Зеркало заднего вида: искусство не сдаваться

Оглянитесь назад: зеркало заднего вида Bloggers
Оглянитесь назад: зеркало заднего вида Bloggers

Не легко писать о бренде Saab. Уже более года Saab прекратил строить автомобили в Trollhättan, и я не умею писать только о славном прошлом. Поскольку жизнь продолжается, все развивается и меняется. Просто слишком интересно игнорировать будущее и придерживаться прошлого.

Чуткая статья в сложной ситуации. И очень личный и открытый. Потому что в нынешней ситуации, в этой вечно висящей игре, эта тема мне мало интересна. Я или мы - в то время все еще с другом Марко - начали поддерживать Saab и писать отчеты об испытаниях с точки зрения обычного клиента. Ни продуктов, ни обзоров, ни моего круга друзей сложно задаться вопросом, и это правильно, верю ли я всерьез в то, что когда-нибудь снова появятся автомобили с Griffin.

Настало время для оптимального выхода. Потому что в моей беззаботности я обещал написать, пока заводские ворота, наконец, не закрылись. Вуаля! Это на 1. Август дело. Бывшие сотрудники Saab, которые по-прежнему работают для администраторов, проделали большую работу. Новый владелец будет арендодателем в stablebacka. Это конец истории, и пришло время снять шляпу и выключить Mac. Но ей действительно сказали закончить?

Что случилось? Свойство изменяет владельцев, а автомобильные работы, которые получают нового владельца, ничего необычного. В США Fisker только что купил завод GM, в Нидерландах Nedcar меняет руки на один евро, а в Европе есть пустые или заброшенные производственные площадки. И в будущем, вероятно, будет добавлено еще много работы. У Fiat слишком много фабрик, Opel в любом случае, а PSA также придется закрыть один или два завода.

Так что есть такие работы, как песок в пустыне, и оценка этих свойств, как вы можете видеть по символической цене в 1 евро, довольно низкая. Так что покупка, аренда или сдача в аренду автозавода - это не то, что особенно интересно. Если NEVS сможет переехать в офисы в Сталлбаке к 1 августа, инвесторы найдут чистую фабрику. Прессовый цех, покрасочный цех, испытательные стенды, испытательный полигон и многое другое.

И теперь опять вопрос, очень конкретный! Это подходящее время, чтобы выйти и проиграть битву?

Скорее пора задавать правильные вопросы! В то время как NEVS покупает завод и ведет переговоры со Scania и Saab AB о правах на товарный знак, никто в Швеции не спрашивает о драгоценностях короны Saab. NEVS приобрела права на создание Saab 9-3, если покупная цена будет выплачена администраторам до конца лета. Но 9-3, будем честными, в лучшем случае - это мостик на пути в будущее. Настоящая ценность Saab не в этом.

Появится новый маленький Saab, полностью исчезнувший из поля зрения общественности. Давайте помнить ... На основе истекающего Mini должен появиться Saab 9-1. Заключены контракты с Мюнхеном, начаты опытно-конструкторские работы. Также существует платформа Phoenix, основа для всего семейства продуктов. Маленький Saab и его преемник Saab 9-3 - настоящая жемчужина шведского автопроизводителя. Только об этом никто не говорит, по крайней мере официально. NEVS не приобретала платформу Phoenix и не проявляла интереса к малолитражке Saab.

То, что прототипы забыты в углу фабрики, пылятся, что можно исключить. Также, что полуфабрикаты бродили в прессу. Они слишком ценны для этого. При администрировании управляющих в делах о несостоятельности работа по развитию не была полностью остановлена, поскольку ее ценность также лежит на самой команде разработчиков.

Посмотрим на рынок! Автомобильный бизнес становится жестче. Китай увеличил экспорт автомобилей на 6% за первые 28 месяцев года. Только Geely в июне экспортировала 10.000 200.000 автомобилей, а в этом году производитель экспортирует XNUMX XNUMX автомобилей. Это тихий грохот лавины, которая неумолимо приближается к нам. Это коснется производителей, которые видят в автомобиле недорогое средство передвижения.

В Европе это Ford, Opel, PSA и Fiat. Строить недорогие автомобили на нашем континенте будет все сложнее. Китайцы теперь экспортируют только на развивающиеся рынки и продают свои автомобили по низким ценам. Но первые автомобили, «сделанные в Китае», уже работают в южной Европе и на Балканах, и их количество растет.

