Новости SAAB: Посещение Тролльхеттана - и Новости NEVS

Вклад читателя от Оливера к событию Saab в Тролльхеттане и ситуации в городе Сааб.

На самом деле нам пришлось отменить Швецию на оставшуюся часть года с тяжелым сердцем из дневника. Только в марте снова была запланирована поездка на крайний север. Но иногда совпадение играет в карты. На этот раз в виде события Saab, которое мы не хотели пропустить: Saabsunited приглашен на 2. Октоберфест один.

Назад домой: Saab 900 перед заводом

В прошлом году мы тоже были там. В солнечную погоду и температуру до 24 градусов путешествие в Viggen Cabrio было настоящим и неожиданно прекрасным продолжением северногерманского лета. Поскольку у нас было так много приятных воспоминаний о событии 2011, мы не могли устоять. Забронирован спонтанный паром и отель для расширенной поездки на выходные в Тролльхеттан.

Мы сели на паром в Киле в среду вечером и пришвартовались в Гетеборге в четверг утром с голубым небом и ярким солнцем. На этот раз нашим туристическим агентством был выбран старый седан SAAB 900 (1981 года выпуска). Незадолго до этого он прошел тщательное обследование и был готов к поездке на свою старую родину.

Saab 900 вернулся домой

Особенно на шведских проселочных дорогах действительно здорово управлять этим SAAB. Вы понимаете: здесь он дома!
Хорошо, 8-вольтовый турбонаддув без APC и старый 3-ступенчатый автомат Borg-Warner не особенно экономичен - и к тому же не обязательно динамичный автомобиль. Но это тоже не имело значения. Напротив. Это комфортабельный круизер, и мы хотели, чтобы его «притормозили».

Мы проехали по маршруту Гётеборг - Тролльхеттан с запланированными объездами вдоль побережья и через множество малых и больших островов. Сразу возникло ощущение: отпуск в Швеции! Это спокойствие. Взгляните в бескрайние просторы, на глубокую синюю воду архипелага, в разноцветные леса шведского «Бабьего лета» ... Замечательно!

пустой
Швеция осенью: замечательно!

В центре нашей поездки был Саабсунитированный Октоберфест. Мы с нетерпением ждали друзей, во многих интересных дискуссиях с хорошими драйверами Saab.

Сначала он отправился в Сааб-Сити. Хотя каждый раз, когда я посещаю Trollhättan - последний был изменен в конце марта этого года, когда снова открывается музей SAAB - вид на осиротевший завод в Столлбаке всегда немного удручает. В середине огромной автостоянки, где сотни новых автомобилей ожидали доставки дилерам по всему миру в лучшие годы, стоял ряд (частично) расчлененных автомобилей. Многие, но также и выглядели «нормальными». Был ли новый или уже использован, нельзя было распознать.

пустой
Завод Saab

Недовольный также могучий сине-серебряный пилон, который когда-то гордо носил логотип с грифоном. Сегодня вместо круглого логотипа к колонне прилипает недостойная серебряная фольга. В конце концов, имя SAAB все еще вездесущее.
В связи с этим сильнее пострадала непосредственно соседняя корпорация VOLVO-Aero. Надпись на заводских цехах исчезла, вы можете увидеть букву SAAB, только когда проезжаете через высокий мост и смотрите на промышленную зону. Надпись VOLVO также стала неузнаваемой на дорожных знаках в этом районе. Нелюбимый и временный, в основном с черной липкой лентой, похожей на траурную ленту ...

пустой
Траурная куча в Тролльхеттане

С SAAB в Тролльхеттане: Конечно, обязательные фотографии пришлось сделать снова. Седан перед воротами завода, Седан перед надписью на крыше здания завода, Седан перед логотипом SAAB на подъездной дорожке к Сталлбакке ...
Я думаю, что шведы привыкли к несколько сумасшедшим фотосессиям водителей Saab.

пустой
На заводе Saab

Как раз вовремя для мероприятия Saab в субботу, Тролльхетан оставил прекрасную погоду. Холодно, ветрено и дождливо. Неудобная погода не может сдержать истинного водителя Saab. Поэтому многие из них вошли в графический 4, где ANA (ранее SDCC) загрузила интересные сделки для покупки запчастей. Insanity предлагает - если вы будете управлять новым 9-3 или 9-5, действительно отличным материалом по очень разумным ценам. Но для меня - мой самый молодой СААБ - от 2000 - в этом году ничего не было. К сожалению.

