SAAB день: Saab в прессе, конец летних каникул?

Saab в прессе. Не только здесь, но и в Швеции. И Saab кажется очень живым. Не только в СМИ, но и в автоспорте. Но одно за другим. Сегодня друг отправил по электронной почте текущий отчет Autobild о кабриолете Saab 9-3. «Кабриолет для знатоков», - говорит автор, а Saab 9-3 Cabriolet стоит рекомендации Autobild по подержанным автомобилям. Мы, поклонники Saab, знаем это давно.

К сожалению, к сожалению, мы не можем опубликовать сканирование, потому что Autobild хотел бы продать довольно много ноутбуков. Давайте взглянем на родину Сааба и кратко поговорим о деловых темах, которые некоторые читатели не захотят обойти.

Шведская пресса, похоже, вновь открывает тему Saab в приближающемся конце летних каникул. Спекулянт Saab Lotus Youngman все еще работает в фоновом режиме, и, судя по всему, китайцы надеются использовать платформу Saab-Phoenix. Потому что, согласно адвокату Янгмена Нейлену, часть технологии от состояния банкротства принадлежит его клиентам.

К середине августа будет больше ясности в этом вопросе, сказал сегодня Нейлен ТЭТЕЛА. Между тем, Lotus Youngman все еще находится в шопинге и хочет приобрести малоэтажный автобусный производитель Viseon. Суммы, которые Юнман хочет инвестировать или одалживать в прессе, очень близки к дну миллиона. Viseon завершил год 2011 с потерями 2.3 миллионов и записью Youngman с небольшими суммами, напоминающими фиаско Youngman's Saab. Слишком поздно, слишком мало, слишком нерешительно.

В Тролльхеттане люди с нетерпением ждут, купит ли NEVS акции Hemfosa в сфере недвижимости Saab сегодня. Вчера, похоже, денег не было, а сегодня «крайний срок», чтобы завершить сделку. За этим следит местная газета TTELA, что-то наконец-то происходит посреди летних каникул. Почему эти транзакции, когда они выполняются, всегда выполняются в последнюю минуту - остается секретом.

Если сегодня заплатили, то TTELA расскажет завтра. Возможно, инвестор затем получит чашу в зданиях Saab в stablebacka. Но NEVS и Youngman - это всего лишь сноски в истории Saab. Интересные вещи идут в другом месте.

В Motorsport Saab имеет большой успех в США. В Global Rallycross Championship 2012 колесо 9-3 находится в четырех из шести гонок Самуэль Хюбинетт из Швеции на своем Saab под номером 2. Ралли-кросс очень популярен в США, следующий заезд состоится 15 сентября на автоклубе Speedway - Fontana. и 29 сентября на автодроме Лас-Вегаса. Жмем палец!

Текст: tom@saabblog.net

9 мысли о «SAAB день: Saab в прессе, конец летних каникул?

  • Я купил свой 9-3 II Saabrio Aero 4 месяца назад с полным убеждением - несмотря на все предсказания гибели - и ни в коей мере не пожалел об этой покупке. После более чем 10.000 XNUMX км у меня все еще широко улыбается улыбка. Даже если в деталях есть несколько слабых мест (они есть и у немецких автопроизводителей), общая концепция верна - Made by Trolls. Вы не увидите Saab на каждом углу, и я думаю, что это здорово, что мы, водители Saab, выделяемся из обыденного. Везде, где я появляюсь в своей машине, привлекает внимание надпись «отличный автомобиль, очень элегантный, шикарный или даже маргинальный автомобиль». Я очень полюбил свой Saabrio и буду носить его с собой надолго. Желаю всем еще много сабиге и отличных километров.

  • Что раздражало меня в статье Autobild, были упомянутые выше недостатки и низкое качество материалов внутри 9-3 II и указание на то, что 9-3 I был намного хуже.

    Я всегда думал, что 9-3 я был лучше, даже с материалами интерьера, которые были до сих пор в прессе, лучшей долгосрочной долговечностью в целом. В кабриолете еще раз факты были искажены.

