Ремонт SAAB SID в автосалоне Muckelbauer в Бамберге
Филипп Бор, Фёльклинген
Мой SAAB хотел бы сказать мне кое-что. Он хочет этого в течение достаточно долгого времени - фактически в течение двух лет. Но он не может. Это не из-за языковых трудностей, кроме немецкого он прекрасно говорит на английском, французском, итальянском, испанском и финском, но не на шведском. Это из-за искаженной проблемы, технически правильной и без гуманизации, нужно понимать, что SID, информационный дисплей SAAB, дисплей, который информирует меня рядом с датой о потреблении, оставшемся диапазоне, средней скорости. Он также предупреждает меня о недостаточном количестве воды в системе стеклоочистителей, из-за осмотра или перегреве трансмиссионного масла.
С ремонтом я долго колебался, с моей первой домашней мастерской у меня были плохие впечатления. Там известен только один вид ремонта: обмен. «Господин Бор, вы покинули свой SAAB с нами из-за дефектного SID. Мы установили новый, теперь настало время снова ». Поэтому я представил диалог с всегда очень дружелюбным персоналом. Но что мне делать, если вновь установленный SID работает снова? Столько смелости, чтобы установить сломанный, я не верю в мастерскую.
Таким образом, проект был сначала на куче. В конце концов, автомобиль ездит без SID, в начале были только две колонки и две линии, а иногда и сегмент часов, потерпели неудачу. Как и при покраске цифрами, остальная часть дисплея была дополнена духом, SAAB оставался понятным. Затем все больше и больше строк и столбцов прошло. Остальная часть дисплея часов показывает одно и то же время в оставшихся сегментах в день 144. А то, что есть в текстовом издании, даже не может быть догадаться.
Поэтому я отправился на поиски новой мастерской. Свободный, который я искал разочарования у дилера для ежегодных проверок, не мог ничего с этим поделать. Инженеры-электроники не работают, брат владельца - один, но не использовался. Кто-то еще рекомендовал электронику в Фёльклингене, которая хотела оставить машину, но посмотреть на дисплей - и только по предварительной записи. В течение дальнейшей процедуры мне будет сообщено по телефону, является ли ремонт или обмен решением. И технически сообразительные клиенты были дамой по телефону в любом случае скептически, мои комментарии, казалось, интересовали их немного.
Красота водителя SAAB заключается в том, что вы покупаете семью, и солидарность водителей SAAB, прошедших криминализацию, великолепна. Том, который руководит немецким блоком SAAB в Интернете, позаботился о моей проблеме. И действительно, во втором подходе он рекомендовал автосалон Muckelbauer в Бамберге.
Это долгое путешествие. Несмотря на хорошее потребление 110 Euro в одиночку за бензин, кроме того, что прилет и отъезд каждые четыре часа. И все это для ремонта, который должен занять максимум час? По словам Ральфа Макелбауэра, владельца того же автосалона, я стоил ремонт около 170 Euro. Вместе мы бы тогда были в 280 Euro или щедро округлили 300 Euro. Краткий пересчет - SID krachneues обойдется самому дешевому дилеру в сети 280 Euro, тогда это будет, вероятно, лунная цена за мастерскую, которая должна его установить. Так что я согласен, на 27. Июнь должен быть так далеко.
Но из-за болезни я не добирался до 05 до тех пор. Июль отправился в Бамберг. Я не думаю, что я должен много говорить о путешествиях 9-5 среди друзей SAAB. Короче говоря: примерно за 400 км от Саарбрюккена до Бамберга я вернусь ровно через четыре часа, не останавливаясь. Несмотря на тревогу по длинной трассе, проезжающей недостающую шестую передачу, а скорее из-за очень длинного перевода пятой передачи. Шум двигателя довольно терпим при скорости вращения 3.000 и 140 км / ч.