Рынок б / у запчастей, существовавший в прошлом году, в этот раз тоже не состоялся. Это могло бы компенсировать отсутствие возможностей для покупок в ANA. С другой стороны, это также сэкономило мне много денег. Вы всегда покупаете запчасти, которые вам действительно не нужны в данный момент - но ооочень хорошо иметь их - на случай, если они вам срочно понадобятся в какой-то момент. Вы никогда не знаете…

пустой
Рынок запчастей SAAB в ANA

Ну, вернемся к событию:

Конечно, частью мероприятия было то, что ANA предлагала высокие цены на новые и подержанные автомобили. Интересные автомобили были припаркованы во дворе напротив пустующего комплекса старых зданий на «кольцевой развязке АНА». Помимо прочего, новенькая 9-5. Всего 400 км на часах. Вы можете ослабнуть ...

В 16:XNUMX мы пошли в музей. Здесь ждал очень многообещающий раунд переговоров, о которых я не буду вдаваться, потому что из-за плохой акустики практически ничего не было слышно. Так что мы вышли из обхода - осмотреть музей Saab нетронутыми и почти в одиночестве. Всегда мечта! Хорошо, что эта уникальная коллекция сохранилась и в прошлом году не сдулась аукционами!

пустой
Юбилейные диски: рынок запчастей ANA

Однако стало чрезвычайно интересно, когда Маттиас Бергманн, объявленный представитель NEVS, прочитал лекцию о будущем SAAB в NEVS. Бергманн рассказал много интересного, а также довольно оптимистично позитивно звучало.
Не обязательно положительный, с точки зрения «духа SAAB», каким мы его знали до сих пор, и который многие из нас так сильно хотят вернуть. Но NEVS, материнская компания которой National Modern Energy Holding Ltd. является (100% -ный владелец NEVS), очень активно участвует в производстве возобновляемых источников энергии с 2004 года. И вы довольно амбициозны, когда дело касается электрического проекта SAAB. «Видение», как они это называют, NEVS: стать ведущим в мире производителем автомобилей с электрическим приводом.

пустой
Музей Сааба

В любом случае в Сталлбаке что-то движется. После подписания контракта они были активны в течение 5 недель. С тех пор было нанято около 100 сотрудников. Прессовый цех, даже если он «только» в данный момент взят в аренду, бежит прессовать части тела. Бергманн объявил почти патетично: в Сталлбаке снова идет производство! Что вызвало несколько эйфорических аплодисментов присутствующих гостей. Вы могли сказать, что все были в восторге от положительных отзывов - какими бы маленькими они ни были ...

Через 18 месяцев NEVS хочет вывести на рынок электромобиль 9 «EV-3» на основе модели 2012-1 (1 г.). В дальнейшем планируется разработать EV-2 на модифицированной для электромобилей платформе Phoenix, права которой, по словам Бергманна, также приобрела NEVS.
NEVS строится на трех краеугольных камнях будущего с брендом SAAB: Design and Production в Швеции. Инновационная технология будет поступать из Японии. Китай вносит свой вклад в его способность внедрять прогрессивную инициативу в области устойчивых транспортных решений.

Цель электромобилей SAAB первоначально для 80% азиатского рынка, главным образом Китая и Японии. Но на графике называются страны США, Германия, Франция, Испания - и в малой степени, которые Бергман не пропустил, Швеция.

пустой
Будущее: Saab EV-1

В верхней части бизнес-плана NEVS, очевидно, с управляемыми усилиями по разработке, с использованием 9-3 в качестве основы для быстрого получения прибыли или прибыли, прежде чем отправиться в другие воды - например, гибридные решения. Хотя гибрид в настоящее время не является проблемой для NEVS, поэтому Bergmann.

Представитель NEVS имел довольно верные ответы на вопросы посетителей. Если не всегда те, кто удовлетворен или удовлетворен присутствием сообщества SAAB.

Конечно, когда его спрашивают об удобстве использования EV-1 на сельских просторах Скандинавии - с большими расстояниями и несколькими вариантами зарядки - норвежец не хочет слышать, что NEVS в первую очередь концентрируется на густонаселенном азиатском рынке, чьи мегаполисы необходимо освободить. предлагают оптимальную местность для электромобилей из-за меньших расстояний и лучших вариантов зарядки.

И даже британский фанат SAAB, когда его спросили, что NEVS собирается сделать для поддержки многих клубов Saab и большого, сильного и лояльного сообщества Saab, получил только явно менее удовлетворительный для него ответ: вы должны встретить Concentrate на новом ядре. бизнес и создание «нового» бренда и его продуктов на время, прежде чем можно будет здесь действовать. Однако NEVS знает, что водители Saab очень лояльны к бренду. Бергманн даже представил график обзора, в котором лояльность к бренду водителей Saab занимает первое место среди других премиальных брендов.

