Зеркало заднего вида: с аккумулятором в будущем?

Оглянитесь назад: зеркало заднего вида Bloggers
Оглянитесь назад: зеркало заднего вида Bloggers

По пути в Гамбург с Saab Turbo X, чтобы «испытать» Fisker Karma, я не знал, чего ожидать. Созвездие из литий-ионных батарей и двух электродвигателей не хотело вызывать бурю энтузиазма. Пока не увидел карму и не пустили на тест-драйв. С тех пор многое изменилось, и мое отношение к электромобильности изменилось.

Fisker Karma - дорогостоящий продукт и играет в другой лиге, чем многие из нас могут себе позволить. Но, как мы знаем, революции всегда начинаются с вершины. Также и особенно в автомобильном секторе.

Карма такая революция. Давайте вспомним тенденцию внедорожников. Сначала пришла мать всех внедорожников, Range Rover. Ответственные за это могут простить меня, потому что большой ассортимент действительно серьезный роскошный внедорожник. Но он автомобиль, который установил тенденцию. Однако, на драйве история внедорожника появилась только в конце 90er, когда появились BMW X5 и Mercedes ML первого поколения. Руководители BMW, с которыми я тогда выступал на IAA, не были уверены, что внедорожник будет успешным для Европы. Очень осторожно, основной целью был рынок США.

Оба внедорожника были успешными, создали признание среди покупателей, и, как мы все знаем, все больше и больше вариантов разных производителей. Сегодня управляет клиентами среднего возраста в VW Tiguan или BMW X1 или, возможно, Audi Q3 по всему миру, и забивает бездумно потенциальных внедорожников наших внутренних городов. В нижней части ценовой категории прибыла Dacia Duster, и все водители этих автомобилей, возможно, впервые в своей автомобильной жизни, чувствуют себя законодателями моды. То, чем они не являются, потому что эта тенденция давно стала массовым вкусом и, таким образом, такой же, как пиво с предыдущего дня. Потому что эта тенденция давно существует в Финляндии и в других местах от группы.

Так что сегодня почти круто передвигать универсал, и нет ничего, что могло бы быть лучше для 4WD, чем внедорожник. Не говоря уже о недопотреблении! Незаметно для широкой публики, тенденция в настоящее время стимулирует электронную мобильность. Все еще как нежное, маленькое, зеленое маленькое растение. Независимо от того, с расширением диапазона или без него, не имеет значения. Стартапы Tesla и Fisker продают свои продукты богатой аудитории, которая точно знает, чего они хотят. Карма Fisker не покупается как первый чартер. Он представляет собой третью или четвертую машину в кондиционированных подземных гаражах или стоит за высокими воротами с видеонаблюдением и плотными изгородями.

Fisker Karma встречает Saab 9-5

Люди, которые покупают карму, знают, что они делают. Они особенно хорошо информированы и хотят купить именно этот продукт. Они являются действующими законодателями моды. Fisker - пионер с необычными идеями и мужеством. Подобно конкуренту Tesla, эти компании являются классическими стартапами, которые спешат от раунда до раунда финансирования до тех пор, пока они не будут созданы на рынке и не станут прибыльными. Они работают в нишах, которые скоро будут такими маленькими.

Принятие электронной мобильности будет расти, когда другие важные производители присоединятся к ней. Производители, обладающие определенной харизмой. Если Renault, Mitsubishi или Peugeot производят электромобили, то это сноска в графе «также использовалась». Это не вызывает энтузиазма, потому что у этих брендов отсутствует нимб. BMW, бренд с отличной репутацией, будет работать под названием с сентября 2013 года. BMW я войти в дело электромобильности и таким образом вывести рынок вперед. Сразу же после того, как новые продукты IAA должны переходить к дилерам и клиентам.

Бизнес-модель для Saab тоже? Теоретически, новый владелец в конце года мог запустить 2013 / 14 электрический Saab. Рынок будет более зрелым, чем сейчас, и инновации Trollhättan могут прийти в нужное время. Вступление в новый растущий рынок станет возможностью для перезапуска и изображения бренда.

Электромобиль может развиваться довольно быстро, если вы создадите нужные продукты. Фискер делает это. Потому что только хай-тек не делает всю историю. Стильный интерьер, продуманная концепция работы, высококачественные и аутентичные материалы. Это дает автомобилю батареи будущее для взыскательных покупателей. Знаменитости в Голливуде рассчитывают на карму, а в Европе уже есть знаменитые пилоты Фискер. Фредерик Дании, водитель автомобиля Saab 9-3 и по профессии Коронованный принц, когда-то король, является одним из людей, которые имеют смысл для будущего в Европе.

Купил бы я электрический Saab или, может быть, Fisker? В 2014 году выходит маленький Fisker Atlantic, на который уже можно сделать предварительный заказ. При внесении депозита в размере 5000,00 долларов США прейскурантная цена должна составлять от 50.000 60.000 до XNUMX XNUMX евро. Таким образом, Fisker выходит в более крупный сегмент рынка, и если вы добавите стрелковый тормоз, я могу оказаться слабее. Если бы я мог выбирать, первым выбором был бы Saab, потому что это бренд, за который бьется мое автомобильное сердце. В качестве альтернативы это был бы Fisker. Потому что и здесь я чувствую большую индивидуальность. И да, электромобиль - это путь в будущее, и он может вызывать энтузиазм.