Европейцы выживают только у тех, кто дома в премиальном сегменте или имеют сильный имидж, и кто может зарабатывать соответствующую цену за свои продукты. Это компании, которые отличают себя дизайном или массовыми технологиями. Или, как говорят маркетологи, несут определенную уникальную историю.

Saab могла бы быть одной из таких компаний, потому что история бренда несравнима, а бренд слишком хорош, чтобы закрывать книги сегодня. История Saab, я уверен, еще не рассказана! Есть будущие ценности Saab, о которых до сих пор никто не говорил. Saab 9-1 и преемник Saab 9-3 - это реальные объекты, которые поставлены на карту. В ближайшее время администраторы доведут историю до конца. В августе или сентябре никто точно не знает. А потом посмотрим, есть ли у бренда будущее.

Мне не нужно продолжать писать по любой цене. Моя жизнь полна интересных, сложных вариантов, и даже жизнь после Сааба или без него не будет скучной. Но пропустить финал сейчас? Никогда!

Текст: tom@saabblog.net

25 мысли о «Зеркало заднего вида: искусство не сдаваться

  • Алло,

    Я все еще водитель SAAB (1 кабриолет, 1 универсал ==> 2 * 180000 км), потому что я просто не могу выбрать другого. Покупка машины - это просто покупка. Искренне надеюсь, что 9-5 скоро увидят как универсал.

    Приветствия из Саар.

  • Даже если шведский флаг будет (по-прежнему) на полумастере, мы все надеемся, что наш флаг снова развеется на ветру.
    Приветствую и спасибо за вашу статью.
    Gallix

  • Привет Том,

    между проблеском надежды и иллюзии, инсайдер может
    лучше различать. В надежде, что первое применимо, все друзья SAAB, безусловно, благодарны за продолжение.

  • Привет, Том, я надеюсь, что у вас есть необходимая иллюзия, чтобы продолжить здесь! Я считаю, что сцена Saab, по крайней мере немецкоязычная, была бы намного беднее без вашего блога! Поэтому я желаю вам всего наилучшего, все еще надеюсь на МНОГИЕ ваших отчетов и еще раз спасибо за вашу работу здесь. Привет из горячей Испании.

    • Иллюзия ??? Я думаю, вы имеете в виду вдохновение или что-то еще положительное ... Но я не думаю об иллюзиях, иначе вам не нужно читать 😉

      • Извините, я сделал небольшую опечатку! Конечно, я имел в виду нечто положительное, например, вдохновение, похоть и т. Д., Что происходит, когда вы живете за границей в течение 30 лет, и свободно переведено с испанского. Так что я надеюсь, что смогу прочитать здесь ... ;-)))

        • логотип, я был просто удивлен тем, кто пишет так, что даже если в статье есть не только розовые полосы в небе, это просто не иллюзия 😉

  • Вау…! @ Tom: Да, в любом случае, продолжайте! И спасибо за отличный блог!

  • Я не могу представить с лучшей волей, что кризисные времена такой ценный бренд-капитал может быть уничтожен. В настоящий момент сильные бренды пользуются спросом, потому что только они могут успешно выделиться из автомобильной монотонности. Вы покупаете SAAB, потому что хотите иметь SAAB. (Что, конечно, применяется аналогично MB или bmw и т. Д.),
    Если вы просто хотите купить какую-то новую машину, то vw, opel, korean и japan находятся в одном ряду.

    Я хочу SAAB и остаюсь с SAAB, пока больше нечего покупать. Конец. 🙂

  • SAAB 9-1 был бы более подходящим, чем большой Dick корабль SAAB 9-5 (ничего против 9-5) в любом случае. SAAB бы, наконец, получить молодые покупатель и малые будет иметь успех. Может быть, больше, скрываясь где-то даже индеец, который имеет контракты уже согласованные в тайне. Надежда еще не умерла со мной.
    Уход нашего блоггера будет большой потерей для нас и для бренда. Так что это должно продолжаться!

  • Привет Том,

    Я слишком хорошо понимаю ваши намерения. Мои друзья и семья долгое время были названы деловым романтиком. Но я не могу и не хочу просто хоронить свою сауну. Saab принадлежит мне и моему сердцу, мое сердце автомобиля принадлежит Saab. Если бы я бросил пистолет, это означало бы, что я откажусь от себя.
    Последняя строка еще не написана. теленовелла выйдет хорошо. Я доверяю чувству своей кишки, это хорошо, это никогда меня не подведет.

    Это уже сделано, поэтому мы не будем так скоро отказываться. GM просто не может победить. И только вместе мы можем позволить Саабтрауму жить.

