Обсуждение SAAB: Автомобильный кризис

Кризис в автомобильной промышленности расширяется. Volvo, другая шведская марка, не успокоится. Но по крайней мере некоторые хорошие новости поступают из Saab-City, что контрастирует с плохими отраслевыми новостями, которые тянутся, как марка скольжения по всей Европе. Прежде чем мы начнем краткий набег на автомобильную промышленность, давайте посмотрим на наш любимый Koros.

Заправочная парковка Saab

Qoros

Почему мы наблюдаем за qoros? Потому что все связано со всем, и потому что бывшие руководители Saab нашли там новый дом. Если верить бывшему ИТ-директору Saab, а теперь и ИТ-директору Qoros Эрику Гирсу, то в новичке есть ДНК Saab. Также ходят неподтвержденные слухи, что Qoros может состыковаться с дилерской структурой Saab для европейских продаж. Также неясно, дебютирует ли Корос в Европе на Женевском автосалоне 2013 года. China Cartimes опубликовала последние шпионские снимки. Может ли Сааб где-нибудь быть?

Если это так, то он с готовностью скрывает предварительную модель. Все, что внутри, - это много европейских ноу-хау. Потому что Qoros передал большую работу по разработке крупному поставщику и не очень много развивается. Структура, которая в настоящее время появляется в Trollhättan в NEVS.

НЕВС и открытые вопросы

Друзья Saabsunited совершенно некритичны для нового владельца завода Saab. Как на Октоберфесте, так и на первом интервью в Trollhättan вы упустили возможность задать правильные вопросы. Не только я, но и Стивен Уэйд, основатель Saabsunited и бывшие блоггеры в Saab-сервисах. В своем блоге «Свадеология» он задает вопросы, которые не были заданы Saabsunited. Стоит прочитать пост!

Все лучше во Франции

Правительство в Стокгольме не поместило палец в Saab. Если бы Saab был взят под государственным надзором в соответствии с американскими узорами, а затем искал нового владельца в покое, все было бы в порядке! Вместо этого они отказались от традиционной компании, которая на протяжении десятилетий была также номинальной фигурой шведского образа жизни.

Во Франции Группа PSA изо всех сил пытается выжить благодаря своим брендам Citroen и Peugeot. У GM есть свой палец в игре, который не предполагает никакой пользы для будущего брендов. Однако Франция не является Швецией, и президент Республики не подумал бы ехать на BMW, как это видно в Стокгольме. Французы по праву гордятся своей автомобильной историей. Франция теперь хочет поддержать группу PSA с банковской гарантией в размере 7 миллиардов евро. Сообщает агентство Reuters.

Аварийный тормоз 1: GM

General Motors прекращает производство в порту Эльльсмер на этой неделе. На следующей неделе завод Vauxhall может снова запустить. Продажи марок Opel / Vauxhall резко снижаются в Европе, и проблемы ухудшаются.

Аварийный тормоз 2: Ford

Как и GM, Ford сильно пострадал от кризиса. Сотрудники 1.500 в Великобритании должны уйти.

Аварийный тормоз 3: Volvo

Volvo не успокоится. Новый генеральный директор Volvo преследуется прокуратурой в Мюнхене по подозрению в коррупции, преступлении времени MAN. Для прессы в Швеции был найден заголовок. В то время как в Торсланде группы для осенних каникул были полностью отключены, а тактовая частота снизилась, завод в Генте был стабильным после последней производственной остановки летом. Теперь Ghent также сокращает производство 59 до автомобилей 54 в час и увольняет сотрудников 300 5.200. Это прежде всего временные работники, чьи контракты не продлеваются.

По крайней мере, для побочных продуктов периферии Saab есть хорошие новости. Знания Saab из Trollhättan считаются и оцениваются на международном уровне.

История успеха от Trollhättan I

Взаимоотношение Vacura от Saab превращается в историю успеха. Существует много ноу-хау Saab из зоны трансмиссии. Теперь Vicura получила заказ на разработку электрического полноприводного автомобиля от британского специалиста GKN Driveline. Это не только обеспечивает работу, что позволяет создавать больше рабочих мест. В настоящее время в Vicura работают сотрудники 80, другие сейчас ищутся.

