Первый контакт: Saab 9000 CS

Рядный дом в районе Мюнхена. Небольшие сады, все в хорошем состоянии. Здесь находится дом среднего класса, здесь бьется сердце старой Федеративной Республики. Один резидент сделал новую Saab 9000 CS. CS, а не CSE. Велюры вместо кожи, вместо форсунок - инжекторы, черные бамперы вместо окраски. Для большой машины, автоматической и люк.

Это он, Saab 9000 CS, встроенный в 1993

Конечно, в белом, нейтральном и разумном цвете и отсутствии обозначения мощности сзади. Соседи могли подумать, что они стали необоснованными. Поэтому он стоит перед дверью, свежий с завода. Неизбежный D-знак сзади, он сияет осенним солнцем, как только новые автомобили могут. Идиллия в Мюнхене 90er лет. 90er лет? Остановитесь, назад. Расскажите нам с самого начала.

Тем временем мы с моим другом Ахимом приземлились в Мюнхене с большой задержкой. Несколько снежинок и сильный ветер показали нам, что наше высокотехнологичное общество может быть остановлено природой по желанию. Мы боремся с S-Bahn и U-Bahn через Мюнхен, по пути к нашему 9000er. Затем мы преодолеваем последний отрезок пешком. Пройдите в небольшой ряд домов, поверните за угол и ... снова в Мюнхене 90-х.

Внезапно и неожиданно перед нами стоит Saab 9000 CS 1993 в почти новом состоянии автомобиля! Краска светит, как только новые автомобили могут. Пластмассовые детали и резиновые уплотнения выглядят как свежие с ленты. Не продается или обрезается с продуктом ухода. Нет, ясно одно. Этот автомобиль еще не подвергался воздействию многих УФ-лучей. Мы ошеломлены, но мы оторваемся и позвоним. Он тепло приветствует нас и рассказывает историю о Saab по свежесваренному чаю.

Его владелец, член семьи и старший джентльмен, который теперь пересек 80, использовал Saab только для поездок в офис, которые не были такими распространенными. И время от времени был перемещен трейлер с садовыми отходами. Теперь он стар, двигает только маленький японский автомобиль и имеет Saab, который он скучает много, передал его внуку. Когда машина стояла перед дверью, он заметил, что дедушка отдал автомат. Автоматический и начинающий драйвер не работает.

Нет, нет мойки двигателя. До 360 километров по снегу и грязи.

Когда мы разговариваем с Саабом, я все время смотрю в окно, вижу, что Сааб стоит перед дверью, и, на мой взгляд, я уже купил культового шведца. После короткого чата мы более подробно рассмотрим 9000er. Первое, внешнее впечатление подтверждается и в интерьере. Синий интерьер, обычно отбеленный после 20 лет, светит в новом автомобильном блеске. 9000 почти идеален, но мы продолжаем искать и, наконец, обнаруживать некоторые недостатки.

Список выглядит следующим образом: Дверь порвана резиной, выхлопная труба небольшая, прямо за небольшой перекрашенной площадкой. Это все !

А ржавчина? Ржавчина является проблемой почти всех ранних моделей Saab 9000. Первый 9000 CC любил ржаветь, с преобразованием в CS он стал лучше, но Saab справился с проблемой только с 1995 модельного года. Двери, например, имеют свойство проржаветь. Не так с нашей копией. Находим следы заводской консервации, которые можно увидеть в моторном отсеке и кое-где на дверях. Небольшое пятно ржавчины размером 2 миллиметра. А также на креплении замка двери багажника - месте, где у наших двух 9000-х были дыры от ржавчины с 98-го - состояние новой машины. Неплохо за 20 лет. То, что будет дальше, будет самым коротким тест-драйвом в моей жизни. Прикручиваем указатели к скандинавскому листу, предлагаю сходить на заправку, чтобы заправить сааб топливом для езды на север. Потому что сейчас у меня такое хорошее чувство, что я чувствую, что передо мной отличная машина.

пустой
Так было 90er: кассетное радио, автоматическая система 4-speed и кондиционер

По дороге к бензоколонке мы говорим о Saab, о чем еще ... Saab, по словам продавца, по крайней мере не хуже Mercedes, но все же настоящий, честный автомобиль. Не так много пластика, как в современных коробках. Мы не можем противоречить. И это правда. 20-летний швед первые несколько метров ездит как новая машина, только с 1993 года, и у него уже есть что-то от старого доброго Mercedes.

Несомненно, мы купили Saab и заключили сделку рукопожатием перед насосом. И мы, кажется, пришли вовремя. Потому что, помимо многих молодых людей, которые думают, что Saab - это круто, накануне пришел покупатель зимнего автомобиля, который хотел немедленно взять с собой 9000. Зимняя повозка, что за слово ...

Между тем, в Мюнхене тоже начался сильный снег, и мы движемся на север в метель. На шоссе и возможность посмотреть, что может сделать старый швед. Наш Saab 9000 CS 1993 ведет отчет о прибытии в понедельник.

