Зеркало заднего вида: с аккумулятором в будущем?

Оглянитесь назад: зеркало заднего вида Bloggers
Оглянитесь назад: зеркало заднего вида Bloggers

С Saab Turbo X на пути в Гамбург, чтобы «испытать» карму Fisker, я не был уверен, чего ожидать. Созвездие набора литий-ионных батарей и двух электродвигателей не хотело вызывать бурю энтузиазма. Пока я не увидел карму и мне не разрешили пойти на репетицию. С тех пор многое изменилось, и мое отношение к электрической мобильности изменилось.

Fisker Karma - дорогостоящий продукт и играет в другой лиге, чем многие из нас могут себе позволить. Но, как мы знаем, революции всегда начинаются с вершины. Также и особенно в автомобильном секторе.

Карма такая революция. Давайте вспомним тенденцию внедорожников. Сначала пришла мать всех внедорожников, Range Rover. Ответственные за это могут простить меня, потому что большой ассортимент действительно серьезный роскошный внедорожник. Но он автомобиль, который установил тенденцию. Однако, на драйве история внедорожника появилась только в конце 90er, когда появились BMW X5 и Mercedes ML первого поколения. Руководители BMW, с которыми я тогда выступал на IAA, не были уверены, что внедорожник будет успешным для Европы. Очень осторожно, основной целью был рынок США.

Оба внедорожника были успешными, создали признание среди покупателей, и, как мы все знаем, все больше и больше вариантов разных производителей. Сегодня управляет клиентами среднего возраста в VW Tiguan или BMW X1 или, возможно, Audi Q3 по всему миру, и забивает бездумно потенциальных внедорожников наших внутренних городов. В нижней части ценовой категории прибыла Dacia Duster, и все водители этих автомобилей, возможно, впервые в своей автомобильной жизни, чувствуют себя законодателями моды. То, чем они не являются, потому что эта тенденция давно стала массовым вкусом и, таким образом, такой же, как пиво с предыдущего дня. Потому что эта тенденция давно существует в Финляндии и в других местах от группы.

Так что сегодня почти круто передвигать универсал, и нет ничего, что могло бы быть лучше для 4WD, чем внедорожник. Не говоря уже о недопотреблении! Незаметно для широкой публики, тенденция в настоящее время стимулирует электронную мобильность. Все еще как нежное, маленькое, зеленое маленькое растение. Независимо от того, с расширением диапазона или без него, не имеет значения. Стартапы Tesla и Fisker продают свои продукты богатой аудитории, которая точно знает, чего они хотят. Карма Fisker не покупается как первый чартер. Он представляет собой третью или четвертую машину в кондиционированных подземных гаражах или стоит за высокими воротами с видеонаблюдением и плотными изгородями.

Fisker Karma встречает Saab 9-5

Люди, которые покупают карму, знают, что они делают. Они особенно хорошо информированы и хотят купить именно этот продукт. Они являются действующими законодателями моды. Fisker - пионер с необычными идеями и мужеством. Подобно конкуренту Tesla, эти компании являются классическими стартапами, которые спешат от раунда до раунда финансирования до тех пор, пока они не будут созданы на рынке и не станут прибыльными. Они работают в нишах, которые скоро будут такими маленькими.

Признание электронной мобильности будет возрастать по мере того, как более важные производители будут стремиться к успеху. Производители, которые имеют определенную привлекательность. Если Renault, Mitsubishi или Peugeot E-cars собирают, то это сноска под заголовком «убежал». Энтузиазм не вызывает этого, потому что у этих брендов нет венца. BMW, бренд с отличной репутацией, будет называться 2013 с сентября BMW я войти в дело электромобильности и таким образом вывести рынок вперед. Сразу же после того, как новые продукты IAA должны переходить к дилерам и клиентам.

Бизнес-модель для Saab тоже? Теоретически, новый владелец в конце года мог запустить 2013 / 14 электрический Saab. Рынок будет более зрелым, чем сейчас, и инновации Trollhättan могут прийти в нужное время. Вступление в новый растущий рынок станет возможностью для перезапуска и изображения бренда.

Электромобиль может развиваться довольно быстро, если вы создадите нужные продукты. Фискер делает это. Потому что только хай-тек не делает всю историю. Стильный интерьер, продуманная концепция работы, высококачественные и аутентичные материалы. Это дает автомобилю батареи будущее для взыскательных покупателей. Знаменитости в Голливуде рассчитывают на карму, а в Европе уже есть знаменитые пилоты Фискер. Фредерик Дании, водитель автомобиля Saab 9-3 и по профессии Коронованный принц, когда-то король, является одним из людей, которые имеют смысл для будущего в Европе.

Купил бы я электрический сабак или, может быть, fisker? В год 2014 приходит маленький Fisker Atlantic, который вы уже можете заказать. В случае взнос 5000,00 US Dollar один из них, цена предложения должна находиться между 50.000 и 60.000 €. При этом Fisker входит в более крупный сегмент рынка, и если вы нажмете стреляющий тормоз, то я могу быть слабым. Могу ли я выбрать, первым выбором будет Saab, потому что этот бренд бьет мое автомобильное сердце. В качестве альтернативы Fisker, это было бы вероятно. Потому что даже здесь я чувствую себя очень индивидуально. И да, электромобиль - это путь в будущее, и это может вызвать энтузиазм.

