Новости SAAB: Параллельные миры

Прежде чем мы скроем рассказ о китайском инвестору и вернемся в реальную жизнь, еще одно дополнение к интервью Östlund и местные реакции в Trollhättan. Поскольку у нас хорошие контакты в городе Сааб, полдюжины писем из среды Saab пришли вчера, с оценкой того, как Швеция видит роль NEVS.

На заводе Saab

Образ наших друзей полностью отличается от вчерашних новостей в Saabsunited. Там они объявили, что первый заказ на EV-1 был получен. Полный годовой объем производства, возможно, больше, продается. Завод разработан для 150.000 Auto, и, кем бы он ни был, покупатель, похоже, обладает магической силой и огромной уверенностью. Поскольку завод не работает, технические характеристики неизвестны, и нет цепочки поставок и, следовательно, нет предсказуемой цены. Конечно, это сообщение от NEVS не подтверждено, но они, вероятно, информированные круги. Живем ли мы в параллельных мирах?

Из наших оценок на местах мы читаем следующую ситуацию, которая, вероятно, будет больше соответствовать реальности. Покупатель завода Saab понял, что он купил, и обнаружил, что завод такого размера в миллионы в год пожирает миллионы в ремонте. Евро, а не короны. Уже у администраторов было задействовано 50 или больше сотрудников, которые в качестве сервисных команд регулярно запускали машины для поддержания их функциональности. Теперь неавтомобильные инвесторы признали эту проблему, и большинство состоятельных сотрудников 100 проводят ремонтные работы.

Во вчерашних письмах такие слова, как "недооцененный"Или"Недооцененная проблема"или просто"общепринятый«Когда дело доходит до запуска производства автомобилей. Ни один из наших друзей из среды Saab не дает NEVS реального шанса заставить дымоходы дымить. Покупатель завода ищет партнера из автомобильной промышленности, потому что он понял, что не в состоянии производить продукт самостоятельно.

Насколько интересен NEVS как партнер? Нет готового продукта, нет текущего производства, нет дистрибьюторской сети, минимальный денежный поток от аренды. Он мстит за то, что не захватил прибыльное подразделение запасных частей с его сбытовой структурой. В принципе, у вас ничего нет, только постоянные эксплуатационные расходы и частично завершенная платформа с высокими инвестиционными требованиями. Нет, китайцы - нехорошие невесты. Вчерашнее электронное письмо перешло к делу. "Почему кто-то должен войти? Лучше подождать, пока деньги закончатся, и купить остатки дешево».

По крайней мере, между восприятием наших местных друзей и авторами SU есть миры. На самом деле, я не хочу заниматься этой темой, потому что после двух лет экономического шлема достигается предел разумности. Я надеюсь, что эта статья является предварительным заключением для интервью Östlund и будущими перспективами китайцев на заводе Saab.

Конечно, мы всегда будем сообщать об инвесторах, что неизбежно, но, надеюсь, не так часто. Следующие несколько дней будут продолжены с настоящими темами Saab, и мы, наконец, хотим завершить наш фотоконкурс.

Текст: tom@saabblog.net

Изображение: Oliver для saabblog.net

 

 

16 мысли о «Новости SAAB: Параллельные миры

  • Я до сих пор не понимаю, как вообще могла возникнуть такая чушь ...

  • Я начинаю задаваться вопросом, не является ли NEVS попыткой получить Saab в конечном итоге более или менее элегантным способом. И как он выглядит успешным.

    В начале производства по делу о несостоятельности есть, вероятно, некоторые серьезные заинтересованные стороны, которые готовы платить, даже если не желаемую, но значительную цену покупки. Кроме того, существует концепция того, как переходный период можно объединить в совершенно новую модель. Рабочие места будут обеспечены относительно высокой долей.

    Затем, в конце процесса торгов, NEVS внезапно выходит из потопа. Запуск с авантюрным бизнес-планом, явно более низкая цена покупки и отказ Saab Parts взять на себя, это удивительно контракт. Чтобы успокоить общественность, утопические стратегии (импорт технологий из Японии и Китая, производство в Швеции, экспорт в Китай!) Представлены в моих глазах, как использовать завод.
    Теперь кажется, что можно понять, что это невозможно без понятия. Скоро следующее банкротство меня не удивит. Тогда репутация Saab настолько разрушена, что, вероятно, у первоначальных участников торгов больше нет интереса инвестировать здесь. Возможно, концепция NEVS не была концепцией или окончательным концом для Saab. Я бы сказал, что кто-то много работал в фоновом режиме.

    Конечно, это звучит очень похоже на теорию заговора, но весь процесс реконструкции и банкротства Saab кажется мне настолько заумным, что кто-то почему-то не верит, что все прошло хорошо.

