Первый контакт: Fisker Karma

Наша первая встреча с Fisker Karma проходит в Этехаде в Хальстенбеке. По пути некоторые мысли проходят через мою голову. Fisker Automotive - молодая компания, Karma - первый продукт, продаваемый под собственным брендом. Электрический автомобиль с расширителем диапазона на вершине этого. Таким образом, ожидания не слишком высоки для новичков. Или?

пустой
Fisker Karma, спортивный автомобиль с расширителем диапазона и батареей

В Halstenbek мы встречаем Масуда Этехада, владельца одноименного автосалона и одного из дилеров 7 Fisker в Германии. Мы знаем друг друга из прошлогоднего тура дилеров Saab и нашего совместного выступления в Vox. По нашей просьбе в день Fisker в Гамбурге был положительный ответ. Масуд Этехад - гамбургский бизнесмен. То, что он делает, он делает со страстью и последовательностью. Представление Fisker планировалось в течение длительного времени и с тех пор, как хорошие 10-недели были доступны.

пустой
22-дюймовые диски и тормоза Brembo

Карма ждет в салоне и первое впечатление - «Вау». Широкие, плоские, жилистые. Боковая линия напоминает большую бегущую кошку, корма раскрывает работу Хенрика Фискера для Aston Martin. Karma также может быть спортивным автомобилем от знатного английского производителя. В лакокрасочном покрытии «Серебряный ветер» Fisker сверкает как алмаз, что является преднамеренным эффектом. Потому что в краске есть мелкие частицы измельченного стекла, сделанные из переработанного стекла. Fisker живет экологической концепцией и - хорошо, хорошо - мы стоим перед автомобилем с впечатляющими 22-дюймовыми колесными дисками и мощностью системы 408 л.с., который также считается самым экологически чистым автомобилем на рынке.

пустой
Солнечная крыша Fisker Karma

Скептицизм в отношении того, что все это может быть просто маркетингом, исчезает с каждой минутой. Фискер немного подумал, и основная зеленая идея последовательно реализуется. Для обработки древесины в Карме не нужно рубить дерево. Внутренняя древесина - это «древесные отходы», такие как «Спасенный лес» от огненных штормов 2007 года в Калифорнии или «Затонувший лес» 18 века со дна озера Мичиган. Кожа производится на первом в мире энергоавтономном производстве, и во время обработки обеспечивается минимум отходов. Для тех, кому это нравится, Karma также доступна с интерьером, свободным от продуктов животного происхождения. Затем уровень комплектации «Экостандарт» поставляет ковры из переработанного ПЭТ и поролона для сидений на основе сои и так далее. Роскошь с ответственностью более 100.000 XNUMX евро.

История Fisker напоминает мне старые добрые годы Saab, 20 лет назад. Затем Сааб использовал древесину из выращивания плантаций, которая считалась чрезвычайно экологически чистой, в то время как другие производители беззастенчиво обрабатывали тропические леса.

пустой
Прямой впрыск Turbo как удлинитель

Karma производится на заводе Valmet в Финляндии, ранее называвшемся Saab-Valmet, и, следовательно, еще одна параллель. Как будто этого было мало, открываю дверь, сажусь за руль и сразу чувствую себя хорошо. Сиденье как в Saab, лаконичное управление логично. И когда мы говорим о Saab и Fisker, которые живут под капотом Fisker - ой, мы знаем друг друга - 2-литровый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом от Saab 9-5 II в качестве расширителя диапазона.

пустой
Разработано в Калифорнии - построено в Финляндии

Внутри вы можете видеть, что происходит, когда дизайнер делает свой собственный знак. Нет контроллера, который замедляет веселье на машине. Благородные и аутентичные материалы, отлично обработанные, где бы вы ни выглядели. Если Fisker сумеет зарекомендовать себя как новая компания на рынке, советы директоров в Ингольштадте и Штутгарте получат головную боль в этом интерьере.

Потому что Фискер не просто делает вид, что он классный, он просто такой. По оптическим причинам в дверных опорах, а также в центральной консоли есть вставки из стекла. Настоящее стекло, никаких «притворяюсь». Если вы дадите рабочую команду через центральную консоль, оптическая вспышка пробежит сквозь стекло в направлении приборной панели. Прекрасная деталь. Стеклоподъемники изготовлены из фрезерованного алюминия. Все, к чему я прикасаюсь, настоящее и все оформлено очень со вкусом. Мой подсознательный страх, что Fisker может быть слишком ориентирован на американский вкус, улетучивается в считанные секунды.

пустой
Коробка Fisker Karma

Управление интуитивно понятно, и если у вас есть Iphone или Ipad, вам не нужно руководство в Fisker. Оба продукта Apple легко интегрируются, и каждый шаг работы очевиден. Это возвращает нас к производителям автомобилей, которые хотят продать нам свои концепции управления как «простые», используя какой-нибудь глупый поворотный переключатель на центральной консоли. Так было 30 лет назад. Концепция управления хороша только в том случае, если мне не нужно руководство. Сенсорный экран Fisker показывает, насколько это просто, а Мюнхен и Ингольштадт выглядят очень старыми.

