Новости SAAB: платформа PhoeniX, Lotus-Youngman, NEVS, Volvo

У нас летняя дыра, или у нас нет летней дыры? Шведская пресса вернула тему Saab, и, как было объявлено, экономические новости последних дней приводятся в сводке. То, что дело Saab еще не закончилось, и что абсолютно ничего в знаменитых сухих полотнах становится все яснее и яснее. Все открыто, но это будет плохо. История не закончится, пока администраторы не закрывают книги. Но все же это не так далеко. Триллер продолжается.

 

Кто владеет платформой PhoeniX?

В настоящее время существует две или три стороны в споре о правах на платформу PhoeniX. NEVS утверждает права для себя, а также Lotus Youngman. В обмен на выплату 650 миллиона крон, Виктор Мюллер передал в сентябре права платформы, которая еще не была завершена, для китайцев. Но не полностью, так возразил Мюллер, потому что Юный не заплатил полную сумму. Но для адвоката Янгмена Нюлена вопрос ясен. Молодой человек является владельцем платформы.

Инсайдер Saab напоминает, что соглашения касались «неисключительных прав». Что может быть правдой. Потому что Мюллер тоже хотел продать права турецким инвесторам. Это означает, что и NEVS, и Youngman могут владеть недостроенной платформой. И, возможно, скоро третья сторона. Махиндра до сих пор или уже снова обсуждается, и платформа также является основной темой для индусов.

Молодой человек ищет сотрудников

Сам Юнгмен еще не похоронил свои амбиции и ищет для Volvo-разработчиков Volvo в Гетеборге и Тролльхеттане, чтобы довести платформу PhoeniX до зрелости производства. Об этом заявил вчера адвокат Йоханн Нюлен из Йоханн Нюлен. Транспортное средство должно быть закончено в Швеции, а затем произведено где-то в мире, может быть, в Китае, может быть, нет. Более того, по словам Найлена, контракты с NEVS являются лишь временными. Вы никогда не знаете, что произойдет в ближайшие несколько недель.

Примечания к NEVS

В настоящее время в NEVS появилась юридическая фирма, знакомая с Законом Saab в качестве юридического советника. Ларс-Хенрик Андерссон из юридической фирмы Lindahl, некоторое время выступал в роли преемника незадачливого администратора Лофалька, работает в NEVS. Помимо прочего, юридическая фирма специализируется на использовании прав на имя. До сих пор казалось очевидным, что Saab AB не хочет разрешать использование бренда «Saab». Новый вариант сейчас распространяется в Швеции. Как лицензиат, NEVS заплатит правообладателям солидную сумму миллионов в течение 10 лет.

Сам Кай Йохан Цзян, похоже, не верит, что он получил поместье Saab. В интервью медиа-группе Caixin в Пекине он сказал, что «13 транснациональных корпораций» претендовали на Saab. Даже он был удивлен, что победило то, что он считал низкой ставкой. По его словам, за 10 лет он мог бы превратить Saab в прибыльного производителя электромобилей.

Это плохо для строительства транспортных средств в Швеции. Saab исчез со сцены, работа была тихой уже более года. В соседнем Гетеборге ничего не получается, что было бы хорошо. Шведские друзья видят драму тянуть 2.0 вверх.

Мрачные перспективы для Volvo

Другой шведский автомобильный бренд может чувствовать дыхание своих преследователей на своей шее - на своем внутреннем рынке. В июне рынок Швеции упал на 7%, но Volvo потеряла 12%, почти вдвое больше, чем у конкурентов. Volkswagen изменил тенденцию на 31% и продал 4.393 4.625 новых автомобиля. Гётеборг смог удержать очень узкое преимущество с XNUMX автомобилями.

Оглядываясь назад: 10 лет назад VW продавал в Швеции 23.752 68.779 автомобиля в год. Volvo - 18,7 15,34 человек. Сегодня доля рынка Volvo составляет 70%, а доля компании из Вольфсбурга близка к 5%. Volkswagen понял и использует разумную нишевую политику в Швеции. Модели на этаноле и сжиженном нефтяном газе, которые мы не можем получить в Германии - потому что, по словам Вольфсбурга, мы должны сжигать ископаемую энергию, - имеют привлекательную цену и продвигаются как экологически чистые автомобили. Наступив на полноприводные автомобили, вы удовлетворяете внутренние потребности, и Volvo мало что может этому противопоставить. Рабочей лошадке шведов VXNUMX уже исполнилось XNUMX лет.

В Volvo мир все еще выглядит хорошо, но только с первого взгляда. Но лицензии на инжиниринг у Ford постепенно сокращаются, и кредит ЕИБ должен быть выдан к концу года. Потребность в капитале огромна, и инвестиции в Китай могут оказаться провалом по политическим причинам. В зале заседаний находится ледниковый период между Швецией и Китаем. Volvo сталкивается с проблемой, которая становится все острее. Теперь пресс-служба Volvo объявила, что ремни в Генте и Торсланде будут остановлены. Они хотят выпускать автомобили 8000 меньше, чем планировалось.

