Новости SAAB: хорошие новости и странные новости

Хорошие новости для нас Водитель Saab, который признался из критического источника Saab, приехал из Швеции. Дагенс Индустри сообщает о Saab Parts AB. Более того, отчасти нелепые новости, о культовом бренде из Trollhättan, попали в шведскую прессу в последние дни. NEVS, Youngmann, GM и Spyker вернулись на борт. Летняя дыра закончилась, СМИ вновь открыли Saab. Начнем с Свенска Дагбальдет.

Saab - это часть шведской души ...

Йонас Фрёберг, главный редактор Svenska Dagbladet, видит безрадостный сценарий для Рюссельсхайма и GM. Фрёберг в прошлом боролся за Saab и писал для Saab. Он сопровождал переговоры о продажах между GM и Spyker и имеет хорошие связи в политике. Теперь он сравнивает ситуацию Opel с ситуацией Saab, принимая во внимание важность для обеих стран.

Он пишет, что в прошлом году Opel потерял 500,00 евро за машину. В настоящее время и на фоне падающих продаж их будет намного больше. Речь идет об убытке минимум 1.000,00-1.500,00 евро на машину. США являются акционером GM с 32% акций и не будут оставаться без дела в этом сценарии. Потому что однажды перед конгрессом начальник GM стоял перед конгрессом и не знал ответа на вопрос, как он намеревался ограничить растущие потери. Вы не хотите снова видеть этот сценарий перед публикой.

GM также заметно замедляется в Америке, а выборы проходят в ноябре. Ситуация с Opel, так как 13 годами без прибыли, сопоставима с ситуацией с Saab, даже если финансовое положение еще не настолько нестабильно. Со времени 14 1999 потерял XNUMX миллиард долларов в Opel, и теперь все должно закончиться.

У Opel, без сомнения, лучшие машины за последние годы. Но Opel исчезнет, ​​потому что просто нет решения проблемы. Увеличение производства? Исключено. На рост рынка Opel не пускают, будет конкуренция с другими брендами GM, но в Европе рынок сокращается. Как вариант, закрытие двух работ? В Центральной Европе политически невозможно и слишком дорого.

Государство США потеряло 10 миллиардов долларов налогоплательщиков в GM после спасения из-за падающей цены акций, и терпение в Вашингтоне ограничено.

Что, говорит Фрёберг, - это потеря Opel для Германии? Автомобильные бренды всегда связаны с эмоциями. Для Saab потеря Saab была болезненной, потому что, как и Volvo, Saab является частью шведской души. Потеря рабочих мест 3.500 в Saab была для маленькой страны, на душу населения, хуже, чем рабочие места 20.000 Opel для Германии. Фреберг удивляется, если Опель является частью немецкой души.

Нет, говорит он, Opel не является частью немецкой души. Mercedes, BMW и Volkswagen снова отражают душу нашей страны. Opel нет, Opel - GM. Опель может уйти.

Это мнение Фрёберга и его взгляд из Швеции в Германию. Он догадывается. Если ситуация с GM продолжает ухудшаться, то Opel будет не остановить.

Dagens Industri на частях Saab AB

Dagens Industri известен не для Saab-friendly. В выходные дни развитие в Нючёпинге было подчеркнуто, и он пришел к удовлетворению вывода о том, что ситуация с запасными частями в Saab неуклонно улучшается в течение нескольких месяцев. По словам генерального директора Saab Parts Леннарта Штала, доступность составляет 98%, и все остальные пробелы закрыты.

Не скрыто, что есть открытые строительные площадки. Передний экран для Saab 9-5 II является одной из тем, над которыми мы сейчас работаем. Но это изменится в ближайшие несколько недель, многим поставщикам необходимо после банкротства Automobile AB время закрытия новых контрактов и начала производства. Другие поставщики полностью исчезли, нужно было найти альтернативы.

Dagens Industri достигает положительного результата, и получение похвалы за эту критическую публикацию является особым удовольствием.

Открытое слово с точки зрения запасных частей Saab

Блог - это не только гармония и если мы пишем о запчастях, то открытое слово, которое надолго, уместно. Потому что мир маленький и круглый, а мир Saab намного меньше, а клиент Saab зрелый. Многие партнеры Saab горят за бренд, вы можете увидеть это на нашем блоге. Но, к сожалению, среди трейдеров есть и негодяи.

При поиске запчастей водители Saab часто обращаются ко мне или Марку, и тогда выясняются досадные вещи. Некоторые дилеры, мы не хотим называть имен, и, как я уже сказал, они являются исключениями, похоже, не очень хотят заказывать запчасти в Нючепинге. Клиенты отправляются с фермы с заявлением «.... Saab не может доставить, банкротство, вы уже знаете ..Абсолютная неприятность. Глупо, только если мы предоставим контакт, который может поставить.

Пострадавший дилер теряет доверие, наносит вред своему бизнесу. Он настоящий неудачник. Как насчет правды, дорогой дилер?

Следующее предложение: Просто скажите клиенту, что они только отправляют навальный заказ в Швецию один раз в месяц. Клиенты поймут, потому что мы терпеливы. Соберите заказы или что-то еще, не разрушайте свой бизнес. Поскольку клиент, который теперь сердится на ферму, не вернется к следующей проверке и не заполнит свою кассу.

У NEVS нет денег ...

Нет, это не удивительно. Финансирование NEVS по-прежнему отсутствует, и выполнение контрактов все еще ждет. Радио PV 4 Väst сообщило об этом вчера, и история NEVS продолжается до сентября. Что мы думаем о NEVS, хорошо известно. Будь то даже успешное заключение более чем сомнительно.

Молодой человек снова на сцене ...

Самые странные новости последних дней приходят от Янгмана и Спайкера. Обе компании хотят возраста Виктора Мюллера Spyker D8 проект и довести платформу Saab Phoenix до зрелости производства. Spyker и Lotus Youngman подписали письмо о намерениях от совместного предприятия, текст которого опубликовал друзья Saabsunited.

С 10 миллион, Youngman хочет присоединиться к Spyker, а затем инвестировать миллионы 25 в совместную компанию по разработке для завершения D8. На втором этапе еще одно совместное предприятие, основанное на платформе Saab Phoenix, предназначено для производства премиальных моделей. Пока что так странно.

С одной стороны, Spyker - это не что иное, как пустая оболочка без компетентности в области развития. С другой стороны, Lotus Youngman владеет только залогодержателями на двух модулях платформы Phoenix. Остальные, т.е. модули 10, принадлежат управляющим в делах о несостоятельности. По крайней мере, до тех пор, пока не будут подписаны и выполнены соответствующие торговые соглашения. И D8, для которого Spyker уже называет цену 250.000 € за автомобиль, вероятно, будет хорошим 8 годами до погашения.

Типичная история Мюллера. Или просто обычный понедельник. Или просто маркетинг. В любом случае причудливо. Посмотрим, как складывается наша неделя ...

Текст: tom@saabblog.net