Но честно и полностью между нами ... в воскресенье я бы забрал свой Turbo X или Saab 9000 из гаража, а в ранние утренние часы, когда улицы в Шпессарте еще пусты, сжигал ископаемую энергию с удовольствием, слушал свист турбо и наслаждайтесь невероятным звуком Saab. Сознательно прочувствуйте каждый километр. После езды насладитесь треском раскаленного металла и запахом бензина. Чтобы быть политкорректным в E-Saab или Fisker в течение недели.

Текст: tom@saabblog.net

 

 

14 мысли о «Зеркало заднего вида: с аккумулятором в будущем?

  • пустой

    И именно поэтому я всегда задавался вопросом, почему Fisker не пытался присоединиться к Saab. Тогда у них были бы производственные мощности в Европе и они могли бы выиграть от имени Saab.

    • пустой

      Потому что у Фискера нет на это денег! Было только несколько компаний, о которых идет речь, которые могли бы купить Saab, в том числе индийская Mahindra + Mahindra или китайцы с Lotus / Youngman или (которые ходили по слухам) BMW и Toyota вместе.

  • пустой

    Итак, полгода я подробно рассказал о предмете E-автомобилей, перепрыгнувших через мою тень, и сделал тест-драйв с автомобилем Eienm E.

    Мое мнение не изменилось.
    Я придерживаюсь того факта, что я ничего не думаю об электронной мобильности.
    Производители могут сделать машины визуально столь же привлекательными, как они хотят, что ничего не принесет для меня.
    Я не могу получить мобильный E в дом.

    В E Technik нет ничего нового и инновационного, так как производитель, который хотел бы сказать, что это не синоним.
    Напротив, она является одной из старейших хижин в автомобильной истории.

    Для меня вопрос о мобильности E завершен.
    Я, конечно, не остановлю любого, кто хочет купить такое, но я подумаю о своей части.

    E мобильность есть и остается анекдотом, я, наверное, буду смеяться всю свою жизнь.
    Я уверен, что это будет несколько десятилетий, так как я всего лишь 23.

    Надеюсь, что вскоре из Швеции будут хорошие новости о будущем SAAB.
    Если это останется, как было сказано NEVS до сих пор, SAAB будет только именем, приклеенным к продукту, составленному из китайской и японской техники.

  • пустой

    Я только что заглянул на сайт Фискера ... и закат - это мечта ... Должен пойти в производство ... Я был бы слаб. Очень очень слабый

  • пустой

    Если электромобиль и Fisker Karma (что на самом деле тоже не совсем «E-») ... тогда, пожалуйста, не пропускайте Chevrolet Volt / Opel Ampera. Также стоит часть того, что должно было бы быть за Fisker.

    Что касается перспектив на будущее: объявлений и видений в электронной области всегда было больше, чем в конечном итоге в магазине. Соответственно, я бы не стал упоминать BMW & Co., пока они действительно что-то не предложат ...

    • пустой

      Я не думаю, что Том хотел бы написать о каком-либо продукте GM. Сомнительно, какой водитель SAAB поставил бы Ampera или Volt домой.

  • пустой

    Вопрос в том, придет ли NEVS к зрелости производства. За исключением очень расплывчатых объявлений, ничего не слышно, и нет никаких конкретных цифр и планов даже через два месяца после объявления о поглощении. Если вы понимаете, что при пиаре и создании устойчивого бизнеса свет погаснет даже быстрее, чем вы думали.

    • пустой

      Владелец NEVS положил 200.000.000,00 евро на стол дома из своих собственных средств - я предполагаю, что он действительно хочет что-то начать с их помощью.

      На самом деле, это на самом деле преимущество, если о каждом новом рассмотрении не трубят сразу, как в случае с VM - другие известные компании также очень осторожно относятся к этому.
      хорошо с ним справимся.

      Возможно. также хочется подождать, пока вопрос с партнером не прояснится - промежуток времени от совершенной покупки до сегодняшнего дня действительно очень короткий.

      Просто подожди и посмотри - даже если это сложно.

  • пустой

    "Солнце светит"

    Затем добавьте к eSaab 9-3 SC новый навес с фотоэлектрическими батареями и проезжайте мимо заправочных станций!

    Да, это было бы хорошо ... К сожалению, eSaab будет больше путешествовать на солнце и стоять ТОЛЬКО ночью под навесом!

    Солнечный привет из Ольденбурга

    Андре

    • пустой

      Андре быстро забудет о собственной солнечной электростанции дома! Наш отец, государство, хочет зарабатывать деньги на вас и на всех других водителях, в том числе на автомобилях с электрическим приводом….! Будь то налог на транспорт или другие так называемые налоги на потребление. (НДС, например) Или как налоговые органы должны получать свои предыдущие налоговые миллиарды, если вдруг почти все они будут водить на электричестве через 5-10 лет? Конечно же, такие навесы, как в рекламе с Лукасом Подольским, от гос без. Солнечная энергия больше не финансируется или все солнечные системы рассматриваются налоговыми органами с экономической точки зрения. (На самом деле они все равно будут, потому что солнечные системы считаются коммерческими системами, т.е. у вас есть коммерческое предприятие)

  • пустой

    Хорошая статья! Доступный электронный автомобиль от SAAB не был бы диковинным. Мне любопытно, что произойдет, и если что-то придет, или NEVS - это просто шоу.

  • пустой

    Хммммммммммм, иногда мне кажется, что Том находится под «электричеством» 🙂

    привет

    M.

Комментарии закрыты.