    • «GM просто не может победить» - это тоже для меня один из самых важных моментов!

      В текущей статье Тома я все больше и больше спрашиваю себя, есть ли у него уже очень конкретная информация, которой у нас нет - на самом деле это в первую очередь о платформе Phoenix и моделях 9-1 + 9-3 и не дерзкий электромобиль производства НЕВС. Последнее тоже могло начаться с Тролльхеттана, но мне кажется, что другое известное имя вскоре может стать большим финальным сюрпризом. Теперь я мог представить себе двух из ранее крупных заинтересованных сторон в качестве нового руля группы SAAB-Autobile (мой фаворит здесь не из Европы).

  • Итак, я бы поддержал перенос крайнего срока до выхода из блога - мы знаем это из Швеции - до закрытия файла SAAB.

  • Том, пожалуйста, не подводите нас, даже если в Интернете есть другие блоги, такие как SU и т. Д., Так что ваш блог - это то, на что мы всегда можем рассчитывать, а не только на Pimperniz, лично я поклонник вашего правописания. и пропустил бы это.

    Ps Я буду, если все пойдет хорошо для TurboX, купите Honey Grill, вы знаете, есть ли у нас пакет TX на TurboX ?? Я не уверен, что это продукт желания 🙂 http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Products/Aerodynamik/F848006700

    • Решетка определенно подходит. Хорошая идея :-). Пакет TX = Turbo X, так что он у нас точно есть. А давайте подождем и посмотрим, что будет до сентября ...

  • ... ну, некоторые просто не хотят признавать это, как я уже отмечал, при продаже NEVS, бренд SAAB мертв и ушел в прошлое. С продажей Молодому, Махиндре или любому другому, кто может строить автомобили, все будет иначе.

    Администраторы выбрали финансовый консорциум для запуска, хотя до сих пор неясно, почему, кто не заинтересован в SAAB или его технологии, и хочет создавать электронные автомобили со всеми связанными с этим проблемами, а также не может представить четкую концепцию. Потерянное время и потерянные сотрудники - это всего лишь другие негативные вещи.

    ... единственный шанс когда-либо увидеть "недавно произведенный" SAAB - это когда NEVS продает права тому, кто может строить автомобили, им также нужно имя, которое они вряд ли получат таким образом - но это было бы проще и напрашивается вопрос, почему бы и нет ...

    • Я не верю в НЕВС и весь обман. Это шоу, чтобы отвлечься, и Том понял это правильно. Как насчет маленькой платформы Saab и Phoenix? Это вещи, представляющие интерес, и когда театр закончится, мы увидим правду.

  • Привет том,

    не пишите так много иначе лето закончилось, и мы не были в пивном саду 🙂

    привет

    M.

    PS: История SAAB еще не закончена, пока последний Saab не переместился в мусорный пресс, на который пройдёт долгий срок!

  • Привет Том,

    и вы снова пишете правдивые слова. Хотя лично меня больше интересует новый 9-5, 9-1, вероятно, будет ключом к рынку прямо сейчас. Это показывает успех «малышей» с другими брендами. Кто бы мог подумать при представлении, что кому-то «нужен» BMW 1 серии? Мне любопытно узнать, осмелится ли кто-то по-прежнему продолжить работу с Saab и получит ли у него шанс сделать это.

    Огромное спасибо вам за то, что вы до сих пор не дошли до финала. Одна вещь, которую я могу обещать: Пока вы продолжаете писать, пока я буду читать.

    Привет от Rheinhessen
    Alex

    • 9-1 снова станет идеальным продуктом, теперь я говорю, что пришло время потянуть молодое поколение Saab. Большинство лыжников Saab имеют несколько более высокий возраст, но испытали славу дней с SABB 900 и 9000 в качестве драйверов. Я не хочу никого обижать, но будущее лежит на молодых водителей, которые также должны иметь возможность позволить себе такое СААБ. 9-1 как продукт начального уровня, никаких гигантских движков, но по-прежнему класс с хорошим прохождением, так что этот автомобиль будет веселым, как второй автомобиль, модельный хэтчбек Saabiger и кабриолет не более 🙂 Я буду в зависимости от дизайна на коврике, и я бы хотел один Купить вещь с достаточной тягой и настройкой Hirschigem сильная покупка 🙂

  • Лучшие статьи с четким объявлением! Но что мы будем делать, если Том действительно выйдет из лодки? 🙁

Комментарии закрыты.