Новости СААБ: Страдания обозревателя

На прошлой неделе Йонас Фрёберг написал - снова - в своей колонке об инвесторе Saab NEVS. Он сомневается в концепции, и вопросы, которые он задает, не новы. Но они оправданы, потому что он обеспокоен. Он отмечает, что NEVS - безналичная компания. Чтобы снизить закупочную цену, они обошлись без прибыльного подразделения запасных частей Saab.

пустой
Производственные площади Saab на этой неделе

Как вы хотите начать серийное производство на базе Saab 18-9 через 3 месяцев и, что еще более опасно, как вы хотите довести платформу Phoenix до серийного производства? Затраты на электрический Saab 9-3 все еще могут быть управляемыми, но в разработку преемника необходимо вложить миллионы долларов. И как, по мнению Фрёберга, можно желать успешно продавать готовую продукцию без какой-либо торговой сети. NEVS нужен сильный инвестор, и журналист нигде не может его найти.

Что делает Фрёберг? Конечно, это не тоска по заголовку, Фрёберг слишком хорош и слишком серьезен для этого. Он не только один из ведущих журналистов, пишущих для Svenska Dagbladet. Вы подозреваете, что Saab для него - дело души. Он написал бесчисленное количество статей и книгу о Saab и для нее. Он сопровождал GM и Виктора Мюллера, лично видел коммерческие преступления и имеет прекрасные связи в политике. Одно можно сказать наверняка. Мужчина страдает ...

Хотя наши шведы иногда кажутся такими задумчивыми, Йонас Фрёберг ничем не отличается от читателей из Фленсбурга и Гармиша. Он чувствует себя так же, как и мы, и у Saab для него много души и сердца.

Он задает себе вопросы, которые оправданы, и он не находит ответа, как мы. Почему администраторы предлагают другие предложения? Помимо предложений из Китая, были и другие покупатели, которые хотели бы приобрести Saab. При стратегии с двумя брендами один из них поручился бы за использование завода в Тролльхеттане на 100%. Исследование новой модели Saab по заказу итальянской дизайн-студии уже завершено. Вы были так уверены в себе. Рабочие места, даже в компаниях-поставщиках, проявились бы в долгосрочной перспективе. Шведский автопром получил бы новый статус и потенциал роста. Горячая, но гарантированная история! Возможно, когда-нибудь, когда история остынет, мы напишем об этом более подробно.

Против этого покупателя выступили национальные чувства, или что стоит за этим решением? Друг выразился так: «Юристы выбрали« худший из всех возможных вариантов ... »... таково его мнение о драме Saab. Что не совсем так. Худшим из возможных вариантов было бы демонтировать завод и отправить его в Китай. Тогда область в Тролльхеттане превратилась бы в большой парк развлечений или промышленные руины. Так далеко дело не дошло. Есть надежда, что в какой-то момент дымоходы снова начнут дымить, а надпись Saab все еще сияет над Stallbacka.

Что помогает Фрёбергу в его страданиях за Сааб и что помогает нам? Есть два способа работы:

Средний 1: Вождение Youngtimer - это культ!

С одной стороны, мы должны смириться с тем фактом, что мы, по крайней мере, временно путешествуем с автомобилями молодого бренда. Эти знания снижают кровяное давление и уменьшают волну беспокойства на лбу. Потому что для пилота классического автомобиля, безусловно, может быть его обаяние, мы двигаемся так стильно за пределами схемы дневных ходовых огней и гигантской решетки загрязненной упаковки. Мы немного более бесклассовые и более крутые, чем раньше, потому что мы знаем качества наших автомобилей. И в Швеции каждый сааб имеет долгосрочный ген, имплантированный, который работает надлежащим образом.

Если мы посмотрим на мир сквозь очки молодого возраста, то сможем более спокойно следить за развитием событий в Тролльхеттане. Потому что прежде всего мы сберегли наши автомобильные сокровища! Новички и те, кто возвращается к бренду, ищут Saab по своему выбору. Что непросто ... Потому что найти Saab подходящего цвета и желаемого двигателя при таком скудном предложении непросто. Saab нужно заработать с большим терпением!

Средний номер 2: защита щенков!

Средний номер два - это время, время и время. В политике новичкам предоставляется 100 дневной период. NEVS - такой новичок, и он заслуживает чего-то вроде, я называю это, защиты щенков. В первые три недели оптически ничего не изменилось на заводе. Но за кулисами они делают первые заказы на исследования в компаниях в Швеции. Это хороший знак. Говорят, согласно собственному заявлению, с долгосрочными инвесторами и партнерами. Это требует терпения.

Итак, щенячья защита для НЕВС! До декабря подведем итоги. Это бережет наши нервы, а также рекомендуется Фрёбергу, его страданиям и его колонке.

Текст: tom@saabblog.net

Изображение: saabblog.net

22 мысли о «Новости СААБ: Страдания обозревателя

  • пустой

    Мне очень любопытно узнать, какую позицию GM представит завтра в отношении иска VM - насколько мне известно, срок подачи указанной позиции был продлен до 29.09.12.