  • SAAB должен достойно погибнуть. Всегда лучше, чем здесь. В 2-3 годах, когда NEVS спустился вниз, никто не хочет начинать заново. Я могу только посоветовать каждому драйверу SAAB предоставить вам запасные части. Они не будут дешевле. Кто знает, что происходит через несколько лет? К сожалению, у меня его нет.

  • Я думаю, мы все можем быть счастливы, что NEVS не занял прибыльный бизнес запасных частей. Кто знает, как долго будет поддерживаться запас запасных частей?

  • Привет!

    Поскольку это мой первый комментарий на этой странице, я хотел бы избавиться от следующего:
    Том, я слежу за вашим блогом больше года и могу только сказать: ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ КИНО, супер информативное и, как еще раз показывают последние несколько сообщений, вы просто немного более объективны в оценке и представлении информации, чем во многих других блогах - Продолжай в том же духе!

    Лично я могу только сказать, что либо NEVS верит в магию, а NUTS понимает экономические контексты, либо за всем этим стоит действительно глобальный игрок, и все, что делает NEVS, - всего лишь фасад или лучшая тактика сокрытия из когда-либо созданных ...
    Так или иначе, в какой-то момент будет ясность, и тогда будет видно, выжил «SAAB» или нет. Все, что вы можете делать сейчас, это гадать и строить предположения, и это ни к чему вас не приведет.

    Все, что я могу сказать, это настоящая рекомендация:

    ПРИВОДИТЕ СВОЕГО СААБА И НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ЭТО !!!

    Саабский привет из Австрии
    Джимми

  • Противотуманные гранаты над дымовыми гранатами, из-за дыма вы больше не можете видеть, что происходит на самом деле. Если белый конь не выходит после NEVS, на мой взгляд, есть только одно объяснение сложившейся ситуации. SAAB должен был исчезнуть с места событий любой ценой и поэтому был намеренно продан самому неподходящему участнику торгов. Это наиболее точно соответствовало бы заявлению, сделанному г. Цзян был удивлен, что он получил контракт. Если вы хотите знать, кто мог быть вдохновителями, вам следует прочитать отчеты о предпринятых (Geely) и предотвращенных (M&M) продажах в этом блоге.
    Спасибо, Том, за твою работу с этими отчетами, в результате чего каждый триллер ушел спать. Но я тоже с нетерпением жду новых и новых сообщений о наших автомобилях.

  • Я не могу понять этот внезапный протест после этого интервью. Я уже объявил об этом летом после того, как NEVS купил автозавод (я специально не писал, что NEVS Saab купил), и NEVS сделал первые заявления, что они намереваются сделать, здесь было сделано несколько замечаний, поэтому нет будущего даст больше для Saab. Это означает, что надежда умирает, но я думаю, что теперь последнее должно было полностью понять, что больше не будет Saabs, кроме тех, которые были выпущены до сих пор. Я все еще не могу понять это как Saab AB может дать имя для него. Я очень похож на Йоахима, очень любопытно, как администраторы несостоятельности будут оправдывать свои решения, и я уже написал открытку, настало время, чтобы администраторы несостоятельности публичных вопросов и ответов и учетной записи. Это больше, чем из-за многих поклонников Saab по всему миру, и особенно для бывших сотрудников Saab

  • Мне очень любопытен отчет великих юристов (Bergqvist + Co.) - оправдать любительскую ассоциацию NEVS как выбранного и подходящего инвестора, вероятно, будет немного сложно.

    Тот факт, что эти ребята (Bergqvist + Co.) смогли таким образом выявить свою «деятельность», меня очень злит - потому что не будет никаких понятных веских причин для вашего «выбора» с вероятностью, граничащей с определенностью!

    Если я правильно помню, об этих адвокатах всегда говорили, что они делают хорошую работу, но, черт возьми, масса, вероятно, работает в любое время и в любом месте. Также (а может быть, даже сейчас) в Швеции!

  • Медленно, чувство бессилия наступает со мной, что я этого не знал. Как должны сначала люди в Тролльхеттане? ужасная идея.
    Моей ситуации с моим Saab мне достаточно: на самом деле, я хотел только поменять хранившиеся шины у дилера. Потом вдруг они перестали подходить к нему. Дилерское решение для новых тормозов. или новые шины с ободами .. Пфффффффффф… слава богу, я наконец-то снова в машине свои шины и оригинальные тормоза, но супермеханик отключил аккумулятор и испортил всю электронику. Это действительно здорово, когда зимой не закрываешь окна на водительской стороне кабриолета. У нас есть только один дилер / мастерская Saab поблизости. на данный момент мне этого достаточно.
    Я просто рад, что у меня есть работа в Центральной Европе и 2.Auto с закрытыми окнами.
    А вот про вторую машину шутят, что она у нас всего полгода. С самого начала окна не открывались и не закрывались по команде. Проблема с жуком. Мне не нужно больше говорить. Херби. Porsche Austria потребовалось шесть месяцев, чтобы решить эту проблему. В отличие от этого, Saab - очень быстрый воспламенитель.