пустой
Центральная консоль Fisker Karma

Karma хочет быть спортивным автомобилем, а не лимузином. Вы хорошо сидите на всех 4-х сиденьях, конечно же, спереди лучше и пышнее, чем сзади. Автомобиль, разработанный в Калифорнии и построенный в Финляндии, должен разгоняться от 6.6 до 0 за 100 секунды при расходе 2.2 литра на 100 километров. Теперь мы хотим ездить на Карме, и у нас возникла проблема ... демонстрационный автомобиль продан, а новая поставка только что катится во двор.

Получаем новую демонстрационную карму прямо из грузовика. Разве это не немного храбро, думаю я. Машины для СМИ обычно тщательно готовятся, и мы получаем совершенно новый Fisker, вот так! Если все пойдет хорошо ... Как ездит Fisker Karma, первая экскурсия Тома и Марка на спортивном электромобиле, вы можете прочитать это завтра.

Текст: tom@saabblog.net

Фотографии: saabblog.net

8 мысли о «Первый контакт: Fisker Karma

  • пустой

    В Fisker Karma мои глаза застряли в последней IAA (отсутствие стенда SAAB), и моей жене пришлось переместить меня!
    Действительно стоит грех!
    Может быть реальной альтернативой моему 9-5II.
    Я на 20 килограммов меньше, значит карма должна соответствовать. Сложите сэкономленные конфетные деньги в копилку и опустошите ее через 2 года ... посмотрим.

  • пустой

    Автомобиль имеет в соответствии с данным только 262 килограмм полезной нагрузки! Этого не может быть. И 2,5 тонн снаряженного веса также является объявлением.

  • пустой

    У местного дилера не менее 5 штук окисляются на открытом воздухе (!). Качество изготовления дверных ручек в этой ценовой категории действительно плохое. Дизайн и силуэт великолепны. Форма крыши, образующая действительно широкую заднюю стенку, также впечатляет. Приятно: сквозь переднюю решетку можно увидеть пенополистирол за крышкой бампера.
    Но цена и перспектива автомобиля, возможно, 5 лет или производитель плюс запасные части с доступностью и т. Д., Вероятно, являются проблемой для дилеров и потенциальных клиентов

  • пустой

    Нестандартное мышление - это на высшем уровне! Я с нетерпением жду отчета о вождении и еще большего количества знакомых, позвольте мне назвать это «экзотическим лагерем». Если Том и Марк продолжат тестировать автомобили, которые не являются обычным явлением для SAAB, это будет для меня вишенкой на торте!

  • пустой

    Карма генерирует эмоции, и это то, что Сааб проспал.
    Небольшой производитель может выжить, только если он выделяется из массового вкуса.
    Мне очень нравится карма, к сожалению, для меня, кроме моего бюджета. С другой стороны, как плохо, это конкурентоспособные продукты высшего класса с точки зрения дизайна и технологий.
    Особенно дизайн Porsche Panamera, напоминающий гладкий VW 412, только смущает. Манта для богатых.
    Мой первый Saab приехал из Нистада на Saab-Valmet, я желаю финнам успехов - жаль, что Saab не удалось разработать такой автомобиль!

  • пустой

    Дизайн автомобилей всегда был моей страстью. К сожалению, я не попал в колледж дизайна в Верви (часть колледжа в Лос-Анджелесе, где учился Кастриота), поэтому я ограничиваюсь проектированием других вещей. Но должен сказать, полностью нейтральный, даже если мне не нравятся шероховатости, но дизайн кажется последовательным. спереди назад.
    Очень дисциплинированный здесь и там, линия тянулась.
    Только цветовые градиенты на дисплее сбивают с толку. Почти слишком игривая, почти слишком милая.
    Желаю Фискеру и его создателям удачи. Так много дисциплины должны быть вознаграждены.

  • пустой

    Мойн вместе.

    Когда мне недавно приходилось ждать около 2 часов для установки на Saab, мне также разрешили взглянуть на этот автомобиль.
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=d16c28-1346057950.jpg

    Я только что заметил, как брошюры Saab исчезли с полок и были заменены брошюрами Kia, например ... это немного задело! ;-(

    Карма выглядела очень эффектно и казалась мне качественной!
    Однако мне не очень понравился оптически «легкий» изгиб между капотом и «живым» лобовым стеклом и чуть больший зазор складки в точке, где сошлись 3 части (капот, стойка и боковины, я думаю, но это больше технический).

    Однако сесть в машину я не решился - немного побоялся снова не выйти! 😉
    Машина действительно плоская.
    Но для спортивного автомобиля интерьер казался мне довольно просторным.

    Когда я был в Х.Х., на улице была вторая. Некоторые прохожие прошли мимо и выглядели очень заинтересованными в машине.

    Однако цена меня удержит.
    Но мне было бы интересно узнать, сколько Fiskers уже «бродят» по Де.

    Я с нетерпением жду вашего отчета о движении !!!!

  • пустой

    Что нужно двигателю 220 л.с. в расширителе запаса хода? Или это не расширитель диапазона, а «просто» подключаемый гибрид?

    Что касается интерьера, у меня смешанные чувства. Материалы кажутся хорошими, и поэтому мастерство, но приятное - это что-то другое. Например, двухчасовые инструменты, где вам нужно выглядеть немного дольше, потому что неясно, что является более важным индикатором.

    Я видел Карму несколько раз на ярмарках, и это меня никогда не убеждало.

Комментарии закрыты.