Но, честно говоря, и между нами ... в воскресенье я бы мой Turbo X или мой Saab 9000 выйти из гаража и в ранние утренние часы, когда дороги в Шпессарте все еще пустой, полный удовольствия сжигать ископаемое топливо, услышать свист Турбины и наслаждаться невероятным звуком Saab. Чтобы сознательно испытать каждый километр. После поездки насладитесь треском и треском горячего металла и запахом бензина. Затем в течение недели, чтобы быть политически корректным в электронной Saab или Fisker идти.

Текст: tom@saabblog.net

14 мысли тоже "Зеркало заднего вида: с аккумулятором в будущем?"

  • Хммммммммм, так что иногда я думаю, что Том находится под властью 🙂

    привет

    M.

  • Хорошая статья! Доступный электронный автомобиль от SAAB не был бы диковинным. Мне любопытно, что произойдет, и если что-то придет, или NEVS - это просто шоу.

  • "Солнце сияет"

    Для eSaab 9-3 SC - новый навес для автомобиля с фотоэлектрическим оборудованием и проезд мимо автозаправочных станций!

    Да, это было бы хорошо ... К сожалению, eSaab будет больше двигаться на солнце и только под навесом для машины ночью!

    Солнечный привет из Ольденбурга

    Андре

    • Андре быстро забыл, что-то вроде собственного дома на солнечной электростанции! Наше государство-отец хочет зарабатывать деньги у вас и у всех других автомобилистов, в том числе на автомобилях с электрическим приводом ...! Будь то транспортный налог или другие так называемые налоги на потребление. (Например, НДС) Или как Казначейству получить свой прежний налоговый счет, если вдруг в 5-10 годы почти весь электропривод? Уверен, что тогда такие навесы, как в рекламе с Лукасом Подольским, от государства без. Солнечная энергия больше не может финансироваться, или все солнечные энергетические системы экономически рассматриваются Казначейством. (Они на самом деле уже так или иначе, потому что солнечные системы считаются коммерческим заводом, то есть у каждого есть коммерческое предприятие)

  • Вопрос в том, придет ли NEVS к зрелости производства. За исключением очень расплывчатых объявлений, ничего не слышно, и нет никаких конкретных цифр и планов даже через два месяца после объявления о поглощении. Если вы понимаете, что при пиаре и создании устойчивого бизнеса свет погаснет даже быстрее, чем вы думали.

    • Владелец NEVS выложил € 200.000.000,00 из своих собственных ресурсов на стол дома - я предполагаю, что он действительно хочет что-то предпринять.

      На самом деле, это даже выгодно, если не под VM, все новые соображения сразу же звучат - другие известные компании очень осторожны и
      хорошо с ним справимся.

      возможно Вы также хотите подождать, пока сделка с компаньоном станет понятной - промежуток времени от завершенной покупки до сегодняшнего дня действительно очень короткий.

      Просто подождите и посмотрите - даже если это сложно.

  • Если уже есть электронная мобильность и Fisker Karma (которая на самом деле не "E-" на самом деле) ... но тогда, пожалуйста, также не жалейте Chevrolet Volt / Opel Ampera. Стоит даже часть того, что должно быть за Фискера.

    Что касается будущих перспектив: объявления и видения в электронной области всегда были более многочисленными, чем то, что было в конечном итоге в магазине. Соответственно, BMW & Co. оставит меня без внимания, пока они на самом деле ничего не предлагают ...

    • Я не думаю, что Том хотел бы написать о каком-либо продукте GM. Сомнительно, какой водитель SAAB поставил бы Ampera или Volt домой.

  • Я только что посмотрел на страницу Fisker ... и Sunset - это, наверное, мечта ... Должен вступить в производство ... Я был бы слаб. Очень очень слабый

  • Итак, полгода я подробно рассказал о предмете E-автомобилей, перепрыгнувших через мою тень, и сделал тест-драйв с автомобилем Eienm E.

    Мое мнение не изменилось.
    Я придерживаюсь того факта, что я ничего не думаю об электронной мобильности.
    Производители могут сделать машины визуально столь же привлекательными, как они хотят, что ничего не принесет для меня.
    Я не могу получить мобильный E в дом.

    В E Technik нет ничего нового и инновационного, так как производитель, который хотел бы сказать, что это не синоним.
    Напротив, она является одной из старейших хижин в автомобильной истории.

    Для меня вопрос о мобильности E завершен.
    Я, конечно, не остановлю любого, кто хочет купить такое, но я подумаю о своей части.

    E мобильность есть и остается анекдотом, я, наверное, буду смеяться всю свою жизнь.
    Я уверен, что это будет несколько десятилетий, так как я всего лишь 23.

    Надеюсь, что вскоре из Швеции будут хорошие новости о будущем SAAB.
    Если это останется, как было сказано NEVS до сих пор, SAAB будет только именем, приклеенным к продукту, составленному из китайской и японской техники.

  • И именно поэтому я всегда задавался вопросом, почему Fisker не пытался присоединиться к Saab. Тогда у них были бы производственные мощности в Европе и они могли бы выиграть от имени Saab.

    • Потому что у Фискера нет на это денег! Было только несколько компаний, о которых идет речь, которые могли бы купить Saab, в том числе индийская Mahindra + Mahindra или китайцы с Lotus / Youngman или (которые ходили по слухам) BMW и Toyota вместе.

Комментарии закрыты.