История успеха от Trollhättan II

BRC Швеция, базирующаяся в Trollhättan в Industrigatan, с февраля превращает субарумы в газ для внутреннего рынка. Вместе с ANA в прошлом они имели в своем портфеле Saab 9-3 Trifuel. С ноября будет преобразовано в новый Ford. Это примерно пара автомобилей 100 в год, и BRC Sweden надеется удвоить свою нынешнюю рабочую силу 10.

Хорошая новость для местоположения, потому что с каждым порядком развития и каждой дополнительной работой привлекательность увеличивается. С конца эпохи GM маленький городок в Västra Gotland стал более международным. Уже во время Spyker Saab получил иностранные заказы в дом. Ганц Тролльхеттан сейчас движется в направлении Китая, поэтому наше впечатление. С Донгом Фэн в тяжелом весе на земле, NEVS, вопреки первому объявлению, стал чисто китайским делом, и Innovatum теперь закрепил свое тесное сотрудничество с Нинхайским научным парком в Нинбо.

Сближение с Китаем кажется политически задуманным, потому что Innovatum ничего не делает без зеленого света администрации. Это будущее сайта? Будущее НЕВС? Будущее Saab? Больше вопросов, чем ответов в начале недели.

Текст: tom@saabblog.net

Изображение: Oliver для saabblog.net

 

11 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Saab 9-3
Saab 9-3
11 года назад

Именно так оно и есть. Форд, конечно, не сделал все правильно, иначе им вряд ли пришлось бы продавать Jaguar, LandRover и т. Д. Индейцам ????
Весьма трагично, что все британские драгоценности короны автомобильной техники сегодня контролируются (и принадлежат) бывшей колонией Британской империи.
А потом обратно в Volvo, который должен был быть отдан китайцам: это все сделано правильно ????
Я думаю, что если бы все столь преданные гонщики SAAB предпочли бы новую модель Saab, а не 10 лет, то будущее Saab, безусловно, будет отличаться и сегодня.
И, как я сказал: без GM, Saab был бы определенно прошлым 20 лет назад.
Нравится вам это или нет, но, к сожалению, реальность тяжелая.
Просто всегда искать вину с другими ...
Между прочим, GM десятилетиями была крупнейшим производителем автомобилей в мире, но только потому, что они не все делали правильно ...
Detlef Rudolf: К сожалению, сообщество Saab не поддержало уровень бренда, но инженеры Saab получили лучшее из хорошей базы (платформа благодаря GM), что, к сожалению, сделало владельцев Saab (GM) более прибыльными может быть.
И мы, водители Saab, получили лучшие автомобили в мире ...

Saabist
Saabist
11 года назад

Я не совсем по вашему мнению
Конечно, ряд ошибок был сделан с точки зрения SAAB в GM раз, 900II 9-3I и 9-3 II, а также 9-5, вероятно, никогда не стали бы реальностью без GM, потому что не было бы достаточного капитала для разработки.
Конечно, жаль, что GM никогда должным образом не признавал потенциал SAAB, что модельные циклы были слишком длинными, вероятно, это также связано с небольшими показателями продаж GM.
Будет ли Ford действительно успешным с Volvo продемонстрировать себя, значительная часть лояльной клиентуры теперь вернулась к бренду, ценности, на которые стояла Volvo, были выброшены за борт!
Сегодня Volvo является модным «автомобилем премиум-класса», а может быть, уже завтра!
Практическая семейная рабочая лошадка с этим не что-то была вчера, сегодня есть универсал Life Style с низкой полезностью, благодаря чему он взаимозаменяем.
Небольшое яркое пятно - это старение V 70

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
11 года назад

В течение последних нескольких лет сообщество SAAB доверяло бренду SAAB и сохраняло SAAB на высоком уровне, несмотря на бесхозяйственность GM.

По этой причине NEVS сразу же после поглощения стремилась приобрести имя SAAB из-за его отличной репутации бренда для будущих продуктов - на самом деле это было бы очень плохим стилем, если бы кто-то не проявил немного интереса к старым клиентам SAAB, которые не хочу в будущем водить чисто электрический автомобиль.

Мы рады быть приятно удивлены в этом отношении. Например, с гибридом 9-3, который заказал Иоахим - я, вероятно, тоже присоединился бы в качестве покупателя.