Было замечено, что «Mr. Дипломатия »из NEVS в конце почти каждого своего заявления сигнализировал, что NEVS очень важен для сообщества SAAB и что всемирная репутация SAAB как бренда премиум-класса и« Дух SAAB »очень ценятся. Это также одна из причин, почему вы хотите использовать этот превосходный бренд.
На вопрос о доступности электромобилей SAAB в будущем, например, в Швеции, ответ был положительным / нейтральным: конечно, кто-то также хочет обслуживать европейский рынок электромобилями, но сначала только в более гомеопатических количествах. Отвечая на многие вопросы, связанные с гибридным решением, которые казались очевидными большинству присутствующих, он сказал: NEVS в первую очередь сосредоточится на чистом электронном сегменте. Но будет открыта дверь для других вариантов.

У меня сложилось впечатление, что NEVS хотели дать нам понять, что они хотят сначала утвердиться, прежде чем они смогут распылить немного «Spirit of SAAB». В любом случае меня впечатлило то, что NEVS ответила на вопросы очень небольшой группы людей (около 130), которые, вероятно, не обязательно будут принадлежать к их целевой группе в обозримом будущем.

Однако, как-то ощущение, что NEVS временно передало что-то вроде «нас», классического водителя Saab, заставило меня заблудиться. Но не без того, чтобы объявить, что SAAB, а также завод в Тролльхеттане будут продолжать существовать. Хотя без захвата, даже без транспортных средств, как мы знали и любили их до сих пор, но, безусловно, со старым и добрым именем SAAB, которое в будущем будет и впредь стоять за инновации, дизайн и премиум.
Возможно, через несколько лет, когда технологии гибридных и электрических транспортных средств получат дальнейшее развитие и также утвердятся в Европе, для нас тоже появится новый SAAB ...

Независимо. Мы должны подождать и посмотреть, что ждет будущее. В ожидании увидеть, что может делать NEVS, как это будет в будущем вокруг производственного объекта Trollhättan.

пустой
Шведские впечатления

Для меня лично заявления представителя NEVS Бергмана взяли на себя определенную напряженность. Страх - или более секретная надежда на то, что 9-5 или 9-4x, возможно, все еще будет построена, будет 9-5, но все же как спортивный костюм, по крайней мере для меня остановился.

Но, с другой стороны, слуховой завод продолжает готовить на горячем огне. И особенно на мероприятии, где много инсайдеров SAAB, вы можете услышать особенно интересные:

Имя Махиндра и Махиндра упоминается снова и снова.

Есть даже разговоры о «де-GM-ization» существующих моделей - якобы это не будет означать таких больших усилий, потому что многие детали в любом случае поступают от таких поставщиков, как Bosch, а дизайн возвращается в SAAB после банкротства дизайнера. должен был упасть. В настоящее время изучается правовая ситуация в этом отношении ...

Я смею сомневаться в том, что такое усилие для транспортного средства, такого как 9-5, по-прежнему стоит того. Потому что устранение всех частей GM требует времени. И если вы рассчитываете на хронометраж автомобильной промышленности, но уже стареет, даже если саабские водители безболезненны. Но одного классического саабфахрера недостаточно для того, чтобы выжить. Вот что показало прошлое.

Все эти слухи не обязательно хорошие. Потому что они снова вселяют надежду и вызывают самые безумные дискуссии. Но с другой стороны, такие дискуссии тоже привлекательны. Мы можем дать волю нашему воображению. И что бы мы были без нашей фантазии о SAAB ...

Как уже было написано выше, придется подождать (опять же). Как всегда прекрасно говорит Том: история SAAB еще далека от завершения. И я думаю, что история SAAB по-прежнему хороша для абсолютно КАЖДОГО сюрприза ...

Фотографии и текст: Оливер для saabblog.net

8 мысли о «Новости SAAB: Посещение Тролльхеттана - и Новости NEVS

  • пустой

    СПАСИБО за содержательную статью и СПАСИБО за фантастические осенние впечатления от родины SAAB! Неделя может продолжаться так ...
    И еще в Тролль-сити много шикарных колесных дисков! ... Мне на зиму нужно! Думаю, я снова подумаю…
    Неделя SAABy