Хаос в остатках Saab, плохие перспективы для Volvo. Неплохое будущее для региона, зависящего от производства автомобилей. Будем надеяться на лучшие времена.

Текст: tom@saabblog.net

 

22 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Майкл Кейлиг
Майкл Кейлиг
11 года назад

привет Том

Что насчет Махиндры?
Однажды в разговоре он привел NEVS Mahindra в лодку, так что пока автомобили (SAAB) могут работать с нормальным приводом с ленты.

Иоахим
Иоахим
11 года назад

Привет всем,

Как вы можете ясно догадаться, текущие темы - NEVS и связанные с ним вещи (например, права на товарный знак), а также электромобильность в целом - для большинства посетителей блога стоят на первом месте. Здесь комментариев значительно больше, чем по другим темам.

Также наша группа отрядов SAAB здесь, в Гамбурге, ждет положительных новостей от Trollhättan.

Том, как сейчас в шведской прессе обстоят дела с администраторами - разве вы не хотите знать, как эти люди познакомились с карликовым инвестором NEVS? Что ваши очень хорошие шведские друзья говорят по этой теме?

Майкл Кейлиг
Майкл Кейлиг
11 года назад

Поэтому, если SAAB AB освобождает права на наименования NEVS, тема SAAB, вероятно, ушла раз и навсегда.
Ich freunde mich immer mehr mit dem Gedanken an das ich mir nie dazu kommen werde einen Neuen SAAB zu Kaufen.
Я никогда не смогу принять такой автомобиль с электронными игрушками, как SAAB, или как настоящий автомобиль.

Я просто надеюсь, что NEVS фактически приносит Mahindra в лодку и что dan приличный SAAB с двигателями внутреннего сгорания (от меня также построить гибрид).
Я продолжаю придерживаться своего девиза.

ВСЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ АВТОМОБИЛИ БУДУТ ДЕРЖАТЬ !!!!!!!!!!!!

Поиск Saab
Поиск Saab
11 года назад
Ответить на  Майкл Кейлиг

ВСЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ АВТОМОБИЛИ БУДУТ ДЕРЖАТЬ !!!!!!!!!!!!

Das haben (in ähnlicher Art) auch die Peferdekutschen Besitzer über die Damploks auch gesagt 🙂 oder später die Bahngesellschaften übder die Autos / LKWs? Sind wir nicht eines besseren belehrt worden, die Welt dreht sich weiter. Ob mit Saab oder ohne, aber ganz sich wird die private Mobilität nicht auf dem Verbrennungsmotor weiterlaufen.

Хороший, солнечный и расслабленный день!
привет

M.

Майкл Кейлиг
Майкл Кейлиг
11 года назад
Ответить на  Поиск Saab

Так что теперь я просто выскажу свое личное мнение на тему автомобилей E здесь.

Есть несколько причин, по которым я не могу полностью выиграть E-машины.

1.)

Мощность, необходимая для вождения такого автомобиля, должна генерироваться.
Поскольку в обозримом будущем это не является экологически чистым, автомобиль E не является более экологичным, чем обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

2.)

Наши электрические сети не рассчитаны на дополнительную нагрузку в десятки тысяч одновременно подключенных к сети подключенных автомобилей.

3.)

В частности, в производстве аккумуляторов используются сырьевые материалы, которые не являются неограниченными.

4.)

Автомобиль E управляется и продвигается автопроизводителями так сильно, потому что у них есть технология в течение десятилетий в ящиках, и поэтому больше не нужно вкладывать большие деньги в изучение этой технологии.

Короче говоря, для производителя просто дешевле немного расширить и модернизировать существующую технологию, чем другие действительно экологически чистые двигательные технологии.

5.)

У меня есть серьезные опасения по поводу безопасности автомобилей E.
Я не хочу представлять, что значит быть застрявшим в машине после серьезной аварии, и никто не может мне помочь, потому что электричество бесконтрольно выходит из машины.

В заключение я могу только сказать, что технология E в автомобиле неуместна, не является экологически чистой и не устойчивой.

Я считаю, что в будущем (в ближайшие десятилетия) мы будем продвигаться вперед с гибридами, биогазом, сжиженным нефтяным газом, этанолом и, в очень отдаленном будущем, с топливными элементами (водородом).

Таким образом, вы видите, что у меня есть сильное мнение о машине E, и он останется таким.
Я не получаю автомобиль E в дом

Мобильность будет продолжаться с двигателем внутреннего сгорания, но больше не будет с бензином и дизельным топливом.

Puessel
Puessel
11 года назад
Ответить на  Майкл Кейлиг

Некоторое время я также задавался вопросом, действительно ли ecobalance электронных машин действительно или может быть лучше (например, если электричество было произведено экологически)
Есть ли серьезные исследования об этом?