13 мысли о «Первый контакт: Saab 9000 CS

  • пустой

    Поздравляю с этим великолепным экземпляром. У меня был такой в ​​начале 90-х. В то время компания Autobild и Hörzu выиграла соревнование, когда на рынок вышла новая модель 9000. 2,3 литра и 150 л.с. - красивый туристический лимузин.
    Как сувенир действия в то время, у меня все еще есть брелок.
    Всегда хорошая поездка с этим камнем.

    Привет Ральф

  • пустой

    Вы получили на память шикарные старые номерные знаки DIN? Потому что они были вишенкой на торте для автомобиля - это будет невозможно в ближайшее время, а с синей евробойкой и ужасным шрифтом FE это выглядит просто неуместно.

    • пустой

      Да, конечно, старые добрые оценки есть. Несколько помят и в рамке номерного знака поставка, уже не существующий дилер Saab.

    • пустой

      В конце концов, у него все еще есть полноразмерный D-стикер, который, по крайней мере, является утешительным призом.

  • пустой

    Приятно, что в то же время 9000er до КОНЕЧНОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ будет спасен. В течение долгого времени к этому парню не относились всерьез в сообществе SAAB (просто 900-I), и я думаю, что 9000er - самый продуманный автомобиль в Trollhättan. Когда он появился 1985, немецкие бренды выглядели старыми, и у меня было много удивительно положительных пассажиров.
    Он также выиграл множество международных наград до почти конца производства, был самым безопасным автомобилем в течение нескольких лет и все еще строился и продавался параллельно 9-5 I. Я также всегда ищу хорошо сохранившийся второй 9000er, но воздух медленно становится тоньше, потому что этот тип редко поддерживается в хорошем состоянии.
    Удачи вам Том

  • пустой

    Хороший отчет, где я хочу, снова пойти на поиски Saab. Однако есть цвет, которого нет в списке, но я не говорю, какой из них

  • пустой

    … .Роксетт тоже подойдет, не так ли? Они все еще занимаются музыкой ...
    Еще раз большое спасибо вам, Тому из Швейцарии за отличную работу для SAAB.
    С уважением
    Вальтер

  • пустой

    Привет Том.
    Снова хороший отчет, о еще лучшем автомобиле. И с почти 20years даже Saab может пощадить зиму!

    Затем, по возвращении, действительно осталось только одна кассета из трех вопросительных знаков!

    В.Г. Андре

  • пустой

    Такой отличный автомобиль! Поздравляю, я не мог бы сопротивляться, я думаю.

    Я до сих пор не понял, для чего зимние автомобили должны быть хорошими.

    Когда я покупал машину, я всегда планировал зиму как важный критерий «моих собственных спецификаций для подходящих автомобилей», поэтому машина должна уметь подниматься на заснеженную гору, иначе в Альпах она не пригодится. Многие бренды, такие как BMW, Mercedes и Volvo в прошлом, всегда сразу выпадали из сети покупок. Я не могу использовать машину, которая годна только для сухих дорог. Что мне делать, когда я возвращаюсь из командировки, когда погода меняется, например, сейчас? Оставить BMW или Mercedes стоять с клиентом? Возвращайтесь поездом и забирайте зимнюю машину 😉

    • пустой

      Насколько я знаю, определение зимней машины другое. Гораздо важнее, чтобы машина была неприхотливой и ее не нужно было слишком сильно охранять. Мой друг (который иногда позволяет мне использовать свою подъемную платформу) летом водит транспортер T5 с некоторыми украшениями и специальным оборудованием, но для него это слишком хорошо, чтобы использовать его зимой (дорожная соль, ледяные аварии и т. Д.). Вот почему зимой он водит дешевую подержанную машину - универсал Audi 80 два года назад и Ford Escort в прошлом году. Почти ничего не стоит, есть только минимальное обслуживание, и когда TÜV подлежит оплате, он используется для вторичной переработки.Если он не доживет до TÜV, экономические потери минимальны.

      Конечно, это полностью противоречит тому, как водители SAAB видят свою машину. И поэтому я также говорю, что для такого использования SAAB, описанное выше, было бы расточительным.

  • пустой

    Гроза ... при всем уважении, действительно, отличная машина. Вероятно, вы сможете избавиться от отсутствующего турбокомпрессора. И кассетное радио - ну, одно это было бы для меня поводом купить, потому что я сохранил тот или иной бардачок, полный кассет, от моего 405.

    Я вижу, вам было весело путешествовать во времени ... включая мобильный телефон из 90-х 🙂 Кстати, около 5 лет назад я попросил Volvo прислать мне несколько брошюр. В списке оборудования говорилось - Внимание! - автомобильный телефон! С трубкой и клавиатурой. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что с этим устройством, видимо, можно управлять собственным мобильным телефоном (при включенном Bluetooth).

    Я с нетерпением жду отчета о вождении ...

    PS: Зимние машины сами по себе ничего плохого - но для этого экземпляра это было бы расточительством.

Комментарии закрыты.