    Не могу избавиться от ощущения, что VM вместе с Youngman-Lotus все-таки объединит усилия с NEVS - посмотрим, произойдет ли это.

    Привет из Шлезвиг-Гольштейна

    Джули

  • пустой

    До сих пор у нас не было проблем с запасными частями. Но это также сильно зависит от участия дилера. Если что-то недоступно, вы можете захватить чрезвычайную ситуацию на полке GM.

    • пустой

      Тем более, что в любом случае покупаются многие изнашиваемые детали: бензиновый фильтр поставляется от Bosch, подходящие и высококачественные масляные и воздушные фильтры могут быть приобретены у Mann Filter и т. Д. Проблемным, на мой взгляд, был комплект трубки рулевого управления с усилителем летом, к счастью, был мастерская ( Muckelbauer) все еще на складе. Доступность частей SAAB была 1 (на словах: одна).

      Между прочим, у моего друга есть Bugatti Type 35B, и он также получает запасные части для него - много крутится на сцене, и в случае крайней необходимости вы можете изготовить детали на заказ. Однако это действительно дорогое решение.

      • пустой

        @ PhiBO: Хорошие времена, когда есть такие люди, как Muckelbauer, который был так хорош, а также работал над моей проблемой запасных частей. Он также принимает участие и поворачивает велосипед, когда у него нет на складе.

        Еще у меня есть друг, который ездит (... только по выходным) на Bentley S1 1959 года выпуска и совершенно не понимает, что у кого-то проблемы с запчастью для «юнгтаймера». Он получает все необходимое для своей машины. Конечно, у него есть своя цена, как у Bugatti. Конечно, в Bentley нет «электроники», что сильно упрощает. Помимо прочего, Bentley имеет механическую сервосистему, которую легко обслуживать и ремонтировать. Водители Porsche любят классический 911 - фанаты тоже предпочитают водить модели. до 1988 г. их легче было ремонтировать. Электроника станет давней проблемой для многих автомобилей

  • пустой

    Это были те дни, когда на улице были OPEL Rekord, Commodore, Kaptän или Kadett.
    К сожалению, дело в том, что в настоящее время автомобильный завод с ежегодным производством только автомобилей 150.000 больше не имеет шансов на существование. Мы с нетерпением ждем новых владельцев автомобилей SAAB на автомобилях, которые были построены и проданы в Trollhättan до 2 лет назад. Что-то еще не осталось нам на данный момент. Автомобильная промышленность является одним из наиболее конкурентных рынков в мире с большими инвестиционными суммами. Это будет ухудшаться в будущем.

    • пустой

      Да, это действительно так. К сожалению, стремление достичь больших объемов производства и использования одних и тех же автомобильных платформ ограничит для нас индивидуальность автомобильного рынка. К сожалению, нишевые автомобили, по крайней мере, в предыдущем ценовом диапазоне SAAB, исчезнут. Ну, у нас все еще есть наши молодые таймеры :-)).

  • пустой

    @ Гас: Когда запасные части и сроки их поставки для привода Youngtimer касается, я согласен с вами. Мой кабриолет 93-2 был теперь почти 6 месяцев из-за недостающих частей. Как раз вовремя, с началом осени, он снова в пути, переезжая только на выходные.
    Эта хорошая часть была заменена 2005 дважды (2) всей электроникой в ​​течение гарантийного срока.
    Можно только надеяться, что в будущем ничего не произойдет.
    Два 93-1, которые я проехал раньше, были менее уязвимыми. Должно сохранилось.
    Как, может быть, некоторые из друзей Saab, вам, возможно, стоит приобрести несколько молодых людей Saab. Кроме того, подумайте об этом серьезно.
    Я думаю, что поглощение Saab имеет смысл. Однако Opel и SAAB ничего не приносят. Опелю нечего предложить. Их культ насчитывает 30 лет. Связывание запчастей Opel в SAAB не принесло Saab никакой пользы. Audi не использует Seat в качестве эталона для улучшения своих моделей или повышения их привлекательности. Сиденье слегка приправлено Audi, чтобы сделать автомобили более интересными. Так что лучше про Опель забыть. Это позор для людей, у которых есть старый Commodore Coupe или старые добрые аналоговые автомобили Opel с тех времен, когда американцы не возились с повседневными делами. ... Конечно, мы все надеемся на SAAB, и если она останется ограниченной для молодых моделей, то мы надеемся на хорошие поставки запасных частей в течение следующих нескольких лет. Хороших выходных всем друзьям SAAB! К сожалению, я не могу поехать в Бамберг, потому что у меня другой план ... жаль.

  • пустой

    Первый сценарий снова открывает старые раны ... Сейчас я езжу на своих «юных таймерах» в основном в свободное время - это делает его намного красивее.