  • пустой

    «… Согласно прогнозам CAM, однако, доля автомобилей с традиционным двигателем упадет до 2025 процентов к 75 году, в то время как гибридные приводы увеличат свою долю примерно до 20 процентов за тот же период. Однако, по мнению экспертов, чистые электромобили останутся нишей: ожидается, что к 2025 году их рыночная доля составит около 5 процентов. …" (Источник: http://auto.t-online.de/moderne-motoren-vw-bmw-und-mercedes-laut-studie-am-innovativsten/id_60398324/index) ... а NEVS хочет на этом заработать? Тем временем я все больше и больше убеждаюсь, что Швеция, вероятно, надеялась, по крайней мере, обеспечить выживание VOLVO путем ликвидации SAAB. Выживший техн. Офисы и стартапы могут предлагать свои инновации на свободном рынке и, таким образом, создавать рабочие места, а этикетка SAAB снова может быть использована для автомобильных инноваций. Может, потом оно того стоит! -> звучит как-то разочарование? Может быть, сегодня я имел дело с «особенно хорошими покупателями».
    Я счастлив, что этим летом выбрал 9-3II СК. Абсолютно никакого сравнения с «ветряком» от крупнейшего массового производителя Германии. Комфортность вождения для нас настолько высока, что каждая поездка оказывается слишком короткой. Даже если я вижу хотя бы 1 SAAB почти каждый день в Дрездене и его окрестностях, это все равно не серийный автомобиль. И, особенно в нашей цитадели автомобильных створок, я надеюсь, также выиграю от их высокого уровня заметности.
    Итак, теперь я собираюсь измениться, от офисного кресла до места SAAB, и буду наслаждаться поездкой между моими оставшимися назначениями.

    • пустой

      То, что говорит Bratzel + Co., не обязательно должно быть правильным - они не всегда были правы в прошлом!

      Кроме того, пока не уточняется, будет ли SAAB также производить гибридные автомобили в будущем - просто ждите будущего без негативной перспективы.

  • пустой

    Самое главное, что он продолжается. Это просто сокращение и не имеет ничего общего с нашим SAAB, как мы его знаем. Вещи меняются. Но это не портит удовольствие моей SAAB

  • пустой

    Спустя долгое время здесь, в блоге, был опубликован очень информативный и исчерпывающий отчет - спасибо за это.

    Я предполагаю, что изначально приоритет будет отдан строительству чисто электромобилей - не в последнюю очередь из-за обещанных государством субсидий для этого сегмента.

    Однако для того, чтобы охватить более широкие группы покупателей за пределами Азии, так называемые традиционные технологии - по крайней мере, гибридные - несомненно, снова сыграют свою роль в SAAB в ближайшие несколько лет.

    Я уже очень взволнован новым дизайном предстоящих автомобилей. Здесь снова играет Джейсон Кастриота или вы прибегаете к помощи известных дизайнеров - например, Эйнара Харейде (который разработал 9-5 I)?

    Привет из Гамбурга

  • пустой

    Больше, чем спасибо Saabblog. Просто супер статья,
    понять правильно читать 5 раз
    слишком мало появляется.
    .
    Нужно углубляться, но позже работа имеет приоритет.
    .
    Но меня очень мучает один вопрос: кто-то может просветить
    Каким образом или из-за его преимуществ, NEVS имеет
    Доплата за Saab получена. Или другие отмахивались. может
    но не будь такой группой, даже если они являются специалистами-юристами,
    принять решение о такой важной и стратегической
    Saab с двигателем внутреннего сгорания и турбонаддувом, продолжают строить или
    нет. Они также имеют швейные машины Saab
    может ударить. Кто дал последний аминь здесь? Это все
    правильно, так что делали молодой человек и махиндра все время
    Они хотели снова построить автомобили с бензином или гибридом.

    Я скучаю по надлежащему стратегическому и коммерческому образованию,
    кто может помочь.

    И предложение, что мы, фанаты, которых Сааб не живет
    не может заботиться о NEVS.

    Может ли дальнейшее производство 9-4, 9-5 и т. Д. Было достаточно сложно отбросить?
    пройти. Или все было мертво-мертвое какое-то время?

    Спасибо, друзья и приветствия из Франкфурта.

    • пустой

      SAAB Automobile является крупнейшим случаем банкротства в последние 20 года в Швеции. Юристы должны дать отчет о том, что они делают. Поэтому я предполагаю, что у всего есть свой Тичиткеит. Хотя я не очень доволен этим развитием.

  • пустой

    Благодарим вас за подробный отчет. Для фотографий осени Швеции я хотел бы немедленно выключить компьютер и выйти на природу. И чтобы не забыть, седан выглядит великолепно и ухожен!

    Комментарии NEVS подтверждают мое мнение о том, что они просто хотели купить название для какого-то продукта (и имеют мало общего с «остальным»).

Комментарии закрыты.