  • SU все больше и больше удаляется от любой реальности, и NEVS не может сделать это в одиночку. Может быть, большой спаситель из Индии придет, или, может быть, последние несколько огней выйдут когда-нибудь, и THN станет большим курортом для всех поклонников SAAB по всему миру.

  • Цитата: «Зачем кому-то попасть? Лучше подождать, пока деньги не иссякнут и не купят остатки «бьет ноготь по голове». Даже бывшие вышедшие на пенсию участники торгов теперь могут сосредоточиться на своем бизнесе снова, а затем, когда появляется такая возможность, доступ с меньшими денежными средствами.
    Если NEVS повезет, они найдут партнера, но им также может понадобиться сойти с лошади и уважать требования тех, кто действительно хочет инвестировать.

    ... и, наконец, что не менее важно, лучше, если политики держатся подальше от этого, иначе будет еще хуже ...

  • Поскольку все, что касается NEVS, настолько отрезвляющее и наполненное вопросительными знаками, на самом деле не платят слишком многого с официальными заявлениями пресс-секретаря, которые поднимают больше вопросов, чем они отвечают, и, очевидно, также в определенном противоречии с реальностью на местах ,

    Так что я с нетерпением жду «настоящих тем Saab», и они - по крайней мере, на данный момент - не связаны с NEVS.

    Но про НЕВС: Большой комплимент вам, Том, за уникальные фоновые отчеты!

  • Спасибо, Том.

    В электронных письмах из Швеции все идет прямо к делу, и у нас на одну «переменную» меньше в уравнении SAAB-NEVS!

    Таким образом, результат теперь выглядит несколько иначе.

    «Петух сказал ошибку ...». Однако вопросы так и останутся неясными: «Почему ...»

    Почему NEVS получил контракт? »,« Почему ... »или, задав вопрос:

    «Почему бренд SAAB стал таким, каким он является сегодня? Почему?"
    Мы знаем ответ на часть вопроса, и у нас также есть наша виновная сторона. Для более близкого прошлого ответ может прийти в некоторый момент. На будущее у нас есть SAAB с двигателями внутреннего сгорания. Что посмотрим и увидим. Надежда продолжает угасать, хотя, возможно, долгое время надежды не было.

    Итак, согласно электронным письмам из Швеции, NEVS был слишком оптимистичен по этому поводу, и администраторы, тем не менее, дали NEVS контракт. (?) Да, тогда NEVS сжигает (отмывает) свои деньги, и в итоге остается пустой завод в Тролльхаттене, где когда-то строили автомобили ... Кто-нибудь его купит? Если автомобильный рынок в Европе продолжится так, заводы в других странах также будут пустовать. И если потенциальные покупатели захотят купить работу, они должны начать с НОЛЯ! Не будет ли им там, например, проще построить полноценный автомобиль?

    Все лучшее для наших Saabs

    Андре из солнечного Ольденбурга

    • Возможно, теперь NEVS, как собственнику, следует быстро продать то, что она приобрела, компании Youngman-Lotus с прибылью - тогда Youngman, вероятно, придется заплатить меньше, чем во время процесса торгов, включая подразделение запасных частей.

      В любом случае части SAAB в качестве партнера по контракту для Рэйчел Панг определили бы достаточно, чем это было бы с NEVS, возможно, только с небольшим автомобильным производством.

      Янгман мог немедленно приступить к работе, а также завершить разработку платформы PHOENIX вместе с Мюллером - тогда новый 9-3 III появится на рынке вовремя.

      Я предполагаю, что SAAB AB хотела бы дать разрешение на использование названия SAAB такой компании, как Youngman-Lotus - возможно, вы теперь заметили, что вы были немного преждевременными с получением награды в NEVS.

  • Я не понимаю, почему вы должны покупать годовую продукцию у «производителя», который еще не выпустил ни одной машины на дорогу. Не то чтобы у других реальных производителей свободных мощностей нет.
    Следует надеяться, что отчет о банкротстве NEVS наступит раньше, чем позже, так что имя SAAB не будет полностью разрушено.

    На этом этапе еще раз спасибо за отчет. Я могу придумать что-нибудь получше, чем предоставлять отчеты об уровне воды сомнительному инвестору, который позволяет чему-то очень дорого обходиться ... но всегда интересно читать новости из местного района.

    • Привет, синий.

      По вопросу годового производства: завод может выпускать автомобили в Optimum 150000. Но там, в Швеции, наверное, нет ничего идеального! Если NEVS действительно 2014 начинает создавать EV1, то годовой выпуск 2013 будет нулевым!
      Как часто писал Том, трудно (повторно) начать производство автомобилей или начать производство новых автомобилей. Возможно, они будут производить 1.000, 2.000 или 10.000 автомобилей в год - извините EV1 - и 1000 EV1, поскольку годовое производство в Китае, вероятно, невелико !?
      Приветствие Андре

Комментарии закрыты.