Saabist
Saabist
11 года назад
Ответить на  Детлеф Рудольф

Moin Detlef

GM, конечно же, не сделал все правильно с брендом SAAB! что поклонники SAAB, я считаю себя брендом, всегда доверяют, но я думаю, что это не так!
Мы все знаем, что после неудачного запуска 900 II с некоторыми проблемами на начальном этапе GM был просто дерьмом для многих ... и новые SAAB с генами GM больше не являются настоящими SAAB.
Однако GM и SAAB быстро улучшились, поэтому 9-3I и 9-5I были фантастическими автомобилями! Но какой смысл, если многие пилоты SAAB так и не приняли их и продолжали ходить на своих старых 99-х и 900-х? В быту да, "скромный" Пассат, XY или что там еще!
Конечно, SAAB не является GM даже в девяностые годы до того, как собаки пошли, нравится нам это или нет!

Детлеф Рудольф
Детлеф Рудольф
11 года назад
Ответить на  Saabist

На SAAB, к сожалению, это был GM, который изначально предполагал 90% SAAB как предполагаемого спасителя в начале 50 лет (в 2000 году он был известен тогда остальным 50%).

К сожалению, проблема заключалась в том, что GM ничего не понял - Ford был более успешным с Volvo и Jaguar. Jaguar сейчас действительно процветает под управлением Tata Motors (после продажи Ford Ратану Тате).

Ваша первая фраза в комментарии, наверное, шутка: "...конечно, не все сделано правильно!"

GM вряд ли что-то сделал правильно! Здесь применимо только это утверждение - как известно, сначала SAAB разбавили компонентами Opel, а потом в какой-то момент распрощались с хэтчбеком с 5 дверями и т. Д. И т. Д. -9И уже третий раз подряд, без серьезных изменений модели)!

Вот что я имею в виду под доверием, хотя в основном имеет место только полное бесхозяйственность! В конце концов, как известно, из-за такого отличного управления ничего больше не работало - тем не менее, поклонники и клиенты (короче говоря: сообщество SAAB) поддерживали уровень бренда на очень высоком уровне. Причины этого определенно нельзя найти в GM, и NEVS может использовать только торговую марку, которая все еще очень популярна сегодня из-за этого факта!

Иоахим
Иоахим
11 года назад

Нам не нужен Qoros, а SAAB 9-3 Hybrid на платформе Phoenix как можно скорее - если возможно, в виде 5-дверной модели с хэтчбеком!

С этим желанием мы (моя семья и я в Гамбурге), конечно, не одни!

Уважаемые сотрудники NEVS, пожалуйста, не теряйте времени — многие водители, которых мы знаем (все владельцы SAAB), уже присматриваются к ужасным «повседневным моделям» от VW и Audi.

Zirkoski
Zirkoski
11 года назад
Ответить на  Иоахим

SAAB, поскольку мы знали, что этого больше нет. НЕВЕС также не интересуется тем, что мы хотим или не знаем, люди печати четко заявили. SAAB теперь становится любовной историей, что вы либо живете, как наша семья, либо покупаете гольф и водите SAAB только в хорошие дни.

phibo
phibo
11 года назад
Ответить на  Zirkoski

Никогда, но никогда я не лазил на Гольф. Ауди - все в порядке. БМВ или Мерседес - с удовольствием. Peugeot - с удовольствием. Но Гольф, это воплощение автомобильной заурядности, надутой роскошной внешностью, эта серая мышь на сером асфальте - никогда. 🙂

Эээ ... Сожалею. Но я очень не люблю гольф.

Как я могу действительно понять, что NEVS теперь стал чисто китайским вопросом? Спрыгнула ли японская часть сейчас?

saab900
saab900
11 года назад
Ответить на  phibo

Японские мальчики Venturecapital прыгнули летом еще до покупки. С тех пор NEVS - это чистая история Китая

Поиск Saab
Поиск Saab
11 года назад

Ой, как хорошо, никто не знает, что я скоро буду есть палочками в Тролльхетане :-) …………. ну или что-то в этом роде

привет

Марко

mac9-5
mac9-5
11 года назад

Судя по фото, у предсерийного автомобиля Qoros как минимум есть кнопка запуска на центральной консоли... это очень "сааб"... 😉 ;-(

Отчет (а также фильм) Стивена Уэйда мне очень интересен!