

      Название SAAB и специальная техника SAAB были самыми незначительными, и я не думаю, что NEVS выйдет далеко за пределы окна, чтобы приобрести права на товарные знаки SAAB AB.

    • пустой

      В целом это звучит осторожно позитивно. Я хотел бы пожелать этого работникам Saab от души.
      Продажа NEVS, похоже, не имеет ничего общего с Saab напрямую, я думаю, что это похоже на PhiBo. Через продажу приходят некоторые деньги в казну, и вы получили некоторое время. Как долго этот консорциум NEVS существует, и если он производит что-то, что еще предстоит увидеть! Необходима разработка альтернативного движения, почему бы не использовать NEVS и шведских инженеров!? Альтернативный молодой человек, я думаю, несмотря на покупную цену zusammengekratzter и снова увеличил предложение, никогда не стоял на самом деле, у них был свой шанс, и они проиграли. Сотрудничество с китайцами, похоже, не очень хорошо (сначала Saab, теперь Volvo). Все остальное будет следовать после лета :)) Таким образом, мы наслаждаемся МЫ и нашим праздником и с нетерпением ждем жаркой осени.

  • пустой

    К счастью, сейчас наступает лето, каникулы и долгие барбекю, чтобы обсудить, как может выглядеть будущее Saab.

    Если все, как вы это говорите, я с нетерпением жду расслабленного лета и хороших новостей осенью.

    КСТАТИ: Saab Powertrain энергично работал в последние месяцы, старая материнская компания, кажется, вероятно, до сих пор полагаются на опыт из Швеции. 😉

  • пустой

    … Бесконечная история…
    Тем не менее, всем приятного МЫ

Комментарии закрыты.