  • пустой

    ... является культом только до тех пор, пока вам не придется самостоятельно вырезать запасные части или электроника, которая нам нужна для наших молодых времен, все еще производится (например, CIM, уже есть узкие места) - лучшая резервная копия - это постоянное одно производство. А благодаря NEVS такого нет. Вождение SAAB - это, конечно, культ, но упор делается на «вождение» - и это может быстро измениться, электроника - проблема. И цены на запасные части также стремительно растут, потому что должно производиться транспортное средство, которое больше не производится - это тоже проблема ... недавно имел удовольствие купить конденсатор кондиционера, который есть в сети (то есть в 3 магазинах) Получено 125-150 евро, из специализированной мастерской вызываются 540 евро (оригинальная деталь) - только часть, конечно, с непомерными сроками доставки - как я уже сказал, акцент на автомобиле, будь то молодой или нет, делается на "вождении". ", Все остальное я считаю чепухой.

    Защита щенков? Любой, кто прыгает в акул-танк в качестве щенка, не должен удивляться тому, что он не переживает этого ... и, более того, с концепцией, которая не является одной и слишком маленькой столицей, - поэтому, на мой взгляд, это не что иное, как глупость. Который возвращает меня к вопросу - ЧТО ВЫ СЧИТАЕТЕ, ЧТО - тем более, что были лучшие решения? Тем более, что у SAAB было будущее в правильных руках ... защита щенков? Нет, это в приюте для животных. Классические автомобили? Negative.

    ... Мне нужен автомобиль - хороший - SAAB!

    Том, насколько я читал здесь, и часто даю вам право, НЕВС есть и остается ошибкой, потому что вы, очевидно, сознательно приняли ... потому что все розовые очки не помогают ...

    Фактически, GM понемногу демонтировал бренд SAAB, как и сейчас, с Opel (кстати, также поставщиком запасных частей для нашего бренда), а политики и администраторы только поддержали это, превратив традиционный бренд в незавершенный стартап. с сомнительной концепцией - а не из-за отсутствия лучших альтернатив ...

    весь рассказ NEVS воняет к небесам !!!!!

    • пустой

      ... Если бы я был человеком с деньгами, я бы купил OPEL и SAAB и пошел бы в производство с мультитопливным двигателем, а затем подумал о будущих концепциях - только мое мнение.

        • пустой

          Но кто-то это делает (и тратит больше денег каждый день на персонал и расходы на отопление). Вопрос в том, почему он это делает?

          Там был бы лучший способ просто потратить деньги. Неужели он действительно думает, что однажды он получит отдачу от инвестиций только за счет продажи электронных саабов, произведенных в Швеции в Китае? Как это выглядит, вероятно, потребуется некоторое время, пока туман не рассеется над этой загадкой.

  • пустой

    Как всегда хорошо в двух словах! Автошкола - это культ ;-)!

  • пустой

    Автошкола - это культ!
    Мне особенно нравится лозунг в отношении вождения SAAB.
    Мы можем откинуться назад на удобных сиденьях SAAB и ждать (... это означало бы защиту 2 щенков).
    Не так уж и плохо вдруг водить надежного, современного, но индивидуального с сильным характером - юнгтаймера.

  • пустой

    Вождение Youngtimer и просто подождите, что еще вы хотите сделать? И будьте рады, что, по крайней мере, запас запасных частей обеспечен.

    Но правда, предложение истончается, хорошие машины продаются сразу, либо экстремальные двигатели, либо известные проблемные двигатели остаются ...

  • пустой

    Мне очень нравится защита щенков! Я там. Будем надеяться, что инвестор примет правильные решения и не просто хочет строить батареи!

  • пустой

    До сих пор, я думаю, NEVS дали неправильные ответы на неправильные вопросы. NEVS должны показать, что они знают, что они делают. Мы не обязаны проявлять терпение NEVS, и я тоже этого не сделаю.

    Из Швеции

    Ларс

  • пустой

    Защита щенка - хороший термин, который описывает ситуацию, когда позитивные мысли созревают. Я счастлив согласиться с этим. Подожди и будь добрым. Все будет хорошо! И если это еще не хорошо, нам просто нужно подождать….
    Я счастлив и приветствую каждого SAAB, который я вижу здесь, на севере ...
    Nice SAAB Wo.-end!

  • пустой

    Привет том

    Как всегда хорошо написано 😉 Надеюсь, что не на уровне 1, у меня есть свой SAAB, но я хотел бы маленький для ежедневной поездки на работу 😉 EV, почему бы и нет ...

    Ваше лекарство 2 или просто называемая защита щенков, безусловно, заслуживает похвалы, но давайте посмотрим правде в глаза, мы привыкли слышать, что происходит и почему, началась новая эра. Мы должны знать, что мы больше не будем слышать, и это сделает жизнь блоггера более сложной, но у вас всегда есть способ 😉

    Приветствие Ив

    • пустой

      Уважаемый Ив, жизнь блоггера не становится сложнее, становится спокойнее. Или ;-)? Но это остается захватывающим!

      • пустой

        Да, Том, это, конечно, правда, тоже успокаивается, я просто не надеюсь слишком тихо 😉

Комментарии закрыты.