Новости SAAB: Новости из биотоплива E85

Saab был одним из пионеров внедрения биоэтанола. Одной из основных компетенций Saab был многолетний опыт работы с многотопливными двигателями, которые начались в 90 годах. Всадники Saab, двигающие Saab 9-5 первой серии или Saab 9-3, могут рассчитывать на некоторую дополнительную мощность, когда они выбирают концепцию BioPower. Инновационный, уникальный Saab Trionic позволяет.

Вождение Saab BioPower E85
Вождение Saab BioPower E85

К сожалению, E85 был записан мертвыми СМИ как топливо, а в Швеции тоже лоббирование ископаемой энергии удалось вытолкнуть биотопливо из центра внимания. Этанол первого поколения получается, среди прочего, из корма или сахарного тростника, поэтому критика оправдана с первого взгляда. Любой, кто имел дело с предметом много лет назад, понял, что этот вид производства будет всего лишь мостом в будущее.

Потому что в долгосрочной перспективе планировалось производить E85 из остатков пищевого производства. В Швеции это бетонные отходы крупного лесного хозяйства страны, такие как щепа и древесные отходы. В Германии E85 будет производиться из отходов сельскохозяйственного производства, в частности из соломы.

14 дней назад в Штраубинге была запущена крупнейшая в Германии опытная установка по производству этанола 2.0. Химическая группа Clariant будет использовать свою усовершенствованную технологию «солнечной жидкости» для производства до 4.500 тонн целлюлозного этанола в год из примерно 1.000 тонн пшеничной соломы.

В целом исследования показывают потенциал около 22 миллионов тонн соломы, который может быть использован для энергии в Германии, с учетом необходимой регенерации почвы. Это может покрыть около 25% от текущего спроса на бензин в Германии.

Штраубинг удобно расположен в баварском зернохранилище, транспортные пути к заводу швейцарского концерна короткие. Объект в Био-кампусе Штраубинг расположен в гавани Дуная, по которому продукты могут быть отправлены. E85 может принести дополнительные рабочие места для сельских районов Баварии или крупных сельскохозяйственных районов на северо-востоке.

Этанол 2.0 был бы топливом, которое могло бы обойтись без болезненного обсуждения. Биотопливо из Германии может иметь будущее, даже если политика обеспечит соответствующие рамочные условия. В конце концов, мы были смело объявлены об обороте энергии и, возможно, вы понимаете, что E85 может быть небольшим, если это нецелесообразным строительным блоком.

Предположительно нет, потому что лоббирование ископаемой энергии является сильным, а в Германии все еще предпочтительным является сжигание дизельного топлива.

Saab доказала свою перспективу и компетентность в отношении нескольких топливных двигателей. Кто управляет Saab с концепцией BioPower, принял правильное решение. Верно ли нам когда-нибудь правильные автомобили из Швеции, это неопределенно. В любом случае, Saab Trionic была бы историей вместе с нашим автопроизводителем. С введением Saab 9-3 Griffin здесь также произошло преобразование в непосредственный впрыск бензина. Это был Роберт Бош вместо Сааб-Трионик под капотом.

Saab BioPower тогда бы, как и в Saab 9-5 II, все еще давали. Но без увеличения производительности благодаря биотопливу и без дополнительного удовольствия от вождения. Но с хорошей экологической совестью.

Текст: tom@saabblog.net

10 мысли о «Новости SAAB: Новости из биотоплива E85

  • Алло,
    Я новичок здесь и езжу несколько недель назад на saab 9-3x biophower.
    В Саксонии у нас есть e85 на заправочных станциях GULF.
    Они получают E85 от регионального производителя Verbio от Zörbig. Существует один из самых современных объектов, где производится зерно E85.
    http://www.verbio.de
    .... так полон биоэнергии (-:
    Больше потребления я могу также подтвердить 2-3Liter с помощью e85 + automatic.

  • Почему-то деревья имеют смысл: дать больше газа -> больше выхлопных газов, больше CO2 -> больше фотосинтеза -> деревья побольше 🙂

    На самом деле меня не удивляет, что E85 был обычным топливом в Швеции в течение относительно долгого времени, и что шведские автомобили были устойчивы к алкоголю в течение относительно долгого времени. Как-то трудно понять, что здесь и в большинстве других стран они предпочитают сжигать дорогое сырье (минеральное масло и его дистилляты) вместо того, чтобы делать это с промышленными отходами, такими как древесные отходы от лесного хозяйства, как в Швеции. Что ж, лесная промышленность Германии не может идти в ногу со шведской, но если бы кто-то полагался на производство E85 в районах Германии с сильным сельскохозяйственным характером, можно было бы действительно сократить потребление минерального масла с его помощью. Но, как уже упоминалось, это, к сожалению, не намеченная цель.

    Кстати, когда я спросил еще раз, Хирш написал мне, что мой 9-5 (I), построенный в 1998/99 году, не совместим с E85. Пригодность E-85, кажется, применима только к более поздним годам I-серии.