Я очень доволен мастерской и обслуживанием в Ralf Muckelbauer. Мастерская расположена посреди коллекции старинных ремесленных домов, в настоящее время под общим термином "винтовая" фирма и ряд специализированных мастерских по производству старинных и других транспортных средств (кузовные мастерские, механики, шорно-ремонтные мастерские, автосервис, модельный магазин, ресторан "Ölkännla" и Аренда и продажа Vespa в итальянском кафе, все это очень нравится любителям автомобилей.
Ремонт SID не имеет большого значения. Блок замены уже был готов и установлен в течение очень короткого времени. Позже, когда я занимаюсь разработкой первой страницы, я встречаюсь с деталями из прошлого моего SAAB, о котором я знал, но я никогда не говорил много, потому что я не знал точного фона.
По-видимому, в SAAB Germany 1998 / 99 кто-то придумал идею запуска специальной модели в краткосрочной перспективе, которая не была усовершенствована, как обычно, тюнером SAAB Hirsch, но тюнинг-компанией Mercedes Brabus. Это упоминается в договоре купли-продажи, но я не знал фона и поэтому никогда не упоминал об этом. Уточнение выражено в педалях из нержавеющей стали, хромированном ручном тормозе и рычаге переключения передач, а также в матовых алюминиевых панелях поверх пластика радиоприемника, кондиционера, выключателя света и SID. Также отклонение от стандартного оборудования - овальная выхлопная труба из нержавеющей стали.
Больший кусок приходит после - Ральф Muckelbauer предлагает мне из-за пробега (100.000 км) и контроля. Я согласен - и прежде всего потому, что мой СААБ не о чем беспокоиться, ничего, что скрипит, качает или производит какие-то другие странные звуки. Тем не менее, в визуальном осмотре есть несколько незначительных недостатков: зажатая подшипниковая втулка на левом поперечном рычаге левого заднего левого рычага. Ржавый сварной шов на днище (антикоррозийная обработка теперь включена в мой список). И - утечка масла.
Гидравлическое масло налипает на резиновую втулку спереди справа. Обнаружение утечек ... виновником является изношенный шланг, по которому гидравлическое масло от насоса поступает в охлаждающий змеевик, откуда оно попадает в рулевой механизм. Стоимость: 750 евро. Плюс зарплата слесаря. Я не ожидал таких затрат - да и денег в наличии не так уж и много. Тем не менее Ральф Макельбауэр очень помогает, в конце концов мы быстро придем к соглашению, и я смогу вернуться домой с чувством безопасности.
Обратный путь через Ашаффенбург (Привет, Том!) И Франкфурт так же приятен, как и путешествие, за исключением апокалиптической грозы к югу от Майнца. Никогда раньше у меня не было видимой видимости через дождь. Где я должен остановиться? Я не вижу дороги. Умный советник однажды сказал, что вы должны отключить радио в проливной дождь и мокрые дороги, чтобы слышать (при отсутствии шума качения), когда шины плывут. Но что мне делать, если звук дождя и града заглушает нормальное громкое радио? Поэтому я езжу, с 50 или 60 км / ч. Какие огни снаружи автомобиля включены. SAAB также защищает меня от грузовика 40? В любом случае, водитель не запускает действие Харакири, и после кажущихся бесконечными пять минут шторм закончился.
Вечером в 9 я вернулся в Фельклинген. Много денег беднее - но обогащено несколькими автомобильными сокровищами (см. Рисунок), новым SID, обновленным рулевым управлением с усилителем и новым знакомством SAAB. Не так плохо для однодневной поездки в Бамберг.
Так что с нами в Emsland стоимость ремонта sid 90 €. Потому что мы специализируемся на семинаре по пиксельным ошибкам в дисплеях. По запросу я могу отправить адрес из компании. D
В прошлом компания Skan-Import в Вуппертале также поставляла устройства SID на замену по разумной цене - мы здесь, на севере Германии, определенно будем слишком долго ехать в Бамберг.
Еще одно короткое замечание на веб-сайте SAAB-Parts: здесь очень быстро была внесена дальнейшая доработка - список дилеров выглядит более полным, и недавно обнаруженные ошибки (например: Zielke в Любеке с неправильным номером телефона) были исправлены!