    На нашем 9-3 я из 2002 гремит в 173.000 Km, во всяком случае, ничего.

    • Независимо от Немецкого автоконцерна газеты вы берете - всегда есть что-то жаловаться с негерманскими автомобилями!

      У большинства немецких автомобилей среднего класса есть некоторые конструктивные особенности (как и внедорожники Audi), и мастерство всегда паршиво (особенно Mercedes) редко появляется в статьях.

      • Так что я не езжу на кабриолете, но интерьер 9-3 II действительно оставляет желать лучшего - особенно по сравнению с конкурентами. Моя машина скрипит и дребезжит при каждой выбоине и т. Д. Не сравнится с нашими 9-5 в 2001 году. Мне сказали, что после рестайлинга в 2007 году этого, вероятно, не будет
        На прошлой неделе я ехал 9-3 I Cabrio, я нашел интерьер этого автомобиля переработанного даже дешевле, чем 9-3 II (бардачок не было завершено заподлицо, и я увидел в ретроспективе, что это какое-то на 9-3 I дело такое…)
        Но даже если он гремит, я люблю свой 9-3 II и куплю кабриолет 9-3 I (если найду подходящий ...)

      • Это тоже не так уж и плохо - примерно 3 года назад я работал на стороне в компании по аренде автомобилей и имел много общего с вышеупомянутыми немецкими автомобилями среднего класса. Я никогда не мог найти никаких реальных дефектов качества ... по крайней мере, до тех пор, пока они не возникли в течение первых 30.000 XNUMX км (хотя с арендованными автомобилями всегда нужно умножать коэффициент износа, чтобы получить "нормальный" пробег).

        Но это правда ... иностранные бренды никогда не уходят хорошо. Помню, на постижке желтого автомобильного клуба когда-то значились «дефекты» французских машин: «маслянистое мягкое шасси» и «клаксон на рулевой колонке» ...

        • Я могу полностью подтвердить это с недостатками итальянцев и французов, в которых мы потопили огромные суммы денег. Я не могу подтвердить, что с низким уровнем дефектов у немцев: BMW 318d Touring с новым сцеплением на 40 Tkm; новый A4 с дефектами (обогрев сидений не может быть отключен, неисправный переключатель и т. д.), дребезжащие классы B и C - новый, новый Passat с рывкой с двойным сцеплением, ржавчина на Mercedes и Audi и т. д.

          • В настоящий момент я управляю конвертируемым 9-3 II, и я должен, со всей любовью к бренду, сказать, что качество используемого интерьера Kunsstoffe немного плохое. На данный момент ничего не грохочет, и что на 18 дюймовых колесах и подвеске Aero. Гораздо лучше он посмотрел на мой 9-5 I, который касается материалов. Ухудшение в этом отношении я уже мог видеть в своем 9-5 II. Тем не менее я буду ездить на Saab как можно дольше !!!

  • Жесткие деньги? Есть только узкие компакт-диски! - (Шучу из соседнего южного штата ...) - Было бы неплохо, если бы 9-3, по крайней мере, скоро снова появились на авторынке и их можно было бы заказать. Давайте ждать.

  • Мне любопытно, что будет дальше. Saab всегда в курсе. Несколько месяцев назад я написал здесь, что реклама Opel достигает нуля. Теперь реклама Opel, похоже, хочет превзойти рекламу Chevi. Я проехал действительно хороший продукт от Opel за десять лет до моего 9000er Turbo, Monza 3.0. К сожалению, более поздняя семья не вписывалась, поэтому в это время переключилось на 9000 Turbo и 9000 16V частным. Эпизод с Chrysler Voyager из-за колясок и т. Д. Между ними, я хочу забыть. Вы не могли сжечь больше денег. Между тем, детишки достаточно велики, чтобы водить себя. Я хотел бы снова купить 9000er для семьи, но я хотел бы иметь Monza в пакете аксессуаров. Есть ли кто-нибудь еще 9000er для тонких денег?

Комментарии закрыты.