  • Было бы забавно, если бы деревья были такими в турбонаддуве

    • Биоэтанол и ели! А может ель ИКЕА? У меня была именно такая мысль, когда в 2007 году я купил 150PS 9-5 Sport Combi BioPower. Вопреки рекламе в проспекте эмиссии в то время, у этой модели не было индикатора давления наддува при поставке (особенно, конечно, с деревьями). Однако я нашел деревья действительно великолепными. И поэтому я обратился в службу SAAB, подмигнув, и попросил помощи с закупкой деревьев. В конце концов, это было бы вишенкой на торте для рекламных стратегов, которые использовали бы елки ...
      К сожалению, один был в это время, вероятно, занят другими проблемами, и поэтому я несколько раз был довольно груб с клерка ко всем правилам искусства abgewimmelt. Даже большие усилия моего дилера SAAB Auto Herz в Трире не дали успеха.
      Странно: я бы даже заплатил хорошие деньги за конвертацию центрального инструмента и других необходимых внутренних устройств. В то время железные грабли GM в SAAB были вездесущими, так что этот запрос лояльного клиента SAAB угас неслыханным. В любом случае, мой дилер не мог бы лежать там: он вытащил пресловутую ногу для деревьев!

      Что ж: 9-5 все еще находится в парке и останется там. Недавно он получил олень для передней части внутри и один для задней части от Auto Herz. Совершенно не впечатляющая часовая кампания по загрузке и документации. В то время как вы можете насладиться вкусным кофе (или двумя или тремя) в приятной семейной атмосфере, работа в этом автосалоне второго поколения выполняется с особой тщательностью и преданностью делу. Недаром я экстравагантно езжу из Мюнхена за любыми услугами ...
      А каков результат лечения оленей? Просто феноменально! Полная мощность и при таком же стиле вождения расход биоэтанола примерно на 8-10% меньше, чем без оленей. Что ж: в итоге без экологии так и останется: с удовольствием воспользуемся существующей услугой: o). С этой модификацией биоэтанол действительно весело!

      Благодаря достаточно развитой сети автозаправочных станций вы можете получить почти везде в Германии биоэтанол, даже при вынужденном вождении. Конечно, требуется немного планирования. Настало время, что сила ископаемого лобби нарушена!

      Кристоф

      • В то время дисплей давления наддува с деревьями хотел иметь некоторых фанатов. Кстати, тоже ;-). К сожалению, этот инструмент был только для исследования, в серии это был бы хит!

  • Том,
    E85 - очень интересное топливо. К сожалению, европейский политический класс не совсем согласен с этим.

    Я надеюсь, что все больше политических документов, подобных этому из исследовательского сообщества, станут публичными, что усилит давление на политику.

    http://www.atzonline.de/Aktuell/Nachrichten/1/16327/Forscher-praesentieren-Strategiepapier-Bioethanol.html

    Немного шизофреник вводит E10 для уменьшения выхода CO2, игнорируя E85.

    • Прочитал статью, приятно, если ваше мнение научно обосновано. 😉

      Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой и не читается, альтернативные виды топлива, похоже, не имеют шансов в Германии.

      Немецкая автомобильная промышленность обязалась дизелю и не двигается.

  • Можем только согласиться, мы также находимся на пути к биоэнергетическому саабрио. чистое удовольствие!
    К сожалению, на западе Австрии нет заправочных станций E85, но затем мы совершаем поездки в Баварию. Италия, к сожалению, до сих пор остается пустыней в отношении заправочных станций E85. даже оазисы не существуют. С нами в Австрии дизельная дискуссия идет полным ходом прямо сейчас. Как повреждающе, так и налоговое привилегированное дизельное топливо, да, теперь все знают. Поэтому продвижение биоэтанола, конечно же, не будет ошибкой.
    Однако я также слышал, что немецкие производители выпускают автомобили для Скандинавии с двигателями E85. Какая ирония.

    • Правильно, Volkswagen неплохо продает этаноловый Passat и оказывает давление на другой бренд из Швеции ...

  • Привет Том!

    Этот репортаж также является деловой новостью, которая больше не должна появляться? 😉

    Но хорошо, тема заслуживает этого.

    Выпускает ли этанол в Штраубинге, как правило, в производство E85? Поскольку 2008 я управляю конвертером SAAB 9-3 BioPower. 25 PS больше, но и более высокое потребление. При текущих ценах на топливо работа с E85, но окупается. Тем не менее, я должен защищаться снова и снова, потому что из-за моего потребления E85 мексиканцы больше не получают лепешки или потому, что тропические леса очищены. Новый завод в Штраубинге может опрокинуть обсуждение, если оно станет общедоступным. Но кроме этого в этом блоге я еще не слышал / не читал об этом. Спасибо за это.

    Я думаю, что этанол может, по крайней мере на переходный период, уменьшить зависимость от нефти и создать дополнительные рабочие места в сельском хозяйстве и нефтеперерабатывающих заводах. Звучит лучше для меня, чем отгрузка нефти через океаны с танкерами, но, как я уже сказал, может быть только промежуточным решением на пути к более экологически чистой индивидуальной массовой мобильности. Жаль, что эта глава не переписана SAAB.

    У всех SAABists хороший день!

    Привет из Bad Salzdetfurth!

Комментарии закрыты.