Том, мы рады получать новые деловые новости здесь, в Гамбурге - что случилось со слухом, например, о том, что Spyker имел доступ к текущим лицензиям на 9-3 + 9-5 и мог продолжать строить эти автомобили в течение определенного периода времени - есть ли что-нибудь в этом?
Приветствия из ганзейского города
Skandix поставляет и недорогие устройства - там я нашел указанное выше за 280 евро. Но для установки все же следует проконсультироваться со специалистом по SAAB Tech2 (в том числе программировать сигнализацию). У NeoBrothers тоже были в продаже, но они были не намного дешевле. В Сканимпорте я ничего не нашел.
Другой вариант: спросите у дилера, которому вы доверяете, или у кого-то из ваших знакомых, нет ли устаревших устройств. Они тогда очень дешевые, и на такие модернизированные устройства электронные компании дают длительную гарантию (для меня это 7 лет).
Красиво написанный и еще один благодарный владелец SAAB, указанный в этом блоге.
Название Brabus используется только для Mercedes. Brabus использует различные конструкции для других марок. Также читайте здесь:
http://www.motor-talk.de/forum/saab-fahrwerk-federn-gebrochen-t1674390.html?highlight=Gebrochen
Если я все еще правильно помню, были определенные проблемы, и партнерство не продолжалось. Точно так же, как с кабриолетом Rinspeed в то время, или 900R, подставки и запасные части (диски Rinspeed, ..) были в то время также проблемой.
Затем Hirsch-Performance присоединился к Saab в качестве Tuning Partner и до конца этого.
Специальное оборудование указано в договоре купли-продажи (с дилером SAAB во избежание общего возражения) как «спортивный пакет Brabus», под названием «Brabus-SAAB» он также известен дилерам и поклонникам SAAB, даже если работа номинально CRD (дочерняя компания Brabus).
Небольшое примечание: проблема с пружиной также возникла у меня примерно после того же количества километров и французской автострады, практики ручного гранатомета в условиях дороги. Но замена пружины - это несложный ремонт и не особо затратный, так что на мой взгляд это не проблема. Поставка запчастей - не большая проблема - небольшое исследование специализированного дилера или творческой мастерской обычно помогает быстро. Для меня алюминиевые декоративные панели от старого SID были приклеены к новому после аккуратного снятия.
И еще одно замечание: надежная птица рассказала мне, что новый 9-5 2011, сотрудничество с Startech (дочерняя компания Chrysler Tuning Brabus). Почему это не имело значения, теперь каждый может подумать о себе.
Некоторое время назад я был в Гельзенкирхене, я проехал мимо Брабуса. Довольно шоу-магазин. Это может соответствовать образцу Mercedes, но не Saab. Что бы ни случилось с этим слухом, со мной только один олень попадает под капот и икона на заднюю дверь. Не могу себе представить, что с Брабусом, который бы поставил под угрозу свой статус с трюком.
Да, Брабус не является воплощением преуменьшения. С другой стороны, вы не знаете, следовали ли они за их строкой с SAAB, или придумали что-то, что больше подходит SAAB.
Мы, вероятно, никогда не узнаем ответ - если только кто-то не пощадит и не принесет свой 9-5 II в Брабус для индивидуального лечения.
Алло,
Я также думаю, что это очень интересный и красивый отчет! Я надеюсь, что многие читатели блога поделятся опытом с вашим Saab Tom и появятся в блоге!
Надеюсь, Тома тоже можно немного отпустить ... и нам будет что читать и комментировать почти каждый день!
Большое спасибо Филиппу Бору и, конечно же, Тому и Марку!
Из облачного Ольденбурга
Андре
Было бы неплохо получить больше отзывов читателей из мира SAAB. Отличное описание Филиппа, и я жду больше материала для чтения 🙂
Очень приятный вклад! Спасибо Филиппу за сообщение!