С уважением

Логические

Вольфганг
Вольфганг
11 года назад

Это просто позор, что истекло здесь и все еще убегает. Слишком много их овец в сухом приносе (говорят). Все за наш счет и персонал Saab.
Я просто не могу найти слова для такого беспорядка!

M850
M850
11 года назад

Мне интересно две вещи.
1. Конечный результат, и я надеюсь, что Том все еще держится так долго.
2. Фон. То, что происходило в Швеции за последние несколько месяцев, должно быть достаточно для целого сериала. Мы когда-нибудь узнаем правду?

Питер
11 года назад

Поскольку я читал этот блог здесь, я всегда задавался вопросом, какова должна быть модельная страна прозрачности этой Швеции. Если в Швеции возможно даже, что мой сосед может увидеть, сколько и сколько налогов я плачу, почему в мире не было никого Администраторы, наконец, приходят к делу. Было бы очень интересно узнать, почему эти люди из международных корпораций 13 просто смотрели на NEVS и что должно быть лучше с NEVS, чем с другими. Кстати, было бы также очень интересно узнать, кто другие участники торгов. Было бы также очень интересно узнать, что другие хотели бы с Saab. Я думаю, что, зная, что мы хотели бы, администраторы очень нуждаются в объяснении самих себя. Было бы хорошо, если бы моль был бы чатом.

KSG
KSG
11 года назад
Ответить на  Питер

Будет, конечно, захватывающая книга, написанная об этом.
Некоторых участников торгов, возможно, отпугнула неясная (?) правовая ситуация вокруг платформы PoeniX. Они хотят строить автомобили, а не нанимать юристов.
Фактически следует предположить, что VM заключила письменный договор с Youngman, в котором можно было прочитать, какие права были проданы. Фактически, следует ожидать, что Youngman заплатит полную цену, прежде чем фактически получит эти права. Это звучит нелогично, как в последние несколько месяцев. На самом деле логично только вернуться в Saab завтра утром и уехать ...

Франк Христос
Франк Христос
11 года назад

Ужасно, Гараузиг. Можно только надеяться, что юристы знают, что делают. На мой взгляд, NEVS - это блеф, чтобы выиграть время или соломенного человека для любой другой группы.

Saabfan
Saabfan
11 года назад

Просто грустно, что происходит вокруг этого годового производителя автомобилей 60 из Швеции. SAAB должен завоевать доверие дилеров и будущих владельцев автомобилей?

phibo
phibo
11 года назад
Ответить на  Saabfan

С декларациями намерения, уверенными формулировками и оптимистичной улыбкой.

Коллеги много лет убеждали много денег от DFG.

Иоахим
Иоахим
11 года назад
Ответить на  phibo

Что такое DFG?

цветок
цветок
11 года назад
Ответить на  Иоахим

DFG = Немецкий исследовательский фонд

phibo
phibo
11 года назад
Ответить на  цветок

Согласен. Вы всегда должны отправлять как можно больше оптимистичных заявлений о намерениях, а взамен получаете еще три года угля.

Ларс С.
Ларс С.
11 года назад
Ответить на  цветок

Я ничего не имею против DFG, но мне нравится DFB лучше

saab96
saab96
11 года назад

Creepy!
Не может быть, чтобы мистер Цзян был таким невежественным. Но видимо он будет "сожжен" админами на мой взгляд. Кто соглашается на временные контракты? Посмотрим, хорошо ли пойдет? Испытание делает мудрым? Или что?
Возмутительно!
Только союз бензиновых двигателей и электронных технологий имеет смысл для преодоления фазы запуска и поддержания заводов и дилеров в живых и «в памяти». И что быстро.
Иначе опять "сдвиг в валу". И наконец.

Иоахим
Иоахим
11 года назад

Если это действительно так, то г-н Цзян сказал медиа-группе в Китае (13 многонациональные корпорации заявляют о SAAB), тогда администраторы, наконец, потеряли свои силы!

Здесь задача шведских СМИ, которые находятся на пути к SAAB, - раскрыть ошибочные действия администраторов - в Bergqvist + Co. иначе можно было бы почти предположить свободу от дураков, когда дело доходит до автомобилей SAAB - тогда для этой группы есть миллионы к.

Это возмутительно — вы установили «карлика» (аналогично тому, что GM раньше делала со Spyker) в качестве покупателя. То, что здесь что-то сверхленивое, к сожалению, приходится констатировать после дополнительных находок.

Единственный проблеск надежды в моих глазах заключается в том, что контракты с Цзяном являются лишь временными.

Привет из Гамбурга

95-аэро
95-аэро
11 года назад
Ответить на  Иоахим

Я всегда утверждал, что Saab не должен быть живым или возрожденным. Все избегаемые спасатели использовали только Saab для создания списаний для своего бизнеса. Сааб был мертв годами! К сожалению !!!